Uutta 407 HDi 110:ä pitäisi odotella pari kolme kuukautta jotta saisi tehtaan vakionopeudensäätimen. Autoja ilman säädintä löytyy varastosta.
Miten on, onnistuuko alkuperäisne viiksen asentaminen ja auton tietokoneen ohjelmoiminen, jolloin saisin alkuperäisen järjestelmän (suht edullisestikin)? Vai pitääkö tyytyä johonkin LiteOn-tarvikkeeseen tai vastaavaan?
Ainakin 2003 asennutin 406 HDi:hin tehtaan vakkarin paikallisessa huollossa, kävi nopeasti. Laite on toiminut tosi hyvin.
Miten on, onnistuuko alkuperäisne viiksen asentaminen ja auton tietokoneen ohjelmoiminen, jolloin saisin alkuperäisen järjestelmän (suht edullisestikin)? Vai pitääkö tyytyä johonkin LiteOn-tarvikkeeseen tai vastaavaan?
Ainakin 2003 asennutin 406 HDi:hin tehtaan vakkarin paikallisessa huollossa, kävi nopeasti. Laite on toiminut tosi hyvin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Ainakin 2003 asennutin 406 HDi:hin tehtaan vakkarin paikallisessa huollossa, kävi nopeasti. Laite on toiminut tosi hyvin."
Eiköhän ollut ihan tarvikevakkari, epäilisin, koska ei pitäisi ihan omaansa olla ? Tietääkseni ei ole sähköistä, kuten esim Vw:llä, vaan on mukana itse kaasuvivun vetolaite, joka pelaa imulla..vai ?
Seuraavat muistelot liittyvät 307:aan, mutta saattavat hyvinkin päteä myös 407:aan:
Tehdas on kieltänyt vakkarin jälkiasennuksen, mutta automyyjän mukaan niitä on kyllä asennettu. Asennushan ei sinänsä ole muuta kuin viiksen asennus ja auton tietokoneen ohjelmointi, kuten sanoit. Jossain lähteissä on taas kerrottu, että tällainen jälkiasennettu (vaikka onkin alkuperäisosa) vakkari voi lakata toimimasta ECU:n ohjaussoftan päivityksen jälkeen.
406:ssa taisi olla loppuun asti vaijerikäyttöinen kaasuläppä (tiedä noista dieseleistä?) , joten siihen ilmeisestikin asennettiin mekaanisesti toimiva "vanhanaikainen" säädin. Tässä mielessä 406:n ja 407:n säädinratkaisuja ei voine verrata.
Itsekkin kyselin samaa asiaa omaan jo omistamaani autooni ja Laakkoselta sanottiin, että niitä on tehty mutta niissä on ollut ongelmia. Näin ollen jätin asian siihen, tosin tuosta on jo aikaa vuosi kun asiaa tiedustelin. Samalla kysyin ajastin kelloa webastoon ja vastaus oli suurin piirtein sama ja sekin jäi sitten hankkimatta. Jotenkin jäi hieman ihmetyttämään kun niitä kuitenkin tuolla Peugeotin kotisivuilla mainostetaan. Jos itse olisin sinun tilanteessa niin tilaisin tehtaalta auton alkuperäisillä haluamasillasi varusteilla.
406:n kaasupolkimesta en tiedä, oliko sähköinen vai ei. Auton väylään säädin ainakin asennettiin; muistaakseni sanoivat silloin, että vm:sta 2001 alkaen oli mahdollista tehdä näin. Eli arvelen, että HDi:hin tuli tuolloin sähköinen kaasupoljin - vaan voin toki olla väärässäkin. 406 on jo annettu pois ja 407 on tilalla, joten en voi tarkastaakaan.
Tällainenkin löytyy: originaali(n näköinen) Pösö/Sitikka-viiksi LitenOn (=GoldCruise) -jälkiasennussäätimiin, esim. AP800:aan: http://www.conrad-anderson.co.uk/cruisecontrols/Peugeot-Citroen-stalkcommandmodule.htm
Tosin kaikkein hienoinhan olisi noiltakin sivuilta löytyvä CM25-viiksi kolmella eri nopeusmuistilla. Ei ole kerta eikä kaksi kun tuollaista ominaisuutta olen kaivannut, eikä sitä taida minkään auton omista vakionopeussäätimistä taida löytyä. Ks. http://www.conrad-anderson.co.uk/cruisecontrols/CM25-stalkcommandmodule.htm
tutulla...
407 on
ja
jälkiasennettu vakionopeudensäädin automaalla on
eli teknisesti onnistuu, eri liikkeiden käytännöistä en tiedä
Vaikeuksia oli saada lähialueella ketään tekemään alkuperäisen säätimen asennusta 407:aan, joten ostin LiteOn AP800:n ja siihen Gold Cruisen CM25-viiksen. Viiksi on suht hyvän näköinen ja siinä on lisäksi kolme nopeusmuistia. Ja säädin toimii kuin ajatus. Suosittelen. Hinta asennettuna 650 e.
Ainoa mikä ihmetyttää, on ko yhdistelmän hankkimisen vaikeus. OnePro ei myy GoldCruise AP800:aa, se pitää osta ATOY:n maahantuomana LiteOn-merkkisenä. Ja LiteOniin ei saa CM25:ttä, se pitää ostaa GoldCruisena. Ja saman tehtaan laitteita molemmat. Ei muualla maailmassa ole tällaista rajoitusta.