Onko kukaan vaihtanut Sebringiin alkuperäiskokoa 205/60-R16 suurempaa, mutta halkaisijaltaan lähimpänä samanlaista 225/50-R17 rengas- & vannesarjaa?
Itse ostin kesällä ko. koon kromivanteet (hirvittävistä rengasäänistä huolimatta) ja auto näyttää kyllä upealta, mutta käytännön ongelmaksi on nyt muodostunut seuraavaa:
Takarenkaat "hipsivät" ulkosyrjältään ja raskaassa painolastissa suorastaan ottavat kiinni suurempien heittojen ja töyssyjen kohdilla takakaariin. Hipsiminen on pääasiassa muovisisälokariin, mutta toisen puolen rengas tuntuu ottavan kiinni myös metallireunaan.
Kaaria en pari vuotta vanhassa autossa todellakaan lähde muokkaamaan, joten ratkaisu tälle pitäisi keksiä.
Onko Sebringin pyöränkotelot todellakin niin pienet, ettei 2 cm leveämpi rengas sovi kunnolla alle?
Käsittääkseni 17" vanteita ei edes tahdo saada alkuperäiskokoisena 6,5" leveinä vaan 17" vanteet ovat yleensä 7,5" tai jopa 8,5". Itse en tuohon 7,5" vanteelle 225-leveyttä kapeampaa rengasta järkeväksi näkisi edes laittaa. Nyt rengas on muuten vanteelle todella sopiva ja renkaan ulkosyrjä noin samalla tasalla vanteen ulkosyrjän kanssa.
Vanteen ostamani ET lukema on muistaakseni 38 ja vaikka takarengasta voisikin saada sisemmäksi erisuuruisella vanteen ET:llä, tällöin ongelmaksi tulee eturengas, joka ei sisempään vievällä ET-arvolla olevalla vanteella sovi täysin kääntymään. Nyt rengas kääntyy edessä juuri ja juuri ääriasentoonsa ilman että ottaa kiinni etusisälokasuojaan.
Mikä siis ratkaisu? Onko Sebring todellakin suunniteltu siten, että 16" suurempaa ja samalla myös leveämpää vannetta ei ole alle sovitettavissa tuon takakaariin ottamisen takia.
Onko 17" vanteita kapeampina kuin 7,5"? Millaisia rengaskokoja ja vannekokoja olette auton alle sijoitelleet?
Merkkiliikkeessä ehdottivat yhdeksi vaihtoehdoksi takalisäjousien asentamista alkuperäisten sisään, jolloin takajousituksesta tulisi jämäkämpi ja liikkumavaraltaan pienempi. Takalisäjousia ei ilmeisesti kuitenkaan ole saatavissa alkuperäisenä Sebringiin - löytyykö tarvikkeena mistään?
Yksi vaihtoehto olisi myös jämäkämmän alustasarjan asentaminen, mutta tämäkin tuntuu vähän turhalta, kun madallusvaraa ei yksinkertaisesti vakiosarjallakaan hirveästi ole (renkaasta on takakaareen ehkä se 6-8 senttiä, minkä täytyy takana olla myös jousituksen maksimivara).
Sebringin jousitus on muutenkin vähän löysähkö, erityisesti takaa, joten tuo takalisäjousien asentaminen tuntuisi järkevimmältä. Mistä löytyy ja mitä maksaa?
Entäs säädettävä alustasarja, jossa madallusta ei tapahtuisi, mutta joustovara pienenisi ja alusta jämäköityisi?
Itse ostin kesällä ko. koon kromivanteet (hirvittävistä rengasäänistä huolimatta) ja auto näyttää kyllä upealta, mutta käytännön ongelmaksi on nyt muodostunut seuraavaa:
Takarenkaat "hipsivät" ulkosyrjältään ja raskaassa painolastissa suorastaan ottavat kiinni suurempien heittojen ja töyssyjen kohdilla takakaariin. Hipsiminen on pääasiassa muovisisälokariin, mutta toisen puolen rengas tuntuu ottavan kiinni myös metallireunaan.
