faktaa Finnairin

Kysymys oli siis siitä, että uudella työehtosopimuksella sinulla ei tule olemaan sitä vaihtoehtoa että lentäisit vain kaksi aikaerolentoa kuussa. Kuten siis nyt on. Nykyisen TES:n karensseja ei siis ole, joten käytännössä lennät varmasti vähintään neljä aikaerolentoa kuussa. Niihin menee jokaiseen useampi päivä ja (lisäksi suurimmalla osalla meistä menee muutama päivä aikaerosta ja yötyöstä toipumiseen välissä). Kuitenkaan työtunteja joista maksettaisiin, ei kerry juuri lainkaan, eli ei varmasti yli 95 tuntia. Vietät siis todella paljon omaa, palkatonta aikaasi pois kotoa, hotellissa, yrittäen toipua väsymyksestä ennen kuin lennät taas kotiin. Vapaapäiviäsi et oikeastaan koskaan saa valita vain nykyisellään ne käytännössä määrätään yhtiön taholta. Eli opiskelut voit kyllä suosiolla unohtaa.

sivustaseuraaja kirjoitti:

Kysymys oli siis siitä, että uudella työehtosopimuksella sinulla ei tule olemaan sitä vaihtoehtoa että lentäisit vain kaksi aikaerolentoa kuussa. Kuten siis nyt on. Nykyisen TES:n karensseja ei siis ole, joten käytännössä lennät varmasti vähintään neljä aikaerolentoa kuussa. Niihin menee jokaiseen useampi päivä ja (lisäksi suurimmalla osalla meistä menee muutama päivä aikaerosta ja yötyöstä toipumiseen välissä). Kuitenkaan työtunteja joista maksettaisiin, ei kerry juuri lainkaan, eli ei varmasti yli 95 tuntia. Vietät siis todella paljon omaa, palkatonta aikaasi pois kotoa, hotellissa, yrittäen toipua väsymyksestä ennen kuin lennät taas kotiin. Vapaapäiviäsi et oikeastaan koskaan saa valita vain nykyisellään ne käytännössä määrätään yhtiön taholta. Eli opiskelut voit kyllä suosiolla unohtaa.

Lue lisää

edes itse tuntea yleistä työehtosopimusta, koska siinä nimenomaan määritellään, kohdassa 10 § aikaerolennot kohta 3.: "aikaerolentojen välinen aika on vähintään 12 vuorokautta."

"Kysymys oli siis siitä, että uudella työehtosopimuksella sinulla ei tule olemaan sitä vaihtoehtoa että lentäisit vain kaksi aikaerolentoa kuussa. Kuten siis nyt on. Nykyisen TES:n karensseja ei siis ole, joten käytännössä lennät varmasti vähintään neljä aikaerolentoa kuussa. "

Jos esim. lennät ensimmäisen aikaerolennon kuukauden 1. päivä ja palaat lyimmältäkin keikalta 3. päivä, tällöin seuraava aikaerolento voi olla 16. päivä. Tältä lennolta palaat 18. päivä ja seuraavaan on taas 12 päivää eli 31. päivä. Täin kuukauteen mahtuu max. 3, ja tämäkin edellyttää, että ensimmäinen lento on 1. päivä ja kaikki lennot ovat lentoja, joissa ollaan perillä vain yksi yö.

Tarkoitukseni ei ollut ottaa kantaa kenenkään rahankäyttötottumuksiin kuin ei myöskään mustamaalata ketään tai mitään. Halusin antaa potentiaalisille hakijoille vähän perspektiiviä ammattikuntamme tämänhetkiseen tilaan ja eväitä työn kriittiseen tarkasteluun. Alkuperäisen kirjoitukseni faktat ovat helposti tarkistettavissa, ja todella pitkän uran tuoma kokemus kertoo loput. Katkera en ole missään tapauksessa, vaikka tunnepitoisesti asiaan suhtautuva katkeruudesta kirjoittaja näin haluaa asian nähdä; kaikki nämä vuodet olen todella pitänyt työstäni ja työympäristöstäni. Taisin jopa mainita maailman muuttuneen, samoin kuin työelämän yleensä, asian täysin ymmärtäen ja hyväksyen. Itse olen, sanotaanko, osannut hyödyntää systeemiä ja tulen taloudellisesti erittäin hyvin toimeen. Kaiken kukkuraksi minulla on ihana perhe ja muuta kehittävää tekemistä eli Finnair ei täytä elämääni. Minulle se on vain työ, ei sen enempää. Lähinnä olen huolissani niistä nuorista alalle pyrkijöistä, jotka kritiikittömästi päät pilvissä ryntäävät kursseille, osa jopa hyläten hyvän työpaikan ja turvatun tulevaisuuden.
Kirjoitukseni ajatuksella lukenut huomasi varmasti sanamuodon "päälle tulevat verottomat päivärahat" - se, miten nuo päivärahat käyttää, lienee jokaisen oma asia.
Opiskelijalle työ taatusti sopii ja palkka on toki parempi kuin opintotuki. Tuolla palkalla ei kuitenkaan perhettä elätetä eikä asuntolainaa makseta. Nyt riveihin astuvat eivät myöskään tule koskaan pääsemään sille ansiotasolle, josta tällä hetkellä kauan lentäneet nauttivat. Siitä tulee muuttuva maailma ja tulevaisuuden Finnairin työvoimapolitiikka pitämään huolen.

Nimimerkille "aika katkeralta kuulostat" suosittelisin lämpimästi opiskelua, vaikkapa aluksi kieliopin ja oikeinkirjoituksen.

Ryanairlilla enne tuloani Finnairille. Siellä valitetaan turhasta vaan koko ajan, varaa on kiristää ja tätä kiristämistä tapahtuu työelämässä koko ajan. Mene toiseen firmaan hetkeksi niin tiedät millaista on, kun asiat on oikeasti huonosti.

Jos, et pysyt hyväksymään sitä, että elämäsi hallittavuus kärsii niin voit aina siirtyä normaaliin 8-16 työhön. Jos ei työt maistu on tulijoita, jotka niitä tekevät. Lentoemänän työ on työ muiden joukossa, ei se ole mitään matkailua vaikka valitettavan monet (varsinkin vahemmat emännät) niin kuvittelevat. Jos ei itse työ (asiakaspalvelu yms.)kiinnosta vaan ollaan alla etujen takia on turha ruikuttaa.

Ja mistä nämä sinun tiedot juurtavat juurensa? Siksi ollaan tilanteessa missä ollaan kun kaikki vaan ruikuttavat eivätkä tee mitään.

työskentelin... kirjoitti:

Ryanairlilla enne tuloani Finnairille. Siellä valitetaan turhasta vaan koko ajan, varaa on kiristää ja tätä kiristämistä tapahtuu työelämässä koko ajan. Mene toiseen firmaan hetkeksi niin tiedät millaista on, kun asiat on oikeasti huonosti.

Jos, et pysyt hyväksymään sitä, että elämäsi hallittavuus kärsii niin voit aina siirtyä normaaliin 8-16 työhön. Jos ei työt maistu on tulijoita, jotka niitä tekevät. Lentoemänän työ on työ muiden joukossa, ei se ole mitään matkailua vaikka valitettavan monet (varsinkin vahemmat emännät) niin kuvittelevat. Jos ei itse työ (asiakaspalvelu yms.)kiinnosta vaan ollaan alla etujen takia on turha ruikuttaa.

Ja mistä nämä sinun tiedot juurtavat juurensa? Siksi ollaan tilanteessa missä ollaan kun kaikki vaan ruikuttavat eivätkä tee mitään.

Lue lisää

Outoa että hermostuit. Kerroin vain miten asiat ovat. En ole työssä "etujen" (mitähän ne sitten ovatkaan) takia, vaan nimenomaan siksi, että pidän asiakaspalvelusta. Olen ollut useassa yhtiössä töissä joten vertailupohjaakin löytyy. Siedän sitä, ettei elämäni ole täysin hallinnassani (eivätkö kaikki me, jotka alan olemme valinneet?) Jossain vain tulee raja vastaan kaikilla. Aikaerolennot ovat kuitenkin hyvin erilaisia oman jaksamisen kannalta kuin edestakaiset Euroopan reitit.

Finnairista ja sen emännistä on outo kuva monilla; luullaan että täällä ei tarvitse tehdä töitä yhtä paljon kuin muualla ja että kitistään turhasta. No, yritin vain tuoda esiin, että näin ei ole. Usko pois (tai älä). Tulet näkemään. Äläkä luule, että kukaan vanhempi emäntä hakee työstä matkailua. Tuon väittäminen on jo aika lapsellista.

Alan vaihtoakin olen harkinnut. Tiedän myös, että tilalleni on paljon tulijoita. Olen surullinen suurelta osin myös heidän puolestaan. Ikävää, että kotimainen, perinteikäs yhtiö päätti arvostaa työtämme niin kovin vähän. Se täydellinen arvostuksen puute tulee varmasti entistä enemmän näkymään tulevaisuudessa. Eikä siis pelkästään rahassa.

työskentelin... kirjoitti:

Ryanairlilla enne tuloani Finnairille. Siellä valitetaan turhasta vaan koko ajan, varaa on kiristää ja tätä kiristämistä tapahtuu työelämässä koko ajan. Mene toiseen firmaan hetkeksi niin tiedät millaista on, kun asiat on oikeasti huonosti.

Jos, et pysyt hyväksymään sitä, että elämäsi hallittavuus kärsii niin voit aina siirtyä normaaliin 8-16 työhön. Jos ei työt maistu on tulijoita, jotka niitä tekevät. Lentoemänän työ on työ muiden joukossa, ei se ole mitään matkailua vaikka valitettavan monet (varsinkin vahemmat emännät) niin kuvittelevat. Jos ei itse työ (asiakaspalvelu yms.)kiinnosta vaan ollaan alla etujen takia on turha ruikuttaa.

Ja mistä nämä sinun tiedot juurtavat juurensa? Siksi ollaan tilanteessa missä ollaan kun kaikki vaan ruikuttavat eivätkä tee mitään.

Lue lisää

Jos RyanAirilla valitettiin turhasta (!), kuinka siellä sitten asiat voivat olla "oikeasti huonosti".
Jos joku tekee työtään samassa yhtiössä niinkin kauan, että häntä voi kutsua "vanhemmaksi emännäksi", hän tuskin elää minkäänlaisissa harhakuvitelmissa työn luonteen tai nk. etujen suhteen.
Elämän hallittavuuden katoaminen on uusi ilmiö, johon kenen tahansa on hankala sopeutua. Alalla kuin alalla.
Ruikuttamisella tai ruikuttamatta jättämisellä ei ole mitään tekemistä Finnairin kaltaisen yhtiön valitseman linjan tai sen toteutumisen kanssa.
Siinä olet oikeassa, että lentoemännän työ on työtä muiden joukossa; ei kukaan omaa työtään ja kolleegoitaan arvostava suosiolla suostu polkemaan työehtojaan. Saati sitten nostamaan näennäisesti omaa arvoaan esittämällä kovia kokenutta ja ylenkatsomalla oman ammattikuntansa edustajan näkemystä vallitsevasta tilanteesta.
Kaltaisesi hölmöt ovat juuri sitä, mitä yhtiön johto nyt hakee: helppoja, yksinkertaisia halpatyön tekijöitä, jotka juuri ja juuri täyttävät vähimmäisvaatimukset.

jauhot sekaisin pussissa kirjoitti:

Jos RyanAirilla valitettiin turhasta (!), kuinka siellä sitten asiat voivat olla "oikeasti huonosti".
Jos joku tekee työtään samassa yhtiössä niinkin kauan, että häntä voi kutsua "vanhemmaksi emännäksi", hän tuskin elää minkäänlaisissa harhakuvitelmissa työn luonteen tai nk. etujen suhteen.
Elämän hallittavuuden katoaminen on uusi ilmiö, johon kenen tahansa on hankala sopeutua. Alalla kuin alalla.
Ruikuttamisella tai ruikuttamatta jättämisellä ei ole mitään tekemistä Finnairin kaltaisen yhtiön valitseman linjan tai sen toteutumisen kanssa.
Siinä olet oikeassa, että lentoemännän työ on työtä muiden joukossa; ei kukaan omaa työtään ja kolleegoitaan arvostava suosiolla suostu polkemaan työehtojaan. Saati sitten nostamaan näennäisesti omaa arvoaan esittämällä kovia kokenutta ja ylenkatsomalla oman ammattikuntansa edustajan näkemystä vallitsevasta tilanteesta.
Kaltaisesi hölmöt ovat juuri sitä, mitä yhtiön johto nyt hakee: helppoja, yksinkertaisia halpatyön tekijöitä, jotka juuri ja juuri täyttävät vähimmäisvaatimukset.

