Saatiin sitten näilläkin kulmin kärvistellä oikein 25 pallin aamupakkasessa. Olihan motti sentään tolpassa, mutta kyllä tuollaisen 600W Calix-sisäpuhaltimen teho alkaa noissa lukemissa käydä vähäiseksi tuollaisen pelihallin lämmittämiseen.
Tuttua juttua vaiko vain pakkasen temppuilua: kone pyörähti välittömästi käyntiin. Tasaisesti kävi tyhjää kaasuun koskematta n. 5 min. eli ikkunoiden skrabauksen ajan. Sitten pakkia sisään ja pois ruudusta. Tumps. Siihen sammahti aivan tavanomaista pintakaasua käyttäen. Kelpottelin myllyn käymään, nyt oli vieteri hieman pidempi kuin ensistartilla.
Siitä sitten tien päälle. Kaasun painallus ykkösellä sai aikaan koneen nuupahtamisen, ei tosin sammumut. Taiteilemalla sain kiepit nousemaan yli 2000, jolloin veto tasaantui. Kun sitten heitin kakkosta pesään, niin ilmiö toistui.Oikein muuta pikaratkaisua ei löytynyt kuin se, että kierrokset piti nostaa todella hivuttamalla - nopea kaasutus sai koneen uuvahtamaan.
Kolmosella pannuhuone alkoi vastata kaasuun normaalisti - tyhjä vetokohta n. 1500 rpm kohdalla oli poistunut takavasemmalle. Silti lämmöt ei olleet vielä nousseet edes 40 asteeseen.
Täytynee pistää kovan kylmyyden piikkiin, mutta toisaalta ruiskun ei pitäisi olla moksiskaan minkäänlaisista Siperianpakkasista?
Oire muistutti samaa keekoilua, jos kostealla kelillä virranjakankansi vuotaa. Ei kai sentään muutaman kuukauden vanhassa kannessa halkeamaa - eikä ainakaan kosteutta ilmassa näillä pakkasilla....
Tuttua juttua vaiko vain pakkasen temppuilua: kone pyörähti välittömästi käyntiin. Tasaisesti kävi tyhjää kaasuun koskematta n. 5 min. eli ikkunoiden skrabauksen ajan. Sitten pakkia sisään ja pois ruudusta. Tumps. Siihen sammahti aivan tavanomaista pintakaasua käyttäen. Kelpottelin myllyn käymään, nyt oli vieteri hieman pidempi kuin ensistartilla.
Siitä sitten tien päälle. Kaasun painallus ykkösellä sai aikaan koneen nuupahtamisen, ei tosin sammumut. Taiteilemalla sain kiepit nousemaan yli 2000, jolloin veto tasaantui. Kun sitten heitin kakkosta pesään, niin ilmiö toistui.Oikein muuta pikaratkaisua ei löytynyt kuin se, että kierrokset piti nostaa todella hivuttamalla - nopea kaasutus sai koneen uuvahtamaan.
Kolmosella pannuhuone alkoi vastata kaasuun normaalisti - tyhjä vetokohta n. 1500 rpm kohdalla oli poistunut takavasemmalle. Silti lämmöt ei olleet vielä nousseet edes 40 asteeseen.
Täytynee pistää kovan kylmyyden piikkiin, mutta toisaalta ruiskun ei pitäisi olla moksiskaan minkäänlaisista Siperianpakkasista?
Oire muistutti samaa keekoilua, jos kostealla kelillä virranjakankansi vuotaa. Ei kai sentään muutaman kuukauden vanhassa kannessa halkeamaa - eikä ainakaan kosteutta ilmassa näillä pakkasilla....
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuulosta siltä että sinun kannattaisi lurauttaa tilkkanen jäänestoa tankkiin, saattaapa hyvinkin olla että on vähän kosteutta siellä päässä..
... vaan eikös näistä ruiskuista ole sanottu, että tenuja tai masinooleja ei oikein suositeltaisi. Tämä nyt on muistikuvaa, mutta etteivät vain tekisi hallaa pa-pumpun voitelulle tms. No tuskin pienet määrät hetkellisesti käytettynä myllyä poksauta ;)
Jospa kyseessä olisi kuitenkin vaan raaka pakkasilma ? Vaikka ruisku viisaasti ohjaileekin
seosta, niin ilmaahan kone tarvitsee ja se ilma
on nyt kylmää ! Lisäksi virtaus kylmentää tuota
ilmaa vielä entisestäänkin (vrt. pakkanen/ tuulen
vaikutus ).
