HUOLTOHINNOISTA

Sivusta tapahtumia seuranneena on pakko sanoa että Delta Auton myynti sekä huoltopolitiikka on härskiä, liekkö veli venäläinen omistaja oppinsa sinne tuonut.
Suomalaista huijataan vaan kerran ja viisikin vuotta on lyhyt aika "ryöstää" ihmisiä jos se lopppuu sitten lähes kokonaan niinkun epäilen käyvän.
Lyhytjänteistä rahastusta.

Huolto ja myyntipolitiikka kirjoitti:

Sivusta tapahtumia seuranneena on pakko sanoa että Delta Auton myynti sekä huoltopolitiikka on härskiä, liekkö veli venäläinen omistaja oppinsa sinne tuonut.
Suomalaista huijataan vaan kerran ja viisikin vuotta on lyhyt aika "ryöstää" ihmisiä jos se lopppuu sitten lähes kokonaan niinkun epäilen käyvän.
Lyhytjänteistä rahastusta.

Lue lisää

Mitä ongelmia näet Deltan "myyntipolitiikassa?"

Huoltohinnoittelusta olen minäkin siis sitä mieltä, että kallista on, mutta mitä se haittaa kun voin teettää määräaikaishuollot kohtuuhintaan toisaalla? Ei ollut nähdäkseni mitään syytä jättää Kiaa ostamatta Deltan huoltohintojen takia.

Oletko siis itse asiassa huolissasi heistä, jotka eivät tiedosta vaihtoehtoja huoltojen teettämisessä, vai mitä lähinnä ajat takaa? Valistukselle saattaa toki olla kysyntää. Kun ihmiset tiedostavat vaihtoehtonsa, luulisi sen johtavan ennen pitkää myös Deltan oman huoltohinnoittelun muuttumiseen.

Juu kysyin Deltasta esim. Fiat:in takuustaja se on 2v jos huollattaa muualla ja 5v vain jos huollatat sen Deltassa. Kia:a ei tuo koske ja omaani on siellä laitettu takuuseen osia ilman mitään selittelyjä vaikka yhtään huoltoa en ole Deltassa teettänyt - enkä teetä. Samoin käyttäväni sitä Hyundailla johon totesivat että sama testerihän niissä on, eli en voi kyllä moittia Deltaa tässä asiassa yhtään, erittäin hyvin ovat minua palvelleet vaikka autossa jotain pientä vikaa on ilmennytkin. Ei ole kyllä vielä koskaan ollut täysin viatonta autoa...

Sportage kirjoitti:

Juu kysyin Deltasta esim. Fiat:in takuustaja se on 2v jos huollattaa muualla ja 5v vain jos huollatat sen Deltassa. Kia:a ei tuo koske ja omaani on siellä laitettu takuuseen osia ilman mitään selittelyjä vaikka yhtään huoltoa en ole Deltassa teettänyt - enkä teetä. Samoin käyttäväni sitä Hyundailla johon totesivat että sama testerihän niissä on, eli en voi kyllä moittia Deltaa tässä asiassa yhtään, erittäin hyvin ovat minua palvelleet vaikka autossa jotain pientä vikaa on ilmennytkin. Ei ole kyllä vielä koskaan ollut täysin viatonta autoa...

Lue lisää

saat huoltaa missä tahansa valtuutetussa Fiat huoltopaikassa. Näin sanoo EU direktiivit, väittivät ne Deltassa mitä tahansa. Tämän jälkeen alkaa maahantuojan takuu, joka edellyttää huoltojen teettämistä Deltassa.

Siis tuon 3 vuoden ylimääräisen takuun antaa Delta, joten se on vain maahantuojan antama etu ja tällöin tottakai Delta voi määritellä oman takuunsa ehdot. Mutta autoa ei tarvitse käyttää deltan huollossa ensimmäisen 2 vuoden aikana, ainoastaan 3-5 vuoden välillä, jolloin takuu jatkuu deltan puolesta 5 vuoteen saakka.

Sportage kirjoitti:

Juu kysyin Deltasta esim. Fiat:in takuustaja se on 2v jos huollattaa muualla ja 5v vain jos huollatat sen Deltassa. Kia:a ei tuo koske ja omaani on siellä laitettu takuuseen osia ilman mitään selittelyjä vaikka yhtään huoltoa en ole Deltassa teettänyt - enkä teetä. Samoin käyttäväni sitä Hyundailla johon totesivat että sama testerihän niissä on, eli en voi kyllä moittia Deltaa tässä asiassa yhtään, erittäin hyvin ovat minua palvelleet vaikka autossa jotain pientä vikaa on ilmennytkin. Ei ole kyllä vielä koskaan ollut täysin viatonta autoa...

Lue lisää

Onko sulla ollut useamman kuin 2 v se Kia?

meikämie kirjoitti:

Onko sulla ollut useamman kuin 2 v se Kia?

Ei ole ollut kuin reilun vuoden, mutta Kian maahantuoja Kia Motors Finland Oy (eikä siis Delta-auto) ja näin ollen tuon takuun antaa Kian maahantuoja ,eikä Delta-auto, mikä ainoastaan myy ja huoltaa Kiaa ja takuu asioista vastaa siis Kia Motors Finland eli siinä se eroaa muista Delta-auton myymistä ja maahantuomista autoista! Kysy vaikka. Puh. 020 740 8116

Sportage. kirjoitti:

Ei ole ollut kuin reilun vuoden, mutta Kian maahantuoja Kia Motors Finland Oy (eikä siis Delta-auto) ja näin ollen tuon takuun antaa Kian maahantuoja ,eikä Delta-auto, mikä ainoastaan myy ja huoltaa Kiaa ja takuu asioista vastaa siis Kia Motors Finland eli siinä se eroaa muista Delta-auton myymistä ja maahantuomista autoista! Kysy vaikka. Puh. 020 740 8116

Lue lisää

Höpö höpö. Ladalle antaa 5 vuoden takuun
varmaankin Lada Motors Finland Oy

kluk kluk kirjoitti:

Höpö höpö. Ladalle antaa 5 vuoden takuun
varmaankin Lada Motors Finland Oy

ole hyvä, katso ja hämmästy ja soita, niin se menee.

http://www.kiamotors.fi

Tulee takuulla juuri tällä uskomuksella, jota uskotellaan lähinnä "pappapiireihin",vaihtamalla autosi riittävän usein saat parhaan hinnan.Mutta tämä puree lähinnä hyvän perinnön saaneisiin,haluavat pistää sen nopeasti sileeks.Jos vaivautuisi laskemaan oikeasti mitä joutuu väliä maksamaan esim. vaihtamalla kolmen vuoden välein keskikok. auto(aika esim 15v., eli 5x 5000e=25000! ne tosi kalliit huollot! Suuri osa taloudellisesti ajattelevista haluaa ajaa useita vuosia autollaan ja yli 150000 km. Autojen keski-ikä suomessa huikean korkea. Eli jo 15 vuodessa vaihtamatta jättämällä vastoin kuin hyvä ystäväsi automyyjä neuvoo saisit keskikokoisen auton tilalle suuremman luokan auton,ja täysin ilmaiseksi.Sekä sen lisäksi olisit voinut ne öljynvaihdot suorittaa 10 krt halvemmalla kotikyläsi essolla.Kaiken lisäksi 5000e arvonpudotukseksi/3v. on hyvinkin optimistinen.Tuskin se hyvä automyyjäystävä ees kahvittelun jälkeen sitä maksaa tai jos niin se on jo huomaamattasi ruksannut ostamaasi uuteen lisävarusteita muutaman tonnin edestä.

hyvä kaveri kirjoitti:

Tulee takuulla juuri tällä uskomuksella, jota uskotellaan lähinnä "pappapiireihin",vaihtamalla autosi riittävän usein saat parhaan hinnan.Mutta tämä puree lähinnä hyvän perinnön saaneisiin,haluavat pistää sen nopeasti sileeks.Jos vaivautuisi laskemaan oikeasti mitä joutuu väliä maksamaan esim. vaihtamalla kolmen vuoden välein keskikok. auto(aika esim 15v., eli 5x 5000e=25000! ne tosi kalliit huollot! Suuri osa taloudellisesti ajattelevista haluaa ajaa useita vuosia autollaan ja yli 150000 km. Autojen keski-ikä suomessa huikean korkea. Eli jo 15 vuodessa vaihtamatta jättämällä vastoin kuin hyvä ystäväsi automyyjä neuvoo saisit keskikokoisen auton tilalle suuremman luokan auton,ja täysin ilmaiseksi.Sekä sen lisäksi olisit voinut ne öljynvaihdot suorittaa 10 krt halvemmalla kotikyläsi essolla.Kaiken lisäksi 5000e arvonpudotukseksi/3v. on hyvinkin optimistinen.Tuskin se hyvä automyyjäystävä ees kahvittelun jälkeen sitä maksaa tai jos niin se on jo huomaamattasi ruksannut ostamaasi uuteen lisävarusteita muutaman tonnin edestä.

Lue lisää

Vanhan auton korjaaminen = korjauttaminen 5000 km:n välein on monin verroin kalliimpaa kuin uuden auton huoltaminen 15 000 km:n välein.
Mietippä sitä ennen kuin esität laskelmiasi

hulkai kirjoitti:

Vanhan auton korjaaminen = korjauttaminen 5000 km:n välein on monin verroin kalliimpaa kuin uuden auton huoltaminen 15 000 km:n välein.
Mietippä sitä ennen kuin esität laskelmiasi

Lue lisää

Katos "hulkai" se taas kertoo puolueettomia ja vilpittömiä OBJEKTIIVISIA mielipiteitään heh heh, kuule otappa hulkai huomioon uuden auton hankinta-arvo ja arvon menetys ja se että vanhaa autoa voi/saa huoltaa itsekkin ja ihan missä korjaamossa vaan.

hulkai kirjoitti:

Vanhan auton korjaaminen = korjauttaminen 5000 km:n välein on monin verroin kalliimpaa kuin uuden auton huoltaminen 15 000 km:n välein.
Mietippä sitä ennen kuin esität laskelmiasi

Lue lisää

Tuulilasi on testannut oikkein tosivanhoja autoja ja monilla niistä on ajettu kymppitonni likipitäen ilman korjauskuluja, mitä nyt jotain sulkaa vaihdettu. Varmaan kannattaa vaihtaa heti merkkiä tai ajotapaa jos korjaamolla noin usein.Arviot ja laskelmat täysin pieles.

nero kirjoitti:

Katos "hulkai" se taas kertoo puolueettomia ja vilpittömiä OBJEKTIIVISIA mielipiteitään heh heh, kuule otappa hulkai huomioon uuden auton hankinta-arvo ja arvon menetys ja se että vanhaa autoa voi/saa huoltaa itsekkin ja ihan missä korjaamossa vaan.

Lue lisää

Uuttakin autoa saa huoltaa itse missä korjaamossa haluaa
Kaikilla papoilla ei ole aikaa, halua tai kykyä näprätä vanhojen auton romujen kanssa ja jotkut tarvitsevat autoa muuhunkin kuin korttelin kiertämiseen.

hulkai kirjoitti:

Vanhan auton korjaaminen = korjauttaminen 5000 km:n välein on monin verroin kalliimpaa kuin uuden auton huoltaminen 15 000 km:n välein.
Mietippä sitä ennen kuin esität laskelmiasi

Lue lisää

on vanhoja, yli 15 v ja on uusia.

Uusia sittenkin pitää ostaa lapsille, koska ajavat 30 tkm vuosi ja ajo tärkeää työajoa ulkomaille.
Ovat myös kaukana joten en voi korjailla, jos sittenkin jotain sattuu, kyllä iskää haukuttaisiin.

Kun tulee 100 tkm, otetaan ne kotinurkille,

20 ooo km tulee niihinkin vuosi,
ei 150-200 tkm ajetuissa tule mitään vikoja joka vuosi,
pelkällä suodattimien ja öljynvaihdoilla selviää.

Jos tulee vikoja, on kuskissa tai automerkissä vikaa.

Kyllä 100-300 km ajo on kaikkein halvinta,
uudemmissa putoaa joka vuosi hinnasta 20 %.

hulkai kirjoitti:

Uuttakin autoa saa huoltaa itse missä korjaamossa haluaa
Kaikilla papoilla ei ole aikaa, halua tai kykyä näprätä vanhojen auton romujen kanssa ja jotkut tarvitsevat autoa muuhunkin kuin korttelin kiertämiseen.

Lue lisää

KIA on suomennettuna Köyhän Ihmisen auto !!!!!

Että autot toimivat nykyään hyvin sinne 150 tkm:iin,ja sitten alkaa vasta jarrulevyjen, iskareiden, moottorin apulaitteiden, latureiden, tehostimien jne. suht hintavat korjaukset. Eli takuun hyöty itseasiassa on vain tunnepuolella.Sen vuoksi näille myönnetään se 5 vuotta takuuta kun nämä merkit muutoinkin ovat ns. "pappojen autoja", joilla ajetaan se 10-20000/ vuosi. Toivottavasti ne merkit jotka ovat tienpäällä ja joilla ajetaan paljon (bmw,mercedes,wv,audi,volvo jne.)eivät koskaan ala rahastamaan pitkillä takuilla ja isoilla huoltohinnoilla. Parempi että 2v. takuuta ja edulliset huollot kun näihin autoihin tulee kuitenkin monia huoltoja, kun paljon ajetaan. Ja siksi toisekseen kun nämä merkit ja nykyautot yleensäkin ovat suht. ongelmattomia tänä päivänä.

se juju on kirjoitti:

Että autot toimivat nykyään hyvin sinne 150 tkm:iin,ja sitten alkaa vasta jarrulevyjen, iskareiden, moottorin apulaitteiden, latureiden, tehostimien jne. suht hintavat korjaukset. Eli takuun hyöty itseasiassa on vain tunnepuolella.Sen vuoksi näille myönnetään se 5 vuotta takuuta kun nämä merkit muutoinkin ovat ns. "pappojen autoja", joilla ajetaan se 10-20000/ vuosi. Toivottavasti ne merkit jotka ovat tienpäällä ja joilla ajetaan paljon (bmw,mercedes,wv,audi,volvo jne.)eivät koskaan ala rahastamaan pitkillä takuilla ja isoilla huoltohinnoilla. Parempi että 2v. takuuta ja edulliset huollot kun näihin autoihin tulee kuitenkin monia huoltoja, kun paljon ajetaan. Ja siksi toisekseen kun nämä merkit ja nykyautot yleensäkin ovat suht. ongelmattomia tänä päivänä.