Lue lisää

Finskillä valitetaan turhasta.

edellinen kirjoitti:

Outoa että hermostuit. Kerroin vain miten asiat ovat. En ole työssä "etujen" (mitähän ne sitten ovatkaan) takia, vaan nimenomaan siksi, että pidän asiakaspalvelusta. Olen ollut useassa yhtiössä töissä joten vertailupohjaakin löytyy. Siedän sitä, ettei elämäni ole täysin hallinnassani (eivätkö kaikki me, jotka alan olemme valinneet?) Jossain vain tulee raja vastaan kaikilla. Aikaerolennot ovat kuitenkin hyvin erilaisia oman jaksamisen kannalta kuin edestakaiset Euroopan reitit.

Finnairista ja sen emännistä on outo kuva monilla; luullaan että täällä ei tarvitse tehdä töitä yhtä paljon kuin muualla ja että kitistään turhasta. No, yritin vain tuoda esiin, että näin ei ole. Usko pois (tai älä). Tulet näkemään. Äläkä luule, että kukaan vanhempi emäntä hakee työstä matkailua. Tuon väittäminen on jo aika lapsellista.

Alan vaihtoakin olen harkinnut. Tiedän myös, että tilalleni on paljon tulijoita. Olen surullinen suurelta osin myös heidän puolestaan. Ikävää, että kotimainen, perinteikäs yhtiö päätti arvostaa työtämme niin kovin vähän. Se täydellinen arvostuksen puute tulee varmasti entistä enemmän näkymään tulevaisuudessa. Eikä siis pelkästään rahassa.

Lue lisää

hyväksyttävä faktat, että työelämä kovenee, ja yritettävä taistella niitä vastaan. Ei peli ole osaltamme vielä menetetty, vaikka arvostuksen puute kyllä näkyykin monilla eri tasoilla. Mielestäni TES:in avaamisen vaatiminen kesken työehtosopimuskauden on todella törkeä teko. Työntekijöitä ei arvosteta tässä talouden kasvuun tähtäävässä nykymaailmassa, valitettavaa, mutta totta. Miksei Finnairin työehtoja yms. voitaisi verrata johonkin vastaavaan lentoyhtiöön esim. KLM, Lufthansa tai BA?

Taidat olla tosi optimisti. Haluaisinpa nähdä, kuinka vietät kohteessa vuorokauden hotellihuoneessa syömättä tai juomatta. Vuosia kestänyt kollegoiden tarkkailu on osoittanut, että päivärahat riittävät tosi harvalle, vaikka shoppaaminen jäisi vähäiseksi.
Opiskelu jatkuvassa jetlagissä tuskin moneltakaan onnistuu, mutta on hienoa, jos uskot siihen pystyväsi.
Suosittelen lämpimästi kokeneiden kuuntelemista ja lisäksi järjen käyttöä.

muiden joukossa. Finnair lentää MD11-koneilla Nycin lisäksi Japaniin kolmeen kohteeseen, Kiinaan kahteen; Bangkokiin ja kohta myös Intian Delhiin. Tällä hetkellä ainoa kaukokohde, joka lennetään muulla kuin MD11:llä on Shanghai. Sinne operoi yhtiön ainoa Airbus 340.

real kirjoitti:

Taidat olla tosi optimisti. Haluaisinpa nähdä, kuinka vietät kohteessa vuorokauden hotellihuoneessa syömättä tai juomatta. Vuosia kestänyt kollegoiden tarkkailu on osoittanut, että päivärahat riittävät tosi harvalle, vaikka shoppaaminen jäisi vähäiseksi.
Opiskelu jatkuvassa jetlagissä tuskin moneltakaan onnistuu, mutta on hienoa, jos uskot siihen pystyväsi.
Suosittelen lämpimästi kokeneiden kuuntelemista ja lisäksi järjen käyttöä.

Lue lisää

yourself, maailma muuttuu!


Taidat olla tosi optimisti.

-Kyllä olen, koska en jaksa olla ruikuttava pessimistikään, joka kuvittelee vanhojen hyvien aikojen paluuseen. Nuoret ovat tottuneet vaativampaan elämään, niin työssä kuin jo opisleluelämässä. Valitettavaa on, että jatkuvassa taloudenmaksimoimisessa, ja maailmassa, jossa arvoja määrittelee enemmän raha, kuin mikään muu on erilaista elää kuin 70-80-luvulla, jolloin asiat olivat vielä ehkä paremmin. Vaativuus vaan lisääntyy koko ajan, on pakko osata sopeutua.

Haluaisinpa nähdä, kuinka vietät kohteessa vuorokauden hotellihuoneessa syömättä tai juomatta.

- Ei sitä vuorokautta tarvitse viettää syömättä/juomatta. Mutta ei siihen mene 140 e. Kiinassa, kuten myös jopa Japanissa ja Nykissä on ruokailu halvempaa mitä suomessa. Saman verran menee rahaa ruokaan vapaa päivänä suomessa. Ja tosiaan ei tarvitse shoppailla. (Huom! Arviosi tuloista on myös todella alakantissa). 20 e pärjää hyvin yhden vuorokauden, kiinassa ei tarvitse edes tuotakaan. Ja hotelissa saa aina ilmaisen aamiaiseen tai lounaan.

Vuosia kestänyt kollegoiden tarkkailu on osoittanut, että päivärahat riittävät tosi harvalle, vaikka shoppaaminen jäisi vähäiseksi.

- Rahankäyttö voi olla, joillekin vaikeaa.

Opiskelu jatkuvassa jetlagissä tuskin moneltakaan onnistuu, mutta on hienoa, jos uskot siihen pystyväsi.

- Aikero on subjektiivinen kokemus. Toisille se on haastavampi, toisille ei. Jos tosiaankin käyttää tuon lepoajan kohteessa lepäämiseen, nukkumiseen tai rentoutumiseen eikä juokse halpojen kiinalaisten piraattituotteiden perässä, on aikaeron kanssa eläminen myös helpompaa. Tietysti on eri asia tehdä ko. työtä 20-vuotta, mutta siihen harva varmasti tähtää, eikä siihen tähtää myöskään nykyiset työmarkkinat.

Suosittelen lämpimästi kokeneiden kuuntelemista ja lisäksi järjen käyttöä.    

- Kiitos kuuntelen. Monet heistä ajattevatkin realistisesti, mutta suurin joukko on ikuisesti purnaavien joukko.

real kirjoitti:

Taidat olla tosi optimisti. Haluaisinpa nähdä, kuinka vietät kohteessa vuorokauden hotellihuoneessa syömättä tai juomatta. Vuosia kestänyt kollegoiden tarkkailu on osoittanut, että päivärahat riittävät tosi harvalle, vaikka shoppaaminen jäisi vähäiseksi.
Opiskelu jatkuvassa jetlagissä tuskin moneltakaan onnistuu, mutta on hienoa, jos uskot siihen pystyväsi.
Suosittelen lämpimästi kokeneiden kuuntelemista ja lisäksi järjen käyttöä.

Lue lisää

"Taidat olla tosi optimisti. Haluaisinpa nähdä, kuinka vietät kohteessa vuorokauden hotellihuoneessa syömättä tai juomatta. Vuosia kestänyt kollegoiden tarkkailu on osoittanut, että päivärahat riittävät tosi harvalle, vaikka shoppaaminen jäisi vähäiseksi."

Joo, ja sinä varmaankin syöt joka päivä Suomessa ollessasi 5 tähden ravintoloissa?

Kannattaa muuten muistaa, että niissä hotelleissa jonne lentoemännät majoitetaan on yleensä erittäin runsas aamiainen seisovasta pöydästä. Siellä kun syö hyvin niin pärjää puoli päivää. Tokiossakin voi syödä hyvän illallisen 10-15 eurolla kun vähän katsoo missä syö.

Muuten, tuo päiväraha ei ole tarkoitettu shoppailuun. Jos päiväraha ei riitä, se on oma vika josta on turha ruikuttaa. Joillekin eivät riitä Suomessa elämiseen edes 4000e nettoansiot...

"Niin tästä määräaikaisuudesta on kyllä olemassa lakipykälät, joita myös finskin on noudatettava"

Hahhaa! Näinhän sen teoriassa tulisi mennä. Monessa muussakin asiassa. Hyvältä vitsiltä kuulostaa.

Ja vapaapäivistä vielä. Niin, onhan ihmisillä kuitenkin esim. normaalissa toimistotyössä vähän enemmän varaa suunnitella omaa elämäänsä kun tietää että joka viikonloppu on vapaa. Myös esim. kaupan alan vuorotyössä hiukan helpompi ennakoida miten työt sijoittuu kun on olemassa edes jonkinlaiset ennestään päätetyt työvuorot. Mutta lentoemäntä voi tosiaan olla töissä ihan mihin vuorokauden aikaan tahansa ja minä pyhäpäivänä tahansa, (usein ilman sitä mahdollisuutta että työpäivän jälkeen pääsisi kotiin) silloin alkaa jossain vaiheessa tuntua että olisi ihan kohtuullista, jos voisi edes yhden vapaapäivän paikan kuukaudessa toivoa itse.

asian vierestä kirjoitti:

"Niin tästä määräaikaisuudesta on kyllä olemassa lakipykälät, joita myös finskin on noudatettava"

Hahhaa! Näinhän sen teoriassa tulisi mennä. Monessa muussakin asiassa. Hyvältä vitsiltä kuulostaa.

Ja vapaapäivistä vielä. Niin, onhan ihmisillä kuitenkin esim. normaalissa toimistotyössä vähän enemmän varaa suunnitella omaa elämäänsä kun tietää että joka viikonloppu on vapaa. Myös esim. kaupan alan vuorotyössä hiukan helpompi ennakoida miten työt sijoittuu kun on olemassa edes jonkinlaiset ennestään päätetyt työvuorot. Mutta lentoemäntä voi tosiaan olla töissä ihan mihin vuorokauden aikaan tahansa ja minä pyhäpäivänä tahansa, (usein ilman sitä mahdollisuutta että työpäivän jälkeen pääsisi kotiin) silloin alkaa jossain vaiheessa tuntua että olisi ihan kohtuullista, jos voisi edes yhden vapaapäivän paikan kuukaudessa toivoa itse.

Lue lisää

Se on ammatinvalintakysymys. Jos haluaa säännölliset työajat ja tietää etukäteen vapaat yms. pitää varmaan sitten mennä säännölliseen toimistotyöhön tai vaikka opettajaksi :)

Jokaisessa työssä on huonot ja hyvät puolensa. Ja myös hyvin useassa paikassa revitään kaikki mahdollinen työntekijöiden selkänahasta; olitpa sitten opettaja, kunnan virkamies tai konsulttifirman työntekijä. Ja myös lähes joka paikasta laitetaan väkeä kävelemään ja "tehostetaan toimintaa".

asian vierestä kirjoitti:

"Niin tästä määräaikaisuudesta on kyllä olemassa lakipykälät, joita myös finskin on noudatettava"

Hahhaa! Näinhän sen teoriassa tulisi mennä. Monessa muussakin asiassa. Hyvältä vitsiltä kuulostaa.

Ja vapaapäivistä vielä. Niin, onhan ihmisillä kuitenkin esim. normaalissa toimistotyössä vähän enemmän varaa suunnitella omaa elämäänsä kun tietää että joka viikonloppu on vapaa. Myös esim. kaupan alan vuorotyössä hiukan helpompi ennakoida miten työt sijoittuu kun on olemassa edes jonkinlaiset ennestään päätetyt työvuorot. Mutta lentoemäntä voi tosiaan olla töissä ihan mihin vuorokauden aikaan tahansa ja minä pyhäpäivänä tahansa, (usein ilman sitä mahdollisuutta että työpäivän jälkeen pääsisi kotiin) silloin alkaa jossain vaiheessa tuntua että olisi ihan kohtuullista, jos voisi edes yhden vapaapäivän paikan kuukaudessa toivoa itse.

