Alla -02 Xsara 2.0 ajettu 40t ja tälläkin hetkellä Veholla kääntymässä. Ominaisuuksiltaan ihan kiva mutta toimivuudesta voi olla eri mieltä...
Alle vuodessa seuraavat ongelmat:
- Etuvalojen umpioissa ilmeisesti materiaalivika; umpiot menivät täysin säröille hetkessä. Vaihdettu.
- Ilmastointi ei jaksa jäähdyttää autoa kunnolla viileäksi kun ulkona oli yli 23.
- Vilkkuviiksi vaihdettu kahdesti.
- Kylmillä keleillä itsediagnostiikka varoittelee koko ajan katalysaattorin toimintahäiriöstä.
- Nyt kylmillä saanut työnnellä talliin kun ei käynnisty (ulkolämpötila -22). Sammahteli käynnistäessä jo runsaan kymmenen asteen pakkasilla.
Ilmeisesti tuo PSA:n EW sarjan moottorin kehittelyvaikeudet heijastuvat tuotantoversioonkin. Joulun alla moottorin ohjaussofta uusittiin, sen jälkeen on juuri tullut työnneltyä tallin pakkasella.
Takana on 500t erilaisilla laitteilla eikä kyllä aikaisemmin ole tullut vastaan vastavaa "uutta autoa" jolle -20 on näin vaikea tapaus. Pitäisi lähteä pohjoiseen työmatkoille lähiviikkoina ja vähän alkaa hermostuttaa kun ei voi luottaa ajopeliin ja sen käynnistymiseen.
Löytyykö vastaavia ongelmia muilla kaksilitraisen omistajilla?
Alle vuodessa seuraavat ongelmat:
- Etuvalojen umpioissa ilmeisesti materiaalivika; umpiot menivät täysin säröille hetkessä. Vaihdettu.
- Ilmastointi ei jaksa jäähdyttää autoa kunnolla viileäksi kun ulkona oli yli 23.
- Vilkkuviiksi vaihdettu kahdesti.
- Kylmillä keleillä itsediagnostiikka varoittelee koko ajan katalysaattorin toimintahäiriöstä.
- Nyt kylmillä saanut työnnellä talliin kun ei käynnisty (ulkolämpötila -22). Sammahteli käynnistäessä jo runsaan kymmenen asteen pakkasilla.
Ilmeisesti tuo PSA:n EW sarjan moottorin kehittelyvaikeudet heijastuvat tuotantoversioonkin. Joulun alla moottorin ohjaussofta uusittiin, sen jälkeen on juuri tullut työnneltyä tallin pakkasella.
Takana on 500t erilaisilla laitteilla eikä kyllä aikaisemmin ole tullut vastaan vastavaa "uutta autoa" jolle -20 on näin vaikea tapaus. Pitäisi lähteä pohjoiseen työmatkoille lähiviikkoina ja vähän alkaa hermostuttaa kun ei voi luottaa ajopeliin ja sen käynnistymiseen.
Löytyykö vastaavia ongelmia muilla kaksilitraisen omistajilla?
Vastaukset 8
Vanhimmat
10 000 ajettu vastaava farkku, neljäkymppiä tulee lasiin joskus 2004, mutta kumminkin...
- Umpiot toistaiseksi virheettömät.
- Ilmastointi voisi ehkä olla tehokkaampi kuumissa hellelukemissa, mutta ei viime kesänä niin kuumaa keliä tullut etteikö autossa olisi ollut niin paljon viileämpi kuin ulkona, että ilmastoimattomalla ajaneita kävi sääliksi. Puhallustahan voi aina lisätä.
- Vilkkuviiksi ehjä.
- Ei häiriövaloja tai -ilmoituksia jos en jätä jotakin ovea auki.
- Syksyllä käynnistyi pari kertaa tosi vaivalloisesti kuin pytty kerrallaan, mutta pakkasella on lähdetty normaalisti. Kotipihasta starttaan kyllä johdon päästä. Täysin jäätynyttä autoa en ole käynnistänyt miinus kahtatoista kylmemmästä vielä eikä sellainen tietysti ole suunnitelmissakaan kuin pakkotilanteessa.
Yleensä, kun olen käynnistänyt aiempia autojani 25 pallin tulipalopakkasessa kahden tunnin lämmityksen jälkeen (mm. kaksilitraiset Primera ja Astra), moottori "rouhaisee" ilkeän kuuloisesti lähtiessään pyörimään. Xsara alkaa pyöriä pehmeästi ilman rouhaisua. Olen ajatellut, että syy tosiaan on uudenaikaisessa konstruktiossa.
Miksi et aja autoasi talliin lämpimänä vaan ensin jäähdytät sen kovassa pakkasessa? On kyllä koneen kulumisen kannalta huomattavasti terveellisempää autolle kuin autolle työntää kärry talliin kuin käynnistää se viiden metrin ajoa varten -22:ssa... huh.
Moottorinohjaussoftat ovat kinkkinen juttu monelle autotehtaalle, kun koko ajan pitää tavoitella mahdollisimman olemattomia päästöjä niin että auto vielä liikkuisikin. Ennen oli ikään kuin toisin.
Pidän kyllä autoa tallissa aina kuin mahdollista, juuri moottorin säästämisen vuoksi, mutta pointti on siinä että kun ajelen aika paljon työn puolesta, niin jossain vieraassa kaupungissa haluasi luottaa siihen että auto käynnistyykin pikku pakkasissa eikä jätä ihmettelemään.
