Öljyn lisäyksen jälkeen onkkelmia..

asia noin "yksinkertainen"? Täytyy kyllä myöntää, että se tarkastusaukko on sen verran kulunut tms, että mahdollista on, että liikaa öljyä lorahti.. :( En kyllä ehtinyt ajaa kuin parikymmentä metriä, mitä luulet, ehtikö pahaa vahinkoa tulla jo?
Kiitos vastauksesta!

Naismotoristi kirjoitti:

asia noin "yksinkertainen"? Täytyy kyllä myöntää, että se tarkastusaukko on sen verran kulunut tms, että mahdollista on, että liikaa öljyä lorahti.. :( En kyllä ehtinyt ajaa kuin parikymmentä metriä, mitä luulet, ehtikö pahaa vahinkoa tulla jo?
Kiitos vastauksesta!

Ei siellä mitään rikki vielä ole. Eikä se ainakaan tuosta liiasta öljystä johdu se vaihteiden kytkeytyminen. Onko ihan varmasti samaa öljyä? Ettei jotain paksumpaa ja ilmat kun kylmenee niin vaihteensiirto takertelee. Mikä pyörä kyseessä ? Auttais jonkun verran. Mutta laske se liika öljy pois, tai vaihda kokonaan uudet. Liika öljy tulee jostain ulos, mutta ei se riko kun korkeintaan tiivisteen. Ei ainakaan vaiheistoa.

mankelix kirjoitti:

Ei siellä mitään rikki vielä ole. Eikä se ainakaan tuosta liiasta öljystä johdu se vaihteiden kytkeytyminen. Onko ihan varmasti samaa öljyä? Ettei jotain paksumpaa ja ilmat kun kylmenee niin vaihteensiirto takertelee. Mikä pyörä kyseessä ? Auttais jonkun verran. Mutta laske se liika öljy pois, tai vaihda kokonaan uudet. Liika öljy tulee jostain ulos, mutta ei se riko kun korkeintaan tiivisteen. Ei ainakaan vaiheistoa.

tuo vaihteiston takkuaminen johtuu juuri tuosta öljystä, koska ennen lisäystä vaihteet toimivat kuten pitääkin.. Pyörä on -91 Virago ja kyllä samaa öljyä laitoin kuin ennenkin.. Oli näet vanha pullo muistin virkistyksenä..
Täytyy valuttaa öljyt pois, toivottavasti sitten ongelma poistuu.
Kiitos teille paljon, naiset ja moottorisoidut välineen eivät näemmä sovi yhteen.. ;)

Naismotoristi kirjoitti:

tuo vaihteiston takkuaminen johtuu juuri tuosta öljystä, koska ennen lisäystä vaihteet toimivat kuten pitääkin.. Pyörä on -91 Virago ja kyllä samaa öljyä laitoin kuin ennenkin.. Oli näet vanha pullo muistin virkistyksenä..
Täytyy valuttaa öljyt pois, toivottavasti sitten ongelma poistuu.
Kiitos teille paljon, naiset ja moottorisoidut välineen eivät näemmä sovi yhteen.. ;)

vaan itse huoltohommia. Realismia hieman mukaan...ja hommaa ekaks vaikka alfamer:ilta korjauskäsikirja. Saa siitä aina jotain tietoa kalloonsa. Kummasti alkaa ymmärtää tekniikan päälle, kun olet kirjaan tutustunut. Ei tarvi itse kaikkea tehdä, mutta
tieto ei lisää tuskaa tässä tapauksessa.

jatka.. kirjoitti:

vaan itse huoltohommia. Realismia hieman mukaan...ja hommaa ekaks vaikka alfamer:ilta korjauskäsikirja. Saa siitä aina jotain tietoa kalloonsa. Kummasti alkaa ymmärtää tekniikan päälle, kun olet kirjaan tutustunut. Ei tarvi itse kaikkea tehdä, mutta
tieto ei lisää tuskaa tässä tapauksessa.

