Autot näin pakkasilla ?
Itse asun Kainuussaa ja pakkasta ollut välillä yli 30 astetta. Omistan Chevy Vanin 6,2d koneella ja autossani on uudet akut, silti käynnistys on vaikeeta vaikka auto on lämmityksessä noin kaksi tuntia, eli ei tunnu riittävän kun ei jaksa käynnistyä. Oisko akut vialliset vai pitääkö lämmittää yli 2tuntia. Sitten kun saa käyntiin niin kyllä käynnistyy vaikka ilman lämmitystäkin usean tunnin seisokin jälkeen.
Itse asun Kainuussaa ja pakkasta ollut välillä yli 30 astetta. Omistan Chevy Vanin 6,2d koneella ja autossani on uudet akut, silti käynnistys on vaikeeta vaikka auto on lämmityksessä noin kaksi tuntia, eli ei tunnu riittävän kun ei jaksa käynnistyä. Oisko akut vialliset vai pitääkö lämmittää yli 2tuntia. Sitten kun saa käyntiin niin kyllä käynnistyy vaikka ilman lämmitystäkin usean tunnin seisokin jälkeen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos hehkut on huonot, niin se vain tupruttelee vaaleeta savua eikä käynnisty. Kaksikin viallista hehkua riittää estämään käynnistyksen.
kaksituntia taitaa olla aika alakanttiin isolle moottorille, jos autossa on lohkolämmitin se yleensä on vain toisella puolella lohkossa eli lämmittää aika epätasaisesti. Jos ajat valmistajan suosittelemilla öljyillä (15w40 kesällä tai 10w30 talvella) taitaa öljykin olla aika jäykkää tavaraa 30 asteen pakkasella. sopivasta öljystä on tälläkin palstalla keskusteltu paljon. itse ajoin 6.2d vanilla 2,5 vuoden aikana 100 000 km teboilin diamondilla ( 160 000:sta 260 000:teen) eikä mitään ongelmia ilmaantunut eikä syönyt yhtään öljyä. jälkeen päin sain tietää etteivät venttiilin nostajat välttämättä kestä synteettisiä öljyjä. nykyisessä 6.5d vanissa käytän sitä mitä tehdas suosittaa, koskaan ei kyllä ole tarvinnut -30 yrittää käyntiin.
Joo olen samaa mieltä. Itsekin pidän noin 3-4 tuntia kovemmilla pakkasilla. Kannattaa kokeilla ensin sitä lämmitysajan pidentämistä, ja sitten vasta mennä katselemaan vaikka niitä hehkuja.
Öljynä kannattaa tosiaan käyttää mineraali öljyä, sillä kone saattaa pidemmän päälle ottaa nokkiinsa synteettisistä öljyistä.
Ei tuntunut yksi 650W lohkolämppäri aiemmassa 6.2:ssa riittävän. Kun oli 2h päällä, niin oli vielä toisen puolen venakopassa jääkiteitä..
On siinä sellainen kasa malmia ja 20 litraa vettä lämmitettävänä. Sitten kun oli vähän tuulta, niin vähätkin lämmöt hävisi korotetun Blazerin isoista pyöräaukoista harakoille... Olin aikeissa asentaa oik. puolelle toisen lämppärin, mutta kiesi vaihtui tuoreempaan Urpiaiseen, ja hommasin 10x tehokkaaman "langattoman" lämmitysmuodon, eli Webaston... eikä mitään murheita enää.
Oma vanini kyllä on lähtenyt yli -30 asteen pakkasestakin ilman lämmitystä. Hehkuta kaksi kertaa ennenkuin starttaat.
jos auto on seisonut toista vuorokautta -30 pakkasesa ja oot tankanu esim. norm. talvilaatua (pakkaskestävyys -32) saattaa myös jo esiintyä ongelmia pelkästä polttoaineesta. Ps. pirun kummallisia Vinkkelikaseja jos ei synteetistä öljyä siedä???
Kyllä 2 tuntia roikkaa on auttamatta liian vähän, eiköhän ne ohjeet ole tehty jollekkin 1.3 mopolle.
Entinen dieselvolvokin tarvitsi aina 4-5 tuntia lämmitystä vaikka oli uusi kone ja hehkut suuttimet.
Astro lähtee kyllä -25 vielä helposti käyntiin mutta ei oikeen viitsi turhaan rikkoa autoa.Viiden tunnin lämmittämisellä ei kuulu enää käynnistäessä mitään outoja rääkähdyksiä.
Ei kait siitä ole mitään haittaa jos kunnolla lämmittää?
Öljyistä vielä. Kokeilkaapa vaikka delvacia kaataa kanisterista ulos -20 asteen pakkasella, menee muuten aikaa... puhumattakaan -30 C
Itelläni on vm-83 Suburban 6.2 ja pähkäsin vähän samanlaisen ongelman kanssa. Hehkut, lohkolämppäri, suodattimet ym. tsekattiin ilman tulosta. Vika löytykin startin hiilistä. Kone kuulosti pyörivän hyvin, mutta ei tahtonut käynnistyä. Kun laitettiin uudet hiilet loppu ongelmat. Lähti -33 C pakkasellakin hyvin käymään n. 3 tunnin roikassa olon jälkeen.