Onko kenelläkään kokemuksia tai muuten tietoa
Sidepower keulapotkureista toimivuus yms. asioista?
Malli olisi 55Si.
Risut ja Ruusut olis nyt haussa
Sidepower keulapotkureista toimivuus yms. asioista?
Malli olisi 55Si.
Risut ja Ruusut olis nyt haussa
Keulupotkuri asiaa
teräsveneilijä
153671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kysyisin, että löytyykö jollain merkillä sähköistä keulapotkuria, joka olisi suhteellisen hiljainen? Ajattelin asentaa keulapotkurin tulevan talven aikana, mutta moni keulapotkuri tuntuu metelöivän melko reilusti.
Jaa että mitä väliäkö melulla? No ei juuri mitään, mutta ei välttämättä tarvitsisi herättää koko sataman mielenkiintoa.
Hiljaista et löydä. Se vaatisi suuren ja hitaasti pyörivän potkurin, ja sellainen ei veneeseen (ei laivoihinkaan) mahdu.
Ei keulapotkutri itsessään niin kovaa ääntä pidä oli merkki mikä hyvänsä,
Ääni tulee kun potkurin/tunnelin väliin tulee ilmakupplia(kavitatioilmiö).
Kun putken/rungon liitoksesta tekee riittävän jouheaksi niin äänitaso laskee huomattavasti
r= yli 40mm 185mm tunneli asennuksessa
toisinaan jos käyttää ylimitoitettua keulapotkuria niin sillä äänitaso myös laskee kun vene lähtee nopeaminn liikkelee(eli kavitaatiota ei tapahdu kovin pitä aika
Pienempi Sidepower 35S on toiminut nyt 5 vuotta tosi hyvin, kun vain akkukapasiteettia on tarpeeksi ja johdot paksut. Moottori ottaa käynnistyessään korkean hetkellisen virtapiikin, ja jos akkujen tyyppi tai määrä ei suosi sellaisen suoltamista ulos tai akun varaus on alhainen, tai jos akusta keulapotkurille menevät kaapelit ovat liian ohuet, keulapotkurin alijännitesuoja katkaisee virrat eikä kuulu kuin pieni naps. Kaapelien vähimmäispaksuus on 35 mm2, suosittelisin 50 mm2 eli sellaista aikamiehen etusormen paksuista tavaraa.
Risuja tulee lähinnä siitä, että kun minulla oli tuo keulapotkurin käynnistymättömyyden ongelma, laitteen asentaja ja maahantuoja luulivat pitkään, että vika on joystickissä. No ei siinä mitään, sain takuutyönä yhden uuden joystickinkin, mutta todellinen ongelma siis oli muualla. (Teknisesti orientoituneille lukijoille tiedoksi: laitteen oikosulkusuoja toimii yksinkertaisesti tarkkailemalla jännitettä moottorin napojen välillä. Jos tämä jännite laskee liiaksi, laite tulkitsee että jossain on oikosulku, ja heittää offiin. Virtapiikin aikana jännitteen alhaisuus voi johtua liian suuresta resistanssista kaapeleissa tai sisäisestä resistanssista akussa, jolloin syntyy jännitehäviötä.)
Hiljainen se ei ole, joten esim myöhään illalla vierassatamaan tullessa sitä yrittää mieluummin pärjätä ilman.
kiitos kommenteista.
onko sinulla oma akku keulapotkuria varten?
ilmeisesti ns. hupiakku-tyyppinen akku ei käy jos vaaditaan suurta virran antokykyä vaan parempi käyttää käynnistysakku-tyyppistä akkua?
Itselläni on omat akut keulapotkuria varten, aivan keuliksen vieressä. Kaksi Optiman hyytelöakkua, oikeastaan muita ei voi tuulettamattomaan tilaan laittaakaan kuin geeliakkuja.
hyytelöakku varmasti toimii parhaiten suljetussa tilassa. Miksi kaksi akkua? onko kustannuksiltaan halvempi ratkaisu kuin yksi iso vai paremmat ominaisuudet?
Onko jakodiodi pääakkujen ja keulapotkurin akkujen välillä? jos on jakodiodi niin onko jännitteensäädintä vai miten olet huomioinut diodin aiheuttaman jännitehäviön?
Onko kellään mielikuvaa hyvdraulisen keulapotkurin toiminnasta tai metelöinnistä?
Kalliimpi se on todennäköisesti kuin sähköinen, koska tarvitaan pumppu ja magneettikytkin ja mitä kaikkea niissä onkaan, mutta voisi toimia mukavammin.
oli veneessämme 2-3vuotta. Toimi kyllä, eikä pitänyt ääntä, kuten ei sähkömoottorikaan ääntä pidä, vaan ääni johtuu tunnelista ja pääasiassa sen päistä,jonka kulmia ei ole "pyöristetty" kuten pitäisi. Näinhän täällä asia on jo esitetty.
Vaihdoimme hydraulisen keulapotkurin sähköiseen, kun magneettiventtiilin kanssa oli usein ongelmia. Se kului nopeasti. Eikä keulapotkuri käynnistynyt jos ohjaukseen hydrauliikkaa käytettiin samanaikaisesti.