Lue lisää

kannattaa pitää mielessä, että työssäkäynnilläsi pohjustat tulevia eläkepäiviä. Vaikka se vielä kaukainen asia onkin ja ajat vielä muuttuvat ennen sitä. Mutta on huomioitava, että palkanlisän muodostavat päivärahat ovat verotonta tuloa ja niistä ei mene veroa (kiva), mutta niitä ei myöskään lasketa eläkkeen perustaksi. Tästä syystä olisi järkevää päästä irti verottomista lisistä ja viedä ne peruspalkkaa. Eläkelaskennan perustana on koko työajan palkkaus, omine maksimeineen.

asian vierestä kirjoitti:

"Niin tästä määräaikaisuudesta on kyllä olemassa lakipykälät, joita myös finskin on noudatettava"

Hahhaa! Näinhän sen teoriassa tulisi mennä. Monessa muussakin asiassa. Hyvältä vitsiltä kuulostaa.

Ja vapaapäivistä vielä. Niin, onhan ihmisillä kuitenkin esim. normaalissa toimistotyössä vähän enemmän varaa suunnitella omaa elämäänsä kun tietää että joka viikonloppu on vapaa. Myös esim. kaupan alan vuorotyössä hiukan helpompi ennakoida miten työt sijoittuu kun on olemassa edes jonkinlaiset ennestään päätetyt työvuorot. Mutta lentoemäntä voi tosiaan olla töissä ihan mihin vuorokauden aikaan tahansa ja minä pyhäpäivänä tahansa, (usein ilman sitä mahdollisuutta että työpäivän jälkeen pääsisi kotiin) silloin alkaa jossain vaiheessa tuntua että olisi ihan kohtuullista, jos voisi edes yhden vapaapäivän paikan kuukaudessa toivoa itse.

Lue lisää

Sinulla on varaa suunnitella elämääsi, sillä rosterit julkaistaan ETUKÄTEEN. Ei mitään päivää, paria aikaisemmin, vaan vähintään kaksi viikkoa ennen rosterin alkua.

Samoin lääkärit, hoitajat, poliisit ja to-del-la monet muutkin ammattikunnat työskentelevät epäsäännöllisin työajoin. Ei heilläkään ole "anna mulle juuri tuo viikonloppu vapaaksi" -palvelua.

Sitä paitsi yksi viikonloppu kuukaudessa vapaata on liikaa. Kun viikossa on seitsemän mahdollista työpäivää 24h, keskimäärin vain joka kuudes viikonloppu pitäisi olla viikonloppuvapaa. Ellei ole, pitäisi olla erillinen "weekends only" -ryhmä, joka työskentelee vain viikonloppuisin. Näin se on, vain joka kuudes viikko.

Eivätkä he muissakaan ammateissa pääse sen paremmin ruikuttamaan vapaata haluamaansa ajankohtaan.

de factum kirjoitti:

Sinulla on varaa suunnitella elämääsi, sillä rosterit julkaistaan ETUKÄTEEN. Ei mitään päivää, paria aikaisemmin, vaan vähintään kaksi viikkoa ennen rosterin alkua.

Samoin lääkärit, hoitajat, poliisit ja to-del-la monet muutkin ammattikunnat työskentelevät epäsäännöllisin työajoin. Ei heilläkään ole "anna mulle juuri tuo viikonloppu vapaaksi" -palvelua.

Sitä paitsi yksi viikonloppu kuukaudessa vapaata on liikaa. Kun viikossa on seitsemän mahdollista työpäivää 24h, keskimäärin vain joka kuudes viikonloppu pitäisi olla viikonloppuvapaa. Ellei ole, pitäisi olla erillinen "weekends only" -ryhmä, joka työskentelee vain viikonloppuisin. Näin se on, vain joka kuudes viikko.

Eivätkä he muissakaan ammateissa pääse sen paremmin ruikuttamaan vapaata haluamaansa ajankohtaan.

Lue lisää

Kuka puhui mitään vapaasta viikonlopusta? Kirjoitin että olisi kohtuullista jos saisi valita edes yhden vapaaPÄIVÄN kuukaudesta. Nyt ei verrattu muihin ammatteihin, mutta olen aina ollut huomaavinani että mainitsemillasi ammattiryhmillä on myös etukäteen annettu työvuorolista. Harvassa työpaikassa varmaan työvuorot annetaan samana päivänä? Eipä tällä sinänsä ole väliä eikä tälle palstalle kuulu. Mutta turha vääristellä myöskään toisten kirjoittamisia. No, jos luetun ymmärtäminen ei suju, niin ei sitten.

de factum kirjoitti:

Sinulla on varaa suunnitella elämääsi, sillä rosterit julkaistaan ETUKÄTEEN. Ei mitään päivää, paria aikaisemmin, vaan vähintään kaksi viikkoa ennen rosterin alkua.

Samoin lääkärit, hoitajat, poliisit ja to-del-la monet muutkin ammattikunnat työskentelevät epäsäännöllisin työajoin. Ei heilläkään ole "anna mulle juuri tuo viikonloppu vapaaksi" -palvelua.

Sitä paitsi yksi viikonloppu kuukaudessa vapaata on liikaa. Kun viikossa on seitsemän mahdollista työpäivää 24h, keskimäärin vain joka kuudes viikonloppu pitäisi olla viikonloppuvapaa. Ellei ole, pitäisi olla erillinen "weekends only" -ryhmä, joka työskentelee vain viikonloppuisin. Näin se on, vain joka kuudes viikko.

Eivätkä he muissakaan ammateissa pääse sen paremmin ruikuttamaan vapaata haluamaansa ajankohtaan.

Lue lisää

esitetyt peruspalkat eivät todellakaan kerro totuutta. Kyllä käteen tulee aina reilu 2000 e, ja vanhemmilla emännillä huomattavasti enemmän (2000 - 4000 e). Monissa akateemistatutkintoa vaativissa ammateissa palkat ovat huomattavasti huonommat. EN tarkoita, että palkat olisivat liian hyviä / huonoja, ne ovat ihan kohtuullisia työhön ja sen koulutukseen nähden. TURHA RUIKUTUS POIS, jos ei jaksa voi vaihtaa alaa. Suomessa kun kaikilla on tasa puolinen mahdollisuus kaikkeen. Monilla aloillaon paljon kurjemmin asiat.

ruikuttanut? kirjoitti:

Kuka puhui mitään vapaasta viikonlopusta? Kirjoitin että olisi kohtuullista jos saisi valita edes yhden vapaaPÄIVÄN kuukaudesta. Nyt ei verrattu muihin ammatteihin, mutta olen aina ollut huomaavinani että mainitsemillasi ammattiryhmillä on myös etukäteen annettu työvuorolista. Harvassa työpaikassa varmaan työvuorot annetaan samana päivänä? Eipä tällä sinänsä ole väliä eikä tälle palstalle kuulu. Mutta turha vääristellä myöskään toisten kirjoittamisia. No, jos luetun ymmärtäminen ei suju, niin ei sitten.

Lue lisää

joka väität olevasi lentoemäntä.

Joka kuukausi saat valita 6 vapaapäivää, jotka toteutuvat suurimmaksi osaksi. Siis saat määrätä kuusi päivää! Tämän lisäksi voit toivoa myös muita vapaita. Listat julkaistaan aina koko kuukaudeksi ja vahvistetaan 2 viikko kerrallaan, aina 5 päivää ennen uuden kaksiviikkois jakson alkamista. Harvoin nämä kuukauden listat edes paljon muuttuvat. Ja jos lista vahvistetaan 5 päivää ennen, on sinulla 14 5 = 21 päivää aikaa suunnitella eteenpäin. Jos ei vuorotyöt kelpaa pitää siirtyä ns. normaaliin toimistotyöhön. Ja turha valittaa jostain jouluista yms. Jos ei kestä sitä, niin taas se on AMMATINVALINTAKYSYMYS!

nämä.... kirjoitti:

esitetyt peruspalkat eivät todellakaan kerro totuutta. Kyllä käteen tulee aina reilu 2000 e, ja vanhemmilla emännillä huomattavasti enemmän (2000 - 4000 e). Monissa akateemistatutkintoa vaativissa ammateissa palkat ovat huomattavasti huonommat. EN tarkoita, että palkat olisivat liian hyviä / huonoja, ne ovat ihan kohtuullisia työhön ja sen koulutukseen nähden. TURHA RUIKUTUS POIS, jos ei jaksa voi vaihtaa alaa. Suomessa kun kaikilla on tasa puolinen mahdollisuus kaikkeen. Monilla aloillaon paljon kurjemmin asiat.

Lue lisää

Perspalkka maksetaan käteen? TURHA RUISKUTUS?

On kumma juttu. kirjoitti:

Perspalkka maksetaan käteen? TURHA RUISKUTUS?

!!!

hoijaa.... kirjoitti:

!!!

miten on, kuka maksaa työmatkat jos julkinen ei vielä kulje?. miten muuten ylipäätänsä kuljette kentälle jos ei omaa autoa? käyttääkä emot sitä finnairin bussia? vai kuljetteko normaaleina aikoina julkisella? kiitos

kuka maksaa kirjoitti:

miten on, kuka maksaa työmatkat jos julkinen ei vielä kulje?. miten muuten ylipäätänsä kuljette kentälle jos ei omaa autoa? käyttääkä emot sitä finnairin bussia? vai kuljetteko normaaleina aikoina julkisella? kiitos

Lue lisää

taksin tai kilometrikorvaukset oman auton käytöstä klo 22-06 välisenä aikana, ja myös esim. aikaerolennolta palatessa

Sinulle, kirjoitti:

joka väität olevasi lentoemäntä.

Joka kuukausi saat valita 6 vapaapäivää, jotka toteutuvat suurimmaksi osaksi. Siis saat määrätä kuusi päivää! Tämän lisäksi voit toivoa myös muita vapaita. Listat julkaistaan aina koko kuukaudeksi ja vahvistetaan 2 viikko kerrallaan, aina 5 päivää ennen uuden kaksiviikkois jakson alkamista. Harvoin nämä kuukauden listat edes paljon muuttuvat. Ja jos lista vahvistetaan 5 päivää ennen, on sinulla 14 5 = 21 päivää aikaa suunnitella eteenpäin. Jos ei vuorotyöt kelpaa pitää siirtyä ns. normaaliin toimistotyöhön. Ja turha valittaa jostain jouluista yms. Jos ei kestä sitä, niin taas se on AMMATINVALINTAKYSYMYS!

Lue lisää

tule mulle kertomaan vapaapäivistä ja niiden määräämisistä: olen juuri päivystänyt KOLME VIIKKOA peräkkäin.Tarkoittaa sitä, että olin yhtiön käytettävisä MIHIN VAIN JA MILLOIN VAIN tuon kolmen viikon ajan. Kyllä, siinä oli lakisääteiset vapaat välissä, mutta ei, en saanut niitä tietenkään niinä päivinä kun olin pyytänyt päästäkseni hammaslääkäriin tai lapsen neuvolakäynnille. Koita ite juntti elää perhe-elämää jos kolmeen viikkoon et tiedä missä päin fyysisesti olet. Voihan sitä sanoa, että ammatinvalintakysymys. Niin varmaan sanottiin kaivosmiehille Englannissakin 1800-luvulla. Hyi helvetti millaisia aikoja elämme.

työllä tapettu kirjoitti:

tule mulle kertomaan vapaapäivistä ja niiden määräämisistä: olen juuri päivystänyt KOLME VIIKKOA peräkkäin.Tarkoittaa sitä, että olin yhtiön käytettävisä MIHIN VAIN JA MILLOIN VAIN tuon kolmen viikon ajan. Kyllä, siinä oli lakisääteiset vapaat välissä, mutta ei, en saanut niitä tietenkään niinä päivinä kun olin pyytänyt päästäkseni hammaslääkäriin tai lapsen neuvolakäynnille. Koita ite juntti elää perhe-elämää jos kolmeen viikkoon et tiedä missä päin fyysisesti olet. Voihan sitä sanoa, että ammatinvalintakysymys. Niin varmaan sanottiin kaivosmiehille Englannissakin 1800-luvulla. Hyi helvetti millaisia aikoja elämme.