Lue lisää

Koska nyt on foorumilla kuuma keskustelu Delta-Auton suurista huoltohinnoista ,olisi paikallaan, että vertailun vuoksi tulisi muidenkin merkkiliikkeiden määräaikaishuolloista todellisia hintoja.Ei mitään oman lehmän puolustelua.
Meikäläisellä tällä hetkellä on Kia ja pidän huoltohintoja korkeina.Aikaisempien merkkiliikkeiden määräaikaishuollot ( WV/Veho ) olivat myös todella hintavia . Sellainen tuntuma on ,että kyllä merkkiliikkeet rokottavat aina jonkin verran enemmän ,mitä ns. yleishuoltamot.
Itse valitsin Kian 5 vuoden takuun vuoksi.
Edellinen oli ( Veho auto) ja siinä kyllä tuli korjauskustannuksia ennenkuin 5v /150000 km tuli täyteen. Muutaman mainitakseni jäähdyttäjä uusintaan ruostui puhki, jarrulevyt syöpyivät,uusittava. Jarrusylinterit syöpyivät, uusittava.Hintaa tuli huomattavia summia osista ja työt päälle.En tiedä sattuiko minulle ainut ongelmakappale, mutta sai ainakin pääkoppaan ajatuksen pitkästä takuusta.Sen olen myös huomannut ,että kuluttaja maksaa aina kaikki yritysten kulu muododssa taikka toisessa.

esiin kirjoitti:

Koska nyt on foorumilla kuuma keskustelu Delta-Auton suurista huoltohinnoista ,olisi paikallaan, että vertailun vuoksi tulisi muidenkin merkkiliikkeiden määräaikaishuolloista todellisia hintoja.Ei mitään oman lehmän puolustelua.
Meikäläisellä tällä hetkellä on Kia ja pidän huoltohintoja korkeina.Aikaisempien merkkiliikkeiden määräaikaishuollot ( WV/Veho ) olivat myös todella hintavia . Sellainen tuntuma on ,että kyllä merkkiliikkeet rokottavat aina jonkin verran enemmän ,mitä ns. yleishuoltamot.
Itse valitsin Kian 5 vuoden takuun vuoksi.
Edellinen oli ( Veho auto) ja siinä kyllä tuli korjauskustannuksia ennenkuin 5v /150000 km tuli täyteen. Muutaman mainitakseni jäähdyttäjä uusintaan ruostui puhki, jarrulevyt syöpyivät,uusittava. Jarrusylinterit syöpyivät, uusittava.Hintaa tuli huomattavia summia osista ja työt päälle.En tiedä sattuiko minulle ainut ongelmakappale, mutta sai ainakin pääkoppaan ajatuksen pitkästä takuusta.Sen olen myös huomannut ,että kuluttaja maksaa aina kaikki yritysten kulu muododssa taikka toisessa.

Lue lisää

että kun näillä palstoilla porataan monissa viesteissä huoltohinnoista jotka selvästi ovat ylihinnoiteltuja niin ne myös sitä ovat.Fakta on siinä että autonkäyttäjät tietävät kyllä itse asioidessaan omien merkkiensä huolloissa niiden hinnat ja mitä siihen saa vastineeksi verrattuna näihin hintoihin mitä näillä palstoilla esitetään.Vehokin myy monia merkkejä, niin sanottuja kansanautoja ja sitten edustavampia vaativimmille asiakkaille.Minusta on suotavaa ja tervettä ajattelua osoittavaa että purnataan ylisuurista hinnoista.Paljon järkevämpi vaihtoehto on esim. huolenpitosopimus; jos haluat rauhoitella mieltäsi niin sitten teet sen ja maksat ekstraa ja se osa ihmisistä jotka eivät ole vietävissä markkinamiesten remmissä voivat tehdä toisen valinnan.Se on hyvä että on kilpailua ja tulee uusia merkkejä, mutta se että tullaan markkinoille ja tehdään uusia merkkejä tunnetuksi ja otetaan markkinaosuuksia mainostamalla pitkillä takuilla on epäreilua, koska kuten sanoit ilmaista pullaa ei ole olemassa, ja silloin nämä pitkät takuut kuitenkin kiertyvät autonkäyttäjän maksettavaksi.
Onneksi on autolehtiä jolloin laiskakin ihminen voi vertailutesteistä lukea että pitkän takuun omaava auto on selvästi kalliimpi huollattaa.Fakta on siinä.

Selvää kirjoitti:

että kun näillä palstoilla porataan monissa viesteissä huoltohinnoista jotka selvästi ovat ylihinnoiteltuja niin ne myös sitä ovat.Fakta on siinä että autonkäyttäjät tietävät kyllä itse asioidessaan omien merkkiensä huolloissa niiden hinnat ja mitä siihen saa vastineeksi verrattuna näihin hintoihin mitä näillä palstoilla esitetään.Vehokin myy monia merkkejä, niin sanottuja kansanautoja ja sitten edustavampia vaativimmille asiakkaille.Minusta on suotavaa ja tervettä ajattelua osoittavaa että purnataan ylisuurista hinnoista.Paljon järkevämpi vaihtoehto on esim. huolenpitosopimus; jos haluat rauhoitella mieltäsi niin sitten teet sen ja maksat ekstraa ja se osa ihmisistä jotka eivät ole vietävissä markkinamiesten remmissä voivat tehdä toisen valinnan.Se on hyvä että on kilpailua ja tulee uusia merkkejä, mutta se että tullaan markkinoille ja tehdään uusia merkkejä tunnetuksi ja otetaan markkinaosuuksia mainostamalla pitkillä takuilla on epäreilua, koska kuten sanoit ilmaista pullaa ei ole olemassa, ja silloin nämä pitkät takuut kuitenkin kiertyvät autonkäyttäjän maksettavaksi.
Onneksi on autolehtiä jolloin laiskakin ihminen voi vertailutesteistä lukea että pitkän takuun omaava auto on selvästi kalliimpi huollattaa.Fakta on siinä.

Lue lisää

Delta taitaa kurittaa Kian ostaneita, sillä huollatin juuri omaa Sonata 2.7V6:tta merkkihuollossa ja kolmen huollon 15000/30000/45000 km kokonaiskustannus on n. 470 euroa, sisältäen työt, Mobil 1 0-40W öljyt, pari ajovalo- ja parkkilamppua sekä raitisilmasuodattimen. Tuntuu, että autoni määräaikaishuolloilla ei rahasteta 1/2010 asti ulottuvaa, kilometreistä riippumatonta takuuta.

Sonata vm.05 kirjoitti:

Delta taitaa kurittaa Kian ostaneita, sillä huollatin juuri omaa Sonata 2.7V6:tta merkkihuollossa ja kolmen huollon 15000/30000/45000 km kokonaiskustannus on n. 470 euroa, sisältäen työt, Mobil 1 0-40W öljyt, pari ajovalo- ja parkkilamppua sekä raitisilmasuodattimen. Tuntuu, että autoni määräaikaishuolloilla ei rahasteta 1/2010 asti ulottuvaa, kilometreistä riippumatonta takuuta.

Lue lisää

Hyundain puolella huollatan myös Sportageni. Hyundai-huollon hintaetu on todella huomattava. Esimerkki: öljynsuodatin Deltassa 18€. Sama kapistus Hyundain puolella 9,5€! Huollon kokonaishinnassa on myös useiden kymmenien prosenttien ero. Ei se Deltassa ihan tuplasti maksa, mutta ei paljon puutukaan.

Käyttäkää kilpailutusmahdollisuutta hyväksenne, ehkä Deltakin sitten joskus ymmärtää tilanteen.

Arnie kirjoitti:

Hyundain puolella huollatan myös Sportageni. Hyundai-huollon hintaetu on todella huomattava. Esimerkki: öljynsuodatin Deltassa 18€. Sama kapistus Hyundain puolella 9,5€! Huollon kokonaishinnassa on myös useiden kymmenien prosenttien ero. Ei se Deltassa ihan tuplasti maksa, mutta ei paljon puutukaan.

Käyttäkää kilpailutusmahdollisuutta hyväksenne, ehkä Deltakin sitten joskus ymmärtää tilanteen.

Lue lisää

Pääkaupunkiseudulla esim. ME-Auto KIA Sportagen huollattavakseen?

Arnie kirjoitti:

Hyundain puolella huollatan myös Sportageni. Hyundai-huollon hintaetu on todella huomattava. Esimerkki: öljynsuodatin Deltassa 18€. Sama kapistus Hyundain puolella 9,5€! Huollon kokonaishinnassa on myös useiden kymmenien prosenttien ero. Ei se Deltassa ihan tuplasti maksa, mutta ei paljon puutukaan.

Käyttäkää kilpailutusmahdollisuutta hyväksenne, ehkä Deltakin sitten joskus ymmärtää tilanteen.

Lue lisää

niin jostakinhan se kate revitään. Älä sitten Arnie itke parin vuoden päästä, kun et saakkaan jotain korjausta takuuseen.

huihai... kirjoitti:

niin jostakinhan se kate revitään. Älä sitten Arnie itke parin vuoden päästä, kun et saakkaan jotain korjausta takuuseen.

Nämä ovat kai lähinnä vastaavat mallit, hinnat:

Tucson 2.0 CVVT GLS AC 32200 EUR
Kia Sportage 2.0 4wd EX 32 990 EUR

Olet ehkä vertaillut Sportagen etuvetomallin hintaa nelivetoiseen Tucsoniin, kun sinulla oli tuollainen käsitys. Sportagen diesel on tosin selvästi halvempi kuin Tucsonin.

"Älä sitten Arnie itke parin vuoden päästä, kun et saakkaan jotain korjausta takuuseen."

Jos Delta kieltäytyy perusteettomasti takuukorjauksesta, niin kunnon rähinähän siitä tulee. Ei heillä ole siihen mitään perusteita eikä oikeutta. Eikä varmasti ole syytä epäillä että Hyundai-huollon taso olisi jotenkin heikompi kuin Deltan huollon. Eivät Deltassa myöskään uhkailleet millään seuraamuksilla, kun kerroin vieväni auton Hyundain puolelle huoltoon.

Arnie kirjoitti:

Nämä ovat kai lähinnä vastaavat mallit, hinnat:

Tucson 2.0 CVVT GLS AC 32200 EUR
Kia Sportage 2.0 4wd EX 32 990 EUR

Olet ehkä vertaillut Sportagen etuvetomallin hintaa nelivetoiseen Tucsoniin, kun sinulla oli tuollainen käsitys. Sportagen diesel on tosin selvästi halvempi kuin Tucsonin.

"Älä sitten Arnie itke parin vuoden päästä, kun et saakkaan jotain korjausta takuuseen."

Jos Delta kieltäytyy perusteettomasti takuukorjauksesta, niin kunnon rähinähän siitä tulee. Ei heillä ole siihen mitään perusteita eikä oikeutta. Eikä varmasti ole syytä epäillä että Hyundai-huollon taso olisi jotenkin heikompi kuin Deltan huollon. Eivät Deltassa myöskään uhkailleet millään seuraamuksilla, kun kerroin vieväni auton Hyundain puolelle huoltoon.

Lue lisää

Löytyykö sieltä valikosta Sportage. Tuskin löytyy. Sen jälkeen hanki jostain käsiisi autosi huolto-ohjelma.

esim. huihai-testeri kirjoitti:

Löytyykö sieltä valikosta Sportage. Tuskin löytyy. Sen jälkeen hanki jostain käsiisi autosi huolto-ohjelma.

Näin jää myös huollon yhteydessä tehtävät huoltokampanjat (esim. Sportagen kulutukseen ja vakionopeussäätimeen liittyvä moottorinohjainlaitteen ohjelmointi tekemättä).

totta. kirjoitti:

Näin jää myös huollon yhteydessä tehtävät huoltokampanjat (esim. Sportagen kulutukseen ja vakionopeussäätimeen liittyvä moottorinohjainlaitteen ohjelmointi tekemättä).

Tarkistin kyllä Deltasta, ettei päivityskampanjoita tällä hetkellä ole.

Jos ja kun testerin valikosta löytyy Tucson, sen pitäisi riittää. Jos eroja on, ne on nähdäkseni tehty keinotekoisesti, mikä on toki mahdollista ainakin periaatteessa.

Raportoin täällä ensi viikolla, jos jotain ongelmia tulee.

totta. kirjoitti:

Näin jää myös huollon yhteydessä tehtävät huoltokampanjat (esim. Sportagen kulutukseen ja vakionopeussäätimeen liittyvä moottorinohjainlaitteen ohjelmointi tekemättä).

"esim. Sportagen kulutukseen ja vakionopeussäätimeen liittyvä moottorinohjainlaitteen ohjelmointi"

Jäi tuossa kysymättä, mihin tämä tieto perustuu ja mikä moottori on kyseessä. 2-litraiseen bensakoneeseen ei ainakaan ollut Deltan mukaan päivityksiä.

Arnie kirjoitti:

"esim. Sportagen kulutukseen ja vakionopeussäätimeen liittyvä moottorinohjainlaitteen ohjelmointi"

Jäi tuossa kysymättä, mihin tämä tieto perustuu ja mikä moottori on kyseessä. 2-litraiseen bensakoneeseen ei ainakaan ollut Deltan mukaan päivityksiä.

Lue lisää

Tää on erittäin mielenkiintoinen aihe, nimittäin vapaa huollatus missä vaan. Itselleni hyundain maahantuoja ilmoitti että takuu lyhenee 2v. jos ei käytä merkkihuoltoa, asia kiinnosti kovasti kuluttaja-asiamiestä, mutta aiheeseen ei oo tullut vastausta siltä taholta. Täälläkin ois korjaamoja joilla ois kaikki tarvittavat testerit, mutta uskallanko kokeilla onneani jos joku kohta laukee vaikka 4v. vanhana?

maksoi 93€ öljynsuodatin 28.80€,moottoriöljy
täyssynteettinen 47,25€,öljynsuodatin 7,40€
öljypropuntiiviste 0,60€,ongelmajätemaksu 6€,
pientarvike 3,06€ eli 93,11€

Nyt olen kolmatta kertaa kyselemässä moottorin
(check)merkkivalon palamisen syytä...saattaa
syttyä koska vaan ja palaa 2-4 päivää ja sammuu.
Ekalla kerralla ei saatu tietokoneesta faktaa irti,kun oli sammunut ennen ku pääsin huoltoon..
Seuraavalla kerralla saatiin,koodi kirjattu,mutta tulkinta puoli jäi epäselväksi....nollattiin ja pikku testiajo.....kunnossa! Kolmannella kerralla olivat deltasakin sitä mieltä ,ettei tietokoneen nollaus enää riitä,varattiin huolto ja lupasivat selvittää mitä kyseinen koodi tarkoittaa.....et osaisivat sitten hankkia varaosia yms.Ei oikein vakuuttanut,toivottavasti saavat selville missä vika etteivät anna valohoitoa(nollaavat)

LX sportage kirjoitti:

maksoi 93€ öljynsuodatin 28.80€,moottoriöljy
täyssynteettinen 47,25€,öljynsuodatin 7,40€
öljypropuntiiviste 0,60€,ongelmajätemaksu 6€,
pientarvike 3,06€ eli 93,11€

Nyt olen kolmatta kertaa kyselemässä moottorin
(check)merkkivalon palamisen syytä...saattaa
syttyä koska vaan ja palaa 2-4 päivää ja sammuu.
Ekalla kerralla ei saatu tietokoneesta faktaa irti,kun oli sammunut ennen ku pääsin huoltoon..
Seuraavalla kerralla saatiin,koodi kirjattu,mutta tulkinta puoli jäi epäselväksi....nollattiin ja pikku testiajo.....kunnossa! Kolmannella kerralla olivat deltasakin sitä mieltä ,ettei tietokoneen nollaus enää riitä,varattiin huolto ja lupasivat selvittää mitä kyseinen koodi tarkoittaa.....et osaisivat sitten hankkia varaosia yms.Ei oikein vakuuttanut,toivottavasti saavat selville missä vika etteivät anna valohoitoa(nollaavat)

Lue lisää

enemmänkin pelkältä öljynvaihdolta.Vaikka yleisesti käytetäänkin huoltosanaa, koska se kuulostaa arvokkaammalta.