Kaaria en pari vuotta vanhassa autossa todellakaan lähde muokkaamaan, joten ratkaisu tälle pitäisi keksiä.
Onko Sebringin pyöränkotelot todellakin niin pienet, ettei 2 cm leveämpi rengas sovi kunnolla alle?
Käsittääkseni 17" vanteita ei edes tahdo saada alkuperäiskokoisena 6,5" leveinä vaan 17" vanteet ovat yleensä 7,5" tai jopa 8,5". Itse en tuohon 7,5" vanteelle 225-leveyttä kapeampaa rengasta järkeväksi näkisi edes laittaa. Nyt rengas on muuten vanteelle todella sopiva ja renkaan ulkosyrjä noin samalla tasalla vanteen ulkosyrjän kanssa.
Vanteen ostamani ET lukema on muistaakseni 38 ja vaikka takarengasta voisikin saada sisemmäksi erisuuruisella vanteen ET:llä, tällöin ongelmaksi tulee eturengas, joka ei sisempään vievällä ET-arvolla olevalla vanteella sovi täysin kääntymään. Nyt rengas kääntyy edessä juuri ja juuri ääriasentoonsa ilman että ottaa kiinni etusisälokasuojaan.
Mikä siis ratkaisu? Onko Sebring todellakin suunniteltu siten, että 16" suurempaa ja samalla myös leveämpää vannetta ei ole alle sovitettavissa tuon takakaariin ottamisen takia.
Onko 17" vanteita kapeampina kuin 7,5"? Millaisia rengaskokoja ja vannekokoja olette auton alle sijoitelleet?
Merkkiliikkeessä ehdottivat yhdeksi vaihtoehdoksi takalisäjousien asentamista alkuperäisten sisään, jolloin takajousituksesta tulisi jämäkämpi ja liikkumavaraltaan pienempi. Takalisäjousia ei ilmeisesti kuitenkaan ole saatavissa alkuperäisenä Sebringiin - löytyykö tarvikkeena mistään?
Yksi vaihtoehto olisi myös jämäkämmän alustasarjan asentaminen, mutta tämäkin tuntuu vähän turhalta, kun madallusvaraa ei yksinkertaisesti vakiosarjallakaan hirveästi ole (renkaasta on takakaareen ehkä se 6-8 senttiä, minkä täytyy takana olla myös jousituksen maksimivara).
Sebringin jousitus on muutenkin vähän löysähkö, erityisesti takaa, joten tuo takalisäjousien asentaminen tuntuisi järkevimmältä. Mistä löytyy ja mitä maksaa?
Entäs säädettävä alustasarja, jossa madallusta ei tapahtuisi, mutta joustovara pienenisi ja alusta jämäköityisi?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ensin tuota kokoa, mutta olisi ottanut lokariin kiin joten otin 205/55 17" vanteet on 7" leveät, leveämpi ei mahdu kunnolla olemaan sielä kolosissa:/
huoli joka hoidettiin Autotekissä kuntoon. Se oli ihan milleistä kiinni ja joku ihmeellinen rissakikotin pyörittettiin omiin pultteihin kiinni ja moinen rissa pyöritettiin lokasuojan kaaren sisäpinnalla samalla varovasti lämmittäen lokasuojan reunaa. Se kanttaus mihin rengas otti kiinni saatin taitetuksi ja se minkä sillä konstilla levitettiin ei ollut edes silminnähtävää mutta pyörät pyörii vapaasti sen jälkeen. Muuten kyllä 7" vanteitakin on mutta uskoisin että tolla niiden konstilla hoituu. Eikä se sinänsä mikään taikatemppu ole vaan aika rutiinitoimenpide heillä.
Jousitusta en alkaisi pilaamaan millään alustasarjoilla ja kun se on tiedossa mikä siellä joskus töyssyssä nappaa kiinni eli sisälokari niin en pilaisi yöunia sillä.
käytä taka vanteet sorvissa... muuttavat pikkasen ofsettia ettei ota lokasuojan reunaan!
