Kävin juuri koeajamassa uuden Roomsterin ja täytyy sanoa, että olipahan aivan upea auto ajaa, ei voi muuta sanoa.
Jos joku on harkitsemassa kyseistä autoa, niin en voi muuta kuin suositella.
Jos joku on harkitsemassa kyseistä autoa, niin en voi muuta kuin suositella.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Missä pääsit koeajamaan?
Roomsteri oli tiistaina Tampereen Vemixissä. Kuulemma toistaiseksi Suomen ainoa rekisteröity Roomster. Varsinainen ensiesittely on vasta Lokakuussa. Jos tänä vuonna haluat Roomsterin, niin alkaa olemaan jo kiire. Niitä ei Suomeen saada tänä vuonna kuin muutama kymmenen. Mutta niinkuin sanoin; auto on aivan mahtava ajolleen, voisi sanoa, että aivan samaa tasoa kuin uusi Octaviakin. Voin luvata, että et tule pettymään, jos sellaisesta kaupan teet koeajamattakin.
Kyllä taas Suomipoika saa maksaa extraa.
Hinnat Saksassa
http://www.skoda-roomster.de/roomster_preise.php
Hinnat Tsekeissä (1€=28Kc)
Model engine Price Kč incl. 19% VAT
Valid from 1. 6. 2006.
Roomster
1.2 12V 47 kW 339 900,-
1.4 16V 63 kW 369 900,-
1.6 16V 77 kW 394 900,-
1.4 TDI PD 51 kW 419 900,-
1.4 TDI PD 59 kW 434 900,-
1.4 TDI PD DPF 59 kW 450 900,-
1.9 TDI PD 77 kW 459 900,-
Roomster Style
1.2 12V 47 kW 369 900,-
1.4 16V 63 kW 399 900,-
1.6 16V 77 kW 424 900,-
1.4 TDI PD 51 kW 449 900,-
1.4 TDI PD 59 kW 464 900,-
1.4 TDI PD DPF 59 kW 480 900,-
1.9 TDI PD 77 kW 489 900,-
Roomster Sport
1.2 12V 47 kW 417 900,-
1.4 16V 63 kW 447 900,-
1.6 16V 77 kW 472 900,-
1.4 TDI PD 51 kW 497 900,-
1.4 TDI PD 59 kW 512 900,-
1.4 TDI PD DPF 59 kW 528 900,-
1.9 TDI PD 77 kW 537 900,-
Roomster Comfort
1.2 12V 47 kW 413 900,-
1.4 16V 63 kW 443 900,-
1.6 16V 77 kW 468 900,-
1.4 TDI PD 51 kW 493 900,-
1.4 TDI PD 59 kW 508 900,-
1.4 TDI PD DPF 59 kW 524 900,-
1.9 TDI PD 77 kW 533 900,-
Mitä hyötyä tuosta listaamisesta on ja "suomipojan maksamasta ylihinnasta"? Sille me etkä sinä voi mitään, että autot maksaa juurin sen mitä valtiovalta sen "haluaa" maksavan, piste!
Vertailuksi voisi ottaa Saksan käytetyt ja huono-olo kaksinkertaistuisi vaan? Sen verran suuri ero on niisä varsinkin on.
Menee ehkä noin 10 vuotta vähintään, että Suomessa autoverotus muuttuu: Sailas ja muut byrokraatit ovat silloin toivottavasti jo eläkkeellä ja uusi järjellä ajatteleva sukupolvi istuu valtiovarainministeriössä(toiveajatteluako?)!
Enpä tiedä haluaisinko edes autoverotuksen muuttuvan niin että uusien autojen hinnat olisivat muun EU:n tasolla. Valtiovaltahan on ilmoittanut että autoveron tuottamista rahoista ei luovuta, ja jos uusien autojen verotusta on kevennettävä niin tilalle tulee tuhansien eurojen suuruinen rekisteröintimaksu sekä vuotuisen käyttömaksun korottaminen tuhansiin euroihin.
Minäkin olen sitä mieltä, että nykyinen jo varsin kohtuullinen autovero(se oli ennen paljon suurempi, uskokaa tai älkää) ja nykyisen suuruinen vuotuinen käyttömaksu ovat mielestäni aivan sopivat.
Olen henkilökohtaisesti ja tämä on varmasti monen muunkin mielipide, että suuri vero on paljon parempi ostaessa ja pienempi nykyinen käyttömaksu sitten vuosittain. Ajatellaanpa esimerkkinä, että ostaisin n.5 vuotta vanhan auton nyt 10000 eurolla ja maksaisin siitä sen n. 127 euroa käyttömaksua vuosittain. Arvo putoaisi kymmenessä vuodessa lähes nollaan, mutta kokonaiskulut olisi kuitenkin 10:ssä vuodessa vain 11270 euroa, vaikka arvo putoaisikin nollaan.
Mutta, jos systeemi vaihtuukin, niin että autosta maksettaisiin jatkossa 1000 euroa vuosikäyttömaksua ja auto olisi halvempi hankkia, niin silloin vastaava 5 vuotta vanha auto maksaisi ehkä vain 6000 euroa. Sitten vuotuinen käyttömaksu 1000 euroa x kymmenen vuotta. Auto maksaisi siis kymmenessä vuodessa 16000 euroa. Eli siis paljon enemmän kuin nyky systeemillä.
Eli mitä tästä "rautalankaesimerkistä" opimme:
AUTOILU EI TULE SUOMESSA AINAKAAN HALVENTUMAAN VEROUUDITUKSEN JÄLKEEN. SE, JOKA LUULEE, ETTÄ AUTOILU TULISI JOSKUS SUOMESSA HALVAKSI ON NAIVI JA HYVÄUSKOINEN IHMINEN. Näitä uskottelijoita ihme kyllä kuitenkin riittää tässä hyväuskoisten sisupussien maassa:))
mutta miksi takapenkin ikkunat on eri tasolla kuin edessä? Näyttää tyhmältä kun takapenkkiläiset näkyy ikkunoista mutta etupenkkiläisiä ei niin paljoa.
http://tinyurl.com/gcmc9
No täytyyhän johtajan Skodan takapenkiltä näkyä. Autokuskilla ei niin väliä. Roomsterissa on korjattu Skodan aikaisemman edustusauton Superbin puute ja hyvä näin. Tilaa on lähes yhtä paljon kuin Superbissä, mutta silinterihattu mahtuu nyt myös mukaan, kun nyt on panostettu pääntilaankin:))
Laita takapenkille turvaistuin, siihen 80 cm kersa istumaan ja ajele muutamia satoja kilometrejä ilman että nassikka näkee ulos. Alat hyvin nopeasti toivoa, että takaikkunan alareuna olisi todellakin alempana tai että Peltorit tulivat mukaan.