Jos ostan jälkiasennusmoottorinohjausboxin jota voi läppärillä sääätää? Himottais valtavasti tuommonen hommata, mutta epäilyttää vähän meneekö sormi suuhun säätöjen kanssa? Mitä antureita se tarvii tiedonkeruuta varten? Voiko autoa säätää esim. tallissa paikalllaan vai kierrättämällä konetta vai ajetaanko säädöt penkissä tai tiellä? Ajetaanko eri vaihteilla vai kerääkö boxi tiedon pelkän esim. kaasuläpän asennon perusteella vai?
On varmasti urpokysymyksiä ja fiksu ei ala näistä vittuilla vaan on vittuilematta ja ehkä joku tietäjä viittii tähän vastatakin. Kiitos kaikesta tiedosta kysymykseen liittyen.
T. vain kaasareilla pelannut (tähän asti)
On varmasti urpokysymyksiä ja fiksu ei ala näistä vittuilla vaan on vittuilematta ja ehkä joku tietäjä viittii tähän vastatakin. Kiitos kaikesta tiedosta kysymykseen liittyen.
T. vain kaasareilla pelannut (tähän asti)
Vastaukset 8
Vanhimmat
vaikka täältä http://www.autoshop101.com/forms/h20.pdf#search="how to ecu works"
No ensinnäkin, mikä auto on kyseessä ? Onko ollut ennen kaasari ja nyt olet "ruiskun" hommannut vai mikä?
Esim. Megasquirt:ttihan ei tarvitse kuin muutaman anturin kaasuläpän ja imusarjan alipaineen muistaakseni.
Sitten on eri homma jos auto on uudempi ja varustettu katilla, sitten menee jo vähän hankalemmksi ainakin jos lähdetään ihan nollasta.
jälkiasennus moottorinohjausboxista. ELi ei tarvitse huomioida mitään saastemääräyksiä(kat) tai muutakaan. Tavoitellaan vain mahd. suurta moottoritehoa. Polttoainejärjestelmä olisi ruisku.
Eli ihan simppeli kysymys, boxille virta. MItä sitten? Mitä antureita tarvitaan, että boxi saa tarvittavat tiedot ohjaamaan polttoaineen ruiskutusta ja sytytystä? Mitä muuta boxin tehtävänä on?
Ei puhuta nyt tietystä automerkistä vaan ihan yleisesti.
Tai jos tarvitaan kohde niin se voisi olla moottori, johon asennetaan ruiskjärjestelmä esim. joku virityskäyttöön takoitettu tai jonkun auton oma ruiskujärjestelmä, jota voidaan ohjelmoida läppäristä.
vaikka mitä: moottoriin kulkeva ilmamäärä mitattava, alipaine imusarjassa, kampiakselin asento, nakutuksen tunnistin, siinä jotain ja varmaan löytyy lisää...
Kyllähän siinä monesti tarvitaan ilmamäärän mittaamiseen anturi, kaasuläpän asennon tunnistin, nokka-akselin asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin, imuilman lämpö, lamda-anturi. Ilmamäärää ei välttämättä tartte mitata, vaan myös pelkkä lamda-anturi riittää. Riippuu myös tietysti sytytyksestä, että käytetäänkö esim. suorasytytystä vai jotain moottorin omaa systeemiä, jota ohjataan boksilla. Vai tehdäänkö sytytykselle oma boksi.
oisko kuiteskii viisainta käyttää moottorinohjausboxia, jossa on molemmat, sytkä- ja ruiskuboxi samassa vai miten yleensä toimitaan?Onkohan nuo helppoja säätää ihan itte? Helpolla pääsee kun antaa tukun rahaa virittäjäsedälle, mutta samalla kyllä ei itte opi mitään moottorinohjauksesta? Tietysti jos asennuttaa boxin autoon ja säädättää sen niin onhan siinä sittenkin tutustumista vielä miten boxi toimii? Miten ootte itte toimineet kun ootte hankkineet ko. järjestelmän?
katsoppa tuolta ja soita niin selostava...
http://www.fmi.vtoy.fi/
Homma semmonen. Olen itekki laittamassa, hinnasta en tiedä vielä mutta kehuvat että toimii varmasti ja hyvä muutenkin.