Uutisissa kerrotaan juuri, että meriteollisuudessa on jo nyt kova työvoimapula, ja maahanmuuttajia koulutetaan parhaillaan, kun omasta maasta ei tarpeeksi väkeä saada. Yksin Helsingissä parin tulevan vuoden aikana tarvitaan pari tuhatta uutta työntekijää. Sama alkaa olla tilanne Turussa.
Miksi niiden telakoiden pitää olla täällä etelärannikolla? Eikö niitä voitaisi siirtää sinne, missä on ihmiset ja infra valmiina. Sii siten kuin Oiva Härkönen esittää. Siis telakat pystyyn Ilomantsiin, Konginkankaalle ja Taivalkoskelle ja valtameriristeilijäin tuotanto sinne! Ja heti!
Miksi niiden telakoiden pitää olla täällä etelärannikolla? Eikö niitä voitaisi siirtää sinne, missä on ihmiset ja infra valmiina. Sii siten kuin Oiva Härkönen esittää. Siis telakat pystyyn Ilomantsiin, Konginkankaalle ja Taivalkoskelle ja valtameriristeilijäin tuotanto sinne! Ja heti!
Vastaukset 15
Vanhimmat
että, nyt on viisaammat miehet vallan kahvassa, kuin silloin, kun (ne sinun haaveilemasi) kokoomus ja työväenliikkeeen viides kolonna oli vallassa?
... tosiaan tarvitse kaikki olla etelärannikolla ei ainakaan ruuhkaisissa suurissa keskuksissa. Kun Helsingin keskustan todella epäedullisessa paikasta olevasta tavarasatamasta lopultakin luovutaan, tehdään hirvittävä virhe, että kaupunki rakentaa valtiovallan jättisatsausten auttamana uuden sataman 15 km idemmäksi Vuosaareen. Se on jo nyt liian ahtaassa paikassa rannikolla, joka tarvittaisiin asuinmaaksi. Juuri tästäkin syystä Helsinki tarvitsee asumiseen uutta maata siitä vierestä Sipoon puolelta rannikkoa.
Satama olisi pitänyt siirtää kauaksi Helsingistä itään tai länteen. Oikeastaan emme olisi tarvinneet lainkaan uutta tavarasatamaa, sillä nykyiset satamat koko muulla rannikollamme ovat vajaakäytössä.
Samoin telakat ovat väärissä paikoissa. Helsingin kultarannikosta vie yhä leijonanosan telakka, samoin Turussa. Telkoillekin on vapaita paikkoja pitkin pitkää rannikkoamme siellä, missä on työvoimaakin jo valmiina.
- Hangon, Kotkan ja Haminan satamat ovat aivan tukkeutumassa, vaikka satamamiehet työskentelevät kuumeisesti kolmessakin vuorossa. Kun mm. Venäjälle tavaraa tulee niiden kautta niin, että eivät ehdi tarpeeksi nopeasti pois kuljettaa.
Siis valtamerialuksia valmistava telakka jonnekin muualle kuin tarpeeksi syvälle meren rannikolle, niinkö? Ja sitä tarpeeksi syvää rannikkoako olisi Pohjanlahden rannikolla, Selkämeren aluetta lukuunottamatta, niinkö?
Kun asiantuntemuksesi on tuota luokkaa, niin toki yhtä hyvin sitä telakkaa voisi todellakin ehdottaa vaikka Ilomantsiin tai ainakin Pielisen tai Höytiäisen rannalle!
Kiitos, että taas noin loistavasti paransit kepun uskottavuutta!
- Raahen Lapaluodon, joka kyllä olisi tarpeeksi syvä meritelakallekin, mutta se ei taitaisi enää mahtua sinne, kun siellä on se Rautaruukki.
Kokkolan Ykspihlaja saattaisi myös olla tarpeeksi syvä, mutta sielläkin kun on jo muuta, eli satama varsin laajan alueen tarpeisiin.
... paljon lisääkin hyviä telakanpaikkoja Pohjanmaalla. Ei se Turun Pernon telakkakaan ole Turun linnan vieressä, kuten satama, vaan erillään muista.
Jos et mantereen rantaviivalta sellaisia paikkoja löydä, huomaa että Pietarsaaren ja Vaasan edustalla on saaristo, johon on osittain rakennettu tiestö ilman telakkaakin.
