Omassa –96 Xantiassa kaasuvaijeri on jumiutunut pakkasen vuoksi pari kertaa. Lähinnä se on tapahtunut jo käynnistettäessä – ei onneksi ole vielä hirttänyt kiinni ajossa. Painettaessa kaasua kaasupoljin vaan jää alas.
Kun kaasuvaijeri päättyy siihen pyöreään vempeleeseen konehuoneen puolella, niin onko jotain paikka mitä kannattaisi öljytä tai rasvata? Kaasuvaijerin putken sisään kun ei oikein kotikonstein saa ujutettua öljyä koko matkalta.
Kun kaasuvaijeri päättyy siihen pyöreään vempeleeseen konehuoneen puolella, niin onko jotain paikka mitä kannattaisi öljytä tai rasvata? Kaasuvaijerin putken sisään kun ei oikein kotikonstein saa ujutettua öljyä koko matkalta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
se vaijeri syntipukki.
no kuitenkin ota se irti siitä missä se on kiinni ja aerosolipurkissa on saatavana sellaista yleisöljyä jota voi lirutella sen vaijerin kuoren sisään kun pitää sitä pystyssä
Mulla on tehny pari kertaa samaa, vaijeri luistaa kyllä mutta se mukinpohjan kokonen pyöreä kalikka johon vaijeri päätyy, se alkaa kihnuttaa johonkin. Tosin ongelma on ainakin tähän saakka poistunut kun on polkaissut reilummin kaasua niin palautusjousi jaksaa tyrkätä vauhdilla kaasun pois.
Eilen jo kerran jäi kaasu päälle kun olin vaihtamassa. Kuullostaa ilkeältä kun kierrokset yhtäkkiä nousee kuuteen tonniin juuri kun yrittää ajaa hissukseen ja autoa säästäen (-31°C Espoossa eilen illalla).
Pitääpä kokeilla kaasua ennen käynnistystä ja katsoa palautuuko vai meneekö mykäksi.
liian kovaa kenkää kaasupolkimelle ja pedaali olis jäänyt kiinni lattiaan sulaneeseen lumeen/jäähän ??? Mulla oli vastaavanlaisia ongelmia ja ne poistuivat kun putsasin kumimaton kengistä tulleesta lumesta.
Rele
Omassa -99 Xantiassani on viime päivinä ilmennyt samanlainen ongelma. Kun tutkailin asiaa, huomasin, ettei vaijeri ollut jumissa, vaan sen vaijerin pyörittämän "lätkän" akseli ilmeisesti jäätyy kovalla pakkasella kiinni. Ongelma poistuu, kun pyörittelee lätkää käsin muutaman kerran.
Kun istun autoon, kokeilen ennen käynnistämistä, onko kaasupoljin jäykkä. Jos on, käyn konehuoneen puolella käsityöhommissa ja sitten vasta startti..
Huomasin saman eilen ja tein samat temput. Voikohan tuota kiekkoa jotenkin öljytä tai rasvata...?
Millaiset temput sitten teit kiekolle ?? Auttoiko ??
T.Ket
Kun eilenaamuna starttasin niin muutaman minuutin tyhjäkäynnin jälkeen kokeilin kaasun painamista ja kaasu hirtti heti kiinni. Polkimen painaminen useaan kertaan ei auttanut. Sammutin auton ja kiertelin käsin sitä "kiekkoa" muutaman kerran edes takaisin. Starttasin uusiksi ja sen jälkeen kaasu toimi ihan OK eikä jumittanut enää sillä kertaa.
Jep, sen Läpän jäätyminen koteloonsa on todennäköinen syy. Vaijeri olisi kokoajan jäykkä.
Huohotinputkesta tuleva pakokaasujen kosteus tosiaan jäätyy läpän ja rungon väliin jä kylmäähän siellä on kun pakkasilmaa kulkee litratolkulla
läpän ohi ja lämpötila vaan putoaa paineen laskiessa imusarjassa. Läppä irtoaa yleensä naksahtaen jäästä, tästä sen tuntee. Eli lisää kaasua...