Lue lisää

itse vaan. Olen päivystänyt 2 pitkää kaukolennon päivystysta (molemmat 6 päivää ilman lentoja, vaikka tietysti ennemin ottaisin lentoja niin paljon kun mahdollista, on se pidemmän päälle tylsää kykkiä kotona), perään vielä normipäivystystä saman kuun aikana, vapaapäivätkin sai sopia, kun soitti ja neuvotteli asiasta. Joustettiin puolin ja toisin. Kyllähän siinä vähän tylsää tulee, mutta pitää vaan keksiä tekemistä tai vaihtaa alaa. Välillä sattuu päivystystä välillä ei. Siitä kyllä saa ihan hyvän lisäkorvauksen ja voi vaikka siivota himassa tai jotain... Lukea... pitää vaan keksiä tekemistä.

"Tarkoittaa sitä, että olin yhtiön käytettävisä MIHIN VAIN JA MILLOIN VAIN tuon kolmen viikon ajan."

Päivystykset ovat 8 tuntia päivässä, eli et siis ole voinut olla käytettävissä milloin vain - vuorokaudessa on 24 tuntia.

Ehkä perhe-elämäsi kannalta olisi hyvä hankkia joku toinen ammatti, kun tämä herättää niin suurta agressiota.

juntti... kirjoitti:

itse vaan. Olen päivystänyt 2 pitkää kaukolennon päivystysta (molemmat 6 päivää ilman lentoja, vaikka tietysti ennemin ottaisin lentoja niin paljon kun mahdollista, on se pidemmän päälle tylsää kykkiä kotona), perään vielä normipäivystystä saman kuun aikana, vapaapäivätkin sai sopia, kun soitti ja neuvotteli asiasta. Joustettiin puolin ja toisin. Kyllähän siinä vähän tylsää tulee, mutta pitää vaan keksiä tekemistä tai vaihtaa alaa. Välillä sattuu päivystystä välillä ei. Siitä kyllä saa ihan hyvän lisäkorvauksen ja voi vaikka siivota himassa tai jotain... Lukea... pitää vaan keksiä tekemistä.

"Tarkoittaa sitä, että olin yhtiön käytettävisä MIHIN VAIN JA MILLOIN VAIN tuon kolmen viikon ajan."

Päivystykset ovat 8 tuntia päivässä, eli et siis ole voinut olla käytettävissä milloin vain - vuorokaudessa on 24 tuntia.

Ehkä perhe-elämäsi kannalta olisi hyvä hankkia joku toinen ammatti, kun tämä herättää niin suurta agressiota.

Lue lisää

Onko sitten Blue1:n ja Air Finlandin työsopimukset parempia kuin Finskin uusilla työntekijöillä. Oisiko niin, että Finnairin ehdot lähestyvät näitä firmoja. Jos ei niin aina voi vaihtaa parempaan yhtiöön.

miten muilla kirjoitti:

Onko sitten Blue1:n ja Air Finlandin työsopimukset parempia kuin Finskin uusilla työntekijöillä. Oisiko niin, että Finnairin ehdot lähestyvät näitä firmoja. Jos ei niin aina voi vaihtaa parempaan yhtiöön.

Lue lisää

voida palkata Finnairille millään muulla sopimuksella kuin Finnairin omalla. Ei niin uusia kuin vanhojakaan. Työehtosopimusta pitää uudelleen tarkastella, jotta tiettyjä säästöjä saadaan aikaan. Blue1:lla on omat lisänsä, samoin Finnairilla. Blue1 ei lennä kaukoliikennettä, joten työn luonne on erilainen, ja siksi varmasti myös sopimuksen rakenne.

juntti... kirjoitti:

itse vaan. Olen päivystänyt 2 pitkää kaukolennon päivystysta (molemmat 6 päivää ilman lentoja, vaikka tietysti ennemin ottaisin lentoja niin paljon kun mahdollista, on se pidemmän päälle tylsää kykkiä kotona), perään vielä normipäivystystä saman kuun aikana, vapaapäivätkin sai sopia, kun soitti ja neuvotteli asiasta. Joustettiin puolin ja toisin. Kyllähän siinä vähän tylsää tulee, mutta pitää vaan keksiä tekemistä tai vaihtaa alaa. Välillä sattuu päivystystä välillä ei. Siitä kyllä saa ihan hyvän lisäkorvauksen ja voi vaikka siivota himassa tai jotain... Lukea... pitää vaan keksiä tekemistä.

"Tarkoittaa sitä, että olin yhtiön käytettävisä MIHIN VAIN JA MILLOIN VAIN tuon kolmen viikon ajan."

Päivystykset ovat 8 tuntia päivässä, eli et siis ole voinut olla käytettävissä milloin vain - vuorokaudessa on 24 tuntia.

Ehkä perhe-elämäsi kannalta olisi hyvä hankkia joku toinen ammatti, kun tämä herättää niin suurta agressiota.

Lue lisää

... kotona ja toiset ei. Lähteä sain ihan joka päivä ja yöpyville myös, joten se siitä 8h päivystystä/päivä. Taidat olla nuori ja perheetön. Mutta niitähän tämä yhtiö haluaakin, joten loppu hyvin kaikki hyvin.

juntti... kirjoitti:

itse vaan. Olen päivystänyt 2 pitkää kaukolennon päivystysta (molemmat 6 päivää ilman lentoja, vaikka tietysti ennemin ottaisin lentoja niin paljon kun mahdollista, on se pidemmän päälle tylsää kykkiä kotona), perään vielä normipäivystystä saman kuun aikana, vapaapäivätkin sai sopia, kun soitti ja neuvotteli asiasta. Joustettiin puolin ja toisin. Kyllähän siinä vähän tylsää tulee, mutta pitää vaan keksiä tekemistä tai vaihtaa alaa. Välillä sattuu päivystystä välillä ei. Siitä kyllä saa ihan hyvän lisäkorvauksen ja voi vaikka siivota himassa tai jotain... Lukea... pitää vaan keksiä tekemistä.

"Tarkoittaa sitä, että olin yhtiön käytettävisä MIHIN VAIN JA MILLOIN VAIN tuon kolmen viikon ajan."

Päivystykset ovat 8 tuntia päivässä, eli et siis ole voinut olla käytettävissä milloin vain - vuorokaudessa on 24 tuntia.

Ehkä perhe-elämäsi kannalta olisi hyvä hankkia joku toinen ammatti, kun tämä herättää niin suurta agressiota.

Lue lisää

Et varmasti ole päivystänyt koskaan, kun kirjoitat noin. SE ON VARMA! Päivystykseltä pääsee usein minuutti vaille päivystysajan loppua vaikka 12h töihin... SINÄ KAI KÄYT SEN VAPAA-AJALLASI?

Siis oletpa aika hauska kommenttinesi tai omaat ehkä ihan jonkun muun tehtävän. KUKAAN, joka on päivystänyt ikinä, on aina joutunut töihin ihan muulla ajalla kuin tuon 8h tunnin sisään jota ehdotit..
Ketä siis aidosti edustat?

ps. Hanki perhe, jotta voit itsekkin paremmin...

maksaa..... kirjoitti:

taksin tai kilometrikorvaukset oman auton käytöstä klo 22-06 välisenä aikana, ja myös esim. aikaerolennolta palatessa

Olen kiinnostunut kaikista pienistä yksityiskohdista mitä lentoemäntien työvuoroihin liityy! Täältä saan kuulla kaiken mitä haluan. Kertokaa LISÄÄ!

työllä tapettu kirjoitti:

... kotona ja toiset ei. Lähteä sain ihan joka päivä ja yöpyville myös, joten se siitä 8h päivystystä/päivä. Taidat olla nuori ja perheetön. Mutta niitähän tämä yhtiö haluaakin, joten loppu hyvin kaikki hyvin.

Lue lisää

sinä olet tiennyt töihin tullessasi. Niin se on kuule muillakin vuorotyötä, palomiehet, poliisit yms. Ja palkka on paljon huonompi. Jos alkaa "vanhempana" tuntumaan siltä, että ei jaksa niin pitää siirtyä toiseen ns. oikeaan työhön. Itse olen ainakin siihen täysin varautunut.

Ja tiedoksi:
Mielelläni olisin ottanut niitä lentoja, ennemin kuin kökkinyt kotona, ja lisäksi pidän vielä nopeista yöpyvistä, jossa perillä ollaan max 11,5 tuntia. Ja kyllä minullakin on sosiaalinen elämä. Sitä voi ylläpitää ihan hyvin myös tässä ammatissa. Kun todellakin tietää ne työvuorot kuukauden ja vahvistus päivästä tietää aina sen 19 päivää eteenpäin. Ei sitä muillakaan aloilla, jossa tehdään vuorotyötä sen enempää voi suunnitella. Päivystys kuuluu tähän työhön. Eikö sinulla ole mitään postiviivista työstäsi?

tosi juntti.. kirjoitti:

Et varmasti ole päivystänyt koskaan, kun kirjoitat noin. SE ON VARMA! Päivystykseltä pääsee usein minuutti vaille päivystysajan loppua vaikka 12h töihin... SINÄ KAI KÄYT SEN VAPAA-AJALLASI?

Siis oletpa aika hauska kommenttinesi tai omaat ehkä ihan jonkun muun tehtävän. KUKAAN, joka on päivystänyt ikinä, on aina joutunut töihin ihan muulla ajalla kuin tuon 8h tunnin sisään jota ehdotit..
Ketä siis aidosti edustat?

ps. Hanki perhe, jotta voit itsekkin paremmin...

Lue lisää

työaika onkin pidempi, jos tulee lähtö lennolle. Aina ei tule. Mutta mitä sitten? Se on sinun työtäsi! Mutta saat kuitenkin molemmista korvauksen? Sekä päivsytysajalta, että lennolta jolle lähdet. Miksi valitat? Onko työssäsi tosiaan kaikki noin huonosti, kun annat ymmärtää? Harkitse ennen seuraavaa työtä ammatinvalintapsykologilla käyntiä.

tosi juntti.. kirjoitti:

Et varmasti ole päivystänyt koskaan, kun kirjoitat noin. SE ON VARMA! Päivystykseltä pääsee usein minuutti vaille päivystysajan loppua vaikka 12h töihin... SINÄ KAI KÄYT SEN VAPAA-AJALLASI?

Siis oletpa aika hauska kommenttinesi tai omaat ehkä ihan jonkun muun tehtävän. KUKAAN, joka on päivystänyt ikinä, on aina joutunut töihin ihan muulla ajalla kuin tuon 8h tunnin sisään jota ehdotit..
Ketä siis aidosti edustat?

ps. Hanki perhe, jotta voit itsekkin paremmin...

Lue lisää

kollega, kun annoit taustatukea sillä tuo tyyppi on taas tod.näk. provo, joita täällä näköjään riittää. Eikä näköjään tiennyt sitäkään, että rakas työnantajamme ei antanut syyskuussa NOPOja kenellekkään AIKUISILLE. Ja sitähän tämä pikkupirkko ei todellakaan ole. Jos muka toimii yhtiössämme niin ehdotan lämpimästi työnantajan leiriin siirtymistä, lupaan suositella!

työllä tapettu kirjoitti:

kollega, kun annoit taustatukea sillä tuo tyyppi on taas tod.näk. provo, joita täällä näköjään riittää. Eikä näköjään tiennyt sitäkään, että rakas työnantajamme ei antanut syyskuussa NOPOja kenellekkään AIKUISILLE. Ja sitähän tämä pikkupirkko ei todellakaan ole. Jos muka toimii yhtiössämme niin ehdotan lämpimästi työnantajan leiriin siirtymistä, lupaan suositella!