Selvää kirjoitti:

että kun näillä palstoilla porataan monissa viesteissä huoltohinnoista jotka selvästi ovat ylihinnoiteltuja niin ne myös sitä ovat.Fakta on siinä että autonkäyttäjät tietävät kyllä itse asioidessaan omien merkkiensä huolloissa niiden hinnat ja mitä siihen saa vastineeksi verrattuna näihin hintoihin mitä näillä palstoilla esitetään.Vehokin myy monia merkkejä, niin sanottuja kansanautoja ja sitten edustavampia vaativimmille asiakkaille.Minusta on suotavaa ja tervettä ajattelua osoittavaa että purnataan ylisuurista hinnoista.Paljon järkevämpi vaihtoehto on esim. huolenpitosopimus; jos haluat rauhoitella mieltäsi niin sitten teet sen ja maksat ekstraa ja se osa ihmisistä jotka eivät ole vietävissä markkinamiesten remmissä voivat tehdä toisen valinnan.Se on hyvä että on kilpailua ja tulee uusia merkkejä, mutta se että tullaan markkinoille ja tehdään uusia merkkejä tunnetuksi ja otetaan markkinaosuuksia mainostamalla pitkillä takuilla on epäreilua, koska kuten sanoit ilmaista pullaa ei ole olemassa, ja silloin nämä pitkät takuut kuitenkin kiertyvät autonkäyttäjän maksettavaksi.
Onneksi on autolehtiä jolloin laiskakin ihminen voi vertailutesteistä lukea että pitkän takuun omaava auto on selvästi kalliimpi huollattaa.Fakta on siinä.

Lue lisää

Suorastaan huvittuneena olen tätäkin ketjua seurannut.

Mitähän epäreilua siinä on, että tullaan markkinoille 5 vuoden takuulla?

Itse maksan mieluummin tuon ylimääräiset 2-3 vuotta takuuta vaikka hieman kalliimpina huoltohintoina, jotta minulla on autossani tarvittaessa takuu voimassa silloin, kun se kilpailevissa merkeissä on loppunut.

Takuun tarvettahan ei voi koskaan ennustaa, mutta kun sille tulee tarve voi summakin olla iso.
Omalla ajotavallaan voi osin tottakai vaikuttaa.

Takuun merkityshän on vähän samanlainen kuin vaikkapa kotivakuutuksella - ei sitä tarvita ennenkuin jotain sattuu, mutta silti vakuutusmaksuja maksetaan kymmeniäkin vuosia ilman, että korvattavaa koskaan tulee eteen.

Huollot ovat sitten ikäänkuin nämä vakuutusmaksut - edellyttävät takuun toteutumista.

Vakuutusyhtiöitäkin voi kilpailuttaa, joten en ymmärrä tätä ihmeellistä kitinää Deltan hinnoista tällä palstalla.
Jos hinnat tuntuvat pahoilta niin miksi valitatte, koska kenenkäänhän ei ole pakko ostaa Deltan myymiä autoja ja sen myötä joutua "kalliiden huoltojen kurimukseen"?

Autoissa kuten vakuutuksissakin on harvoin voittajia muuta kuin tuotetta myyvä yritys. Ei tuotteen ostajakaan yleensä häviä vaan saa vastineeksi jotain.
Itse tuotteen ja turvaa, lupauksen siitä, että tuotteen ansiosta voi viettää huolettomia vuosia.
Vakuutussopimukset ja autokaupat perustuvat erilaisiin sopimuksiin, joten kuluttajan on vain valittava sellainen, joka sopii itselleen parhaiten.

Itselleni tulee väkisinkin sellainen olo, että palstoilla liikkuu ihmisiä, joiden ahdinko liittyy jollain lailla pelkoon, että Deltan laajentuminen kaventaa heidän omia liiketoimiaan tms.
Miksi asiasta muutoin nousee niin suuri poru?

Huoltohinnathan ovat jo ennen autokaupan solmimista kaikkien mahdollisten ostajien selvitettävissä, joten kukaan ei voi väittää, että ostajaa jollain lailla huijattaisiin.

Oma Ceratoni on palvellut vuoden ilman huolenhäivää - se jäi hankintahinnaltaan edullisemmaksi kuin muutamat kilpailijat ja ominaisuuksiltaan osoittautunut päteväksi henkilöautoksi omiin tarpeisiini.
Huoltohintoihin voi Deltassakin vaikuttaa esim. viemällä mukaan mm. omat öljyt sekä suodattimen jne. jos huoltohinnat ahdistavat.

Toivottavasti nämä huoltohinnoista kitisevät ihmiset muistavat, että autoilu ylipäätään maksaa - toivottavasti olette yhtä tarkkoja arjen muissakin kustannuksissa ettekä aja autoillanne turhia matkoja, koetatte täsmätä bensaostoksenne halvimmille asemille jne.

Itse olen sitä mieltä, että Ceraton kanssa selviän keskimäärin aavistuksen useita kilpailijoita edullisemmin. En kuitenkaan mitään autoa hankkiessani elä harhaluulossa, että tämäpä vasta oli edullinen hankinta sillä auto on nimenomaan ja ainoastaan mukavuushyödyke, joka parantaa elintasoa.

esiin kirjoitti:

Koska nyt on foorumilla kuuma keskustelu Delta-Auton suurista huoltohinnoista ,olisi paikallaan, että vertailun vuoksi tulisi muidenkin merkkiliikkeiden määräaikaishuolloista todellisia hintoja.Ei mitään oman lehmän puolustelua.
Meikäläisellä tällä hetkellä on Kia ja pidän huoltohintoja korkeina.Aikaisempien merkkiliikkeiden määräaikaishuollot ( WV/Veho ) olivat myös todella hintavia . Sellainen tuntuma on ,että kyllä merkkiliikkeet rokottavat aina jonkin verran enemmän ,mitä ns. yleishuoltamot.
Itse valitsin Kian 5 vuoden takuun vuoksi.
Edellinen oli ( Veho auto) ja siinä kyllä tuli korjauskustannuksia ennenkuin 5v /150000 km tuli täyteen. Muutaman mainitakseni jäähdyttäjä uusintaan ruostui puhki, jarrulevyt syöpyivät,uusittava. Jarrusylinterit syöpyivät, uusittava.Hintaa tuli huomattavia summia osista ja työt päälle.En tiedä sattuiko minulle ainut ongelmakappale, mutta sai ainakin pääkoppaan ajatuksen pitkästä takuusta.Sen olen myös huomannut ,että kuluttaja maksaa aina kaikki yritysten kulu muododssa taikka toisessa.

Lue lisää

EI erityisen halpaa rellunkaan huolto...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001055&posting=22000000018475411

YoHannes kirjoitti:

Suorastaan huvittuneena olen tätäkin ketjua seurannut.

Mitähän epäreilua siinä on, että tullaan markkinoille 5 vuoden takuulla?

Itse maksan mieluummin tuon ylimääräiset 2-3 vuotta takuuta vaikka hieman kalliimpina huoltohintoina, jotta minulla on autossani tarvittaessa takuu voimassa silloin, kun se kilpailevissa merkeissä on loppunut.

Takuun tarvettahan ei voi koskaan ennustaa, mutta kun sille tulee tarve voi summakin olla iso.
Omalla ajotavallaan voi osin tottakai vaikuttaa.

Takuun merkityshän on vähän samanlainen kuin vaikkapa kotivakuutuksella - ei sitä tarvita ennenkuin jotain sattuu, mutta silti vakuutusmaksuja maksetaan kymmeniäkin vuosia ilman, että korvattavaa koskaan tulee eteen.

Huollot ovat sitten ikäänkuin nämä vakuutusmaksut - edellyttävät takuun toteutumista.

Vakuutusyhtiöitäkin voi kilpailuttaa, joten en ymmärrä tätä ihmeellistä kitinää Deltan hinnoista tällä palstalla.
Jos hinnat tuntuvat pahoilta niin miksi valitatte, koska kenenkäänhän ei ole pakko ostaa Deltan myymiä autoja ja sen myötä joutua "kalliiden huoltojen kurimukseen"?

Autoissa kuten vakuutuksissakin on harvoin voittajia muuta kuin tuotetta myyvä yritys. Ei tuotteen ostajakaan yleensä häviä vaan saa vastineeksi jotain.
Itse tuotteen ja turvaa, lupauksen siitä, että tuotteen ansiosta voi viettää huolettomia vuosia.
Vakuutussopimukset ja autokaupat perustuvat erilaisiin sopimuksiin, joten kuluttajan on vain valittava sellainen, joka sopii itselleen parhaiten.

Itselleni tulee väkisinkin sellainen olo, että palstoilla liikkuu ihmisiä, joiden ahdinko liittyy jollain lailla pelkoon, että Deltan laajentuminen kaventaa heidän omia liiketoimiaan tms.
Miksi asiasta muutoin nousee niin suuri poru?

Huoltohinnathan ovat jo ennen autokaupan solmimista kaikkien mahdollisten ostajien selvitettävissä, joten kukaan ei voi väittää, että ostajaa jollain lailla huijattaisiin.

Oma Ceratoni on palvellut vuoden ilman huolenhäivää - se jäi hankintahinnaltaan edullisemmaksi kuin muutamat kilpailijat ja ominaisuuksiltaan osoittautunut päteväksi henkilöautoksi omiin tarpeisiini.
Huoltohintoihin voi Deltassakin vaikuttaa esim. viemällä mukaan mm. omat öljyt sekä suodattimen jne. jos huoltohinnat ahdistavat.

Toivottavasti nämä huoltohinnoista kitisevät ihmiset muistavat, että autoilu ylipäätään maksaa - toivottavasti olette yhtä tarkkoja arjen muissakin kustannuksissa ettekä aja autoillanne turhia matkoja, koetatte täsmätä bensaostoksenne halvimmille asemille jne.

Itse olen sitä mieltä, että Ceraton kanssa selviän keskimäärin aavistuksen useita kilpailijoita edullisemmin. En kuitenkaan mitään autoa hankkiessani elä harhaluulossa, että tämäpä vasta oli edullinen hankinta sillä auto on nimenomaan ja ainoastaan mukavuushyödyke, joka parantaa elintasoa.

Lue lisää

pikkuhiljaa kuukausimaksajiksi ja takuumaksajiksi tällä tavalla ajateltuna,eli perustelut on hyvät(aivan kuin suoraan myyjä ammatilaisen käsikirjasta), mutta aivan kuten lotossakin vain aniharva pelaaja voittaa.Todellinen voittaja on Peliorganisaatio.Toisin sanoen se takuuaikana langeava lottopotti isompana takuukorjauksena,jolloin ostaja todella hyötyisi takuusta tuskin langeaa kohdallesi, ellet tahallasi riko autoa.Pitääkö siis juuri sinun olla maksaja niiden puolesta jotka tahallisilla väärillä ajotavoilla rikkovat pelinsä; kalliiden huoltomaksujen muodossa. Autojen vakuutusmaksuissakin on otettu eri merkkisten autojen kolaririski huomioon jolloin niillä merkeillä joilla vähiten törttöillään on pienemmät vakuutusmaksut.
Todellinen iso hyötyjä on tässä tapauksessa auton myyjäosapuoli, kauppaamalla mielikuvaa jostain ylihyvästä,johon nykyään jostain syystä osa mielellään menee mukaan.Luultavasti siitä syystä ettei kuitenkaan oikeasti perehdytä niihin muihin kuluihin, vaan ajatellaan että maksetaan kiltisti ja toivotaan että se kone mossahtaisi 149999 km:n kohdalla.Itse autoa kohtaan ei varmastikaan ole mitään pahaa sanottavaa;hyvä arkikäyttöpeli peruskäyttöön,mutta tämä ilmiö joka on tullut moneen muuhunkin yritystoimintaan; sidotaan asiakas kiinni tiettyyn myyjäorganisaation maksajana pitkäksi aikaa(mikäs sen parempi) erilaisilla sopimuksilla.Päästään laskemaan taseet etukäteen tarkemmin ja budjetoimaan seuraavat kaudet.Ja tulostavoitteet on helpompi saavuttaa kun meillä on iso joukko sitoutuneita asiakkaita jotka ovat valmiit(ei ole vaihtoehtoista tapaa ajatella)maksamaan seuraavan kauden korotukset.Varmaa kassavirtaa kuten sähkölaskut.

valjastetaan kirjoitti:

pikkuhiljaa kuukausimaksajiksi ja takuumaksajiksi tällä tavalla ajateltuna,eli perustelut on hyvät(aivan kuin suoraan myyjä ammatilaisen käsikirjasta), mutta aivan kuten lotossakin vain aniharva pelaaja voittaa.Todellinen voittaja on Peliorganisaatio.Toisin sanoen se takuuaikana langeava lottopotti isompana takuukorjauksena,jolloin ostaja todella hyötyisi takuusta tuskin langeaa kohdallesi, ellet tahallasi riko autoa.Pitääkö siis juuri sinun olla maksaja niiden puolesta jotka tahallisilla väärillä ajotavoilla rikkovat pelinsä; kalliiden huoltomaksujen muodossa. Autojen vakuutusmaksuissakin on otettu eri merkkisten autojen kolaririski huomioon jolloin niillä merkeillä joilla vähiten törttöillään on pienemmät vakuutusmaksut.
Todellinen iso hyötyjä on tässä tapauksessa auton myyjäosapuoli, kauppaamalla mielikuvaa jostain ylihyvästä,johon nykyään jostain syystä osa mielellään menee mukaan.Luultavasti siitä syystä ettei kuitenkaan oikeasti perehdytä niihin muihin kuluihin, vaan ajatellaan että maksetaan kiltisti ja toivotaan että se kone mossahtaisi 149999 km:n kohdalla.Itse autoa kohtaan ei varmastikaan ole mitään pahaa sanottavaa;hyvä arkikäyttöpeli peruskäyttöön,mutta tämä ilmiö joka on tullut moneen muuhunkin yritystoimintaan; sidotaan asiakas kiinni tiettyyn myyjäorganisaation maksajana pitkäksi aikaa(mikäs sen parempi) erilaisilla sopimuksilla.Päästään laskemaan taseet etukäteen tarkemmin ja budjetoimaan seuraavat kaudet.Ja tulostavoitteet on helpompi saavuttaa kun meillä on iso joukko sitoutuneita asiakkaita jotka ovat valmiit(ei ole vaihtoehtoista tapaa ajatella)maksamaan seuraavan kauden korotukset.Varmaa kassavirtaa kuten sähkölaskut.

Lue lisää

Ei siinä mitään, ovat vain kovin huvittavia ja ristiriitaisia nämä ihmisten mielipiteet.

Monet arvostelevat Kiaa, Fiatia ja yleensäkin Deltan toimintaa sekä sanovat, että Fiat/Kia ovat huonolaatuisia autoja, joiden myyntiä "tekohengitetään" pidennetyn takuun avulla.

Nyt kun he sitten tarjoavat näihin autoihin tuota 5v takuuta niin alkaa kuulua päinvastaisia kommentteja, että ihan turhasta takuusta maksetaan kalliina huoltoina, kun eiväthän nykyautot edes juurikaan hajoa tuon 5 vuoden tai 150.000km:n aikana.

Mitä tästä pitäisi sitten ajatella?