>ensin tuota kokoa, mutta olisi ottanut
>lokariin kiin joten otin 205/55 17" vanteet
>on 7" leveät, leveämpi ei mahdu kunnolla
>olemaan sielä kolosissa:/
Tuossa koossa on vain se huono puoli, että 205/55-R17 rengas on ympärysmitaltaan 0,8% pienempi ja lisää mittarivirhettä sen verran. 225/50-R17 taas on 0,7% suurempi ja korjaa Sebringin pienen mittarivirheen täysin oikeaksi. Tosin rengasäänet ja uraherkkyys ovat varmaan huomattavasti pienemmät 205-nakilla, vaikka vanne 17" kokoa olisikin.
>huoli joka hoidettiin Autotekissä kuntoon.
>Se oli ihan milleistä kiinni ja joku
>ihmeellinen rissakikotin pyörittettiin omiin
>pultteihin kiinni ja moinen rissa pyöritettiin
>lokasuojan kaaren sisäpinnalla samalla
>varovasti lämmittäen lokasuojan reunaa. Se
>kanttaus mihin rengas otti kiinni saatin
>taitetuksi ja se minkä sillä konstilla
>levitettiin ei ollut edes silminnähtävää mutta
>pyörät pyörii vapaasti sen jälkeen. Muuten
>kyllä 7" vanteitakin on mutta uskoisin että
>tolla niiden konstilla hoituu. Eikä se sinänsä
>mikään taikatemppu ole vaan aika
>rutiinitoimenpide heillä.
Mikä ET sulla oli vanteessa? Mulla tuntuu, että rengas ottaa kiinni sisälokasuojaan muutamasta millistä senttiin ja on kuluttanut pienen loven muovilokasuojaan. Suuremmissa heitoissa ottaa jopa siihen peltikaareenkin hieman kiinni ja renkaaseen alkaa kulua sellaista pellin tekemää raapimaa.
Minusta tuossa joutuu sitä peltiäkin leikkaamaan muovin lisäksi, jos tuon meinaa saada toimivaksi.
Ei tuota kauan jaksa katsoa kun tuntuu että pitää varoa pehmeällä jousituksella töyssyihin kovemmin ajoa ettei pohjaa takarenkaat kaariin pehmeällä jousituksella.
>Jousitusta en alkaisi pilaamaan millään
>alustasarjoilla ja kun se on tiedossa mikä
>siellä joskus töyssyssä nappaa kiinni eli
>sisälokari niin en pilaisi yöunia sillä.
Sebringissä on minusta normaalia eurooppalaista autoa hieman löysempi jousitus, jonka mukavuus on tietysti makuasia, mutta itse tykkäisin hieman napakammasta.
Alustasarjastaa en ajatellutkaan hankkivani, mutta takajousien sisään tulevat lisäjouset jämäköittäisivät auton alustaa ja kuormankestävyys paranisi. Tuskin tämä ajo-ominaisuuksia ainakaan huonontaa?
Mutta jouset pitäisi teettää eräässä firmassa tilaustyönä ja kustannus on 250e + asennustyö reipas satanen. Olisikohan moisessa järkeä vai kannattaisiko muokkauttaa takakaaret sopiviksi? Jotenkin vierastan ajatusta, että ruvetaan peltiä leikkaamaan autosta renkaiden takia...
Tuokaan lisäjousitus ei tietenkään liikkumavaraa supista, mutta luulisi ainakin normaalikäytössä estävän pohjaamisen.
Yksi vaihtoehto on toki myydä vanteet ja hankkia tilalle kapeammat... :/
>käytä taka vanteet sorvissa... muuttavat
>pikkasen ofsettia ettei ota lokasuojan reunaan!
Tätä tietysti mietin itsekin, mutta onko laillista Suomessa? Heikkeeneekö vanteen kestävyys jos siitä sorvataan lähes sentti pois? Myös keskiö on sorvattava tällöin uudelleen.
Tämä myös estää sen, että etu- ja takarenkaita ei voi vaihtaa keskenään tasaisen kulumisen varmistamiseksi eri ET:eiden vuoksi (eturenkaita ei voi sorvata, koska sitten eivät sovi kääntymään).
laitoin itse R18 40/225 ei onkelmia