Lue lisää

annettu NOPOja? Muuten turha väittää, että kukaan vanhempi ei olisi saanut NOPOjaan läpi, kyllä monet saivat ja sanoivat listansa olleen ihan OK. Oiskohan Carmenissa, joku ruikuttajien tunnistin; ruikuttajilta kaikki vaan pois. Turha muuten yleistää, että et ole saanut NOPOjasi usein läpi pelkästään nämän yhden tapauksen perusteella. EHkä olen nuorempi työntekijä kuin sinä, mutta olen parina kuuna jäänyt ilman NOPOja, vaikka taustalle ei ollut edes nyt syyskuun alun kaltaisia tapahtumia. Mutta, show what, tämä on VUOROTYÖ aina ei voi saada kaikkea. Toise toiveet toteutuu toiset ei. Pitää vaan oppia, että olet firmassa töissä. Saat palkkaa (hyvää sellaista, vrt. keskiansiot muilla aloilla), joten sinulla on velvollisuuksia. Et voi määrätä kaikesta. Sori. Olet tottunut liian hyvään. Kannattaa kokeilla muita työnantajia ja huomata, että Finnair on edelleen yksi parhaimmista ja edukkaimmista. Sitten huomaat, olet ollut muualla.

Kun vessansiivous osuu kohdallesi tai matkustaja oksentaa kengillesi tai hoidat nenäverenvuotopotilasta tai kuskaat roskiin vauvan kakkavaippoja...... Siistiä?
Kun siirtelet pahimmillaan parikymmentä kiloa painavaa kaappia katonrajassa tai reilun sadan kilon tarjoiluvaunua tai avustat ylilihavaa, huonosti liikkuvaa matkustajaa paikalleen tai avaat koneen ovea tai .... Fyysiseti kevyttä?
Iso osa töistä tehdään vielä "korkean paikan leirillä" ja outoina vuorokaudenaikoina, mahdollisen aikaeroväsymyksen painaessa. Todella kevyttä?
Viimeisenä kokonaisena työssäolovuotenani (2003) kuukausiansioni oli n. 3200e brutto, neton ollessa n. 2250 - ja tämä kaikilla ikälisillä. Yhtiö oli Finnair.

lopettanut kirjoitti:

Kun vessansiivous osuu kohdallesi tai matkustaja oksentaa kengillesi tai hoidat nenäverenvuotopotilasta tai kuskaat roskiin vauvan kakkavaippoja...... Siistiä?
Kun siirtelet pahimmillaan parikymmentä kiloa painavaa kaappia katonrajassa tai reilun sadan kilon tarjoiluvaunua tai avustat ylilihavaa, huonosti liikkuvaa matkustajaa paikalleen tai avaat koneen ovea tai .... Fyysiseti kevyttä?
Iso osa töistä tehdään vielä "korkean paikan leirillä" ja outoina vuorokaudenaikoina, mahdollisen aikaeroväsymyksen painaessa. Todella kevyttä?
Viimeisenä kokonaisena työssäolovuotenani (2003) kuukausiansioni oli n. 3200e brutto, neton ollessa n. 2250 - ja tämä kaikilla ikälisillä. Yhtiö oli Finnair.

Lue lisää

on ihan kohtalainen palkka siihen nähden, että koulutus on 2 kuukautta, ja työtä tosiaan on tuo keskimääräinen 28 h / viikko.

http://www.stat.fi/tup/suoluk/suoluk_palkat.html#keskiansioammatti

Oheisessa linkissä (vuodelta 2003, jotta vertailu olisi mahdollinen) on tietoja ka. palkoista jaoteltuna aloittain. Kuten huomaat naisista "johtajat ja ylimmät virkamiehet" ovat jopa himan alle sinun bruttotulojesi. Koulutuksena vähintään ylempi korkeakoulututkinto. Työtä on 160 h / kk. Älä ruikuta! Turha aloittaakaan vertailua hoitoalojen kanssa, joissa myös on 3 vuoden koulutus.

Ilmeisesti et ole laskenut mukaan verottomia päivärahoja, jotka nostavat ansioita (jollei sitten shoppaa esim. Nykissä 140 e yhdessä päivässä) n. 300-700 e kuukaudessa verottomana. Sinulla siis oli korkeimmat palkkaluokan palkka 2136,86 e lisät 30 - 40 % (lähde SLSY) (laskussa käytetty mediaania 35 %) = 3287 e päivä rahat. Eli käteen on tullut vähimmilläänkin noin 2500 e. Tämä on todellakin hyvä palkka. Vilkaise ihan huviksi keskiansioita vuonna 2003.

ÄLÄ RUIKUTA!

lopettanut kirjoitti:

Kun vessansiivous osuu kohdallesi tai matkustaja oksentaa kengillesi tai hoidat nenäverenvuotopotilasta tai kuskaat roskiin vauvan kakkavaippoja...... Siistiä?
Kun siirtelet pahimmillaan parikymmentä kiloa painavaa kaappia katonrajassa tai reilun sadan kilon tarjoiluvaunua tai avustat ylilihavaa, huonosti liikkuvaa matkustajaa paikalleen tai avaat koneen ovea tai .... Fyysiseti kevyttä?
Iso osa töistä tehdään vielä "korkean paikan leirillä" ja outoina vuorokaudenaikoina, mahdollisen aikaeroväsymyksen painaessa. Todella kevyttä?
Viimeisenä kokonaisena työssäolovuotenani (2003) kuukausiansioni oli n. 3200e brutto, neton ollessa n. 2250 - ja tämä kaikilla ikälisillä. Yhtiö oli Finnair.

Lue lisää

Tällä palstalla on nimittäin kerrottu, että FINNAIRIN emännät EIVÄT:
- siivoa vessaa (tai ylipäätään siivoa)
- ota kakkavaippoja käsiinsä

Ja kyllä, työ on fyysisesti kevyttä. Satunnainen tavaran liikuttelu ei tee työstä fyysisesti raskasta. Pieni vinkki: siinä sadan kilon tarjoiluvaussakin ON PYÖRÄT! Avustettavia ihmisiäkään ei riitä jokaiselle reitille, eikä se koneen oven avaus ole oikeasti mitään erityisen raskasta. Eikä sitäkään tarvitse tehdä kuin kerran lennon jälkeen. Voitte vaikka vaihdella, niin ei tarvitse avata kuin joka 4.-6. lento sitä ovea. Eikä nenäverenvuotopotilaitakaan ole liiaksi asti.

Sitten: mitä hemmettiä sinä siirtelet katonrajassa noin painavaa kaappia? Oikeasti?

netto... kirjoitti:

on ihan kohtalainen palkka siihen nähden, että koulutus on 2 kuukautta, ja työtä tosiaan on tuo keskimääräinen 28 h / viikko.

http://www.stat.fi/tup/suoluk/suoluk_palkat.html#keskiansioammatti

Oheisessa linkissä (vuodelta 2003, jotta vertailu olisi mahdollinen) on tietoja ka. palkoista jaoteltuna aloittain. Kuten huomaat naisista "johtajat ja ylimmät virkamiehet" ovat jopa himan alle sinun bruttotulojesi. Koulutuksena vähintään ylempi korkeakoulututkinto. Työtä on 160 h / kk. Älä ruikuta! Turha aloittaakaan vertailua hoitoalojen kanssa, joissa myös on 3 vuoden koulutus.

Ilmeisesti et ole laskenut mukaan verottomia päivärahoja, jotka nostavat ansioita (jollei sitten shoppaa esim. Nykissä 140 e yhdessä päivässä) n. 300-700 e kuukaudessa verottomana. Sinulla siis oli korkeimmat palkkaluokan palkka 2136,86 e lisät 30 - 40 % (lähde SLSY) (laskussa käytetty mediaania 35 %) = 3287 e päivä rahat. Eli käteen on tullut vähimmilläänkin noin 2500 e. Tämä on todellakin hyvä palkka. Vilkaise ihan huviksi keskiansioita vuonna 2003.

ÄLÄ RUIKUTA!

Lue lisää

Lopetin, enkä ruikuta. Halusin vaan hiukan realismia tähän keskusteluun, kommentoimatta sitä, oliko palkka hyvä vai huono. Jokainen vetäkööt onat johtopäätöksensä siitä, paljonko lentoemännät tienaavat, kun nuo ansioni ovat ylintä palkkaluokkaa, ja tuntimäärät n. 125h/kk.

keskiarvopalkka (siis netto) on kutakuinkin sama mitä noin viitisen vuonna lentäneenä tienaa käteen. Työtä on tietenkin insinööreillä enemmän, lentoemännillä vähemmän, mutta tietysti lentäminen on fyysisesti raskasta.

Lentävänä henkilökuntana tienaa käteen jo aloittelevana 2000 e / kuussa. Esitetyt tiedot peruspalkoista yms. valitettavasti vääristävät huomattavasti näitä tietoja. Vanhemmat emännät tienaavat hyvinkin 3000-4000 e / kk. Työtahti kiristyy joka puolella, ja siihen on sopeuduttava.

insinöörin... kirjoitti:

keskiarvopalkka (siis netto) on kutakuinkin sama mitä noin viitisen vuonna lentäneenä tienaa käteen. Työtä on tietenkin insinööreillä enemmän, lentoemännillä vähemmän, mutta tietysti lentäminen on fyysisesti raskasta.

Lentävänä henkilökuntana tienaa käteen jo aloittelevana 2000 e / kuussa. Esitetyt tiedot peruspalkoista yms. valitettavasti vääristävät huomattavasti näitä tietoja. Vanhemmat emännät tienaavat hyvinkin 3000-4000 e / kk. Työtahti kiristyy joka puolella, ja siihen on sopeuduttava.

Lue lisää

Inssien työmäärä riippuu työtehtävästä.
Samoin palkat. Jorma Ollilan palkka on suurempi kuin juuri Polilta valmistunut. Muiden on sitten siinä välissä.

Nettopalkkavertailusi kertoo vain sen, että et edes ymmärrä mistä on kysymys. Nettopalkkaan kun vaikuttaa moni muukin asia. Veroprosentti, työsuhdeeseen liittyvät edut ja moni muu.
Bruttopalkkaa yleensä verrataan.

Paperitehtaassa työskentelevän keskijohdon inssin tulot ovat ihan hyvät. Tästä allekirjottaneella on ihan henkilökohtaista kokemusta.
Tehtaat pyörivät 24 h joka päivä ja jos inssi haluaa työskennellä myös iltaisin, viikonloppuisin tai juhlapyhinä tulot ovat vielä korkeammat.

Toisaalta onhan paperitehtaan pyörittäminen vaativuudeltaan aivan jotain muuta kuin tarjoilu lentokoneessa tai muussa kulkuvälineessä.
Pitää inssin saadakin enemmän kuin perusduunarin - johan se on kansakunnan etu.
Mutta kaipa emoilla on duunariksi kohtuullinen palkka - kirvesmies raksalla taitaa hankkia vain bruttona enemmän. Toisaalta kumpi on vaativampi..

inssi kirjoitti:

Inssien työmäärä riippuu työtehtävästä.
Samoin palkat. Jorma Ollilan palkka on suurempi kuin juuri Polilta valmistunut. Muiden on sitten siinä välissä.

Nettopalkkavertailusi kertoo vain sen, että et edes ymmärrä mistä on kysymys. Nettopalkkaan kun vaikuttaa moni muukin asia. Veroprosentti, työsuhdeeseen liittyvät edut ja moni muu.
Bruttopalkkaa yleensä verrataan.

Paperitehtaassa työskentelevän keskijohdon inssin tulot ovat ihan hyvät. Tästä allekirjottaneella on ihan henkilökohtaista kokemusta.
Tehtaat pyörivät 24 h joka päivä ja jos inssi haluaa työskennellä myös iltaisin, viikonloppuisin tai juhlapyhinä tulot ovat vielä korkeammat.

Toisaalta onhan paperitehtaan pyörittäminen vaativuudeltaan aivan jotain muuta kuin tarjoilu lentokoneessa tai muussa kulkuvälineessä.
Pitää inssin saadakin enemmän kuin perusduunarin - johan se on kansakunnan etu.
Mutta kaipa emoilla on duunariksi kohtuullinen palkka - kirvesmies raksalla taitaa hankkia vain bruttona enemmän. Toisaalta kumpi on vaativampi..