Että oikeastaanhan tästä tullaan lopputulemaan, jossa Kia ja Fiat mm. ovat arvostettuja laatuautoja, kun ei kerran edes pidennetylle takuulle olisi tarvetta.

Yhä vain ja edelleen ihmettelen porua, joka moisesta asiasta nousee sekä kysyn, että mitä epäreilua 5v takuussa on?

Huollot voivat olla Deltassa aavistuksen kalliimmat, mutta kun vertaillaan eri automerkkejä huomataan, etteivät muillakaan huollot erikoisen edullisia ole.

Miksi siis tämä poru?
Ainahan voitte valita toisen merkin, jossa on 2v takuu ja edullisemmat huoltohinnat.
Ei ketään nyky-yhteiskunnassa vastentahtoaan sidota sopimuksiin - autoliikkeessä on vielä toistaiseksi kai henkilökohtaisesti asioitava ja laitettava nimi sopimuspaperiin, jossa lunastat auton itsellesi.

On kai se nyt päivänselvää, että jos autotehtaitten, maahantuojien ja jälleenmyyjien katteet uusista autoista ovat vuosien saatossa pikkuhiljaa kaventuneet niin korvaavat rahasummat koetetaan hakea jostain muusta toiminnasta, esim. merkkihuolloista.
Eikö kaikkien liikeyritysten tavoitteena ole tehdä voittoa toiminnallaan?
Jos positiiviiseen tulokseen pyrkivät nykyään jo valtio ja kunnalliset yksiköt niin lienee tämä sallittua liikeyrityksillekin.

Jokainen voi nyt listata tähän ketjuun ne autoliikkeet, jotka ajattelevat vain ja ainoastaan asiakkaan parasta harjoittaen suoranaista hyväntekeväisyyttä asiakkaitaan kohtaan.

"Ei herra, sovitaan, että maksatte tästä 450€:n huollosta nyt vain 20€, kun teillä näyttää olevan melko ohut lompakko ja ajat ovat kovat... jää sitten enempi ruokaa perheellekin..."

Toivottavasti teillä ei ole Plussa- tai Bonuskorttejakaan, niillähän on nimenomaan tarkoitus salakavalasti sitoa asiakas tietyn ketjun asiakkaaksi seuraten ihmisten kuluttajatottumuksia?
Ajat muuttuvat, mutta valinnat tekee edelleen kuluttaja.

Harvemminhan Lotossa tosiaan voittaa, mutta veikkaamme, koska se tuo jännitystä elämään.

YoHannes kirjoitti:

Ei siinä mitään, ovat vain kovin huvittavia ja ristiriitaisia nämä ihmisten mielipiteet.

Monet arvostelevat Kiaa, Fiatia ja yleensäkin Deltan toimintaa sekä sanovat, että Fiat/Kia ovat huonolaatuisia autoja, joiden myyntiä "tekohengitetään" pidennetyn takuun avulla.

Nyt kun he sitten tarjoavat näihin autoihin tuota 5v takuuta niin alkaa kuulua päinvastaisia kommentteja, että ihan turhasta takuusta maksetaan kalliina huoltoina, kun eiväthän nykyautot edes juurikaan hajoa tuon 5 vuoden tai 150.000km:n aikana.

Mitä tästä pitäisi sitten ajatella?

Että oikeastaanhan tästä tullaan lopputulemaan, jossa Kia ja Fiat mm. ovat arvostettuja laatuautoja, kun ei kerran edes pidennetylle takuulle olisi tarvetta.

Yhä vain ja edelleen ihmettelen porua, joka moisesta asiasta nousee sekä kysyn, että mitä epäreilua 5v takuussa on?

Huollot voivat olla Deltassa aavistuksen kalliimmat, mutta kun vertaillaan eri automerkkejä huomataan, etteivät muillakaan huollot erikoisen edullisia ole.

Miksi siis tämä poru?
Ainahan voitte valita toisen merkin, jossa on 2v takuu ja edullisemmat huoltohinnat.
Ei ketään nyky-yhteiskunnassa vastentahtoaan sidota sopimuksiin - autoliikkeessä on vielä toistaiseksi kai henkilökohtaisesti asioitava ja laitettava nimi sopimuspaperiin, jossa lunastat auton itsellesi.

On kai se nyt päivänselvää, että jos autotehtaitten, maahantuojien ja jälleenmyyjien katteet uusista autoista ovat vuosien saatossa pikkuhiljaa kaventuneet niin korvaavat rahasummat koetetaan hakea jostain muusta toiminnasta, esim. merkkihuolloista.
Eikö kaikkien liikeyritysten tavoitteena ole tehdä voittoa toiminnallaan?
Jos positiiviiseen tulokseen pyrkivät nykyään jo valtio ja kunnalliset yksiköt niin lienee tämä sallittua liikeyrityksillekin.

Jokainen voi nyt listata tähän ketjuun ne autoliikkeet, jotka ajattelevat vain ja ainoastaan asiakkaan parasta harjoittaen suoranaista hyväntekeväisyyttä asiakkaitaan kohtaan.

"Ei herra, sovitaan, että maksatte tästä 450€:n huollosta nyt vain 20€, kun teillä näyttää olevan melko ohut lompakko ja ajat ovat kovat... jää sitten enempi ruokaa perheellekin..."

Toivottavasti teillä ei ole Plussa- tai Bonuskorttejakaan, niillähän on nimenomaan tarkoitus salakavalasti sitoa asiakas tietyn ketjun asiakkaaksi seuraten ihmisten kuluttajatottumuksia?
Ajat muuttuvat, mutta valinnat tekee edelleen kuluttaja.

Harvemminhan Lotossa tosiaan voittaa, mutta veikkaamme, koska se tuo jännitystä elämään.

Lue lisää

ovat kautta aikain perustuneet osamaksulla ja luotolla myymiseen(kuten ilmeisesti Korealaismerkkienkin)ihmisille joilla se lompakko tosiaan on ohuempi.Ilman edullisien korkomainosten ja luottosopimusten ylimainostamista näiden merkkien myynti olisi luultavasti reilusti pienempi.Se asia että jos jotkut ovat erimieltä huolto ym. asioista voidaan tietenkin lyhyesti kuitata "poraamiseksi", mutta se ei muuta sitä tosiasiaa miksikään että hälyä ei nouse tyhjästä.Siis tosiaan kun keskustelua vielä jatkettiin tuli esiin vielä kalliit korko ja luottokulut keskimääräistä kalliimpien huoltokulujen lisäksi.Tulee siinä jo edulliseksi luullulle autolle hintaa pitkässä juoksussa(eikä niitä todellisia kuluja enään kannata laskeakaan kaupanteon jälkeen, ettei mene päivä pilalle).Ja vahva epäilys on jo etukäteen mikä tälläisen auton markkina-arvo on sitten sen jälkeen kun se viisi vuotta on ummessa(Ei voi takuulla rahastaa).Voi olla että silloin näillä palstoilla poraa ne ihmiset, jotka nyt mielestään tekivät hyvät kaupat.Eivätkä todellakaan näytä tämän päivän listahinnatkaan näille merkeille kovin lohduttavilta. Summasummarum:Se halpa tulee ajanmyötä kuitenkin huonommaksi vaihtoehdoksi! Kai se on yksi luonnonlaki.

myynnit kirjoitti:

ovat kautta aikain perustuneet osamaksulla ja luotolla myymiseen(kuten ilmeisesti Korealaismerkkienkin)ihmisille joilla se lompakko tosiaan on ohuempi.Ilman edullisien korkomainosten ja luottosopimusten ylimainostamista näiden merkkien myynti olisi luultavasti reilusti pienempi.Se asia että jos jotkut ovat erimieltä huolto ym. asioista voidaan tietenkin lyhyesti kuitata "poraamiseksi", mutta se ei muuta sitä tosiasiaa miksikään että hälyä ei nouse tyhjästä.Siis tosiaan kun keskustelua vielä jatkettiin tuli esiin vielä kalliit korko ja luottokulut keskimääräistä kalliimpien huoltokulujen lisäksi.Tulee siinä jo edulliseksi luullulle autolle hintaa pitkässä juoksussa(eikä niitä todellisia kuluja enään kannata laskeakaan kaupanteon jälkeen, ettei mene päivä pilalle).Ja vahva epäilys on jo etukäteen mikä tälläisen auton markkina-arvo on sitten sen jälkeen kun se viisi vuotta on ummessa(Ei voi takuulla rahastaa).Voi olla että silloin näillä palstoilla poraa ne ihmiset, jotka nyt mielestään tekivät hyvät kaupat.Eivätkä todellakaan näytä tämän päivän listahinnatkaan näille merkeille kovin lohduttavilta. Summasummarum:Se halpa tulee ajanmyötä kuitenkin huonommaksi vaihtoehdoksi! Kai se on yksi luonnonlaki.

Lue lisää

Ostin Kian ja käteisellä. Kaikkia merkkejä ostetaan käseillä ja velaksi.Että sillei, luulotautiselle.

myynnit kirjoitti:

ovat kautta aikain perustuneet osamaksulla ja luotolla myymiseen(kuten ilmeisesti Korealaismerkkienkin)ihmisille joilla se lompakko tosiaan on ohuempi.Ilman edullisien korkomainosten ja luottosopimusten ylimainostamista näiden merkkien myynti olisi luultavasti reilusti pienempi.Se asia että jos jotkut ovat erimieltä huolto ym. asioista voidaan tietenkin lyhyesti kuitata "poraamiseksi", mutta se ei muuta sitä tosiasiaa miksikään että hälyä ei nouse tyhjästä.Siis tosiaan kun keskustelua vielä jatkettiin tuli esiin vielä kalliit korko ja luottokulut keskimääräistä kalliimpien huoltokulujen lisäksi.Tulee siinä jo edulliseksi luullulle autolle hintaa pitkässä juoksussa(eikä niitä todellisia kuluja enään kannata laskeakaan kaupanteon jälkeen, ettei mene päivä pilalle).Ja vahva epäilys on jo etukäteen mikä tälläisen auton markkina-arvo on sitten sen jälkeen kun se viisi vuotta on ummessa(Ei voi takuulla rahastaa).Voi olla että silloin näillä palstoilla poraa ne ihmiset, jotka nyt mielestään tekivät hyvät kaupat.Eivätkä todellakaan näytä tämän päivän listahinnatkaan näille merkeille kovin lohduttavilta. Summasummarum:Se halpa tulee ajanmyötä kuitenkin huonommaksi vaihtoehdoksi! Kai se on yksi luonnonlaki.

Lue lisää

En nyt ymmärrä täysin tuota loppukaneettiasi:

"Summasummarum: Se halpa tulee ajanmyötä kuitenkin huonommaksi vaihtoehdoksi! Kai se on yksi luonnonlaki."

Etkös ole koko ajan nimenomaan pyrkinyt osoittamaan, ettei Kia ole halpa?
Ei se valtavasti edullisempi olekaan, mutta kun myyn nelivuotiasta Ceratoani on siinä edelleen vuosi takuuta jäljellä, uskon tuon olevan varmasti merkittävä tekijä ja ainakin se antaa minulle vaihtoehtoja etenkin jos myyn yksityiselle.

Tällä hetkellä näyttää, että FIATilla menee paremmin kuin vuosikausiin ja samoin korealaiset kasvattavat markkinaosuuksiaan ympäri Eurooppaa.
Tällä ei liene tekoa sen kanssa myydäänkö autoja luotolla vai ei.
Jos olet perehtynyt asiaan paremmin niin erittäin moni yritys mainostaa edullisia korkojaan, joiden kokonaiskustannukset ovatkin sitten kalliimpia kuin luultiin.

LUULTIIN?
Eikös se ole kuluttajan vastuulla selvittää kirjallisesti ennen kauppakirjan allekirjoittamista, että mitkä ovat todelliset kulut luotosta? Kyllä ne ovat varmasti saatavilla.
On mielestäni melko lapsellista kaataa kaikkea harhaanjohtavan markkinoinnin tai epäreiluuden piikkiin - kyllä vastuu on ennenkaikkea kuluttajalla, että mitä ostaa ja millaisia valintoja tekee.

Autoilu on pidemmän päälle nimenomaan rahoja kuluttavaa puuhaa ellet saa leipääsi autoa ajamalla, kuten taksikuskit.

Itselläni ei ole ollut tapana katua valintojani ja siksi tein tietoisen valinnan valitessani Ceraton.
Samalla hinnalla olisi löytynyt vaihtoehtojakin, mutta auto miellytti ajo-ominaisuuksillaan hyvänä kokonaisuutena.

Miten luottokustannukset ylipäätään olisivat edes täysin vertailukelpoisia, kun autojen jälleenmyyjät tarjoavat usein erilaisia kampanjahintoja jne. ?
Ymmärrän "porauksesi" perusteella, että kuulut ihmisiin, joiden mielestä on epäreilua, jos ostat tuotteen tänään tietyllä hinnalla, kun sen seuraavana päivänä saisi tarjouksesta.
Nämähän ovat aina liikkeen "syytä" - tahallaan kiusaavat sinua, kun olisivat voineet mainita, että tuote siirtyy huomenna tarjoukseen?

Perustat melko paljon olettamukseen ja arvailuun: "mikähän on tällaisen auton markkina-arvo, kun viisi vuotta on ummessa?"
Sitäpä ei voi vielä tietää, kun automerkki on ollut markkinoilla vasta tietyn aikaa.
Uudella merkillä kestää aikansa luoda jalansijaa, mutta näin vain pikkuhiljaa on viimeisenkin sadan vuoden aikana autojen myynti levinnyt tänne pohjoismaihin, yhdestä merkistä se on alkanut ja nyt merkkejä on kymmeniä.

Tiedoksesi: Kia -merkkisiä autoja on myyty melko pitkään mm. Yhdysvalloissa ja muualla Euroopassa, merkit siellä osoittavat, että Kia on tullut jäädäkseen ja uusi tehdas Slovakiassa Eurooppaan suunnattuine malleineen ei varmasti vähennä menekkiä.

Onko se jollain lailla sinulta pois, jos ihmiset ostavat Kia -merkkisiä autoja, tietävät ostaessaan huoltohinnat sekä luotosta syntyvät kulut ja tiedostavat uuteen merkkiin liittyvän riskin?

Mielestäni todella moni uskoo tähän uuteen merkkiin, kun sitä on myyty ensimmäisen vuosien aikana jo tuhansia autoja.

Oma yli 20.000km ajettu Ceratoni on ollut mielestäni erittäin hyvä valinta, mutta aion olla jatkossakin avoin eri automerkkien suhteen enkä viitsi perustaa arvioitani arvailulle tai olettamuksille.
Mitä muu maailma edellä sitä Suomi perässä.

En myöskään ymmärrä miten voit olettaa, että kautta aikain Fiatien myynti on perustunut osamaksulle ja luotolle?
Luulisi, että sinulla on vallan pääsy Deltan asiakastietoihin, mutta tuskinpa vain.
Eiköhän Deltan asiakkaissa käteisellä ja luotolla ostavien osuus ole samaa kuin muillakin.
Otithan senkin huomioon, että monet ehkä arvostamasi kalliimmat merkit saattavat olla omistajilleen työsuhdeautoja tai yhtälailla luotolla hankittuja, ei aina näy naamasta vinkuuko visa...

YoHannes kirjoitti:

En nyt ymmärrä täysin tuota loppukaneettiasi:

"Summasummarum: Se halpa tulee ajanmyötä kuitenkin huonommaksi vaihtoehdoksi! Kai se on yksi luonnonlaki."