Joo, olisi hyvä, ettei tarvitsisi aina muiden puoleen kääntyä, kun pitäisi pyörälle jotain tehdä, mutta mistäpä tuota tietoa lähtee hakemaan.. Itse en ainakaan uskalla tosta noin vain pyörälle mitään tehdä, olisi hyvä jos joku näyttäisi vähän mallia..
Siinäpä olisi jollekin hyvä businessidea, korjauskursseja naisille! Allrightilla sellainen oli naistenpäivänä, mutta oli niin huonosti järjestetty, että etukäteen olisi pitänyt ilmoittautua, mutta sitä ei vaan mainittu missään..

Naismotoristi kirjoitti:

Joo, olisi hyvä, ettei tarvitsisi aina muiden puoleen kääntyä, kun pitäisi pyörälle jotain tehdä, mutta mistäpä tuota tietoa lähtee hakemaan.. Itse en ainakaan uskalla tosta noin vain pyörälle mitään tehdä, olisi hyvä jos joku näyttäisi vähän mallia..
Siinäpä olisi jollekin hyvä businessidea, korjauskursseja naisille! Allrightilla sellainen oli naistenpäivänä, mutta oli niin huonosti järjestetty, että etukäteen olisi pitänyt ilmoittautua, mutta sitä ei vaan mainittu missään..

Tuollainen on Clymerin manuaali hyvä:
http://www.epinions.com/auto-Motorsports-Accessories-All-Clymer_Manual_XV535-1100_Virago_1981-1999

Myös haynesin kirjoista on apua:
http://www.repairmanual.com/catalog/H802

Yhden suikan (Inga) purin ja kokosin suunnilleen kokonaan Clymerin manuaalin avulla ja thundercatin huolsin ja laitoin alustan (Aleksandra) Haynes manuaallin kanssa.

Täytyy sanoa että Clymer on selvempi ja yksityiskohtaisempi (ja paksumpi) Piirretyistä kuvista saa helpommin selvää ja ohjeet on selkeät. Kertaakaan ei epäillyttänyt et mitä pystyy tekemään mitä ei kun sen ensin luki kirjasta.
Haynes on suppeampi mut perus huollot selviää silläkin, tosin sen kanssa joudutttiin pariin otteeseen miettimään porukalla miten se menee(samoin kaverin R6:n kohdalla).

Tuohon kannattaa suhtautua kuten jonkun uuden kakun leipomiseen ( tai siis mulle leipominen on kuin pyörään korjaamista... ;-D) Otetaan Keittokirja katotaan mitä ollaan tekemässä, mitä tarvitaan, katotaan oikeat työkalut ja osat, seurataan ohjeita. tarvittaessa pyydetään apua.

Oikeat työkalut ja niiden käyttö on tärkeetä (mutta helppoa), huonoilla työkaluilla saa äkkiä olla ostamassa uusia pultteja tai isompiakin osia.. ja taluttamassa sitä huoltoliikkeeseen. Lisäksi kädet on vähän väliä verillä.

Sit varsinkin moottoriin ja muualle alumiini/kevytmetalli osiin tiukasti tulevat pultit(kansi, kopat etc) ja rungon/alustan pultit on syytä kiristää momenttiavaimella. Aikuisten oikeesti. säästyy monelta murheelta, rikkoontuneelta kierteeltä ja epäillykseltä.

Naismotoristi kirjoitti:

Joo, olisi hyvä, ettei tarvitsisi aina muiden puoleen kääntyä, kun pitäisi pyörälle jotain tehdä, mutta mistäpä tuota tietoa lähtee hakemaan.. Itse en ainakaan uskalla tosta noin vain pyörälle mitään tehdä, olisi hyvä jos joku näyttäisi vähän mallia..
Siinäpä olisi jollekin hyvä businessidea, korjauskursseja naisille! Allrightilla sellainen oli naistenpäivänä, mutta oli niin huonosti järjestetty, että etukäteen olisi pitänyt ilmoittautua, mutta sitä ei vaan mainittu missään..

Tolta sivulta löytyy, ehti vaan mennä naisille tarkoitettu, mutta kyllä noihin muihinkin voi yrittää.

http://www.moottoripyora.org/