Lue lisää

Ihan ottamatta kantaa mihinkään lentoemännän ammattiin, tuli vain mieleen, että insinöörit on kyllä epäsexikkäin ammattiryhmä. Huono palkka, huonot käytöstavat ja erittäin huonoja pukeutumaan. Kansakunnan etu olisi, jos päästäisiin insinööreistä eroon.

ovat turhia kirjoitti:

Ihan ottamatta kantaa mihinkään lentoemännän ammattiin, tuli vain mieleen, että insinöörit on kyllä epäsexikkäin ammattiryhmä. Huono palkka, huonot käytöstavat ja erittäin huonoja pukeutumaan. Kansakunnan etu olisi, jos päästäisiin insinööreistä eroon.

Lue lisää

...samalla eroon myös lentokoneista. Sen jälkeen olet työtön. Niin turha insinööri on.

ovat turhia kirjoitti:

Ihan ottamatta kantaa mihinkään lentoemännän ammattiin, tuli vain mieleen, että insinöörit on kyllä epäsexikkäin ammattiryhmä. Huono palkka, huonot käytöstavat ja erittäin huonoja pukeutumaan. Kansakunnan etu olisi, jos päästäisiin insinööreistä eroon.

Lue lisää

Hei

Olen tehnyt pitkän uran tuolla yläilmoissa ja peruspalkkani ei ole päätä huimaava. Toki epäsäännölliset työajat tuovat määrättyjä lisiä mutta näinhän se on kaikissa muissakin ammateissa.

Vuosien varrella jotkut kasvot ovat tulleet tutuksi ja insinöörejäkin tiedän heidän joukossa olevan.

He, jotka työskentelivät 80 -luvun iloisen nousukauden ja kokivat 90 -laman, eivät kyllä pilkkaisi sen enempää insinööriä kuin lentoemäntääkään.

Silloin 90-luvun alussa kävimme niin syvällä, että vieläkin hirvittää. Stressaantunut henkilöstöjohtajamme Jaska K sai vakavan sairauden eikä parantunut siitä koskaan murehtiessaan kaikkien puolesta.

Kun vaikeiden vuosien jälkeen alkoivat tutut kasvot taas ilmestyä matkustamoon jälleennäkemisen ilo oli kyllä molemminpuolinen.
Me selvisimme siitä. Yhdessä.

Huvittavaa tuo kinastelu. Lama-aikana olin kateellinen kaikille niille, joilla oli varma työpaikka alasta riippumatta.
Omani koin hyvinkin epävarmaksi varsinkin vuosina 92 - 94. Joskus tuntui, ettei koneeseen tullut ollenkaan matkustajia varsinkin kun yritykset laittoivat henkilöstöään lentokieltoon Persianlahden ensimmäisen sodan aikana.

Mukavaa päivänjatkoa kaikille!

vanha stuertti kirjoitti:

Hei

Olen tehnyt pitkän uran tuolla yläilmoissa ja peruspalkkani ei ole päätä huimaava. Toki epäsäännölliset työajat tuovat määrättyjä lisiä mutta näinhän se on kaikissa muissakin ammateissa.

Vuosien varrella jotkut kasvot ovat tulleet tutuksi ja insinöörejäkin tiedän heidän joukossa olevan.

He, jotka työskentelivät 80 -luvun iloisen nousukauden ja kokivat 90 -laman, eivät kyllä pilkkaisi sen enempää insinööriä kuin lentoemäntääkään.

Silloin 90-luvun alussa kävimme niin syvällä, että vieläkin hirvittää. Stressaantunut henkilöstöjohtajamme Jaska K sai vakavan sairauden eikä parantunut siitä koskaan murehtiessaan kaikkien puolesta.

Kun vaikeiden vuosien jälkeen alkoivat tutut kasvot taas ilmestyä matkustamoon jälleennäkemisen ilo oli kyllä molemminpuolinen.
Me selvisimme siitä. Yhdessä.

Huvittavaa tuo kinastelu. Lama-aikana olin kateellinen kaikille niille, joilla oli varma työpaikka alasta riippumatta.
Omani koin hyvinkin epävarmaksi varsinkin vuosina 92 - 94. Joskus tuntui, ettei koneeseen tullut ollenkaan matkustajia varsinkin kun yritykset laittoivat henkilöstöään lentokieltoon Persianlahden ensimmäisen sodan aikana.

Mukavaa päivänjatkoa kaikille!

Lue lisää

järkevä ihminen tälläkin palstalla. Hyvä Stuertti! Ilmeisesti kaikki fiksut lentävät emännät ja stuertit ovat jo lopettaneet Finnairilla.
Ajattelin, että minustakin tulisi emo, mutta nyt en olekaan enää niin varma. En pelkää epäsäännöllistä työaikaa saatika epäsäännöllisia ansioita vaan ÄKÄISIÄ LENTOEMÄNTIÄ. Eipä olisi kiva tehdä töitä turhautuneiden ja ilkeiden emojen kera. En yhtään ihmettele ettei Finnairilla kauheasti arvosteta lentoemäntiä, jos he ovat tuollaista öykkäröivää sakkia jotka eivät tule toimeen edes keskenään. Eikö kannattaisi hiukan luoda parempaa yhteishenkeä ja sitä kautta saada ehkä arvostusta muiltakin.

joku kirjoitti:

järkevä ihminen tälläkin palstalla. Hyvä Stuertti! Ilmeisesti kaikki fiksut lentävät emännät ja stuertit ovat jo lopettaneet Finnairilla.
Ajattelin, että minustakin tulisi emo, mutta nyt en olekaan enää niin varma. En pelkää epäsäännöllistä työaikaa saatika epäsäännöllisia ansioita vaan ÄKÄISIÄ LENTOEMÄNTIÄ. Eipä olisi kiva tehdä töitä turhautuneiden ja ilkeiden emojen kera. En yhtään ihmettele ettei Finnairilla kauheasti arvosteta lentoemäntiä, jos he ovat tuollaista öykkäröivää sakkia jotka eivät tule toimeen edes keskenään. Eikö kannattaisi hiukan luoda parempaa yhteishenkeä ja sitä kautta saada ehkä arvostusta muiltakin.

Lue lisää

Ehkä ei kannattaisi parin anonyymin keskustelupalstan viestin perusteella muodostaa käsitystä ammattiryhmästä johon kuuluu tuhansia ihmisiä? Suurin osa täällä kirjoittavista ei taida ikinä olla lentokonetta nähnytkään.

...päästään... kirjoitti:

...samalla eroon myös lentokoneista. Sen jälkeen olet työtön. Niin turha insinööri on.

Myös huumorintajuttomia.

listaan: kirjoitti:

Myös huumorintajuttomia.

Sarkasmi on sen verran vaikea taiteenlaji, että sitä eivät kaikki pysty kirjoittamaan, eivätkä kaikki ymmärtämään. Koita arvata, kumpaan ryhmään kuulut.

sinulla kirjoitti:

Ehkä ei kannattaisi parin anonyymin keskustelupalstan viestin perusteella muodostaa käsitystä ammattiryhmästä johon kuuluu tuhansia ihmisiä? Suurin osa täällä kirjoittavista ei taida ikinä olla lentokonetta nähnytkään.

Lue lisää

Mikä tahansa naisvaltainen ala on yhtä h****linen työpaikka. Jokaisessa sellaisessa työpaikassa on suurin osa juorua, potaskan puhumista, toisten mollaamista ja kuppikuntaisuutta.

Ei sitä varten tarvitse tehdä erillistä "lentoemäntästereotyyppiä". Tämä koskee todellakion ihan mitä tahansa naisvaltaista alaa tai vähänkään suurempaa naisryhmittymää.

vanha stuertti kirjoitti:

Hei

Olen tehnyt pitkän uran tuolla yläilmoissa ja peruspalkkani ei ole päätä huimaava. Toki epäsäännölliset työajat tuovat määrättyjä lisiä mutta näinhän se on kaikissa muissakin ammateissa.

Vuosien varrella jotkut kasvot ovat tulleet tutuksi ja insinöörejäkin tiedän heidän joukossa olevan.

He, jotka työskentelivät 80 -luvun iloisen nousukauden ja kokivat 90 -laman, eivät kyllä pilkkaisi sen enempää insinööriä kuin lentoemäntääkään.

Silloin 90-luvun alussa kävimme niin syvällä, että vieläkin hirvittää. Stressaantunut henkilöstöjohtajamme Jaska K sai vakavan sairauden eikä parantunut siitä koskaan murehtiessaan kaikkien puolesta.

Kun vaikeiden vuosien jälkeen alkoivat tutut kasvot taas ilmestyä matkustamoon jälleennäkemisen ilo oli kyllä molemminpuolinen.
Me selvisimme siitä. Yhdessä.

Huvittavaa tuo kinastelu. Lama-aikana olin kateellinen kaikille niille, joilla oli varma työpaikka alasta riippumatta.
Omani koin hyvinkin epävarmaksi varsinkin vuosina 92 - 94. Joskus tuntui, ettei koneeseen tullut ollenkaan matkustajia varsinkin kun yritykset laittoivat henkilöstöään lentokieltoon Persianlahden ensimmäisen sodan aikana.

Mukavaa päivänjatkoa kaikille!

Lue lisää

Onhan täällä joku aikuinenkin kirjoittamassa!

"Kun vaikeiden vuosien jälkeen alkoivat tutut kasvot taas ilmestyä matkustamoon jälleennäkemisen ilo oli kyllä molemminpuolinen.
Me selvisimme siitä. Yhdessä."

Tuo oli mieltä lämmittävää lukea.

Air Traveller kirjoitti:

Onhan täällä joku aikuinenkin kirjoittamassa!

"Kun vaikeiden vuosien jälkeen alkoivat tutut kasvot taas ilmestyä matkustamoon jälleennäkemisen ilo oli kyllä molemminpuolinen.
Me selvisimme siitä. Yhdessä."

Tuo oli mieltä lämmittävää lukea.

Lue lisää

Minusta on ennemminkin naurettavaa, että jokin lentoemäntä kuvittelee olleensa pelastamassa Suomea lamavuosista.

"Me selvisimme siitä. Yhdessä."

BUAHHAH! Tarkoittaa siis, että matkustamon asiakkaat vetivät Suomen maankamaralle samaan aikaan kuin matkustamohenkilökunta oli pelko peffassa työpaikkansa puolesta. Kahvia kaatamalla ei lamasta pelastuta.

Oikeampi versio olisi ollut:

"Me selvisimme siitä. Kumpikin."

no tuota kirjoitti:

Minusta on ennemminkin naurettavaa, että jokin lentoemäntä kuvittelee olleensa pelastamassa Suomea lamavuosista.

"Me selvisimme siitä. Yhdessä."

BUAHHAH! Tarkoittaa siis, että matkustamon asiakkaat vetivät Suomen maankamaralle samaan aikaan kuin matkustamohenkilökunta oli pelko peffassa työpaikkansa puolesta. Kahvia kaatamalla ei lamasta pelastuta.

Oikeampi versio olisi ollut:

"Me selvisimme siitä. Kumpikin."

Lue lisää

Vanhan stuertin kommentti osui nappiin!

Muistan hyvin myös tuon ajan. 80 luvun lopussa lenneltiin businessluokassa ja turistiluokka oli vain muutama penkki takarivissä.

Sitten tuli se lama, konkurssit ja työttömyys.

Jotenkin vaan noustiin ylös ja juhlahetki oli kun lähdettiin taas myymään tuhkasta nouseen firman tuotteita ulkomaille.
Lentohenkilökunnan tervetulotoivotukset tulivat kyllä suoraan sydämestä ja hekin olivat mielissään kun matkustajia oli enemmän kuin aiemmin.

Nyt kuitenkin mentiin sinne turistiluokkaan ja tämän tavan olen edelleen pitänyt.

joku kirjoitti:

järkevä ihminen tälläkin palstalla. Hyvä Stuertti! Ilmeisesti kaikki fiksut lentävät emännät ja stuertit ovat jo lopettaneet Finnairilla.
Ajattelin, että minustakin tulisi emo, mutta nyt en olekaan enää niin varma. En pelkää epäsäännöllistä työaikaa saatika epäsäännöllisia ansioita vaan ÄKÄISIÄ LENTOEMÄNTIÄ. Eipä olisi kiva tehdä töitä turhautuneiden ja ilkeiden emojen kera. En yhtään ihmettele ettei Finnairilla kauheasti arvosteta lentoemäntiä, jos he ovat tuollaista öykkäröivää sakkia jotka eivät tule toimeen edes keskenään. Eikö kannattaisi hiukan luoda parempaa yhteishenkeä ja sitä kautta saada ehkä arvostusta muiltakin.