Etkös ole koko ajan nimenomaan pyrkinyt osoittamaan, ettei Kia ole halpa?
Ei se valtavasti edullisempi olekaan, mutta kun myyn nelivuotiasta Ceratoani on siinä edelleen vuosi takuuta jäljellä, uskon tuon olevan varmasti merkittävä tekijä ja ainakin se antaa minulle vaihtoehtoja etenkin jos myyn yksityiselle.

Tällä hetkellä näyttää, että FIATilla menee paremmin kuin vuosikausiin ja samoin korealaiset kasvattavat markkinaosuuksiaan ympäri Eurooppaa.
Tällä ei liene tekoa sen kanssa myydäänkö autoja luotolla vai ei.
Jos olet perehtynyt asiaan paremmin niin erittäin moni yritys mainostaa edullisia korkojaan, joiden kokonaiskustannukset ovatkin sitten kalliimpia kuin luultiin.

LUULTIIN?
Eikös se ole kuluttajan vastuulla selvittää kirjallisesti ennen kauppakirjan allekirjoittamista, että mitkä ovat todelliset kulut luotosta? Kyllä ne ovat varmasti saatavilla.
On mielestäni melko lapsellista kaataa kaikkea harhaanjohtavan markkinoinnin tai epäreiluuden piikkiin - kyllä vastuu on ennenkaikkea kuluttajalla, että mitä ostaa ja millaisia valintoja tekee.

Autoilu on pidemmän päälle nimenomaan rahoja kuluttavaa puuhaa ellet saa leipääsi autoa ajamalla, kuten taksikuskit.

Itselläni ei ole ollut tapana katua valintojani ja siksi tein tietoisen valinnan valitessani Ceraton.
Samalla hinnalla olisi löytynyt vaihtoehtojakin, mutta auto miellytti ajo-ominaisuuksillaan hyvänä kokonaisuutena.

Miten luottokustannukset ylipäätään olisivat edes täysin vertailukelpoisia, kun autojen jälleenmyyjät tarjoavat usein erilaisia kampanjahintoja jne. ?
Ymmärrän "porauksesi" perusteella, että kuulut ihmisiin, joiden mielestä on epäreilua, jos ostat tuotteen tänään tietyllä hinnalla, kun sen seuraavana päivänä saisi tarjouksesta.
Nämähän ovat aina liikkeen "syytä" - tahallaan kiusaavat sinua, kun olisivat voineet mainita, että tuote siirtyy huomenna tarjoukseen?

Perustat melko paljon olettamukseen ja arvailuun: "mikähän on tällaisen auton markkina-arvo, kun viisi vuotta on ummessa?"
Sitäpä ei voi vielä tietää, kun automerkki on ollut markkinoilla vasta tietyn aikaa.
Uudella merkillä kestää aikansa luoda jalansijaa, mutta näin vain pikkuhiljaa on viimeisenkin sadan vuoden aikana autojen myynti levinnyt tänne pohjoismaihin, yhdestä merkistä se on alkanut ja nyt merkkejä on kymmeniä.

Tiedoksesi: Kia -merkkisiä autoja on myyty melko pitkään mm. Yhdysvalloissa ja muualla Euroopassa, merkit siellä osoittavat, että Kia on tullut jäädäkseen ja uusi tehdas Slovakiassa Eurooppaan suunnattuine malleineen ei varmasti vähennä menekkiä.

Onko se jollain lailla sinulta pois, jos ihmiset ostavat Kia -merkkisiä autoja, tietävät ostaessaan huoltohinnat sekä luotosta syntyvät kulut ja tiedostavat uuteen merkkiin liittyvän riskin?

Mielestäni todella moni uskoo tähän uuteen merkkiin, kun sitä on myyty ensimmäisen vuosien aikana jo tuhansia autoja.

Oma yli 20.000km ajettu Ceratoni on ollut mielestäni erittäin hyvä valinta, mutta aion olla jatkossakin avoin eri automerkkien suhteen enkä viitsi perustaa arvioitani arvailulle tai olettamuksille.
Mitä muu maailma edellä sitä Suomi perässä.

En myöskään ymmärrä miten voit olettaa, että kautta aikain Fiatien myynti on perustunut osamaksulle ja luotolle?
Luulisi, että sinulla on vallan pääsy Deltan asiakastietoihin, mutta tuskinpa vain.
Eiköhän Deltan asiakkaissa käteisellä ja luotolla ostavien osuus ole samaa kuin muillakin.
Otithan senkin huomioon, että monet ehkä arvostamasi kalliimmat merkit saattavat olla omistajilleen työsuhdeautoja tai yhtälailla luotolla hankittuja, ei aina näy naamasta vinkuuko visa...

Lue lisää

Kts. yllä OPIRUS ale. Auto ajettu 1 km ja arvo pudonnut sillä matkalla vanhassa rahassa melkein satatuhatta.Samalla kaavalla Ceraton arvosta 1 km ajettuna lähtenyt n. 5500 euroa.Kun auton arvo suomessa puolittuu keskimäärin neljän vuoden välein Ceraton arvo on silloin 5700 euroa. 16900(uuden hinta)-5500(ajettu liikkeestä ulos)-5700(arvon pud.4 v.päästä)= 5700 Euroa!
HUOM.Jos liike myy Opirusta tuohon hintaan, niin mihin hintaan yksityisen on myytävä. HUH.HUH.

huomattava kirjoitti:

Kts. yllä OPIRUS ale. Auto ajettu 1 km ja arvo pudonnut sillä matkalla vanhassa rahassa melkein satatuhatta.Samalla kaavalla Ceraton arvosta 1 km ajettuna lähtenyt n. 5500 euroa.Kun auton arvo suomessa puolittuu keskimäärin neljän vuoden välein Ceraton arvo on silloin 5700 euroa. 16900(uuden hinta)-5500(ajettu liikkeestä ulos)-5700(arvon pud.4 v.päästä)= 5700 Euroa!
HUOM.Jos liike myy Opirusta tuohon hintaan, niin mihin hintaan yksityisen on myytävä. HUH.HUH.

Lue lisää

Naurettavaa, rinnastat kalliin "ohituonti"-opiruksen hinnan alennuksen täysin perusteetta Ceratoon, millä perustelet tämän? Kerro heti mistä saa Ceraton tuohon edulliseen hintaan, käyn ostamassa ja niin käy moni muukin.....

kerro.... kirjoitti:

Naurettavaa, rinnastat kalliin "ohituonti"-opiruksen hinnan alennuksen täysin perusteetta Ceratoon, millä perustelet tämän? Kerro heti mistä saa Ceraton tuohon edulliseen hintaan, käyn ostamassa ja niin käy moni muukin.....

Lue lisää

Ettei kerrota muille hyviä marjapaikkoja. :)

esim. huihai-testeri kirjoitti:

Löytyykö sieltä valikosta Sportage. Tuskin löytyy. Sen jälkeen hanki jostain käsiisi autosi huolto-ohjelma.

Hyundai-testeri osasi lukea Sportagen vikakoodit, kun autoksi valittiin Tucson. Aivan kuten arvelin. Hintaero Delta-autoon oli lopulta 64 euroa.

Arnie kirjoitti:

Hyundai-testeri osasi lukea Sportagen vikakoodit, kun autoksi valittiin Tucson. Aivan kuten arvelin. Hintaero Delta-autoon oli lopulta 64 euroa.

Kai ny OBD-vikakoodit pystyy lukemaan millä tahansa testerillä, mutta se ei ole sama kuin huolto-ohjelman tarkoittama "performance test".

Eli enpä usko, että huoltosion suoritettu valmistajan ohjeiden mukaan.

Ps. Tiesitkö, että Sportagessa ja Tucsonissa on aika paljon eroa huolto-ohjelmassa, vaikka lähes samoja autoja ovatkin. Eli sinulle on kaiken lisäksi vielä myyty väärä huolto!

jutut kirjoitti:

Kai ny OBD-vikakoodit pystyy lukemaan millä tahansa testerillä, mutta se ei ole sama kuin huolto-ohjelman tarkoittama "performance test".

Eli enpä usko, että huoltosion suoritettu valmistajan ohjeiden mukaan.

Ps. Tiesitkö, että Sportagessa ja Tucsonissa on aika paljon eroa huolto-ohjelmassa, vaikka lähes samoja autoja ovatkin. Eli sinulle on kaiken lisäksi vielä myyty väärä huolto!

Lue lisää

No kerropa niistä eroista, jos kerran tiedät. Ei Sportagen huolto-ohjelmaan ylipäätään kuulunut mitään ihmeellistä noilla kilometreillä, lähinnä öljynvaihto ja ilmastointilaitteen raitisilmasuodattimen vaihto. Huolto-ohjelmahan on huoltokirjassa kerrottu.

En todellakaan tiedä, mikä on "performance test". Mikä se on, ja miksi sellainen pitäisi tehdä? Ja eikö sellaista ole tapana tehdä Tucsonille? Testeristä sen verran, että kyllä se oli merkkikohtainen, eikä sillä olisi pystynyt lukemaan vikakoodeja esim. Sorentosta, jolle ei ole Hyundailla rinnakkaismallia.

se juju on kirjoitti:

Että autot toimivat nykyään hyvin sinne 150 tkm:iin,ja sitten alkaa vasta jarrulevyjen, iskareiden, moottorin apulaitteiden, latureiden, tehostimien jne. suht hintavat korjaukset. Eli takuun hyöty itseasiassa on vain tunnepuolella.Sen vuoksi näille myönnetään se 5 vuotta takuuta kun nämä merkit muutoinkin ovat ns. "pappojen autoja", joilla ajetaan se 10-20000/ vuosi. Toivottavasti ne merkit jotka ovat tienpäällä ja joilla ajetaan paljon (bmw,mercedes,wv,audi,volvo jne.)eivät koskaan ala rahastamaan pitkillä takuilla ja isoilla huoltohinnoilla. Parempi että 2v. takuuta ja edulliset huollot kun näihin autoihin tulee kuitenkin monia huoltoja, kun paljon ajetaan. Ja siksi toisekseen kun nämä merkit ja nykyautot yleensäkin ovat suht. ongelmattomia tänä päivänä.

Lue lisää

Hyvä että otit VAG:in esille. Näitä koiranluitahan saa uusia Passateissa ja Audeissa juuri sen kahden vuoden takuun jälkeen. Maahantuoja vain mussuttaa että autoiluista on kuluja ja osat kuluu.. Mikäs siinä jos on valmis makselemaan 300-400e merkkihuollolle tyyppiviasta....

kuulostaa kirjoitti:

enemmänkin pelkältä öljynvaihdolta.Vaikka yleisesti käytetäänkin huoltosanaa, koska se kuulostaa arvokkaammalta.

Osaa öljynvaihdossakin "tössiä". Itselläni Sportage CRDi EX ja 7500 km öljynvaihto maksoi 141,82.
En minä nyt siitä niin hermostunut, mutta kun olivat kiertäneet yhden moottorkopan suojuksen pultin väärille kierteille ja suojukseen oli lämmittimen johto laitettu ruuvilla kiinni, niin sen olivat jättäneet irti. Lisäksi olin tilannut joitain "kiristyksiä" takuuna. Soittivat ettei autoa saada kaikinosin kuntoon yhdessä päivässä. En kuitenkaan antanut sitä toiseksi päiväksi vaan sovimme ne tehtäväksi myöhemmin. Kysyin soittajalta, mitä he olivat tehneet, niin hän vastasi ettei tiennyt. Soitti vain jonkun puolesta. Autoa hakiessani kysyin luovuttavalta henkilöltä samaa johon hän vastasi, ettei hän tiennyt, koska toinen henkilö oli hoitanut auton huoltoa. No kotona sitten seuraavana päivänä huomasin etteivät olleet edes leimaa antaneet öljynvaihdosta. Ajelin liikkeeseen ja pyysin leiman kirjaan ja kysyin oliko paikalla ketään joka tietäisi mitä autolle oli tehty ja mitä oli tekemättä. Silloin henkilö sitä ihmetteli ja printtasi suoraan koneelta listauksen jossa hommat näkyi. Voi voi, minneköhän veisi auton seuraavaan huoltoon???

ne kuitenkin kirjoitti:

Osaa öljynvaihdossakin "tössiä". Itselläni Sportage CRDi EX ja 7500 km öljynvaihto maksoi 141,82.
En minä nyt siitä niin hermostunut, mutta kun olivat kiertäneet yhden moottorkopan suojuksen pultin väärille kierteille ja suojukseen oli lämmittimen johto laitettu ruuvilla kiinni, niin sen olivat jättäneet irti. Lisäksi olin tilannut joitain "kiristyksiä" takuuna. Soittivat ettei autoa saada kaikinosin kuntoon yhdessä päivässä. En kuitenkaan antanut sitä toiseksi päiväksi vaan sovimme ne tehtäväksi myöhemmin. Kysyin soittajalta, mitä he olivat tehneet, niin hän vastasi ettei tiennyt. Soitti vain jonkun puolesta. Autoa hakiessani kysyin luovuttavalta henkilöltä samaa johon hän vastasi, ettei hän tiennyt, koska toinen henkilö oli hoitanut auton huoltoa. No kotona sitten seuraavana päivänä huomasin etteivät olleet edes leimaa antaneet öljynvaihdosta. Ajelin liikkeeseen ja pyysin leiman kirjaan ja kysyin oliko paikalla ketään joka tietäisi mitä autolle oli tehty ja mitä oli tekemättä. Silloin henkilö sitä ihmetteli ja printtasi suoraan koneelta listauksen jossa hommat näkyi. Voi voi, minneköhän veisi auton seuraavaan huoltoon???

Lue lisää

Aika huonoa palvelua olet saanut ja siksi teet niinkuin pitääkin ja levität sitä täällä, näinhän se aina menee, hyvästä palvelusta kerrotaan ehkä n. 3 ihmiselle huonosta aina mahdollisimman monelle. Se on aina silti syytä pitää ihmisten mielessä että tänne kirjoittavat edustavay pikkuriikkistä murto-osaa useista tuhansista kian omistajista Suomessa joten täällä tehdyt valitukset eivät kerro tilastollisesti mitään huollon tasosta. Kallista se on, se lienee todistettu.

näin.... kirjoitti:

Aika huonoa palvelua olet saanut ja siksi teet niinkuin pitääkin ja levität sitä täällä, näinhän se aina menee, hyvästä palvelusta kerrotaan ehkä n. 3 ihmiselle huonosta aina mahdollisimman monelle. Se on aina silti syytä pitää ihmisten mielessä että tänne kirjoittavat edustavay pikkuriikkistä murto-osaa useista tuhansista kian omistajista Suomessa joten täällä tehdyt valitukset eivät kerro tilastollisesti mitään huollon tasosta. Kallista se on, se lienee todistettu.

