No niin, piti tulla moikkaamaan. Keväällähän nuo häiriköt saivat minutkin kyllästymään palstaan. Ainakin nyt näyttää taas meno tasantuneen, asiastakin keskustellaan, suurimmaksi osaksi.
Onkos muilla tullut eteen HDi(66kw) koneessa sitä, että vaihdekeppi alkaa täristä, kun ajat kolmosella ja kierroksia n 2000? Tämä ilmeni nyt kesällä ja vika jatkuu edelleen. Tärinä ei ole tavallista, jonka tunnet kun painat vaihdekeppiä, vaan keppi vatkaa itsekseen n 3 cm laajuista liikerataa. Ei tee muilla vaihteilla eikä muilla kierroksilla kolmosellakaan? Eikös 406:n vaihteiston pitäisi olla ikuinen?
Onkos muilla tullut eteen HDi(66kw) koneessa sitä, että vaihdekeppi alkaa täristä, kun ajat kolmosella ja kierroksia n 2000? Tämä ilmeni nyt kesällä ja vika jatkuu edelleen. Tärinä ei ole tavallista, jonka tunnet kun painat vaihdekeppiä, vaan keppi vatkaa itsekseen n 3 cm laajuista liikerataa. Ei tee muilla vaihteilla eikä muilla kierroksilla kolmosellakaan? Eikös 406:n vaihteiston pitäisi olla ikuinen?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Koneen takana oleva kiinike jonka tarkoituksena on vaimentaa tärinää siellä n 1800-2000 krs aluella on väsynyt eikä enää pysty hoitamaan tehtävänsä.
minun mielestä (ainakin 80kW koneessa) on molemmin puolin kiinnikkeet, päällä yksi ja alla yksi.
Mikä se takana oleva on?
"Päällä" eli se näkyy siinä suoraan, sellainen kiertokangen mallinen.
Itselläni epäilen päällä olevan olevan väsy.
tällä hetkellä tuolla Citronisti-sivuilla. Kai amikset alkaneet, kun provoilijat ovat aktivoituneet.
ns. naisten malli