Kuinka paljon syväystä kuvittelet telakan tarvitsevan? Eikö 12-20 metriä riitä? Pitkääkö syvyyttä olla 50 metriä, tai peräti 100 metriä?
Ne turkkulaise o nii noppeit? Ei siäl viäl eile ollu. Pansio vaa siäl ol.
Googlettamalla kuitenkin löytyy sanaparille "Pernon telakka" 360 osumaa ja sanaparille "Pansion telakka" vain 143 osumaa.
Jossain siellä seudullahan oli vielä 80-luvulla kaksi telakkaa (Valmetin ja Wärtsilän) lähellä toisiaan. Siihen en ota kantaa, kumpi oli kumman tai olivatko molemmat kuitenkin Pansiossa? Ja ennen kaikkea eilen - tai tänään. Mitä kaiken lisäksi pernolaiset tähän sanovat?
Kiitos kommentistasi! :-)))
Telakoiden ei tarvitse sijaita etelärannikolla. Itse asiassa on ihme, että näin on käynyt, koska jo historiallisista syistä Pohjanlahden rannikko on luonnollisempaa telakka-aluetta kuin Suomenlahden rannikko.
Rakennettiinhan jo aikoinaan valtaosa Suomen purjelaivastosta Kokkolan-Pietarsaaren seudulla. Nykyisin sama alue on Suomen merkittävin veneenrakennusalue. Ja edelleen: tietääkseni valtameriristeilijöiden teräsrakenteet valmistetaan Pietarsaaressa, Raahessa ja Kalajoella. Miksi ne pitää kuljettaa vaikeina erikoiskuljetuksina maanteitä pitkin Helsinkiin ja Turkuun, eikä hitsattaisi laivanrungoiksi paikallisilla telakoilla?
Ajoittaista työvoimapulaa telakoiden siirto ei kuitenkaan ratkaisisi, koska ala on vaihtelevien tilaustensa vanki. Ei ole kuin vähän aikaa siitä, kun Helsingin telakalta piti vähentää väkeä. Työläisille tarjottiin siirtoa Turun telakalle, mutta tv-haastatteluissa monikaan heistä ei ollut valmis muutamaan "sinne korpeen" tai mitä yhtä kuvaavaa ilmaisua he Turusta nyt käyttivätkään.
Osa helsinkiläisistä jätti siis muuttamatta Turkuun ja vaihtoi alaa. Samoin on käynyt aiemminkin niinä lukuisina kertoina, kun Helsingin ja Turun telakat ovat heittäneet koulutettuja ja hyviä työntekijöitään maantielle. Harva jää odottamaan, josko taas muutaman vuoden päästä pääsisi uudelleen töihin nimenomaan telakalle.
Telakoiden irtisanomiset ovat edelleen ruokkineet yleistä asenneilmapiiriä niin, etteivät nuoret ole tunteneet kiinnostusta alalle, "joka vain irtisanoo".
Samoin olisi varmasti käynyt Pohjanmaallakin. Nuorten kiinnostus valtameriristeilijöiden rakentamiseen olisi lopahtunut, koska se on noin suhdanneherkkää. Heidän nykyisissä veneveistämöisssään suhdanneheilahtelut ovat huomattavasti lievempiä, joten työntekijöitä riittää.
suurten yritysten ,väkeä pistetään pihalle ja pomot käärii rahat taskuun ,kuka lähtee jos työpaikka on lyhyt kestoinen ja epävarma,eihän siinä kerkeä kuin panna vaimo paksuksi niin jo ollaan ulosheittämässä telakalta.
... kyynikko voisi pohtia sitäkin, onko syntyperäisen kotimaisen väestön vaikea saatavuus ainoa syy, miksi telakat rekrytoivat uusiin työsuhteisiin nimenomaan ulkomailla syntyneitä.
Pätkätöihin ovat ainakin tottuneita ja kun telakka sitten heidät irtisanoo, he pysyvät paremmin työttömänä ja koulutettuna reservinä kuin suomalaissyntyiset työntekijät.
kun asunnot on tuplahintaisia mutta palkat ei!
nälkäpalkalla
Vittu myy laivoja joita ei ostajat maksa, vaan suomen valtio!
Siinä on taas oikeen HYVÄVELI rahastus käynnissä!
kansa maksaa!!!!!!
luksus laivaa on valtio maksanaut!
jotain rajaa!