Tarkeneeko voyakerissa?

Asia taitaa olla vähän niinkuin haluaa katsoa. Meillä on 3.3 V6 tuplailmastoinnilla (ja tupla lämmityksellä) ja autossa on myös Webasto. Minun mielestäni auto lämpenee turhan hitaasti, mutta kun se on lämminnyt tarkenee autossa hyvin. Talvella on takalämmityksen kierto yleensä kiinni (hana), koska tällöin etuosaan saadaan lämpöä nopeamin. Webasto nopeuttaa tietysti lämpenemistä, mutta ei Webastonkaan kanssa lämpene yhtä nopeasti kuin joku pikkukinneri. Onhan lämmitettävää tilavuuttakin enemmän. Kun moottori on lämminnyt ei Webasto enää pala eikä syty uudellen ajossa.

Auto on erittäin talvilämmin. Totta on tietenkin se että kun lämmitettävää alaa on enemmän, tarvitaan lämmityslaitteelta tehoa. Voyagerissa on tosi tehokas lämmityslaite, viime talven huippupakkasilla (asun itä-suomessa) autossa tarkeni tosi hyvin ja ikkunat pysyivat sulana. Suosittelen lämpimästi omien kokemusteni perusteella.

Tarkenee

ei ainakaan mulla, kone tosin 3.8 takalämppärillä/ilmastoinnilla. Suomalaiset pakkaset ei tuota mitään ongelmia

Asiasta hieman kolmanteen mutta onko joku "raikastanut" voikun (-97) lämmityslaitetta, se nimittäin haisee aina hetken aikaa kuin vanha villasukka

Nelivetoinen Grand Voyageri 1997 mallinen ja 3.8 v6. Moottori tuottaa lämpöä ihan tolkuttomasti, lämmityslaitteen kenno on iso ja ilmankierto suuren suulakemäärän ja useamman puhallinmoottorin ansiosta todella hyvä. Kuten mainittiin, kabiinin lämpiäminen kestää aikansa koska se on iso, mutta kireimmilläkään pakkasilla ei tarvitse palella!

En usko että bensavoyageriin webaston laitosta olisi ajossa iloa. Onhan se tietty lohkolämmitintä kätevämpi, varsinkin kaukosäätimellä silkkaa luksusta.

Mikä lienee lisäksi Voyagerissa kun tuntuu pitävän myös paikallaan oltaessa lämpöä paremmin kuin sedan-mallin autot? Lienekö paremmin eristetty, vai kokoko (= edullinen tilavuus/ulkopinta-ala -suhde) ratkaiseva?