Onko kellään ratkaisua kampikammion huohottimen jäätymiselle? Yleensähän autoissa, jotka ovat jo niin väljiä, että puhaltavat ohi, jäätyy huohottimet. No Alfassa se taitaa olla ominaisuus uudesta lähtien.
1990 33 16V:ssäni se on jäätynyt kovalla pakkasella ajettaessa pitkiä matkoja maantienopeuksilla uudesta lähtien. Auto-Milanossa siihen tehtiin ns."modifierung" eli kierrettiin paisuntasäiliön paluuletku huohotinputken ympärille, jotta ei jäätyisi. Ilmeisesti imuilma on kuitenkin niin kylmää, että se jäätyi silti. Purin siis "modiferungin" epäonnistuneena. Otin öljyntäyttöputkesta kuristavan sihdin posi, mutta sekään ei auttanut. Ainoa joka on tepsinyt on se että jättää öljytason n. puoleen väliin, jolloin on esiintynyt vain lievää huohottimen jäätymisestä aiheutunutta nykimistä. Pari kertaa pedal to the metal ja nykiminen on häipynyt joksikin aikaa.
No 164:ssä on sama juttu kun ajaa pitkään maantiellä pakkasella. 33 ei kuluta juurikaan öljyä, eli ei tarvii lisätä 10tkm vaihtovälillä, mutta 164:han kuluttaa tyypillisesti n. 0,6l/1000km. Aina kun on lisännyt öljyä ja lähtee taas talviselle maantielle, huohotin jäätyy. Eli olisiko kellään mitään patenttiratkaisua huohottimen jäätymiseen?? Kuulemma 164 ts:ssä ei jäädy, mutta olen kuullut huhuja, että V6 olisi erityisen arka.
Kiitokset mahdollisista neuvoista!
Originali
´90 33 16V
´89 164 3.0 V6
1990 33 16V:ssäni se on jäätynyt kovalla pakkasella ajettaessa pitkiä matkoja maantienopeuksilla uudesta lähtien. Auto-Milanossa siihen tehtiin ns."modifierung" eli kierrettiin paisuntasäiliön paluuletku huohotinputken ympärille, jotta ei jäätyisi. Ilmeisesti imuilma on kuitenkin niin kylmää, että se jäätyi silti. Purin siis "modiferungin" epäonnistuneena. Otin öljyntäyttöputkesta kuristavan sihdin posi, mutta sekään ei auttanut. Ainoa joka on tepsinyt on se että jättää öljytason n. puoleen väliin, jolloin on esiintynyt vain lievää huohottimen jäätymisestä aiheutunutta nykimistä. Pari kertaa pedal to the metal ja nykiminen on häipynyt joksikin aikaa.
No 164:ssä on sama juttu kun ajaa pitkään maantiellä pakkasella. 33 ei kuluta juurikaan öljyä, eli ei tarvii lisätä 10tkm vaihtovälillä, mutta 164:han kuluttaa tyypillisesti n. 0,6l/1000km. Aina kun on lisännyt öljyä ja lähtee taas talviselle maantielle, huohotin jäätyy. Eli olisiko kellään mitään patenttiratkaisua huohottimen jäätymiseen?? Kuulemma 164 ts:ssä ei jäädy, mutta olen kuullut huhuja, että V6 olisi erityisen arka.
Kiitokset mahdollisista neuvoista!
Originali
´90 33 16V
´89 164 3.0 V6
Vastaukset 25
Vanhimmat
164 TS -88:ssa se kerran tulipalopakkasilla jäätyi, tapahtumasta on nyt viisi vuotta eikä se ole sen koommin oireillut. Tai ainakaan en ole kuullut että olisi, myin auton isälleni seuraavana keväänä.