Nyt on sähköinen potkuri. Toimii hyvin ja ääntä kuuluu, kun jäi ne pyöristykset tekemättä (mmärtämättömyyttä).
Kaapeli starttiakulta potkurille on noin 5m ja se on veneiden rakenne-ja hyväksymissääntöjen mukaista paksuutta. Starttiakku, reilun kokoinen riittää mainiosti keulapotkurille, ja ilman sitäkin tulee toimeen. Vene on 10m teräsvene, jossa tuulipintaa on kohtalaisesti, ja potkuri ostettu tuulikuorma huomioiden.
Minulla samaa kokoluokkaa oleva teräsvene.
Minkä tehoinen keulapotkuri on tämä sähköinen malli jonka asensit? onko teho riittänyt?
Miten putken päät pitää olla pyöristetty?
Olen nähnyt miten putken pään etummaista puoliskoa on taottu veden virtauksen parantamiseksi niin että putki peittää myös tunnelin takimmaisen puolen koska sieltähän putkin on pitempi kun runko levenee.
Kysyit mikä potkuri asennettu?
Potkuri on QL Bb 500 työntöteholtaan 47kp, teho on riittänyt 10 metrisen 8 tonnisen tuulipinta-alaltaan 16-17m2 veneen käsittelyyn 5-6 bf tuulissa.
Virta akulta 12v 135ah otetaan 70mm2 kaapelilla noin 5m päähän keulaan.
Potkureita on monia eri merkkejä. Pääasia potkurin valinnassa on, että valitset 40-50kp työntötehoisen potkurin, niin ja kaapelit on valittava akun (onko 12 vai 24v) ja etäisyyden mukaan.
Potkurin asennus sinällään onkin mielenkiintoinen tehtävä. Putken kulmien pyöristys johonkin r40-50mm on hankalaa, eikä sillä liene kovin suurta merkitystä melutasoon. Niinpä se näyttää jääneen tekemättä lähes kaikissa veneissä, kun niitä katselee tuolla telviteloillaan.
Minulla on nyt ollut kaksi kesää käytössä Sidepowerin malli 40S. Tyytyväinen olen ollut. Kuten täällä jo todettiin, niin aika äänekäs se on. Vaikka kyllä ne muutkin merkit ääntä pitää. Vertailu on vaikeaa, koska tuntuu siltä, että toisista veneistä ääni kuuluu pahemmin kuin toisista.
Minulla virta on otettu starttiakulta, joka on veneen takaosassa, 50 mm2:n johdolla mitään ongelmia ei ole ollut niin jännitteen kuin sähkön riittävyydenkään kanssa. Vaikka joskus on potkuria kurnuttanut vähän enemmänkin, niin aina on lähtenyt kone erinomaisesti käyntiin. Starttiakku on tällä hetkellä 6 vuotta vanha 130 Ah:n lyijyakku eli systeemi toimii hyvin vanhemmillakin akuilla. En missään tapauksessa laittaisi kahden kesän kokemusten jälkeen erillistä akkua keulapotkurille. Mielestäni se on aivan turhaa.
kiitos vastauksesta.
onko sinulla millaisessa veneessä ko. keulapotkuri kiinni? pituus ja paino tuulipinta ratkaisee potkurin valinnassa.
vajaa yhdeksän metrinen syvällä v-pohjalla oleva liukuva täyskatettu vene. Painoa n. 5 tn. Tuulipintaa on vaikea arvioida, olin laskevinani sitä olevan n. 13 m2. Veneessä ei ole yläohjaamoa.
Minulla tuo potkurikoko on suositusten alapäästä, mutta se oli tietoinen valinta ja kompromissi työntövoiman ja tunnelin koon suhteen. 55:n isompi tunneli olisi tullut mielestäni liian lähelle veden pintaa. Potkurin teho ei riitä työntämään keulaa kovassa tuulessa, se oli myös tietonen valinta, silloin pitää käyttää muita menetelmiä tai vaihtaa paikkaa.
Minulla on ollut kyseinen SP55 (tai silloinen Sidepowerin vastaava)7-8 vuotta ja se on toiminut moitteetta. Oiva peli. Akkuina on 2x135 Ah hupiakusto, joka palvelee kaikkea muutakin veneen kulutusta. Starttiakku on erikseen. Akusto on noin 6 m:n päässä potkurista ja kaapelit ovat järeätä (romiksesta edullisesti)hitsauskaapelia. Sulake on muistaakseni 300 A. Potkuritunneli kannattaa asentaa äänen ja tehokkuuden kannalta mahdollisimman paljon vesilinjan alapuolelle. Yleensähän potkuria käytetään varsin lyhyitä aikoja joten se ei ehdi syödä paljoakaan amppeeritunteja. Varsin monethan jyräyttelevät potkuriaan näytösluonteisesti vain sekunnin verran vaikka normaalisti ohjaten vene kääntyisi saman muutenkin. En pidä tarpeellisena erillistä keulapotkuriakkua. Se vain mutkistaa latausjärjestelyitä ja akut latautuvat nopeasti muutenkin potkurikäytön jälkeen ennalleen.