Onko keksitty/toteutettu lämmitintä joka lämmittäisi öljyt? Ja vaikka lisänä vielä vedetkin... Ja mitäs tällainen mahtaa maksaa? Ja voiko ite patentoida lohkolämppärin öljypohjaan? Kestääkö öljy lämmitimen tehon ettei syty palamaan? Jne.. Niksejä otetaan vastaan näin kovien pakkasten aikaan!=)
Lohkolämmitin/Öljylämmitin
TDX
114455
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
niissä ilmajäähdytetyissä "pahnapuhaltimissa" (kuplat ym senaikaiset muut vw-mallit) oli tämmönen öljypohjaan kiinnitettävä lämmitin jo parikymmentä vuotta sitten... vanha juttu.
Olihan vahaan kuplaankin saatavana öljypohjaan sopivaa sähkölämmitintä, en vaan muista miten sen lämmönsiirto oli järjestetty. Siis ulkopuolelle öljytilan vai sisään öljypohjaan.
Velipojan VW 1600 TL vm.-66 oli juuri sellainen. Öljypojassahan oli iso (d = n. 10 cm) ruuveilla kiinnitetty kiekko jonka keskellä taisi olla varsinainen tyhjennysproppu ja oliko magneettikin öljyssä mahdollisesti kiertelevien rautahiukkasten keräilyyn?. No tämän kiekon tilalle myytiin vastaavaa, jossa oli muistaakseni 250 W tehoinen 220 V verkkojännitteellä lämpiävä lämmityselementti öljytilan puolella. Siis ihan vastaava kuin nämä vesitilaankin tulevat, mitä nyt teho oli n. puolet. Tämmöinen muistelu 35 vuoden takaa.
Ulkoinen lämmitin joka lämmittää öljyt... Siis toimiva ja varma sellainen ni ottakkee yhteyttä ni sovitaan hinnasta!;)
kataloogista vielä löydy tuo "kuplan" lämmitin.
Viime vuonna katselin että jossain firmassa oli myytävänä kilpa-autoihin tarkoitettu 12V jännitteellä toimiva öljynlämmitin, hinta vaan oli tosi suolainen. Ideana oli että jääratakisoihin mennessä kilpurin ollessa trailerilla saa auton lämpimäksi siinä sivussa ja ei tarvitse tuhlata turhaa aikaa lämmittelyyn.
Sitten joskus reilu 10 vuotta sitten joku firma myi voimakkaalla sähkömagneetilla varustettuja ulkoisia lämmittimiä. Toimivat tosi hyvin sileän peltiöljypohjan kanssa ja kohtuullisesti valurautalohkon kylkeen laitettuna (kosketushan tässä pitäisi saada mahdollisimman hyväksi). Ei muutakun yhdistämään vanha hellanlevy ja kaiuttimen magneetti...
Löytyy toki. Ja on varsin hyvä ratkaisu. Defalta löytyy öljynlämmittimiä. Käytetään mm. työkoneissa ja ilmajäähdytteisissä se on ainoa ratkaisu. Asennus joko tyhjennyspropun reikään tai öljypannuun voi tehdä asennusreiän (=isompi homma). Ja miksei vaikka molemmat, lohko- ja öljynlämmitin. Kestäähän se öljy lämmittää, ajatteles kuinka paljon moottori itse kuumentaa öljyä käydessään.
Katso Defa technical handbook ja kappale 6.3.13 http://www.defa.com/doc/28666.967114525.InstallationxEnginexHearter.pdf
Ei sitä öljyä kuitenkaan älyttömästi saa hehkuttaa, muuten alkaa ominaisuudet kärsiä. Vettä lämmittävä lohkolämmitin on tyypillisesti n. 500 - 600 wattia. Öljylle joku 200 - 300 wattia, riippuu määrästä, öljypannun koosta, jne.....
http://www.tanair.com/piston.html
Tuolla lähinnä tommonen liimattava matto...
Joo, jos on varaa lentokoneeseen niin on varaa tuollaiseen lämmitykseenkin. Ja näkyy olevan 110 volttisia. Voi meidän 230 voltilla lämmetä melko hätäisesti, mutta ei pitkään ;)
Mutta taidanpa hommata 110 volttista sähköä ja ostaa helikopteriini tollaset vehkeet. Yleensä mun kopteri käynnistyy hyvin pakkasessa, on vaan ikävä skraapata laseja kun se roottori puhaltaa yläpuolella. On se kiva nähdä naapurin ilme, kun itse jo nousee ilmaan ja se jää vielä skraaputtamaan oman vispilänsä ikkunoita...
Saa niitä tilattua kotimaiselle sähkölle sopivana...