Oma V6 ei ole kertaakaan jäätynyt, johtuneeko sitten siitä että huohottimen öljynerotinmokkula (se musta mötti siinä imuilman kokoojasäiliön kyljessä) tuli pestyä tinnerillä oikein kunnolla. Myöhemmin vaihdoin koko erottimen 155 TS 8v:n muoviseen "evomalliin" ja avarsin öljyn paluukiertoa lohkoon.
Eipä ole jäätynyt, tosin uudenvuodenpäivänä se alkoi moottoritiellä nykimään mutta öljykorkista ei tullut mitään puhallusta. Taisi johtua jostain muusta, vaihdoin virranjakajan pyörijän ja putsasin ilmamäärämittarin eikä vaivaa ole sen koommin näkynyt.
Scud QV
'90 164 V6
Miten tuo avartaminen tapahtui? Olen pessyt öljyn erottimen useasti, mutta tuntuu, että varsinkin se ohut öljyn paluuletku menee tukkoon helposti ja silloinhan erotin alkaa täyttyä. Moottorin päästähän se on aika vaikea avartaa. Tuo muovinen erotin voisi olla harkitsemisen arvoinen modifikaatio, sopiiko se suoraan vanhan tilalle?
Originali
2 Alfaa ja Tojo
155:n erotin sopi aika hyvin vanhan tilalle, hankaluutta tulee lähinnä siitä, että 164:n metallipurkissa on itsessään reiälliset kiinnityslärväkkeet kun taas muoviseen kuuluisi ilmeisesti erillinen panta. Laitoin uuden tötsän kiinni sellaisella yleismallisella reikäpannalla, mikä sen virallinen nimi sitten onkaan. Kiinnitys ei ole täydellinen mutta ajaa asiansa. Letkut asettuvat hyvin paikoilleen, tosin öljyn paluuletku kulkee osan matkaa käytännössä vaakasuorassa johtuen uuden purtilon hiukkasen isommasta koosta.
Muovisessa erottimessa on reilusti vanhaa pilliä isompi rööri öljyn paluuletkulle. Laitoin siihen saman kaliiperin letkua jatkoksi, ja letkun toiseen päähän öljypumpun kulmavaihteen kanteen piti tietysti saada vastaavankokoinen liitin. Vanha liitinpilli oli kiinni vain jämptillä sovitteella joten naputtelin sen sopivalla tuurnalla irti. Etsin käsiini sopivan putkenpätkän, halkaisija sentin luokkaa, ja sahasin siitä parin sentin pätkän. Avarsin alumiinikannessa olevaa reikää poraamalla sen aavistuksen putkenpätkän ulkohalkaisijaa pienemmäksi ja naputtelin putken paikalleen. Alumiini mukautuu kyllä sen verran että liitoksesta tuli sopivan tiukka. Sitten vaan kasaan.
Jos projektiin ryhdyt, varmista, että myyvät todellakin muovisen erottimen. 155:sta on saanut myös sillä vanhemmalla metallisella purnukalla, jossa on pieni öljyn ulostulo. Homma ei sinällään ole mitenkään paha, eiköhän tuon tunnissa-puolessatoista nikkaroi jos pelit ja pensselit ovat käsillä.
Scud QV
Vuosi sitten 164:n seurana '90 33 16v
Kiitoksia hyvältä kuulostavasta neuvosta! Tuossahan saattaisi riittää pelkkä avartaminen (vanhan erotinpurnukan pohjassa ja öljypumpun kannessa puutarhaletkukaliiperia oleva letku). Pitääkin ryhtyä projektiin kunhan saa vanhat alta pois: hälyn asennus 164:ään ja jousilautasten vaihto 33:een lämppärisäädinten valojen fixaus Tojossa.
Voihan siihen vanhaankin purnukkaan koittaa istuttaa isompaa liitosta, kai sen näppärä kaveri onnistuu hitsaamaan paikalleen. Itse vaihdoin koko tötsän, koska epäilin vanhan sisältämien verkkojen ruostuneen aika huonoon happeen. Tuli nimittäin puhdistustinnerin mukana kaikenlaista ruosteista röhnää ulos erottimesta. Jonkun huolto-ohjeen mukaan se kai pitää jopa vaihtaa määräajoin?