Lue lisää

Kun sitten viiden vuoden päästä kyselee esim. sportagen vaihtoarvoa, veikkaan että se on pienempi suhteessa moneen muuhun. Nyt kun tulee "oikean kokoiset" kaikenkansan katumaasturit mm. Nissan Quashai jne. mm. eurooppalaisilta merkeiltä niin Korean maasturien kysyntä on siinä vaiheessa tosi pientä ja ainoa arvokas asia joka jää jäljelle on ne muita merkkejä korkeammat huoltohinnat!

kalliimmaksi kirjoitti:

Kun sitten viiden vuoden päästä kyselee esim. sportagen vaihtoarvoa, veikkaan että se on pienempi suhteessa moneen muuhun. Nyt kun tulee "oikean kokoiset" kaikenkansan katumaasturit mm. Nissan Quashai jne. mm. eurooppalaisilta merkeiltä niin Korean maasturien kysyntä on siinä vaiheessa tosi pientä ja ainoa arvokas asia joka jää jäljelle on ne muita merkkejä korkeammat huoltohinnat!

Lue lisää

Jäi täysin hämärän peittoon, mihin perustat väitteesi. Mihin kovassa nousussa oleva korealaisten kilpailukyky tarkkaan ottaen tyssää mielestäsi? Toki kilpailu esim. katumaasturimarkkinoilla kovenee koko ajan, kun uusia malleja tulee markkinoille - esim. Jeep yrittää Compass-mallillaan saada osan japsien ja korealaisten hallitsemasta markkinasegmentistä. Mutta älä unohda, että myös korealaisten mallivalikoima uudistuu ja on taatusti ajan hermolla. Tuotteethan ovat myös ominaisuuksiltaan kilpailukykyisiä jo nyt.

Arnie kirjoitti:

Jäi täysin hämärän peittoon, mihin perustat väitteesi. Mihin kovassa nousussa oleva korealaisten kilpailukyky tarkkaan ottaen tyssää mielestäsi? Toki kilpailu esim. katumaasturimarkkinoilla kovenee koko ajan, kun uusia malleja tulee markkinoille - esim. Jeep yrittää Compass-mallillaan saada osan japsien ja korealaisten hallitsemasta markkinasegmentistä. Mutta älä unohda, että myös korealaisten mallivalikoima uudistuu ja on taatusti ajan hermolla. Tuotteethan ovat myös ominaisuuksiltaan kilpailukykyisiä jo nyt.

Lue lisää

VIESTII SELVÄSTI korealaisten(ts.amerikkalaisten)laadusta.Ei todellakaan liene epäselvää millä jigilllä näitä autoja tehdään.Tämän tyyppiset tuotteet sopisivat myös hyvin laatunsa puolesta Hongongin tai lidl´n valikoimiin.

kalliimmaksi kirjoitti:

Kun sitten viiden vuoden päästä kyselee esim. sportagen vaihtoarvoa, veikkaan että se on pienempi suhteessa moneen muuhun. Nyt kun tulee "oikean kokoiset" kaikenkansan katumaasturit mm. Nissan Quashai jne. mm. eurooppalaisilta merkeiltä niin Korean maasturien kysyntä on siinä vaiheessa tosi pientä ja ainoa arvokas asia joka jää jäljelle on ne muita merkkejä korkeammat huoltohinnat!

Lue lisää

Sinähän tosi profeetta olet. Todennäköisesti Lottoatkin, ja saat paljon täysosumia. Kateeks käy ...kele.

myös tähän "suomen parhaimpaan" vaihtoauto takuuseen."
Siihen pätee sama kuin uusienkin että se takuumaksu on ujutettu siihen vaihtoauton hintaan.Tavalla tai toisella.Kertokaa muutkin jotka ovat kokeneet petetyksi tulleeksi!

ISOLLA VARAUKSELLA kirjoitti:

myös tähän "suomen parhaimpaan" vaihtoauto takuuseen."
Siihen pätee sama kuin uusienkin että se takuumaksu on ujutettu siihen vaihtoauton hintaan.Tavalla tai toisella.Kertokaa muutkin jotka ovat kokeneet petetyksi tulleeksi!

Lue lisää

Kun katselee käytettyjen kauppaa valtakunnallisista lehdistä,jää haikailemaan markka-ajan autokauppaa jolloin tarjonnassa oli myytävää 10 tuhannella markalla. Nyt Alahinta käytetyissä on 10 :tta myös,mutta se on euroja. Kyl näil hinnoilla jo takuuta voi 20 tkm myöntää.

Tällä palstallahan on lukemattomia esimerkkejä, hinnat noin puolta halvemmat muualla kun Delta Autossa.

palstalta kirjoitti:

Tällä palstallahan on lukemattomia esimerkkejä, hinnat noin puolta halvemmat muualla kun Delta Autossa.

Ostin Mazdan Deltasta ja myyjä totesi, että Inchape on listannut Mazdojen huoltohinnat nettin ja Delta - Auton on niitä noudatettava. Sanoi vielä, että ovat ainakin 1/3 halvemmat kuin Deltan myymillä muilla merkeillä. En tarkistanut. On tai ei. Antoivat autolle 3v tehdastakuun lisäksi 2v Delta takuun, joka edellyttää Määräaikaishuoltojen teettämistä Deltassa sitten tehdastakuun päättyymisen jälkeen. Oletan että D-A yrittää neuvotella kovasti erivapautta hinnoitella myös Mazda huollot omille luvuilleen. Senverran tuntui halvemmat huollot myyjää kaivelevan.

viitonen kirjoitti:

Ostin Mazdan Deltasta ja myyjä totesi, että Inchape on listannut Mazdojen huoltohinnat nettin ja Delta - Auton on niitä noudatettava. Sanoi vielä, että ovat ainakin 1/3 halvemmat kuin Deltan myymillä muilla merkeillä. En tarkistanut. On tai ei. Antoivat autolle 3v tehdastakuun lisäksi 2v Delta takuun, joka edellyttää Määräaikaishuoltojen teettämistä Deltassa sitten tehdastakuun päättyymisen jälkeen. Oletan että D-A yrittää neuvotella kovasti erivapautta hinnoitella myös Mazda huollot omille luvuilleen. Senverran tuntui halvemmat huollot myyjää kaivelevan.

Lue lisää

on huollattaa autoa, mutta se vaatii pelimiehen verta eli riskinotto kykyä.
Esim. tuttava osti uuden diesel pösön.Huoltoväli 20 thk. Käytti 10,20,huolloissa ja muut öljyhuollot tb:llä. Ajoi 155 thk. Jäi siis 40,60,80,120,140 thk huollot merkkiliikkeessä tekemättä siis säästö n.2000 E.
Autoliikkeet ja luultavasti Delta-auto ajaa sitä talouspolitiikkaa että saadaan huolloista maksavia liekaan mahdollisimman paljon ja mikäs sen mukavampaa saadaan samalla kallis varaosakauppa pitää hallinnassa, joka nimenomaan huoltojen yhteydessä hinnoiteltu sikakalliiksi.Jos tosiaan pystyy arvioimaan huoltoasioita mahdollisuuksia on muitakin.

Musta-valko telkut, lankapuhelimet, rumpujarrut ja kaikki muukin antikehitys.

Soratiet kirjoitti:

Musta-valko telkut, lankapuhelimet, rumpujarrut ja kaikki muukin antikehitys.

On se kumma kun Delta auton huoltomiehellä menee pelkässä öljynvaihdossa niin paljon aikaa nykyään, minä vaihdon komeesti öljyt puolessa tunnissa aikoinani, ja jos siitä olisi joku pyytänyt rahaa jopa 300€ eli 1783 markkaa niin olisi pidetty hulluna !!!!

hitaus kirjoitti:

On se kumma kun Delta auton huoltomiehellä menee pelkässä öljynvaihdossa niin paljon aikaa nykyään, minä vaihdon komeesti öljyt puolessa tunnissa aikoinani, ja jos siitä olisi joku pyytänyt rahaa jopa 300€ eli 1783 markkaa niin olisi pidetty hulluna !!!!

Lue lisää

Tosiaan mikään ei ole muuttunut vuosikymmenien aikana siinä suhteessa että autohuoltoliikkeet laskuttavat ns. ilmasta eli tekemättömistä töistä. Kuinka monelle, ja voin sanoa että monelle jotka ovat kertoneet tarinoita että jokin tietty huolto-osa (esim ilmanputsari) on laskutettu ja sitten kun omistaja on avannut kotelon siellä möllöttää sama vanha likainen suodatin.

kauppaa kirjoitti:

Tosiaan mikään ei ole muuttunut vuosikymmenien aikana siinä suhteessa että autohuoltoliikkeet laskuttavat ns. ilmasta eli tekemättömistä töistä. Kuinka monelle, ja voin sanoa että monelle jotka ovat kertoneet tarinoita että jokin tietty huolto-osa (esim ilmanputsari) on laskutettu ja sitten kun omistaja on avannut kotelon siellä möllöttää sama vanha likainen suodatin.

Lue lisää

Autohuoltopuolelle, jotta työn teettäjä näkee onko huoltomies töiss vai tupakalla.
Ettei käy niin kuin yhdelle joka kävi hakemassa autoaan huollosta ja tulikin noutamaan sitä kaksi tuntia aiemmin kuin oli sovittu. No, auto oli nosturilla mutta ketään ei ollut tekemässä mitään. Ooteltiin se kaksi tuntia ja kysyttäessä huoltoteknikolta sitten tiskiltä,onkohan auto valmis kaveri kävi hallin puolella ja palasi innoissaan ja sanoi että juuri valmistui, vaikka auto oli jo pukeilla tekemättömänä seissyt sen 2 tuntia.

käyttöön kirjoitti:

Autohuoltopuolelle, jotta työn teettäjä näkee onko huoltomies töiss vai tupakalla.
Ettei käy niin kuin yhdelle joka kävi hakemassa autoaan huollosta ja tulikin noutamaan sitä kaksi tuntia aiemmin kuin oli sovittu. No, auto oli nosturilla mutta ketään ei ollut tekemässä mitään. Ooteltiin se kaksi tuntia ja kysyttäessä huoltoteknikolta sitten tiskiltä,onkohan auto valmis kaveri kävi hallin puolella ja palasi innoissaan ja sanoi että juuri valmistui, vaikka auto oli jo pukeilla tekemättömänä seissyt sen 2 tuntia.

Lue lisää

Juuri tästä on kysymys . Huollot on hinnoiteltu määrätyn ajan mukaan esim. 3tuntia. Työ valmistuu tunnissa ,mutta koska työ on hinnoiteltu 3 tunnin mukaan ,niin 3 tuntia auto seisoo nosturilla.
Kaikki huollot pitäisi hinnoitella todellisen ajan mukaa plus tarvikkeet, silloin päästäisiin huoltokustannuksisa alaspäin. Vai päästäiskö sittenkään ? Tuntitaksat hinattais ylemmäksi kun ei enää valohoidosta voisi laskuttaa.

Eli palovakuutuksestakaan ei ole hyötyä jos talo ei pala.

Jatkomalliin eli ceed`iin oli 7 vuoden takuuta luvassa, mutta silloinkin 150 thk jälkeen takuu koskee moottoria ja voimansiirtoa.

En ole nähnyt enkä kuullut perusteluja tuolle, muuta kuin että tämä on ns. "vaikeiden olojen" suositus. Käytännössä tuskin kukaan noudattaa noin tiheää vaihtoväliä, vaan öljyt vaihdetaan 15000 km:n välein.

Arnie kirjoitti:

En ole nähnyt enkä kuullut perusteluja tuolle, muuta kuin että tämä on ns. "vaikeiden olojen" suositus. Käytännössä tuskin kukaan noudattaa noin tiheää vaihtoväliä, vaan öljyt vaihdetaan 15000 km:n välein.

Lue lisää

Näin arvelinkin. Mites se "ensihuolto" sitten. Siis tehdasöljyt kannattaisi vaihdattaa uusiin tyyliin autoliikkeesta pois ajettaessa?

M..R.. kirjoitti:

Näin arvelinkin. Mites se "ensihuolto" sitten. Siis tehdasöljyt kannattaisi vaihdattaa uusiin tyyliin autoliikkeesta pois ajettaessa?

Itse käytin vapaaehtoisessa ensihuollossa, olikohan kilometrejä silloin joku 5000. Huoltokirjan mukaanhan sen aika olisi 7500 km:n kohdalla, mutta esim. Hyundai Tucsonin (sama moottori) huolto-ohjelmassa tuo taitaa olla jo parin, kolmen tuhannen kohdalla.

Arnie kirjoitti:

Itse käytin vapaaehtoisessa ensihuollossa, olikohan kilometrejä silloin joku 5000. Huoltokirjan mukaanhan sen aika olisi 7500 km:n kohdalla, mutta esim. Hyundai Tucsonin (sama moottori) huolto-ohjelmassa tuo taitaa olla jo parin, kolmen tuhannen kohdalla.

Lue lisää

ainakaan ole Mobilia, jos kustannussäästöt pidetään kurissa jotta voidaan autoja toimittaa vähän halvemmalla kuin länsimaiset merkit.
Eli niistä kuraöljyistä on päästävä mahdollisimman äkkiä eroon ja kustannus tulee tietysti ostajalle.
Ja pitkä takuu aiheuttaa sen että mitä useammin vaihdat öljyjä sitä todennäköisempää on että laakerivaurioremontti ei lankea takuuaikana tehtaan kontolle, ja taas kustannukset kuluttajalle.
Kun todellakin ottaa huomioon palkkatason Korean suunnalla ja laatuasiat näiden merkkien pitäisi olla todella paljon halvempia. Luultavasti tällä kustannustasolla katteet ovat mukavan korkealla.

eivät kirjoitti:

ainakaan ole Mobilia, jos kustannussäästöt pidetään kurissa jotta voidaan autoja toimittaa vähän halvemmalla kuin länsimaiset merkit.
Eli niistä kuraöljyistä on päästävä mahdollisimman äkkiä eroon ja kustannus tulee tietysti ostajalle.
Ja pitkä takuu aiheuttaa sen että mitä useammin vaihdat öljyjä sitä todennäköisempää on että laakerivaurioremontti ei lankea takuuaikana tehtaan kontolle, ja taas kustannukset kuluttajalle.
Kun todellakin ottaa huomioon palkkatason Korean suunnalla ja laatuasiat näiden merkkien pitäisi olla todella paljon halvempia. Luultavasti tällä kustannustasolla katteet ovat mukavan korkealla.

Lue lisää

Olipahan taas kirjoitus sinulla.

eivät kirjoitti:

ainakaan ole Mobilia, jos kustannussäästöt pidetään kurissa jotta voidaan autoja toimittaa vähän halvemmalla kuin länsimaiset merkit.
Eli niistä kuraöljyistä on päästävä mahdollisimman äkkiä eroon ja kustannus tulee tietysti ostajalle.
Ja pitkä takuu aiheuttaa sen että mitä useammin vaihdat öljyjä sitä todennäköisempää on että laakerivaurioremontti ei lankea takuuaikana tehtaan kontolle, ja taas kustannukset kuluttajalle.
Kun todellakin ottaa huomioon palkkatason Korean suunnalla ja laatuasiat näiden merkkien pitäisi olla todella paljon halvempia. Luultavasti tällä kustannustasolla katteet ovat mukavan korkealla.

Lue lisää

Olen tullut samaan tulokseen ihmetellessäni öljynvaihtoväliä koskien uusia Kioja, on totta että Kiaa myydään aivan ylihinnoiteltuna suhteesa auton ominaisuuksiin ja valmistusmaahan, Katteet on varmasti kohdallaan ja kun vielä huolloista raapaistaan sikahinta niin AVOT SANO NAAPURI !

samaan tulokseen kirjoitti:

Olen tullut samaan tulokseen ihmetellessäni öljynvaihtoväliä koskien uusia Kioja, on totta että Kiaa myydään aivan ylihinnoiteltuna suhteesa auton ominaisuuksiin ja valmistusmaahan, Katteet on varmasti kohdallaan ja kun vielä huolloista raapaistaan sikahinta niin AVOT SANO NAAPURI !

