Minkä vuoksi ajokortin vuoksi pitää mennä vielä ns. toiseen vaiheeseen? Perustelkaa, autokoulun opettajat. Siitä pitää maksaa taas monta sataa euroa, eikä arviovaihetta ei voi edes kuulemma reputtaa... Vaikuttaa silkalta ahneelta rahastukselta. Mistä ihmeestä toisen vaiheen maksun saisi revittyä irti, kun ensimmäiseenkin sai säästää jo pitkän ajan. Eikö ahneudella ole loppua?
Toinen vaihe
ikävää
242835
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
mutta hinta oli pikkuriikkisen suuri verrattuna saatuun hyötyyn; liukasrata 60 euroa (omalla autolla) arvioiva ajo ja 3,5 h teoria (paskanjauhanta ja propagandavideo) 180 euroa! eli siinä meni yli kaksisataa euroa hukkaan.
kakkosvaihe on erittäin suuresti ylihintainen. jos olettaa arvioivan ajon osuuden hinnasta olevan 30 euroa, niin ei teoria millään voi maksaa 150 euroa??!! siellähän vain puhutaan ja vahdataan tietsikkaa.. kuluja ei juurikaan ole ja kun on melkein kymmenen oppilasta kerralla, niin ei hintakaan saisi olla noin korkea. hullua vaan, että toi on pakko maksaa ja käydä läpi.
en pysty millään ymmärtämään näitä hintoja. vaikka kuinka selitettäisiin "kuluista". teoriatunnilla kuluja ei paljon mitään ole.. hintaa kyllä löytyy.
joten korjaan: sanottiin että kakkosvaihe olisi vakuutusyhtiöiden tahto. eli pyrittäisiin ehkäisemään kolareita tms...
Tosiasia on, että teoriatunnit maksavat paljon. Opettajan palkka on yksi iso kulu, mutta tarvitaan me siihien luokkahuone ja koko autokoulukin.
Arvaatko mitä maksaa autokoulun ylläpito?
Kuka maksaa autokoulun sähköt, siivouksen , kaluston, vakuutusmaksut, (työvoimasta ja kalustosta ja huoneistosta johtuvat) puhelimet, internetin, wcpaperit, kahvit, kopiopaperit, kopiokoneet, tietokoneet, faxit, mainosikunat, mainokset netissä ja puhelinluetteloissa, toimiston palkan, tietokoneohjelmat, ....
Laskuja riittää...
Kaikki rahat pitää saada asiakkailta ja omistajan/johtajankin pitäisi elää...
"arvioivan ajon osuus 30 €"
Mieti opettaja ja auto henkilökohtaisessa käytössä n.1,5 h. Tekisitkö itse kolmellakympillä ja maksaisit vielä ALV sun muut verot....
heh hassuu kun sanoit noin..
aloitin ite vasta autokoulun.. autokoulun tilat ovat yksiössä (n. 20 oppilaan paikat(rivi pöytiä), pieni vessa ja pikkunen keittiö jossa saa tehdä kahvia ja hakea vettä)
Siivous: siellä ei varmaan moneen kuukauteen ole siivottu..
Internet: 2 yhdistettyä tietokonetta
kahvi: ainekset maksetaan ite jos haluaa..
Siellä ei mitään papereita saada ja maksuja ein tule kotiin vaan ne pitää ite hoitaa..
mitään mainoksia ei kauheesti ole, ja kotisivukin on aika vajaa..
olisi kiva tietää millanen on hyvä autokoulu.. siellä kyllä ne opettajatkin aika outoja..
Itse sain siivoajana palkkaa 9€/h ja se oli jo hyvä palkka, sitä ennen sain noin 7,2€/h. Ja lehdenjakajana vielä vähemmän. Ja siivoajan työ on taatusti raskaampi kuin autossa istuminen.
Mutta jos sulle on 30€ on vähän ja haluat jotain 60€, 90€ ehkä enemmän istumisesta, niin mitäs siinä.. katso vain ettet rasita lihaksia liikaa...
ope sitä koko rahaa saa... arvaapa paljonko siivousliike laskuttaa tekemästäsi tunnista sitä yritystä, jossa teet siivoustyön? Entä hankitko itse myös laitteet ja aineet, joilla työn teit?