Pelkän isomman letkun sovittaminen ei hyödyttäne jos liitännät jäävät yhtä ahtaiksi kuin ennenkin. Erottimen puoleista liitosta kyllä saattaisi hiukan pystyä avartamaan poraamalla, mutta en tiedä, auttaako se tarpeeksi. Jotenkin tuntuisi, ettei niinkin paksu tavara kuin moottoriöljy huvikseen kulje kolmen-neljän millin reiästä.
Laittelin muuten 164:ään hälyn kolme ja puoli vuotta sitten, jos tulee ongelmia niin saattaisin ehkä osata auttaa jossakin kohdassa.
Nyt on niin kova pakkanen, ettei tallissa pysy lämpö riittävän hyvin, joten pitää jättää hälyn loppuasennus ensivuoden puolelle. Mikä häly sulla on? Tässä Alfatech 200BB:ssä on mahdollisuus ohjelmoida lisäulostulotoiminto, jolla voi avata esim. takakontin. Vaatii tosin lisäreleen. Pitää katsoa jos osaisi aktivoida senkin ominaisuuden. Käytitkö liittimiä, vai juotitko ne? Asennusohjeissa suositellaan juottamista ainakin p-a pumpun releen osalta. Olen itse juottanut kaikki eli vetänyt käsketyn piuhan poikki ja juottanut 3 pätkää yhteen. Cardiskistä näkee mihin johtoihin hälyn piuhat on liitetty kun jenkkiversiossa se on ollut vakiona. Ei ole taas pitkään aikaan tullut heiluttua kolvin kanssa, joten saa nähdä miten kestävät. Tilaa ei ole ylenpalttisesti sulakerasian takaisia johtoja työstäessä.
Hyvää loppuvuotta!
Originali
´89 164 3.0 V6
´90 33 16V
Mulla on, muistaakseni, Defa 821XPGM tms. kirjainsekasotku käynnistyksenestolla, mikroaaltotutkalla, lasinrikkotunnistimella ja ikkunoiden kauko-ohjattavalla sulkemisella. Jälkimmäisestä ei kylläkään _oikeasti_ ole mitään hyötyä, eihän niitä laseja tule edes koskaan avattua. Olisi pitänyt valjastaa rekkula ohjaamaan vaikka takakontin avausta.
Kaikki liitokset on juotettu ja johdotukset muutenkin tehty niin hyvin kuin on osattu, nippusiteitä säästämättä ja asennusajasta tinkimättä. Mikään ei ole niin ärsyttävää kuin kiukutteleva varashälytin. Valitettavasti jouduin suojaamaan liitokset vain sähköteipillä, kutistesukkaa ja kuumailmapuhallinta kun ei ollut käytettävissä. Hyvin se on noinkin pelannut, mutta nykyään teen kaikki kytkennät varmuuden vuoksi sukkaa käyttäen.
Itse tongin sopivat johdot ilman mitään kytkentäkaavioita, pelkästään mittailemalla. Eipä siinäkään mitään ongelmia ollut. Jos sulla on Cardisk niin tuskinpa sitten tarvitset apuja siinä hommassa.
Se Alfatechin lisäulostulo toiminee niin, että kauko-ohjaimesta aktivoitaessa keskusyksikkö antaa 12 volttia (tai toisena vaihtoehtona maan) johonkin ulostulojohtoon. Sen kun kytket sulkeutuvan releen käämipuolelle toiseen liittimeen ja toisen liittimen vastaavasti maahan (tai 12 volttiin), releen virtapuolen toisen navan 12 volttiin ja toisen takaluukun solenoidille menevään (keltaiseen) johtoon niin siinäpä pitäisi olla toimiva kaukoavaus.