Lue lisää

"Olen tullut samaan tulokseen ihmetellessäni öljynvaihtoväliä koskien uusia Kioja,"

7500 km vaihtoväli on vapaaehtoinen. Käytännössä vaihtoväli on 15000 km. Onhan se silti lyhyempi kuin monella kilpailijalla, mutta ei se silti ole ongelma ainakaan, jos vuotuiset kilometrimäärät eivät ole suuret.

"Kiaa myydään aivan ylihinnoiteltuna suhteesa auton ominaisuuksiin ja valmistusmaahan,"

Kysynnän ja tarjonnan laki ratkaisee. Ei asiakkaan kannalta ole mitään merkitystä sillä, onko valmistaja saavuttanut säästöjä alhaisten työvoimakustannusten takia vai ei. Tuotteen laatu ja hinta verrattuna kilpailijoihin ratkaisevat valinnan, ja ne olivat ainakin Sportagen tapauksessa niin hyvin kohdallaan, että kaupat kohdallani syntyivät. Tosin 2.0EX:n hinta oli tuhat euroa nykyistä halvempi silloin kun kaupat tein. Myyntitilastoista päätellen kauppa käy hyvin korotetullakin hinnalla.

Kuluttajat saavat itse päättää valintansa, joten ei sinun kannata olla asiasta huolissasi. Kukaan ei pakota ostamaan Kiaa. Vaihtoehtojakin on markkinoilla yllin kyllin.

Arnie kirjoitti:

"Olen tullut samaan tulokseen ihmetellessäni öljynvaihtoväliä koskien uusia Kioja,"

7500 km vaihtoväli on vapaaehtoinen. Käytännössä vaihtoväli on 15000 km. Onhan se silti lyhyempi kuin monella kilpailijalla, mutta ei se silti ole ongelma ainakaan, jos vuotuiset kilometrimäärät eivät ole suuret.

"Kiaa myydään aivan ylihinnoiteltuna suhteesa auton ominaisuuksiin ja valmistusmaahan,"

Kysynnän ja tarjonnan laki ratkaisee. Ei asiakkaan kannalta ole mitään merkitystä sillä, onko valmistaja saavuttanut säästöjä alhaisten työvoimakustannusten takia vai ei. Tuotteen laatu ja hinta verrattuna kilpailijoihin ratkaisevat valinnan, ja ne olivat ainakin Sportagen tapauksessa niin hyvin kohdallaan, että kaupat kohdallani syntyivät. Tosin 2.0EX:n hinta oli tuhat euroa nykyistä halvempi silloin kun kaupat tein. Myyntitilastoista päätellen kauppa käy hyvin korotetullakin hinnalla.

Kuluttajat saavat itse päättää valintansa, joten ei sinun kannata olla asiasta huolissasi. Kukaan ei pakota ostamaan Kiaa. Vaihtoehtojakin on markkinoilla yllin kyllin.

Lue lisää

Enpä ole paljon muilla autolaudoilla seikkaillut, mutta ainakin täällä kummastuttaa suuresti tuo hyökkäävyys esimerkiksi juurikin nyt tätä KIAa kohtaan. Vallankin kun suurin osa kommenteista vaikuttaa siltä, ettei asianosaisilla ole mitään omakohtaista tietoa koko asiasta.

Kylläpä sitä toivoisi näin uutta autoa odotellessa lukevansa asiallisia, kokemukseen perustuvia käyttäjäkokemuksia aiheesta jatkuvan piikityksen ja puukotuksen sijaan. Aina lyödään kun siihen vain jokin paikka löytyy.

No, täähän on koko netin ongelma.

Otan Arnie erittäin mielelläni vastaan huomioita ja kokemuksia liittyen tuohon autoon ihan yleisestikin.

M..R.. kirjoitti:

Enpä ole paljon muilla autolaudoilla seikkaillut, mutta ainakin täällä kummastuttaa suuresti tuo hyökkäävyys esimerkiksi juurikin nyt tätä KIAa kohtaan. Vallankin kun suurin osa kommenteista vaikuttaa siltä, ettei asianosaisilla ole mitään omakohtaista tietoa koko asiasta.

Kylläpä sitä toivoisi näin uutta autoa odotellessa lukevansa asiallisia, kokemukseen perustuvia käyttäjäkokemuksia aiheesta jatkuvan piikityksen ja puukotuksen sijaan. Aina lyödään kun siihen vain jokin paikka löytyy.

No, täähän on koko netin ongelma.

Otan Arnie erittäin mielelläni vastaan huomioita ja kokemuksia liittyen tuohon autoon ihan yleisestikin.

Lue lisää

Tässähän niitä kokemuksia kerrotaan ja kokemukset oli syynä että vaihdon pois, jos ei tosiasiat Kian omistajia kiinnosta niin kulkekaa sitten sokkona ja olkaa tyhmyydessänne ja tietämättömyydessänne onnellisia, täällä tehdyt vertailut ja arvioinnin hyvin usein,lähes aina PERUSTUVAT FAKTATIETOON eikä ajatteluun kia on hyvä Kia on hyvä jos/kun se ei ole, keskustelupalstojen tarkoitus lienee tehdä vertailuja, toisin kun Neuvostoliitossa tai pohjois Koreassa.

M..R.. kirjoitti:

Enpä ole paljon muilla autolaudoilla seikkaillut, mutta ainakin täällä kummastuttaa suuresti tuo hyökkäävyys esimerkiksi juurikin nyt tätä KIAa kohtaan. Vallankin kun suurin osa kommenteista vaikuttaa siltä, ettei asianosaisilla ole mitään omakohtaista tietoa koko asiasta.

Kylläpä sitä toivoisi näin uutta autoa odotellessa lukevansa asiallisia, kokemukseen perustuvia käyttäjäkokemuksia aiheesta jatkuvan piikityksen ja puukotuksen sijaan. Aina lyödään kun siihen vain jokin paikka löytyy.

No, täähän on koko netin ongelma.

Otan Arnie erittäin mielelläni vastaan huomioita ja kokemuksia liittyen tuohon autoon ihan yleisestikin.

Lue lisää

Tässähän niitä kokemuksia kerrotaan ja kokemukset oli syynä että vaihdon pois, jos ei tosiasiat Kian omistajia kiinnosta niin kulkekaa sitten sokkona ja olkaa tyhmyydessänne ja tietämättömyydessänne onnellisia, täällä tehdyt vertailut ja arvioinnin hyvin usein,lähes aina PERUSTUVAT FAKTATIETOON eikä ajatteluun kia on hyvä Kia on hyvä jos/kun se ei ole, keskustelupalstojen tarkoitus lienee tehdä vertailuja, toisin kun Neuvostoliitossa tai pohjois Koreassa.

kokemuksista jatkuvasti kirjoitti:

Tässähän niitä kokemuksia kerrotaan ja kokemukset oli syynä että vaihdon pois, jos ei tosiasiat Kian omistajia kiinnosta niin kulkekaa sitten sokkona ja olkaa tyhmyydessänne ja tietämättömyydessänne onnellisia, täällä tehdyt vertailut ja arvioinnin hyvin usein,lähes aina PERUSTUVAT FAKTATIETOON eikä ajatteluun kia on hyvä Kia on hyvä jos/kun se ei ole, keskustelupalstojen tarkoitus lienee tehdä vertailuja, toisin kun Neuvostoliitossa tai pohjois Koreassa.

Lue lisää

En ole tainnut huomata, missä olet niitä kokemuksiasi kertonut, varsinkin kun et käytä nimimerkkiä. Laitatko vaikka linkin. Mikä Kia oli kyseessä ja mikä asia oli toisin kuin odotit?

M..R.. kirjoitti:

Enpä ole paljon muilla autolaudoilla seikkaillut, mutta ainakin täällä kummastuttaa suuresti tuo hyökkäävyys esimerkiksi juurikin nyt tätä KIAa kohtaan. Vallankin kun suurin osa kommenteista vaikuttaa siltä, ettei asianosaisilla ole mitään omakohtaista tietoa koko asiasta.

Kylläpä sitä toivoisi näin uutta autoa odotellessa lukevansa asiallisia, kokemukseen perustuvia käyttäjäkokemuksia aiheesta jatkuvan piikityksen ja puukotuksen sijaan. Aina lyödään kun siihen vain jokin paikka löytyy.

No, täähän on koko netin ongelma.

Otan Arnie erittäin mielelläni vastaan huomioita ja kokemuksia liittyen tuohon autoon ihan yleisestikin.

Lue lisää

Niin tällaista mustamaalausta löytyy joka merkin palstalla, en usko että useimmat kian ostajat olisivat mitenkään tyytymättömiä autoon, sillä viidakkorumpu rummuttaa nopeasti ja kian "huonous" olisi jo ehtinyt potentiaalisten ostajien korviin (myynti kasvaa koko ajan.)


Tehdään nyt selväksi pari asiaa:

1. Myös kia-merkkisissä autoissa on tyyppivikoja, kuten kaikissa mersusta-ladaan. Tietynväristen autojen maalipinnassa on ollut ongelmia, lähinnä maalin lohkeamisen kanssa. JOidenkin mallien bensankulutus on myös saanut moitteita, lähinnä tehtaan antamat kulutusarvot ovat olleet optimistisia. Kulutus riippuu myös hyvin paljon ajotavasta, itse olen Magentiksellani päässyt ihan tehtaan arvoihin.

2. Kiat ovat edullisia autoja joilla on pitkä takuu, kukaan täysjärkinen ihminen ei oleta että niiden ominaisuudet olisivat "täydelliset", tai täysin vertailukelpoisia huomattavasti kalliimpien samankokoisten autojen kanssa. (joissain tilanteessa näin saattaa ollakin). Esim. on Epärealistista odottaa että Sorento olisi kaikilta ominaisuuksiltaan kilpailukykyinen 10000e kalliimman auton kanssa.

3. Huollot ovat suhteellisen kalliita mutta tässä on otettava huomioon kilpailijoita selvästi alhaisempi ostohinta. Kun tiedostaa etukäteen että huollot ovat suht kalliita, ei tarvitse täällä porata jatkuvasti.

4. Korealaisten autojen ergonomia on yleensä hyvä mutta sisustus ja kojelauta monissa tapauksissa funktionaalisia ei erityisen tyyliteltyjä. Kuinka oleellista se on, sen voi jokainen ratkaista itse.Laatuvaikutelma ei ole japanilaisten tasolla koska autoissa käytetään usein harmaata väriä ja jälkiasennusradiota. Itse autojen laatu ei ole ongelma.

5. Ruostesuojaus, maahantuoja tekee dinitrolin aineilla täydennyssuojauksen jossa reikiä ei porata, tämä varmasti nostaa autojen ruostesuojauksen tason ihan kohtuulliseksi verratuna muihin uusiin autoihin.

Lopetan avautumiseni tähän.

Arnie kirjoitti:

En ole tainnut huomata, missä olet niitä kokemuksiasi kertonut, varsinkin kun et käytä nimimerkkiä. Laitatko vaikka linkin. Mikä Kia oli kyseessä ja mikä asia oli toisin kuin odotit?

Lue lisää

Tämä koko saittihan on täynnä tietoa Kiasta, sieltä Arnie on hyvä ja lukee, Niitä kirjoittaa ja on kirjoittanut hyvin hyvin monet ihmiset jotka autoista jotain jopa ymmärtää !

M..R.. kirjoitti:

Enpä ole paljon muilla autolaudoilla seikkaillut, mutta ainakin täällä kummastuttaa suuresti tuo hyökkäävyys esimerkiksi juurikin nyt tätä KIAa kohtaan. Vallankin kun suurin osa kommenteista vaikuttaa siltä, ettei asianosaisilla ole mitään omakohtaista tietoa koko asiasta.

Kylläpä sitä toivoisi näin uutta autoa odotellessa lukevansa asiallisia, kokemukseen perustuvia käyttäjäkokemuksia aiheesta jatkuvan piikityksen ja puukotuksen sijaan. Aina lyödään kun siihen vain jokin paikka löytyy.

No, täähän on koko netin ongelma.

Otan Arnie erittäin mielelläni vastaan huomioita ja kokemuksia liittyen tuohon autoon ihan yleisestikin.

Lue lisää

En minäkään ymmärrä mikä motivaatio mollauskirjoitteluun on sellaisilla ihmisillä, jotka eivät tiedä ko. automerkistä juuri mitään.

Sportage-kokemuksistani lyhyesti (2.0EX):

- auto on ollut ajossa nyt noin vuoden, enkä ole hankintaa hetkeäkään katunut. Kilometrejä on reilusti alle 20 000.

- hyvä ajaa maantiellä myös talvella (suuntavakaa), mittojensa ansiosta näppärä myös kaupungissa.

- tilojen helppo muunneltavuus on ollut erittäin hyvä ominaisuus ihan käytännössäkin

- ei minkäänlaisia luotettavuusongelmia

- nelivedossa on automaattimoodissa hieman kytkentäviivettä. Itsellä tulee tästä syystä käytettyä pahimmilla liukkailla kaupungissakin nelivedon lukitustilaa liikennevaloista lähdettäessä, näin saa miellyttävimmän ja eleettömimmän liikkeellelähdön. Lukitus on syytä vapauttaa viimeistään ennen kuin autoa alkaa veivaamaan parkkiin (lukitus "jäykistää" auton, koska se ei salli pyörimisnopeuseroa etu- ja taka-akselin välillä). Myöskään maantienopeuksilla tai pitävällä alustalla ei tuon painikkeen tulisi olla pohjassa, vaikka tietokone kytkeekin lukituksen irti 30-40 km/h ylitettäessä ja laittaa nelivedon automaattimoodiin.

- viralliset EU-kulutuslukemat ovat puppua, todellisuudessa menee selvästi enemmän. Ei kuitenkaan mitenkään poikkeuksellisen korkea kulutus verrattuna moniin kilpailijoihin.

- takuutoimenpiteinä teetetty seuraavat: takapään puslat rasvattiin, sillä takapää kitisi töyssyissä pidempään kestäneiden kovien pakkasjaksojen aikana. Kytkinnesteet vaihdettiin juoksevampiin, alkuperäiset olivat kovilla pakkasilla melko jäykät (tästä maininta myös TM:n kestotestissä, TM ei ollut vaihdattanut nesteitä. Ongelmaa ei kuulemma ole kaikissa Sportageissa eikä sillä sinänsä edes vaikuta olevan käytännön merkitystä, ts. kytkin ei sentään jää luistamaan).

- kovalla pakkasella vakionopeussäädin ei aina lukitse nopeutta ensi yrittämällä, vaan viiksi saattaa vaatia pari painallusta. Tälle ominaisuudelle ei kuulemma voi tehdä mitään.

- Itse hankkimani jälkiasenteinen radio kuuluu huonosti syrjemmällä, tätä selvitellään piakkoin (en ole aiemmin välittänyt, kun kuuntelen radiota niin vähän). Syy voi olla joko soittimessa tai antennin kytkennässä. Antennin vaihto hieman pidempään ei auttanut. Mikään tyyppivika ei ainakaan ole kyseessä.