Ei sillä, etteikö siivoojan työ tosiaan olisi raskasta ja huonosti palkattua (vaikka koulutustakin olisi), mutta jotain suhteellisuudentajua kuitenkin keskusteluun!
muita. Ajo-opettaja on vastuullinen henkilö opetusautossa. Ensimmäisen kerran olen vastuullinen kuljettaja inssiajossa. (ainakin näin minulle kerrottiin.) Joten miksihän se opettaja istuu autossa??? (itse teen ruumiillista työtä tälläkin hetkellä, mutta en valita. Itsepä olen kouluni/ammattini valinnut, enkä väheksy istumatyötä tekeviä, saati muiden ammatteja.)Asia vähän pomppas alkuperäisestä....
Tai siis 50 minuutiksi ja kalusto muualta maksaa varsin usein n 30. euroa. Et sietää miettiä!
Kyllä 10-14 tuntia suu vaahdossa söpöttämistä nostaa verenpaineen punaselle helpommin ku lehdenjakaminen tai siivoaminen tiätsä!
Totta kai istuminen ja lörpöttely on raskaampaa kuin koko päivä vessojen ja lattioiden kuuraaminen. On itsestään selvää, että pelkästään istumatyö on raskaampaa kuin seisomatyö.
Ja lehdenjakajan työ vasta helppoa on, sateessa ja rännässä polkupyörällä kaksi isoa laukkua takana, kaksi edessä ja vielä kaksi ohjaustangolla, yhteensä reilut 50kg paperia mukana auraamattomalla ja liukkaalla tiellä ensin omalle alueelle 5km ja sitten talolta talolle, portaikosta portaikkoon ja viisi kerrosta ylös - viisi alas, viisi kerrosta ylös - viisi kerrosta alas vielä raskaan laukun kanssa. Helppoa kuin mikään, ei voi edes verrata autonopettajan työhön, kun tämän 120kg kaljamahan kanssa istuminen autoon jo sen verran raskasta että huh huh, hiki tulee..
Kyllä teidän kaikkien työ on tosi helppoa, kuin mitä kansan edustaja joutuu tekemään. Kansan edustajan työ on niin raskasta että palkkakin on sen mukainen. Kansan edustaja saa palkkaa yhtä paljon kuin kymmenen auton koulun opettajaa tai 30 siivoojaa. Näin raskasta se on, pitää jopa pari kertaa viikossa vaivautua paikalle sinne eduskuntaan joko työ suhde mersulla tai sitten ilmaisella taksilla. Ja yrittääpäs lukea samalla Anttilan uutta syksyn kuva lehteä ja painella ne tyhmät vihreät ja punaiset nappulat! Ei siitä tuu mitään. Pää sekoa että pitää mennä kolme tuntia kestävälle kahvi tauolle!
PS: Sorry kirjoitus virheet, sihteerini on lomalla ja toiseksi avustajaksi eduskunnan laskuun palkattu 7v poikani ei osaa vielä kirjoittaa.
on paikat taas kohta jaossa, sopii yrittää itsekin?
sellainen oppilaitos on, missä lehdenjakajia koulutetaan? Vai olisiko viisasta kuitenkin suuntautua jollekin muulle alalle? Kunhan saisit nyt edes sen ensimmäisen tutkinnon suoritettua, niin huomaat ettei pelkällä lörpöttelyllä missään ammatissa selviä.
koulutus on kaikille melkein mahdollista..jopa siivoojalle ja lehdenjakajalle. Monitaitoiselle ihmiselle löytyy varmasti opiskelupaikka niin pääset paremmille liksoille kuuraamasta niitä vessanpönttöjä. Kaljamahaa työhön ei tarvita.
Siivoamaan. Lupaamme hiukan parempaa palkkaa kuin edellä mainitsemasi. Saat 9,5 egee tunti. Muista tuoda omat siivousvälineet sekä pesuaineet. Tarjolla on mm. ikkunanpesua, imurointia jne. helppoa hommaa. Emme hae Sinua kotoa, eli tarvitset kyydin työpaikallesi. Myöskään emme maksa verojasi emmekä sotu maksujasi. Eli ne huolehdit itse. Koska voit aloittaa?
Sinähän pääset kuule halvalla, meillä rata maksaa 65e ja autokoululle maksetaan 245e, jos ajaa omalla autolla, koulun autoa käytettäessä oli hinta jonkin verran kalliimpi, mutta en muista tarkkaan kuinka paljon.
Monet puhuvat siitä että tuosta rahasta maksetaan opettajien palkat ym. kuluja, että miksi valitetaan hinnasta, mutta mielestäni pääkysymys ainakin itsellä on ollut, että MINKÄ TAKIA tämä kakkosvaihe täytyy käydä??