Tulisi nyt vähän lämpimämpi niin viitsisin vaihtaa stereoihin uuden sauvaohjaimen. Vanha alkoi temppuilemaan, ei enää halua ottaa levyn/radioaseman vaihtokomentoja vastaan, mutta vaihtoa varten täytyisi purkaa keskikonsolin sivupaneeli enkä viitsi tehdä sitä kahdenkympin pakkasessa.
Hauskaa vuodenvaihdetta!
- Scud QV
Hmmm...
tain autossa on varmaankin jotain "vikaa" kun ei ole tuota ongelmaa ollut ja kyseessähän on tuo 33 16V ja mittarissa 270tkm. ja ei vie öljyä.
Ainoa ongelma näillä pakkasilla -22 ja tuulenviima niin kylmäkäynnistäessä röpsöttää 3 pytyllä hetken aikaa. Tuo poistunee kun saan tuo lohkolämppärin vaihdettua jonka juuri tilasin.
Eikä tuonne huohottimeen ole kerääntynyt mitään mömmöjäkään.
...jos ei mömmöä esiinny huohottimessa. Koneremppa varmaan eessä :). Tai olisko niin, että pitää olla riittävästi sisäänajettu niin ongelma fixaantuu itsestään. Mulla on vielä 65tkm matkaa sun lukemiin.
ja eikun uutta vuotta juhlistamaan tai ainakin valmistelemaan eli jätkänkynttilöitä tekemään!
t.Originali
No niin tänään tuo korkki oli lentänyt huitsin Nevadaan tai Kanadaan.
-25 tuulen viima ja termari ryydyksissä.
Kerpele en kehu enään ikinä mitään :)
Olisko kellään lojumassa Huohottimen korkkia vai teenkö "Patentti korkin".
Ainoa keino päästä vioista on vaihtaa Toyotaan. Auto kulkee miten sattuu, mutta siinä Ei ole vikoja. ks. http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=406347&plain=true
No kyllä me uskotaan että Tojo on viaton. Ei tarvitse erikseen todistaa.
Onhan mulla Tojokin. Hilux 4X4 2.4D. Eikä ole ollut vikoja kun on niin vähän liikkuvia osia ja kaikki on niin jykevää tekoa tehoihin nähden. Kun keli huononee niin Alfat jää talliin ja kasiysillä Tojolla neliveto ja leveä hymy päällä 60km/h ajavien uudenkarheiden Bemujen ja Mersujen ohi moottoritien ohituskaistalla!
Originali
´90 33 16V
´89 164 V6 3.0
´89 Tojo Hilux 4X4 2.4diisseli
Puhdistan säiliön aina syksyllä ja kampikammioon johtavan putken avarsin pienellä poralla, huomasin että siinä kohdin kun putki on tinattu isompaan säiliöön niin reikä on melkein ummessa. Itselläni ei ole ollut ongelmia jäätymisen kanssa.
no niin no ota se pois ja sitten sulata ja laita takaisin yksin kertaista täytyy olla tyhmä jos sitä ei tajua cp!!!!!!!!
Saman asian ajaa, kun jemmaa auton hetkeksi lämpimään talliin. Suht lauhalla kelillä ei tarvitse tehdä sitäkään, sen kun antaa auton seistä hetken niin moottorin lämpö sulattaa huohottimen.
Mutta arvaapas Jussi mitä tapahtuu, kun lähdetään uudelleen ajoon? Oikein. Se jäätyy uudelleen.
Vähän parempi ratkaisu tuohon on keksittävä. Täytyy olla tyhmä jos sitä ei tajua.
164 2.0 TS -90 on toiminut hienosti pitkään, mutta kahden vuoden aikana ongelma on ilmaantunut ja yleistynyt koko ajan, ja tänä syksynä ei toimi kunnolla yli 10 asteen pakkasilla kuin välillä. Jos jaksaa pitää kaasupolkimen pienessä liikkeessä (pari milliä) koko ajan, nykimisen voi välttää aika pitkään. Huohotinkammio pustattu juuri, ei vaikutusta. Aiemmin olen ajanut yli 30 asteen pakkasilla ilman mitään nykimistä. Mittarissa on nyt 300 000 km.