Tuo itsediagnostiikan katalysaattorivaroitus on kuullemma aika yleinen ongelma tällä EW koneella sekä sitikoissa että pösöissö ( juttelin juuri yhden 307-omistajan kanssa jolla sama valo vilkkuu ). Veholla tähän vikaan suhtauduttiin aika olankohautuksella, todeten että aika yleistä näillä keleillä anturista johtuen.
Tuosta vilkkuviiksestä olen kuullut taksipiireistä että C5:ssä esiintyy aika paljon samaa ongelmaa samalla viiksellä.
Kiinnostavaahan näissä xsaroissa on että kun vertailen omaani joka on hankittu helmikuussa ja tuttuni farkku-vastaavaa joka on puolta vuotta vanhempi, niin osissa lötyy aikamoisia eroja, juuri viikset jne. Ärsyttäväähän on tietty että tämä tuttuni vehje on viime päivinä lähtenyt kylmänäkin "ihan avainta näyttämällä".
Mutta kiitos kommenteista, on aina kiinnostavaa vertailla kokemuksia, vaikka ikäviäkin.
on vuoden 2000-mallinen farkku ja mitään kuvaamasi kaltaisia onkelmia ei ole esiintynyt.
Enpä osaa kyllä sanoa noihin viiksien erilaisuuteen mitään kun en "tuoreessa" xsarassa ole istunut.
Toivottavasti ongelmat tuosta selkeytyvät
11/01 rek. 2.0 exclusive farkku aj. 34tkm.
- umpiot uusittu, uudet vielä suht. ok
- bensamittari päivitetty softa (jäi kerran jopa tielle...)
autom. ilmaistointi toimii ok, on tasaisen viilee kesällä ja lämmin talvella
käynnistynyt aina ok, myös Lapin -30 asteessa, tosin käytän lohkolämppäriä aina kun mahdollista.
ajettavuus ok, myös Q-kitkoilla liukkaallakin
tavaratila luokassaan ehdoton
Käytän viimasuojaa, niin lämpenee hyvin ja huohotinputkessakin on Vehon lisäämä lämpövastus eli ei oo jäätänyt.
Alla -02 Xsara 1.6 ajettu 13t
Auto ei jäähtynyt kesällä (syksyllä lisätty
"mömmöä" ilmastointiin) Nyt talvella ei pidä lasia
kirkkaana ( ilmastointi ei siis toimi vieläkään
kunnolla) Huollossa pitivät ilmastointia " tosi hitaana"
Vaatinee softapäivitystä keväällä, kuten automaattivaiheistokin.
Hirveä moottorijarrutus ja nykiminen.
Joskus tietsikka antaa "Safety Mode Alert" tai jotain vastaavaa, mitähän voisi olla ?
25 asteen pakkasesta lähtee tunnin "lohkolämmittämisen" jälkeen
käyntiin noin kolmannella yrittämällä.
Kaikki aikaisenmmat "ruiskuautot ( siis ei kaasarivehkeet) on lähteneet laakista.
Meidän perheeseen hankittiin syksyllä 2000 aivan tuliterä Citroen Xara Break Hdi, automaattinen ilmastointi vakiovarusteena. Itselläni ei ole ajokorttia, mutta paljon ajelemme mieheni kanssa.
Mutta valitan seuraavaa ja muutkin automme takapenkillä vierailleet sanovat samaa:
- on tosi kylmää istua siellä. Siellä on aina kylmä ja eipä etupenkkiläisenkään jalkoja kuumota.
Minusta auton ovista vetää sisään ja muutenkin ovet hohtavavat sisäpuolella kylmyyttä. Saa olla viltti ympärillä, että tarkenee!
Missä vika?
Sitä vastoin mielestämme kuumalla ilmalla ilmastointi viilentää mielestämme niinkuin pitääkin. OLimme alkukesästä automatkalla Italiassa.
Siellä oli lähes 30 astetta lämmintä, mutta ilmastointi toimi ihan kiitettävästi.
Neuvokaa, ken osaatte !
Lämpimän ilman kierto ei oikein tunnu toimivan täälä kylmässä ilmastossa. Lämppäristä tulee kyllä kuumaa ei siitä ole kiinni mutta etumatkustajien jalkatilan lämmitys on aika heikko. Kuljettajan paikalla pari talvea istuneena on pakosti huomannut että seinän puoleinen jalka kylmettyy vaikka kajuutassa muuten olisikin lämmin. Jalkatilan paremmin puhaltava ilma-aukko on vielä juuri kaasupolkimen kohdalla joten se tulee blokattua kaasujalalla pahasti. Takatilaan ei taida lämminilmasuuttimia olla ollenkaan. En ole toistaiseksi keksinyt mitään lääkkeitä tähän ongelmaan..
Mulla on puolivuotias farkku-xsara. Autoa on käytetty Vehossa säännöllisesti vajaan kahden kuukauden välein.
- 1500 km:n jälkeen jätti tielle -> kuulemma viallinen softa ?!?!?! Mikä lienee totuus?
- Kolmen kuukauden kohdalla korjattiin takaovien lukot, kun ei sisälle meinannut enää päästä.
- Tuo kuuluisa vilkkuviiksi vaihdettiin neljän kuukauden jälkeen.
- Ja tällä viikolla Saara saakin uuden takaluukun sähkölukon, joka lopetti toimintansa joulun alla.
Ihan kiva auto maantiellä, mutta kun uutena on vikalista on tämän pituinen, niin eipä tule mieleenkään jäädä katsomaan minkälaiseksi se tulee kehittymään. Nyt selvitellään myyjän kanssa miten asia saadaan ratkaistua...