Tervehdys! Ja uudet vuodet.
Kysymys olisi onko kukaan jälkiasentanut 124 250D
farkkuun tai johonkin muuhun 124W messeen kierroslukumittaria jälkikäteen.? Ja mitä muuta tarvitaan kuin mittari kellon tilalla. Jokin ohjain poksi tai rele? Vai voiko kyseisen impulssin ottaa suoraan laturin takaa kuin yleensä Dieseleissä. Kaikesta inffosta todellla kiitollinen.
Niin ja oisko kenelläkään tietoa mikä on se pikkunen "Rele" mittariston takana joka ei ole mittaristossa kiinni vaan siinä auton rungossa ja mulla ei ainakaan mene edes mitään johtoja siihen.
Kylessä on tälläsiä numeroita 004 545 08 32 ja mersun logo. Neli napanen navoissa luvut 31 30 58d ja 58D kellään tietoa.
Kysymys olisi onko kukaan jälkiasentanut 124 250D
farkkuun tai johonkin muuhun 124W messeen kierroslukumittaria jälkikäteen.? Ja mitä muuta tarvitaan kuin mittari kellon tilalla. Jokin ohjain poksi tai rele? Vai voiko kyseisen impulssin ottaa suoraan laturin takaa kuin yleensä Dieseleissä. Kaikesta inffosta todellla kiitollinen.
Niin ja oisko kenelläkään tietoa mikä on se pikkunen "Rele" mittariston takana joka ei ole mittaristossa kiinni vaan siinä auton rungossa ja mulla ei ainakaan mene edes mitään johtoja siihen.
Kylessä on tälläsiä numeroita 004 545 08 32 ja mersun logo. Neli napanen navoissa luvut 31 30 58d ja 58D kellään tietoa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sama vaiva itselläkin. Pitäisi saada kierroslukumittari toimimaan.
Kunhan tuo polttoaineen "hörppiminen" saadaan aisoihin (eli ohjearvoihin), kierroslukumittari toimimaan, pieni liikaravistelu tyhjäkäynnillä aisoihin ja nostimet kumit sekä ketju kiristäjä vaihdettua, niin -90:sen bensafarkun "dieselöintiprojekti" alkaa olemaan kalkkiviivoilla!.
No, onhan tuossa vielä tekemistä -mutta hiljaa hyvä tulee... ;-D. Ja tiedä häntä, vaikka täältä vielä saisi hyviä vinkkejä (niin kuin tohon kulutukseen), miten saan ton kiekkamittarin toimimaan. Nyt siitä tuleva johtoliitin on konehuoneessa irrallaan oottamassa hyviä "ideoita"...!
tyhjäkäynnillä ravistelee kone. Sama täällä
ja mulla on jo vaihdettuna ne kupit ja ketju sekä täys venttiili remontti tehty sekä suuttimet/suihkut tarkastettu ja ei mitään hyötyä,
kulutukseen saati epätasaiseen jouto käyntiin. Alkaa nyt olla sitä mieltä että meikä että vois satsata siihen pumppuun sen 500:sen ja toivoa parannusta.
Mutta tuon kiekka mittarin kans ois ensin vähän tekemistä. Olis kiva kun sen näyttäis lukemia.
Siis sitä ei ole aikaisemmin tässä vehkeessä ollut lainkaan. Ja nyt olis kiva saada selville mitä muuta tarvitaan kuin se mittari ja mistä otetaan ne singnaalit siihen.
juu eli uusia vuosia vaan teillekkin!!
ite halusin kiekka mittarin ku vaihoin koneen (200 D -> 250 D ) ja "hovikorjaajalla" sattu semmonen olee .
tarkemmin en tiedä (ku en ite asentanu) ,mut rele mistä saa tarvittavan impulssin löytyy akun "takaa " sen mustan muovin takana mis on joku muukin ohjainboxi ja sit vissiin vaan virta sulakerasialta !!
voin kyl kysästä tos ens viikol ku käväsen korjaajan luona !
tai sit voi ite kysellä kl-varaosien piirimyyjiltä , ne tietää kyl (ainakin sipoossa)
Jaahas, pitääpäs vilkaista heti ku tarkenee, onko se siellä akun takana.
Pitänee tosiaan soittaa tuonne varaosien myyjälle -ottipaikka saattaa jopa sieltä selvitä...
Niinhän tuo ravistelee, tyhjäkäynnillä. Ettei vain ainakin sulla olisi nokka-akselissa jotain?? Jos kerran olet jo nuo luettelemasi kaikki tehnyt (itse en ole vielä...), jää kait nokka-akseli jälelle. No, toivottavasti ei sentään...
Ainakin itse olen vielä "toiveissa", ettei kilometrejä olisi siinä määrin kertynyt, varsinkin kun päästöarvot olivat aivan minimissä (alta 1:n). Aika senkin näyttää...
Kuulin vain jostain, että yksi tyypillinen ravistelun aiheuttaja on ollut paljon ajetuissa nokka-akseli...