33:ssa 1.7 -93 samaa ongelmaa. Kytkin pohjassa ajon aikana kolme kaasupumppausta edesauttaa aina 2-20 minuuttia nykimätöntä ajoa. Välillä menee niin pahaksi, että tyhjäkäynti ei pysy päällä.
Polttoaine suodatin taikka likaiset ruiskusuuttimet.
Olikohan kuusnepassa samallainen tyhjäkäyntisäädin kuin 33:ssa jos se luistin mekaniikka takertelee.
33:ssa ainakin helpossa paikassa ottaa irti ja putsata. Tuli meinaa putsattua tuokin kun oli käynti-ongelmia mitkä johtui Lambda-anturista.
Tuo säädin kannataa laittaa yöksi likoomaan johonkin liuotin aineeseen että tunkeutuu kunnolla ja sitten paine-ilmaa ja kuivatus kevyt voitelu.
Ilmamäärämittariin kuuluu kertyvän öljyistä nöyhtää, joka sitten pakkasessa alkaa jumittamaan mittarin läppää ja sotkemaan seoksia.
Himmelin puhdistus voisi kannattaa noin varmuuden vuoksi, tein sen juuri omaani eikä ollut kummoinenkaan homma.
Taitaa 33:ssa ja 164:ssä olla samanlainen pötkylä tuo tyhjäkäynninsäädin.
Voiko sen purkaa ihan nätisti ilman väkivaltaa? Voisin varmuuden vuoksi senkin putsata, kun ei tuo tyhjäkäynti vieläkään ihan täysin vakaa ole.
laitoin vaan yö yli likoamaan vaikka ei siinä mitään ryönääkään paljoa näkynyt.
Sipoon specialisti samo et tarkasta sekin.
Siinä on sellainen luistin systeemi et jos se jumittelee niin voipa sekin käyntiä heivata.
Tultiin juuri eilen vaimokkeen 164:lla reissusta .
Alkoi sekin 164 nykimään ja tyhjäkäyntikin hävisi aika-ajoin,mutta kun maanantaina pääsin Kuopiossa lämpimään talliin ja puhdistin ilmamäärämittarin niin eilinen 400 km pakkasessa sujui täysin ongelmitta.
Tyhjäkäyntikin muuttui aivan tasaiseksi vaikka se on huojunut hieman koko talven.
Niinpä suosittelen kyseistä puhdistusta kaikille,aikaahan tuo ei vie kun 15 minuuttia.
Pistin tänään raakasti vuorivillaa huohottimen ja sen letkujen ympäri. Kävin ajolenkillä ja nyki edelleen. Kun pysäytin auton, oli huohotinsysteemi todella kuuma, joten sen jäätymisepäily ei päde meikän autossa. Seuraavana on vuorossa tuo ilmamäärämittari.
1. asenna autoon nokkapeite, suojaa letkunpätkän viimalta ( ja samalla muutakin hyötyjä ;) )
2. eristä toi @@##!! letkunpätkä tavallisella putkieristeellä
3. rassaa sitä pätkää silloin tällöin, eteenkin lyhyet pätkä-ajot synnyttävät sitä limaa sinne ...
4. kokeile jos PSA-yhtymän koneisiin tarkoitettu letkun lämmitysvastus olisi asennettavissa Alfaan
Jos et halua asentaa peitettä auton ulkopuolelle, viritä pahvi kyylarin taakse siten että se ohjaa viiman moottorin alle.
..nimittäin toi letkun eristäminen. uno turbossa korkkas öljytikun parikin kertaa, ennenkun eristin ton huohotinletkun,on pelannut kuin singeri sen jälkeen.. kop kop ..niin,jo kolmatta talvea!