Lue lisää

Kuten sanoin,minäkin olen hakenut lentoemäntäkurssille koska olen aidosti kiinnostunut työskentelemisestä emona,mutta työilmapiiri ei todellakaan parane siitä että ollaan äkäisiä ja valitetaan.Enpä minäkään ole ihan varma jos todella haluan tätä...mutta katsotaan nyt.Ainakin uskon että pärjäisin.Tsemppiä sinulle:) Ja mukavaa syksyä stuertille ja kaikille jotka ovat antaneet asiallista tietoa!:)

Ei kiinnosta noi hommat, jossa paineensietokyky täytyy olla samaa luokkaa kuin pesukoneella! Todella tylsää hommaa. Eihän teiltä edes testata muuta kuin matematiikan osaamista. Sosiaalinen älykkyys tyypillisesti = 0
Entäpä toimintakykysi käytännön tilanteessa...?

siis alkuperäinen, selvästikin tietämätön Finnairilla lentämisestä. Joko hän ei työskentele siellä ollenkaan tai sitten vain jostain syystä haluaa vääristellä asioita ja ruikuttaa. Ei ehkä 70-luvulla aloittaneena pysty sietämään, että enää ei vietetä ulkomailla aikaa viikkoja. Nykyisin lentoemännäksi hakevien motiivit saattavat olla hieman erit, esim. työkokemuksen kartuttaminen, erilainen työympäristö, asiakaspalvelulähtöisyys yms.

Finnairin tessin mukaan aikaerolentoja voi tulla kaksi kuussa ja kolmas päivystykseltä. Karenssin voi itse kukin suostua alittamaan. Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.
Finnairillakin voi toivoa useita vapaapäiviä seuraavaan kuukauteen, mutta toivominen ei tarkoita niiden toteutumista.
Uuden miehistönkäyttöjärjestelmän käyttöönoton jälkeen Finnairissa lopettaneet ovat juuri niitä, jotka katsovat menettäneensä oman elämänsä hallinnan.

TES kirjoitti:

Finnairin tessin mukaan aikaerolentoja voi tulla kaksi kuussa ja kolmas päivystykseltä. Karenssin voi itse kukin suostua alittamaan. Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.
Finnairillakin voi toivoa useita vapaapäiviä seuraavaan kuukauteen, mutta toivominen ei tarkoita niiden toteutumista.
Uuden miehistönkäyttöjärjestelmän käyttöönoton jälkeen Finnairissa lopettaneet ovat juuri niitä, jotka katsovat menettäneensä oman elämänsä hallinnan.

Lue lisää

    Finnairin tessin mukaan aikaerolentoja voi tulla kaksi kuussa ja kolmas päivystykseltä. Karenssin voi itse kukin suostua alittamaan. Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.

- Sellaista ei voi tapahtua, että edellytetään rikkomaan lakia. Luultavaa, juuri tuollaisten takia maailman on tällainen, ei pidä suostua kaikkeen, jos ei halua.



Finnairillakin voi toivoa useita vapaapäiviä seuraavaan kuukauteen, mutta toivominen ei tarkoita niiden toteutumista.

- 6 vapaata saat sijoittaa listallesi, ja kyllä ne toteutuvat lähes aina. Ja hei, vuorotyö, älä ruikuta. Niin se on joka paikalla.


Uuden miehistönkäyttöjärjestelmän käyttöönoton jälkeen Finnairissa lopettaneet ovat juuri niitä, jotka katsovat menettäneensä oman elämänsä hallinnan.

- MInusta asiat ovat Finnairilla todella hyvin, mitä nyt lukuunottamatta pientä marginaalista ruikuttavien vanhojen työntekijöiden joukkoa. Elämä muuttuu, ei ole enää 70-luku. Ja jos ei pysty kontroilloimaan omaa elämää niin kannattaa harkita, muuta kuin vuorotyötä. Palkka on kuitenkin paljon parempi mitä muita vuorotöitä tekevillä, kyllä siinä pitää olla vähän valmis joustamaan, jos työstä tykkää eikä vain halua matkailla. Se on ikävää, että enää ei oleskella Tokiossa tai Pekingissä viikkoa. Minusta se on vain hyvä, mitä lyhyempi poissaolo sen kivempi. Miten sitten ennen on onnistunut elämän hallinta kun on ollut paljon pitkiä poissaoloja? Vai onko se unohtunukin siinä,kun on ollut kivaa matkailla eikä tarvinnut tehdä niin paljontöitä

hoijaa... kirjoitti:

    Finnairin tessin mukaan aikaerolentoja voi tulla kaksi kuussa ja kolmas päivystykseltä. Karenssin voi itse kukin suostua alittamaan. Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.

- Sellaista ei voi tapahtua, että edellytetään rikkomaan lakia. Luultavaa, juuri tuollaisten takia maailman on tällainen, ei pidä suostua kaikkeen, jos ei halua.



Finnairillakin voi toivoa useita vapaapäiviä seuraavaan kuukauteen, mutta toivominen ei tarkoita niiden toteutumista.

- 6 vapaata saat sijoittaa listallesi, ja kyllä ne toteutuvat lähes aina. Ja hei, vuorotyö, älä ruikuta. Niin se on joka paikalla.


Uuden miehistönkäyttöjärjestelmän käyttöönoton jälkeen Finnairissa lopettaneet ovat juuri niitä, jotka katsovat menettäneensä oman elämänsä hallinnan.

- MInusta asiat ovat Finnairilla todella hyvin, mitä nyt lukuunottamatta pientä marginaalista ruikuttavien vanhojen työntekijöiden joukkoa. Elämä muuttuu, ei ole enää 70-luku. Ja jos ei pysty kontroilloimaan omaa elämää niin kannattaa harkita, muuta kuin vuorotyötä. Palkka on kuitenkin paljon parempi mitä muita vuorotöitä tekevillä, kyllä siinä pitää olla vähän valmis joustamaan, jos työstä tykkää eikä vain halua matkailla. Se on ikävää, että enää ei oleskella Tokiossa tai Pekingissä viikkoa. Minusta se on vain hyvä, mitä lyhyempi poissaolo sen kivempi. Miten sitten ennen on onnistunut elämän hallinta kun on ollut paljon pitkiä poissaoloja? Vai onko se unohtunukin siinä,kun on ollut kivaa matkailla eikä tarvinnut tehdä niin paljontöitä

Lue lisää

"Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.

- Sellaista ei voi tapahtua, että edellytetään rikkomaan lakia. Luultavaa, juuri tuollaisten takia maailman on tällainen, ei pidä suostua kaikkeen, jos ei halua."

Ei siis lakia, vaan TYÖEHTOSOPIMUSTA. Näinhän siinä tulee käymään.

tuupintaa kirjoitti:

"Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.

- Sellaista ei voi tapahtua, että edellytetään rikkomaan lakia. Luultavaa, juuri tuollaisten takia maailman on tällainen, ei pidä suostua kaikkeen, jos ei halua."

Ei siis lakia, vaan TYÖEHTOSOPIMUSTA. Näinhän siinä tulee käymään.

Lue lisää

ajatella noin pessimistisesti. Ja jos tuleekin niin se on otettava haasteena.

hoijaa... kirjoitti:

    Finnairin tessin mukaan aikaerolentoja voi tulla kaksi kuussa ja kolmas päivystykseltä. Karenssin voi itse kukin suostua alittamaan. Luultavaa on, että tulevien emojen työsopimuksen edellytys on, että suostuu alittamaan karenssin.

- Sellaista ei voi tapahtua, että edellytetään rikkomaan lakia. Luultavaa, juuri tuollaisten takia maailman on tällainen, ei pidä suostua kaikkeen, jos ei halua.



Finnairillakin voi toivoa useita vapaapäiviä seuraavaan kuukauteen, mutta toivominen ei tarkoita niiden toteutumista.

- 6 vapaata saat sijoittaa listallesi, ja kyllä ne toteutuvat lähes aina. Ja hei, vuorotyö, älä ruikuta. Niin se on joka paikalla.


Uuden miehistönkäyttöjärjestelmän käyttöönoton jälkeen Finnairissa lopettaneet ovat juuri niitä, jotka katsovat menettäneensä oman elämänsä hallinnan.

- MInusta asiat ovat Finnairilla todella hyvin, mitä nyt lukuunottamatta pientä marginaalista ruikuttavien vanhojen työntekijöiden joukkoa. Elämä muuttuu, ei ole enää 70-luku. Ja jos ei pysty kontroilloimaan omaa elämää niin kannattaa harkita, muuta kuin vuorotyötä. Palkka on kuitenkin paljon parempi mitä muita vuorotöitä tekevillä, kyllä siinä pitää olla vähän valmis joustamaan, jos työstä tykkää eikä vain halua matkailla. Se on ikävää, että enää ei oleskella Tokiossa tai Pekingissä viikkoa. Minusta se on vain hyvä, mitä lyhyempi poissaolo sen kivempi. Miten sitten ennen on onnistunut elämän hallinta kun on ollut paljon pitkiä poissaoloja? Vai onko se unohtunukin siinä,kun on ollut kivaa matkailla eikä tarvinnut tehdä niin paljontöitä

Lue lisää

vaikka viiden vuoden päästä. Nyt (tai viim. ensi vuonna)pitäisi luopua siis 30% palkkaa. No fine, jos sinulle tuo ei tuota ongelmaa. Mutta älä luule että jää tuohon. Vieläkin halvemmalla olisi varmasti ihmisiä tulossa lentoemon "hienoon" ammattiin joten aina on varaa huonontaa.

Työvoimapula pahentuu kokoajan Suomessa, Finnair tuottaa voittoa ja laajentaa, johtajat kerää tulospalkkioita, seuraavat TUPO-korotukset tulevat olemaan alalla kuin alalla huimat. Mutta mitä tekee kiltti lentoemo. Luopuisi 30%:sta jo kesken voimassaolevan TES:n ja toisen 30% ensi vuoden neuvotteluissa. Kyllä olet uuno.

uudestaan... kirjoitti:

vaikka viiden vuoden päästä. Nyt (tai viim. ensi vuonna)pitäisi luopua siis 30% palkkaa. No fine, jos sinulle tuo ei tuota ongelmaa. Mutta älä luule että jää tuohon. Vieläkin halvemmalla olisi varmasti ihmisiä tulossa lentoemon "hienoon" ammattiin joten aina on varaa huonontaa.

Työvoimapula pahentuu kokoajan Suomessa, Finnair tuottaa voittoa ja laajentaa, johtajat kerää tulospalkkioita, seuraavat TUPO-korotukset tulevat olemaan alalla kuin alalla huimat. Mutta mitä tekee kiltti lentoemo. Luopuisi 30%:sta jo kesken voimassaolevan TES:n ja toisen 30% ensi vuoden neuvotteluissa. Kyllä olet uuno.

Lue lisää

älkkyydestä haukkuessa toista urpoksi. En minä ole suostumassa mihinkään 30 % palkanalennuksiin. Mutta, jos jostain on pakko tinkiä (niinkuin on) niin siihen kannattaisi suostua. On monta asiaa, jos varmasti syntyisi säätöjä yhteisen hyvän eduksi, kuitenkaan niin, että palkat laskisivat. Mutta EI. Vanhat SLSY:n tyypit pitävät vaan omia etuja tärkeänä, kunhan vanhoilla palkat säilyy. Mitä väliä muulla. No sittenpähän lentävät itse pelkkää kotimaata. Voi voi...

uudestaan... kirjoitti:

vaikka viiden vuoden päästä. Nyt (tai viim. ensi vuonna)pitäisi luopua siis 30% palkkaa. No fine, jos sinulle tuo ei tuota ongelmaa. Mutta älä luule että jää tuohon. Vieläkin halvemmalla olisi varmasti ihmisiä tulossa lentoemon "hienoon" ammattiin joten aina on varaa huonontaa.