Paksu (noin 20mm) letku ennen läppää ei ole ainoa
huohotusputki sillä imusarjaan menee ohuempi letku jonka kautta normaalisti kampikammmion tuuletuksen pitäisi toimia. Se tosin jäätyy ohuena vielä nopemmin, jolloin kostea pakokaasu joutuu läpälle.
Ongelmaan on hankala laittaa korjausta, imuilman esilämmitys kaasutinautojen tapaan auttaisi.
Mitä näihin nyt suosittelisi? Kunnon öljyä, lohkolämmitintä, lämmityskäyttöä ja pahvi keulalle.
Ja pahvi konehuoneen puolelle, keulassa se on ihan oikeesti ruma...
Mitä ton huohotinletkun jäätymiseen tulee, mitäs jos laittaisi lämppärin letkusta T-liittimellä sivuhaaran h-putken kylkeen ja eristeet mukaan?
Kaverille kävi niin, että vaijeri jumitti startissa ja nosti kierrokset pakkasella heti huippuunsa. Kun sattui olemaan peukalo vähän keskellä räpylää, ei älynnyt katkaista virtaa ajoissa, jolloin kone ehti kilahtaa hajalle. Meni moottori vaijereineen uusiksi. No, olipahan japanilainen.
Löysin tämän vastauksen Pösö-puolelta (406:sen kone lienee identtinen Xantian koneen kanssa). Jos/kun näin on, taitavat kotikonstit olla vähissä ja sen kanssa on vaan opittava elämään...
"Kaasun "hirttämisongelma" johtuu kaasuläpän alle muodostuvasta jäästä eikä kaasupolkimesta tai vaijerista. Jää taas on peräisin huohotinkaasujen sisältämästä vesihöyrystä ja se estää läpän sulkeutumisen. Ongelma on ruiskukoneisissa Pösöissä todella ikivanha eikä tehdas näytä vieläkään testaavan autoja todellisissa pakkasolosuhteissa. Suomen markkinat kun ovat niin pienet kokonaismyyntimääriin verrattuna. "
Eilen uudenvuodenpäivänä C5:n kaasu oli myös jumissa. Paikallistin vian moottorin päähän, ts. kaasuvaijeri liikkui moitteetta. Aikani yritin räplätä pakkasessa kohtaa johon vaijeri päättyy moottorissa, mutta muovisen suojapeitteen vuoksi se oli aika toivotonta (en uskaltanut alkaa purkamaa autoa sen enempää). Parin tunnin kuluttua uusintayritys - ja kaasu toimi taas moitteetta. Ilmeisesti hetken aikaa käynnissä olleesta moottorista vapautunut lämpö riitti sulattamaan jämähtäneet osat.
kotikonstia käytit voiteluaineen ujuttamiseen ??
lätkän alta, johon vaijeri tulee aerosolipurkissa olevalla yleisöljyllä (hyvin notkeaa) niin alkoi pelittään. Eli vika oli sama, kaasu jäi usein päälle, kun pakkasta oli yli 20. Pari päivää sitten oli 28 ja meni tosi jäykäksi. Käyttelin lämpimäksi ja kaasu notkistui. Lähdin ajamaan, jähmettyi melkein heti uudestaan. Ruutasin sitten öljyä sinne palautusjousen väliin lätkän alle eri puolilta ja kaasupoljin on ollut sen jälkeen liukkaampi kuin kesällä nyt pari päivää jo. Viimeksi oli taas 28 pakkasta kun ajelin. Auto 2.0 16 v -98 Xantia. Ei viimasuojaa eikä pahvia, lämpenee nopeasti ja tarkeneekin. Taidanpa kuitenkin askarrella pahvia jahka ulkosalla tarkenee, on sen verran tullut pelkoa puseroon kun näitä juttuja lukee...