- ei minkäänlaisia ylimääräisiä nitinöitä tai natinoita esim. kojelaudasta, kuten monilla kilpailijoilla.

- ei maalipinnan ongelmia, kuten ilmeisesti joissain Kia-malleissa on ollut

- jos ajat citymaasturillasi maastossa, huomaa öljypohjan sijainti. Se roikkuu varsin alhaalla ja on ilmeisesti alumiinia. Suojana on citymaasturitapaan vain muovikate. Kiviä kannattaa siis varoa varsinkin sillä kohtaa. Jumiin en ole jäänyt kertaakaan muuten kuin varta vasten autoa testatessani, mutta ristiriipunta (vain toinen etu- ja toinen takapyörä vetävät) on autolla mahdollinen esim. liian syvässä hangessa ajettaessa (kantaa pohjasta). Sama juttu muillakin citymaastureilla.

- huomaa, että autossa on perusmallin murtohälytin, vaikka sitä ei mainita auton varustelistassa.

M..R.. kirjoitti:

Enpä ole paljon muilla autolaudoilla seikkaillut, mutta ainakin täällä kummastuttaa suuresti tuo hyökkäävyys esimerkiksi juurikin nyt tätä KIAa kohtaan. Vallankin kun suurin osa kommenteista vaikuttaa siltä, ettei asianosaisilla ole mitään omakohtaista tietoa koko asiasta.

Kylläpä sitä toivoisi näin uutta autoa odotellessa lukevansa asiallisia, kokemukseen perustuvia käyttäjäkokemuksia aiheesta jatkuvan piikityksen ja puukotuksen sijaan. Aina lyödään kun siihen vain jokin paikka löytyy.

No, täähän on koko netin ongelma.

Otan Arnie erittäin mielelläni vastaan huomioita ja kokemuksia liittyen tuohon autoon ihan yleisestikin.

Lue lisää

En minäkään ymmärrä mikä motivaatio mollauskirjoitteluun on sellaisilla ihmisillä, jotka eivät tiedä ko. automerkistä juuri mitään.

Sportage-kokemuksistani lyhyesti (2.0EX):

- auto on ollut ajossa nyt noin vuoden, enkä ole hankintaa hetkeäkään katunut. Kilometrejä on reilusti alle 20 000.

- hyvä ajaa maantiellä myös talvella (suuntavakaa), mittojensa ansiosta näppärä myös kaupungissa.

- tilojen helppo muunneltavuus on ollut erittäin hyvä ominaisuus ihan käytännössäkin

- ei minkäänlaisia luotettavuusongelmia

- nelivedossa on automaattimoodissa hieman kytkentäviivettä. Itsellä tulee tästä syystä käytettyä pahimmilla liukkailla kaupungissakin nelivedon lukitustilaa liikennevaloista lähdettäessä, näin saa miellyttävimmän ja eleettömimmän liikkeellelähdön. Lukitus on syytä vapauttaa viimeistään ennen kuin autoa alkaa veivaamaan parkkiin (lukitus "jäykistää" auton, koska se ei salli pyörimisnopeuseroa etu- ja taka-akselin välillä). Myöskään maantienopeuksilla tai pitävällä alustalla ei tuon painikkeen tulisi olla pohjassa, vaikka tietokone kytkeekin lukituksen irti 30-40 km/h ylitettäessä ja laittaa nelivedon automaattimoodiin.

- viralliset EU-kulutuslukemat ovat puppua, todellisuudessa menee selvästi enemmän. Ei kuitenkaan mitenkään poikkeuksellisen korkea kulutus verrattuna moniin kilpailijoihin.

- takuutoimenpiteinä teetetty seuraavat: takapään puslat rasvattiin, sillä takapää kitisi töyssyissä pidempään kestäneiden kovien pakkasjaksojen aikana. Kytkinnesteet vaihdettiin juoksevampiin, alkuperäiset olivat kovilla pakkasilla melko jäykät (tästä maininta myös TM:n kestotestissä, TM ei ollut vaihdattanut nesteitä. Ongelmaa ei kuulemma ole kaikissa Sportageissa eikä sillä sinänsä edes vaikuta olevan käytännön merkitystä, ts. kytkin ei sentään jää luistamaan).

- kovalla pakkasella vakionopeussäädin ei aina lukitse nopeutta ensi yrittämällä, vaan viiksi saattaa vaatia pari painallusta. Tälle ominaisuudelle ei kuulemma voi tehdä mitään.

- Itse hankkimani jälkiasenteinen radio kuuluu huonosti syrjemmällä, tätä selvitellään piakkoin (en ole aiemmin välittänyt, kun kuuntelen radiota niin vähän). Syy voi olla joko soittimessa tai antennin kytkennässä. Antennin vaihto hieman pidempään ei auttanut. Mikään tyyppivika ei ainakaan ole kyseessä.

- ei minkäänlaisia ylimääräisiä nitinöitä tai natinoita esim. kojelaudasta, kuten monilla kilpailijoilla.

- ei maalipinnan ongelmia, kuten ilmeisesti joissain Kia-malleissa on ollut

- jos ajat citymaasturillasi maastossa, huomaa öljypohjan sijainti. Se roikkuu varsin alhaalla ja on ilmeisesti alumiinia. Suojana on citymaasturitapaan vain muovikate. Kiviä kannattaa siis varoa varsinkin sillä kohtaa. Jumiin en ole jäänyt kertaakaan muuten kuin varta vasten autoa testatessani, mutta ristiriipunta (vain toinen etu- ja toinen takapyörä vetävät) on autolla mahdollinen esim. liian syvässä hangessa ajettaessa (kantaa pohjasta). Sama juttu muillakin citymaastureilla.

- huomaa, että autossa on perusmallin murtohälytin, vaikka sitä ei mainita auton varustelistassa.

lukutaito taidottomuus kirjoitti:

Tämä koko saittihan on täynnä tietoa Kiasta, sieltä Arnie on hyvä ja lukee, Niitä kirjoittaa ja on kirjoittanut hyvin hyvin monet ihmiset jotka autoista jotain jopa ymmärtää !

Lue lisää

Tämä vahvisti epäilykseni siitä, että olet yksi tyhjänjauhaja muiden joukossa, eikä sinulla mitä todennäköisimmin ole omaa kokemusta koko merkistä päinvastaisista väitteistäsi huolimatta. Olettaen siis että olet sama henkilö, jolle edellä vastasin.

Vinkki sinulle ja monelle muullekin: nimimerkin käytössä olisi omat etunsa keskustelun seuraamisen kannalta.

Olen lukenut varmaan 99% tämän palstan kirjoituksista. Valitettavan suurelta osin se on ollut silkkaa ajanhukkaa. Sinun ja kaltaistesi kirjoituksilla kun ei ole minkäänlaista informaatioarvoa.

Arnie kirjoitti:

En minäkään ymmärrä mikä motivaatio mollauskirjoitteluun on sellaisilla ihmisillä, jotka eivät tiedä ko. automerkistä juuri mitään.

Sportage-kokemuksistani lyhyesti (2.0EX):

- auto on ollut ajossa nyt noin vuoden, enkä ole hankintaa hetkeäkään katunut. Kilometrejä on reilusti alle 20 000.

- hyvä ajaa maantiellä myös talvella (suuntavakaa), mittojensa ansiosta näppärä myös kaupungissa.

- tilojen helppo muunneltavuus on ollut erittäin hyvä ominaisuus ihan käytännössäkin

- ei minkäänlaisia luotettavuusongelmia

- nelivedossa on automaattimoodissa hieman kytkentäviivettä. Itsellä tulee tästä syystä käytettyä pahimmilla liukkailla kaupungissakin nelivedon lukitustilaa liikennevaloista lähdettäessä, näin saa miellyttävimmän ja eleettömimmän liikkeellelähdön. Lukitus on syytä vapauttaa viimeistään ennen kuin autoa alkaa veivaamaan parkkiin (lukitus "jäykistää" auton, koska se ei salli pyörimisnopeuseroa etu- ja taka-akselin välillä). Myöskään maantienopeuksilla tai pitävällä alustalla ei tuon painikkeen tulisi olla pohjassa, vaikka tietokone kytkeekin lukituksen irti 30-40 km/h ylitettäessä ja laittaa nelivedon automaattimoodiin.

- viralliset EU-kulutuslukemat ovat puppua, todellisuudessa menee selvästi enemmän. Ei kuitenkaan mitenkään poikkeuksellisen korkea kulutus verrattuna moniin kilpailijoihin.

- takuutoimenpiteinä teetetty seuraavat: takapään puslat rasvattiin, sillä takapää kitisi töyssyissä pidempään kestäneiden kovien pakkasjaksojen aikana. Kytkinnesteet vaihdettiin juoksevampiin, alkuperäiset olivat kovilla pakkasilla melko jäykät (tästä maininta myös TM:n kestotestissä, TM ei ollut vaihdattanut nesteitä. Ongelmaa ei kuulemma ole kaikissa Sportageissa eikä sillä sinänsä edes vaikuta olevan käytännön merkitystä, ts. kytkin ei sentään jää luistamaan).

- kovalla pakkasella vakionopeussäädin ei aina lukitse nopeutta ensi yrittämällä, vaan viiksi saattaa vaatia pari painallusta. Tälle ominaisuudelle ei kuulemma voi tehdä mitään.

- Itse hankkimani jälkiasenteinen radio kuuluu huonosti syrjemmällä, tätä selvitellään piakkoin (en ole aiemmin välittänyt, kun kuuntelen radiota niin vähän). Syy voi olla joko soittimessa tai antennin kytkennässä. Antennin vaihto hieman pidempään ei auttanut. Mikään tyyppivika ei ainakaan ole kyseessä.

- ei minkäänlaisia ylimääräisiä nitinöitä tai natinoita esim. kojelaudasta, kuten monilla kilpailijoilla.

- ei maalipinnan ongelmia, kuten ilmeisesti joissain Kia-malleissa on ollut

- jos ajat citymaasturillasi maastossa, huomaa öljypohjan sijainti. Se roikkuu varsin alhaalla ja on ilmeisesti alumiinia. Suojana on citymaasturitapaan vain muovikate. Kiviä kannattaa siis varoa varsinkin sillä kohtaa. Jumiin en ole jäänyt kertaakaan muuten kuin varta vasten autoa testatessani, mutta ristiriipunta (vain toinen etu- ja toinen takapyörä vetävät) on autolla mahdollinen esim. liian syvässä hangessa ajettaessa (kantaa pohjasta). Sama juttu muillakin citymaastureilla.

- huomaa, että autossa on perusmallin murtohälytin, vaikka sitä ei mainita auton varustelistassa.

Lue lisää

...jo tulikin. Kiitosta näistä. Tuo öljypohja-homma vaikuttaa aika ihmeelliseltä, kun kyseessä nyt on kuitenkin auto, jolla olisi tarkoitus vähän huonommillakin teillä päästellä. Luulisi, että olisi suojattu kunnolla moiset paikat.

kian omistaja... kirjoitti:

Niin tällaista mustamaalausta löytyy joka merkin palstalla, en usko että useimmat kian ostajat olisivat mitenkään tyytymättömiä autoon, sillä viidakkorumpu rummuttaa nopeasti ja kian "huonous" olisi jo ehtinyt potentiaalisten ostajien korviin (myynti kasvaa koko ajan.)


Tehdään nyt selväksi pari asiaa:

1. Myös kia-merkkisissä autoissa on tyyppivikoja, kuten kaikissa mersusta-ladaan. Tietynväristen autojen maalipinnassa on ollut ongelmia, lähinnä maalin lohkeamisen kanssa. JOidenkin mallien bensankulutus on myös saanut moitteita, lähinnä tehtaan antamat kulutusarvot ovat olleet optimistisia. Kulutus riippuu myös hyvin paljon ajotavasta, itse olen Magentiksellani päässyt ihan tehtaan arvoihin.

2. Kiat ovat edullisia autoja joilla on pitkä takuu, kukaan täysjärkinen ihminen ei oleta että niiden ominaisuudet olisivat "täydelliset", tai täysin vertailukelpoisia huomattavasti kalliimpien samankokoisten autojen kanssa. (joissain tilanteessa näin saattaa ollakin). Esim. on Epärealistista odottaa että Sorento olisi kaikilta ominaisuuksiltaan kilpailukykyinen 10000e kalliimman auton kanssa.

3. Huollot ovat suhteellisen kalliita mutta tässä on otettava huomioon kilpailijoita selvästi alhaisempi ostohinta. Kun tiedostaa etukäteen että huollot ovat suht kalliita, ei tarvitse täällä porata jatkuvasti.

4. Korealaisten autojen ergonomia on yleensä hyvä mutta sisustus ja kojelauta monissa tapauksissa funktionaalisia ei erityisen tyyliteltyjä. Kuinka oleellista se on, sen voi jokainen ratkaista itse.Laatuvaikutelma ei ole japanilaisten tasolla koska autoissa käytetään usein harmaata väriä ja jälkiasennusradiota. Itse autojen laatu ei ole ongelma.

5. Ruostesuojaus, maahantuoja tekee dinitrolin aineilla täydennyssuojauksen jossa reikiä ei porata, tämä varmasti nostaa autojen ruostesuojauksen tason ihan kohtuulliseksi verratuna muihin uusiin autoihin.

Lopetan avautumiseni tähän.

Lue lisää

Lisätään listaasi vielä Arnien havaitsema roikkuva öljypohja niin ei taaskaan voi kun ihmetellä joidenkin autonvalintaa.....

Arnien kertomus kirjoitti:

Lisätään listaasi vielä Arnien havaitsema roikkuva öljypohja niin ei taaskaan voi kun ihmetellä joidenkin autonvalintaa.....

Ei se öljypohja "roiku", vaikka sellaista sanaa käytinkin. Tarkoitin että sen sijainti on syytä ottaa maastoajossa huomioon. Väänetään rautalangasta: kyse oli siis maastoajovinkistä, joka on syytä ottaa huomioon, koska citymaastureissa ei harrasteta kunnon pohjapanssareita.

Huh huh...

M..R... kirjoitti:

...jo tulikin. Kiitosta näistä. Tuo öljypohja-homma vaikuttaa aika ihmeelliseltä, kun kyseessä nyt on kuitenkin auto, jolla olisi tarkoitus vähän huonommillakin teillä päästellä. Luulisi, että olisi suojattu kunnolla moiset paikat.

Lue lisää

"Tuo öljypohja-homma vaikuttaa aika ihmeelliseltä, kun kyseessä nyt on kuitenkin auto, jolla olisi tarkoitus vähän huonommillakin teillä päästellä. Luulisi, että olisi suojattu kunnolla moiset paikat."

Cittareissa ei yleisestikään ottaen ole kovin kummoisia alustan suojauksia. Maavaran ansiosta pohjakosketuksia ei kuitenkaan tule läheskään niin herkästi kuin henkilöautolla. Korkeammat kivet kannattaa joko kiertää tai jos joutuu ajamaan yli, maavaran riittävyyttä voi tunnustella käyttämällä hyvin hidasta nopeutta. Tällöin kivi ottaa ensiksi hieman alemmaksi moottoritilan alle asennettuun mustaan muovikatteeseen, eikä pääse rikkomaan paikkoja, koska kuljettaja pystyy havaitsemaan tilanteen ajoissa.

Kyllä Sportagella pääsee aika pahoista paikoista, mutta varsinainen maasturihan se ei ole.