Työvoimapula pahentuu kokoajan Suomessa, Finnair tuottaa voittoa ja laajentaa, johtajat kerää tulospalkkioita, seuraavat TUPO-korotukset tulevat olemaan alalla kuin alalla huimat. Mutta mitä tekee kiltti lentoemo. Luopuisi 30%:sta jo kesken voimassaolevan TES:n ja toisen 30% ensi vuoden neuvotteluissa. Kyllä olet uuno.

Lue lisää

jatkuu...

Mutta älä luule että jää tuohon.

-Miksi pitää ajatella pahinta mahdollista aina? Hyvä vaan, jos kohta on pelkkiä nuoria töissä, ei ainakaan ole niitä vanhoja korkeaa liksaa vetäviä työmotivaatiottomia valittajia.

Vieläkin halvemmalla olisi varmasti ihmisiä tulossa lentoemon "hienoon" ammattiin joten aina on varaa huonontaa.

- Niin se on, normaali kysynnän ja tarjonnan laki toimii. Kannattaa tutustua tuohon ao. linkkiin.

http://www.stat.fi/tup/suoluk/suoluk_palkat.html

Niinpä, tienaat enemmän mitä korkeakoulututkinnon opiskelleet keskimäärin. Koulutus lentoemännäksi kestää 2 kk, joten kyllä siinä pitää jostain joustaa!

ruikutus... kirjoitti:

jatkuu...

Mutta älä luule että jää tuohon.

-Miksi pitää ajatella pahinta mahdollista aina? Hyvä vaan, jos kohta on pelkkiä nuoria töissä, ei ainakaan ole niitä vanhoja korkeaa liksaa vetäviä työmotivaatiottomia valittajia.

Vieläkin halvemmalla olisi varmasti ihmisiä tulossa lentoemon "hienoon" ammattiin joten aina on varaa huonontaa.

- Niin se on, normaali kysynnän ja tarjonnan laki toimii. Kannattaa tutustua tuohon ao. linkkiin.

http://www.stat.fi/tup/suoluk/suoluk_palkat.html

Niinpä, tienaat enemmän mitä korkeakoulututkinnon opiskelleet keskimäärin. Koulutus lentoemännäksi kestää 2 kk, joten kyllä siinä pitää jostain joustaa!

Lue lisää

Et siis ole koko ammatissa. Mene siis jonnekkin keskustelemaan oman alasi palkoista ja siitä missä voisitte joustaa entistä enemmän että osakkeennomistajat saisivat lisää fyrkkaa. Voi ruikutusta, on se niiiiiin VÄÄRIN, että tienaan vähemmän kuin lentoemo! Lentoemon PITÄÄ joustaa! En muuten ALA! EPÄREILUA!!!

Voi, voi. Elämä on.

Jousta pois! kirjoitti:

Et siis ole koko ammatissa. Mene siis jonnekkin keskustelemaan oman alasi palkoista ja siitä missä voisitte joustaa entistä enemmän että osakkeennomistajat saisivat lisää fyrkkaa. Voi ruikutusta, on se niiiiiin VÄÄRIN, että tienaan vähemmän kuin lentoemo! Lentoemon PITÄÄ joustaa! En muuten ALA! EPÄREILUA!!!

Voi, voi. Elämä on.

Lue lisää

, mutta ala ei ole minulle elämän ja kuoleman kysymys. Ja joustettavaa on sekä työntekijän että yhtiön puolelta. Ajat muuttuu tyttöseni, jos et pysy kelkassa hyppää pois.

kirjoittajan... kirjoitti:

älkkyydestä haukkuessa toista urpoksi. En minä ole suostumassa mihinkään 30 % palkanalennuksiin. Mutta, jos jostain on pakko tinkiä (niinkuin on) niin siihen kannattaisi suostua. On monta asiaa, jos varmasti syntyisi säätöjä yhteisen hyvän eduksi, kuitenkaan niin, että palkat laskisivat. Mutta EI. Vanhat SLSY:n tyypit pitävät vaan omia etuja tärkeänä, kunhan vanhoilla palkat säilyy. Mitä väliä muulla. No sittenpähän lentävät itse pelkkää kotimaata. Voi voi...

Lue lisää

Puhut puuta heinää. SLSY:n "tyypit" tuskin pitävät vain "vanhojen" puolia. Oletkohan nyt kuunnellut vähän liikaa Vikkulan propagandaa...Finnair halusi 30% palkasta pois. SLSY piti uusien jäsentensä puolta eikä suostunut.

Kaikkia mahdollisia säästökohteitahan on ehdotettu mutta YHTIÖ ei niitä suostu kelpuuttamaan säästökohteiksi. Vain lain vastaiset sopimusrikkomukset olisivat tarpeeksi säästöä ja ainoa mikä kohta kelpaa on halpatyöntekijä Kiinasta. Sinne olisi sinunkin työpaikkasi jo menetetty jos SLSY ei olisi puoliasi pitänyt.

Missä noin naiiveja nuoria ihmisiä kasvaa? Haloo, herätys! Ja en ole edes kovin "vanha" itse.

työskentelen... kirjoitti:

, mutta ala ei ole minulle elämän ja kuoleman kysymys. Ja joustettavaa on sekä työntekijän että yhtiön puolelta. Ajat muuttuu tyttöseni, jos et pysy kelkassa hyppää pois.

Ei ole minullekkaan elämän ja kuoleman kysymys. Siksi en ymmärräkään miksi kukaan UUNO luopuisi vapaaehtoisesti palkastaan kesken työehtosopimuskauden tai suostuisi ensi TES-neuvotteluissakaan mihinkään muuhun kuin reiluun palkan korotukseen. Näin se menee joka alalla. Miksei yhtiöllä jolla on varaa palkata satoja uusia työntekijöitä, olisi varaa reiluihin palkan korotuksiin? No, vaikeaahan se tulee olemaan tämän jälkeen. Kaikki pelokkaat pikkutytöt on säikytetty lakkoilusta tällä tempulla ja nyt kaikki ovat vain tyytyväisiä jos palkka säilyy edes samana. Sitten katsellaan vierestä kun muut alat saa roimat korotukset, mutta lentoemo vaan on tyytyväinen kun saa joustaa. Eihän tämän tempauksen koskaan ollut tarkoituskaan mennä läpi mutta hyvähän se on pedata jo nyt ensi vuoden neuvotteluasemia. Yhtiön joustot olisivatkin muuten ihan uusi keskustelun aihe! Sellaisia odotellessa.

ruikutus... kirjoitti:

jatkuu...

Mutta älä luule että jää tuohon.

-Miksi pitää ajatella pahinta mahdollista aina? Hyvä vaan, jos kohta on pelkkiä nuoria töissä, ei ainakaan ole niitä vanhoja korkeaa liksaa vetäviä työmotivaatiottomia valittajia.

Vieläkin halvemmalla olisi varmasti ihmisiä tulossa lentoemon "hienoon" ammattiin joten aina on varaa huonontaa.

- Niin se on, normaali kysynnän ja tarjonnan laki toimii. Kannattaa tutustua tuohon ao. linkkiin.

http://www.stat.fi/tup/suoluk/suoluk_palkat.html

Niinpä, tienaat enemmän mitä korkeakoulututkinnon opiskelleet keskimäärin. Koulutus lentoemännäksi kestää 2 kk, joten kyllä siinä pitää jostain joustaa!

Lue lisää

"Niinpä, tienaat enemmän mitä korkeakoulututkinnon opiskelleet keskimäärin. Koulutus lentoemännäksi kestää 2 kk, joten kyllä siinä pitää jostain joustaa!"

Väität siis itse olevasi kyseisessä ammatissa? Sitten tuo kyllä kertoo sinusta ihan kaiken mitä tarvitsee tietää. Hienoa olla kollegasi!

ääliö! kirjoitti:

"Niinpä, tienaat enemmän mitä korkeakoulututkinnon opiskelleet keskimäärin. Koulutus lentoemännäksi kestää 2 kk, joten kyllä siinä pitää jostain joustaa!"

Väität siis itse olevasi kyseisessä ammatissa? Sitten tuo kyllä kertoo sinusta ihan kaiken mitä tarvitsee tietää. Hienoa olla kollegasi!

Lue lisää

jaksa vain valittaa. Onneksi löytyy niitäkin kollegoja, joiden mielestä työ on mukavaa ja ehdot ovat hyvät, jopa joustamisen arvoitset. Pieni purnaava marginaaliryhmä vaan laskee kaikkien motivaatiota.

olija??? kirjoitti:

Puhut puuta heinää. SLSY:n "tyypit" tuskin pitävät vain "vanhojen" puolia. Oletkohan nyt kuunnellut vähän liikaa Vikkulan propagandaa...Finnair halusi 30% palkasta pois. SLSY piti uusien jäsentensä puolta eikä suostunut.

Kaikkia mahdollisia säästökohteitahan on ehdotettu mutta YHTIÖ ei niitä suostu kelpuuttamaan säästökohteiksi. Vain lain vastaiset sopimusrikkomukset olisivat tarpeeksi säästöä ja ainoa mikä kohta kelpaa on halpatyöntekijä Kiinasta. Sinne olisi sinunkin työpaikkasi jo menetetty jos SLSY ei olisi puoliasi pitänyt.

Missä noin naiiveja nuoria ihmisiä kasvaa? Haloo, herätys! Ja en ole edes kovin "vanha" itse.

Lue lisää

ajalle mihin työpaikkamme valuvat, kun mihinkään ei suostuta. Viroon, yms. Mutta ei se mitään, kunhan pidettiin kiinni vanhasta.

eivät... kirjoitti:

jaksa vain valittaa. Onneksi löytyy niitäkin kollegoja, joiden mielestä työ on mukavaa ja ehdot ovat hyvät, jopa joustamisen arvoitset. Pieni purnaava marginaaliryhmä vaan laskee kaikkien motivaatiota.

Lue lisää

Jos työ olisi tarpeeksi "mukavaa" niin tulisitko töihin ilmaiseksi? Työssä viihtymisellä ja palkkaneuvotteluilla ei ole mitään tekemistä keskenään, yritä ymmärtää. En minäkään työstä valita, mutten kuitenkaan aio luopua palkastani enkä huonontaa ehtojani, ihan vain siksi että "pitää joustaa, Kaisa käskee". Pieni, yksinkertaisesti ajatteleva ja naiivi marginaaliryhmä laskee kohta kaikkien palkkaa.

rautalangasta kirjoitti:

Jos työ olisi tarpeeksi "mukavaa" niin tulisitko töihin ilmaiseksi? Työssä viihtymisellä ja palkkaneuvotteluilla ei ole mitään tekemistä keskenään, yritä ymmärtää. En minäkään työstä valita, mutten kuitenkaan aio luopua palkastani enkä huonontaa ehtojani, ihan vain siksi että "pitää joustaa, Kaisa käskee". Pieni, yksinkertaisesti ajatteleva ja naiivi marginaaliryhmä laskee kohta kaikkien palkkaa.

Lue lisää

ryhmä siihen pysty, kun on SLSY. Eikö se hoida tällaiset asiat?

katsotaan... kirjoitti:

ajalle mihin työpaikkamme valuvat, kun mihinkään ei suostuta. Viroon, yms. Mutta ei se mitään, kunhan pidettiin kiinni vanhasta.

Hyvä että olet sisäistänyt tämän työnantajapuolen version globaalitaloudesta noin hienosti. Luovutaan vaan kaikesta suosiolla että saadaan raataa kohta halvemmalla kuin virolaiset kotimaassaan. Ei taida olla hakijaryntäystä Finnairille muualla kuin Suomessa. Ei kielitaitoiset ja koulutetut virolaiset lentokoneeseen lähde piikomaan. Varsinkaan kun palkat on kohta Suomen tasoa. No, ainahan voit yrittää kilpailla vaikka afrikkalaisten kanssa jos kerran joustamisessasi ei ole mitään rajaa.

se.... kirjoitti:

ryhmä siihen pysty, kun on SLSY. Eikö se hoida tällaiset asiat?

Voimme kaikki alkaa pyöritellä peukaloitamme. Kyllä SLSY hoitaa!

kaiken kirjoitti:

Voimme kaikki alkaa pyöritellä peukaloitamme. Kyllä SLSY hoitaa!

yhtäkkiä se ei hoidakkaan?