Kestää hetken ennenkuin kone alkaa lämmittää
imuilmaa, ja sitten ajellaankin jo "lämpimässä".
Lähdtään vaan varovasti ja hiljaa liikkeelle
näillä keleillä; siellä on voitelu, laakerit ja
nivelet ym. rattaat lujilla !
Täytyy asennoitua ilmiöön kaikella spartalaisella tyyneydellä ja mielenrauhalla ;)
Taitaa muuten tuulen vaikutus (ja ajoviima päälle) nostaa todelliset pakkasteet viidenkympin tietämille. Eipä siinä tee mieli aivna umpijäistä auto liikoja kiusata.
Olikos M103-koneessa täysin automaattinen imuilman esilämmitys?** Yksi peukalonvahvuinen putki näyttää putsarikotelon päälle/sisään tulevan, mutta muuten releet ovat aika vähissä - paitsi tietenkin ruiskun puolella.
** Niin, olisi syytä joskus tavailla niitä omistajan käsikirjoja, niin olisi taas viisaampi.
Onhan tuo aika hurjaa kuultavaa, kun naapuri parina aamuna on siivittänyt esilämmittämättömän 240-Volvonsa työtaipaleelle. Mutta koneessa taitavat olla toleranssit jo sen verran "kohdallaan", etteivät pikkunirhaisut moottorin sisällä tunnu missään.
Eikös noista B-sarjan koneista sanottu, että ne kestävät remppaamatta liki maailman tappiin ja sitten leviävät varoittamatta, kerralla ja totaalisesti joka nurkasta? Legendaa?
Eipä taidakkaan olla M103:ssa mitään esilämmitystä ? Taitaa mennä putsarista suoraan
ilmämäärän jakajaan ? Vaikka imusarja lämpenisikin, niin ainakin aluksi haukkaa kylmää.
OT: Kyllä ne Volvon männät kopisee vaikka olisi
tolpaltakin lähdössä....
se on tossa meikäläiselläkin tehnyt. Yli 20:n asteen pakkasella kun lähtee liikenteeseen ja painaa vähänkin liikaa kaasua kylmällä koneella, niin kone sanoo höööö ja vauhti vaan laskee. Lämpimänä käy kyllä aivan normaalisti, joten ei siis syytä huoleen! Perskele, kun olis Webasto näillä keleillä!
Tuntuu kyllä olevan muissakin autoissa vastaavia ongelmia näin pakkasilla. 90-luvun ruisku-Honda tekee kylmänä aivan samaa, tosin ilmiö ei ole yhtä voimakas. 80-luvun 240:n Volvo sen kun porskuttaa, tosin ajaminen on kohtuullisen vittumaista sivulasien ollessa umpijäässä...
Kyllä siihen ruiskuunkin löytyy oma lisäaine.Kysy huoltamoilta. Minä ainakin käytän sitä.
Kyllä mullakin semmosta lievää höööpötystä ilmenee kylmällä.
Se on tosin niin vähäistä, että sitä pitää oikeen yrittää, että
sen huomaa.
Yksi auto, joka ei kylmistä starteista ollu moksiskaan, on mun
ensimmäinen tieliikennekelpoinen nelipyöräiseni, Lada 1200L.
Sillä nimittäin ajettiin inttiaikana Hankasalmi-Kajaani-
Hankasalmi välillä, semmonen 350km/siivu eikä ikinä ollu lämmitystä.
Aina starttasi. Tai no kerran ei, kun startin kupariköntsän "urat"
oli paskaset. Sekin vika hävisi kun sille näytti vähän hammasharjaa.. :)
Ladassa vaan pätee sama ajamisen vittumaisuus, kun jollain
muullakin autolla pakkasella; Ikkunat umpijäässä aina kovilla
pakkasilla. Eikä se ajaminen muutenkaan järin herkkua ollut.