Kun kuitenkin siellä radalla ollaan jo käyty, ja arvioiva ajo nyt on mielestäni niin turha kun vaan olla voi... Eli silkkaa rahastusta sanon minä, ja turha tulla väittämään vastaan, tämä on mun mielipide ja sillä sipuli!
ja erityisen tyhmän tästä zydeemistä tekee se että sen voi suorittaa jo ½-vuoden kuluttua kortin saamisesta... jos pykäliä muutettaisiin niin että pimeänajo liitettäisiin tukevammin kiinni 1-vaiheeseen ja siirrettäisiin sitä ajankohtaa milloinka 2-vaiheen voi aikasintaan suorittaa esim. 3-vuoteen niin ehkä siitä saattaisi sitten olla vähän enemmän hyötyä.
Kolmessa vuodessa unohtaisin missä on kaasu ja missä on jarru poljin. Näillä hinnoilla tuskin monella opiskelijalla on varaa ylläpitää auto. Opintotuki ei riitä edes katkarapuihin ja maksalaatikoihin puhumattakaan auton vakuutuksista tai bensasta.
Miksi ihmeessä se kortti pitää sitten ajaa heti 18-vuotiaana jos ei pääse sen jälkeen edes sen vertaa ajamaan että pysyy jotenkin ajotaito yllä?
Koska jos ei ole korttia, niin on muiden silmissä luuseri. Ja työnantaja jostain syystä suosii enemmän sellaista henkilöä jolla on ajokortti kuin jolla ei ole, vaikkei sitä tarvitsisikaan työssä.
T: ajokortiton 27v
Toisen vaiheen tarkoitus on poistaa/opettaa pois huonoista/vääristä ajotottumuksista ja juuri tämän takia toinen vaihe pitäisi käydä mahdollisimman nopeasti ensimmäisen vaiheen jälkeen. Johan sen järjenkin pitäisi se kertoa, että kolmen vuoden ajokokemuksen jälkeen on paljon vaikeampi karsia virheellisiä tottumuksia pois.
Olen tässä seurannut kirjoittelua ja ajattelin nyt kertoa teille suuren salaisuuden. Autokoulun II-vaiheessa ei ole tarkoituskaan opettaa kauhasti mitään uutta, vaan koko kaksi vaiheisen opetuksen idea on, että juuri kortin saaneilla olisi joku pelote ajaa kunnolla se ensimmäinen puoli vuotta tai kaksi vuotta ennen kuin saa pitkäaikaisen kortin. Eli siis en kiistä etteikö nyky systeemi olisi kallis, mutta kaksivaiheisuus on hyvä asia. Osa näistä juuri kortinsaaneista kun on niin luupäitä, että ainoa asia mikä saa ne ajamaan kunnolla, on se että ne pelkää joutuvansa uudestaan innssiin jos jäävät kiinni hurjastelusta ns. välivaiheen aikana. Osa ei opi tästäkään, mutta niinhän se on joka asiassa, että sitä kusta vaan joillekkin kertyy päähän enemmän kuin toisille.
Eli kaksivaiheisen autokoulun yksi idea on, että sitä varsinaista ajokorttia ei saa heti kouraan, vaan ensin pitää ajaa kunnolla jonkun aikaa. Esimerkiksi vuoden ajokokemuksen jälkeen ei tule enää niin helposti hölmöiltyä, kun alkuhuuma on jo ohi. Tosin palaan edelliseen, ei tämä pidä kaikkien kohdalla paikkaansa,tiedän että on myös kaikenikäisiä kusipäitä, jotka luuleevat osaavansa ajaa, vaikka todellisuudessa ajavat kuin pullopersesiat.
Mitä varsinaisesti II- vaiheessa läpikäytäviin asioihin tulee, niin niissä tosiaan on tarkoitus ohjata nuoria kuljettajia pois vääristä ajotottumuksista jotka on tullut oman harjoittelun mukana.
En voi kiistää etteikö II-vaihe olisi ehkä pikkasen liian kallis, mutta se riippuu omasta tahdosta miten paljon vastinetta maksetulle rahalla haluaa saada. Omasta mielestäni II-vaihe oli ehdottoman tärkeä, koska sain siinä henkilökohtaisesti palautetta ammattilaiselta omista ajotavoistani. Myös liukasradalla harjoittelu tuntui tärkeämmältä kuin I-vaiheessa, koska nyt muut asiat ovat paremmin hallussa ja itse harjoitteluun pystyi keskittymään paremmin. I-vaiheen jälkeen ajettujen kilometrien aikana on useammille sattunut vaaratilanteita tai jopa kolari, ja II-vaiheessa onkin hyvää aikaa jäädä pohtimaan omia ajotottumuksiaan ihan ammattilaisen kanssa!