Näyttää muuten speedpartsin valikoima nykyään aika kattavalta venojen suhteen ;) http://www.speedparts.se/prod/sp_mot_avlast.shtml
Onks muuten joku klubilainen tilannut speedpartsilta taikka PRO-Carservice Oy:stä kamaa viimeaikoina, toimiiko klubialennukset vielä?
Kevät sieltä tulee taas väkisin pakkastenkin jälkeen ja jotain uutta roipetta tekis taas mieli laittaa hankiten. Ehkä jotain lisä piristystä konehuoneeseen, uutta kesäpyörää ja huolen pitoa.....
Mitäs muilla saabisteilla on suunnitelmissa ensi kevääksi/kesäksi?
Onks muuten joku klubilainen tilannut speedpartsilta taikka PRO-Carservice Oy:stä kamaa viimeaikoina, toimiiko klubialennukset vielä?
Kevät sieltä tulee taas väkisin pakkastenkin jälkeen ja jotain uutta roipetta tekis taas mieli laittaa hankiten. Ehkä jotain lisä piristystä konehuoneeseen, uutta kesäpyörää ja huolen pitoa.....
Mitäs muilla saabisteilla on suunnitelmissa ensi kevääksi/kesäksi?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Terve !
Ei oo nyt viime aikoina tullu tilattuu mitään kamaa, joten alennuksista en osaa sanoa juuta eikä jaata.
Mutta ens kesäks olis suunnitelmis ainaki toi Steg3 päivitys, oikeastaan itse boxi ja katti on ainoot mitkä siitä puuttuu tällä hetkellä..Ja toinen olisi korisarja, mutta se jää nähtäväks..Ja onhan noita visioita päässä vaikka millä mitalla mutta tahtoo aina jäädä vähä tost budjetist kiinni.. =/ Uudet vanteet ois kans yks mut taitaa OZit saada pyörii viel ainaki ens kesän.
Sitten tosin on ollut pieniä aatteita siihen suuntaan et jos vaihtais koko auton (ng900SET -94) uudempaan, vähemmän ajettuun samanlaiseen..Omassa on viimeaikoina valitettavasti ollu vähä turhan paljon ongelmia ja huollot on maksanu aivan törkeesti..Eli jos sama tahti jatkuu kannattaisi ilmanmuuta satsata samantien uuteen peliin..
Saas nähä =)
Ja näyttääpi aika rankalta toi Speedpartsin "Typ XS" vena..Huomautetaan jopa "Extremt ljud" :DD olisikohan tuo se seuraava...=)
Steg 3 on vakaasti harkinnassa, pyysin Pirjolta tarjouksen, ei oo vielä vastannu.
Aikaisemmin kirjottelin vaeltelevista ahtopaineista steg1:llä ja Abbott Racing väittää seuraavaa:
"A Common problem on 3 year old or older turbo models is indifferent or varying boost pressure. Owners often report their vehicles performance levels changing on a day to day basis.
This is invariably due to faulty operation of the 3 way APC boost pressure control valve. This can be replaced with a new SAAB unit (Approx. £100/$140) or replaced with our billet aluminum manual valve. The manual valve offers more reliable and responsive control of the turbocharger, so that the boost pressure can be set to a constant, within limits, by the owner.
Operation of the APC system is slightly impaired, but overboost protection remains as a safeguard for the engine. Once the desired boost pressure is set, the adjustment wheel can be locked with a grub-screw to prevent invoulentary adjustment. This valve is manufactured from high quality aluminum and is anodised."
Tämä boost pressure control valve on käsittääkseni eri asia kuin dumppiventtiili, olenko oikeassa / onko kokemuksia tämän vaihdosta??
Muutoinkin en ole ihan vakuuttunut onko paineet pihalle päästävä dumppi parempi kuin "återcirculande", meinaan miksi alkuperäisessä on kiertävä...kertokaa jos tiedätte.
Muuten, tuossa manual boost control valvessa ei ole paikkaa sähköjohdoille, jotka alkuperäisessä ovat(mikäli olen käsittänyt osan oikein) ja silti AR väittää ".. but overboost protection remains as a safeguard for the engine."
Milläköhän opilla? Eikö BCV olekaan "naimisissa" MAP:in kanssa joka mittaa paineet imusarjasta läheltä kantta??
Myös Konin säädettävät kiinnostavat....
Joo dumppi on eri juttu ku toi boost pressure control valve, jälkimmäiselle käytetään myös nimeä magneettiventtiili, multa semmonen kyrvähti viime kesänä kun paineet jäi keltasen puoleen väliin. Vaihdoin venan niin jo alko ahtamaan.
Kokeilin ahtojen toimintaa ensin niin että otin turbolle menevän letkun irti ja pienellä rykäsyllä jo parkkipaikalta reippaasti poistuessa kaasu pohjaan kakkosvaihteella niin heilahti neula ahtomittarin tappiin saakka. Ja liikahtihan tuo ;) Luotin sitten diagnoosiin että ahdot toimii että sähköpuolella tai venassa on vikaa ja kokeilin riskillä ostaa uutta venttiiliä. Ja olihan se niin kiva kun ahto kunnolla niin ajelin pari päivää ilman sitä letkua ;) Helvetin varovaisesti kaasua sai käyttää, koneen parasta ajatellen.
Manuaalinen boost control valve tulee sen tilalle kolmella letkulla ja säätönutikalla, ja voi sitten ruuvata itte ahdot sopivaksi. Sillä tosiaan voi rikkoo koneen jos säätää liikaa, ettei ne turhaan varottele. Pitäs olla nakutus ledi ennenku ton kanssa alkaa liikaa leikkimään.
Mistä tilasit tuon magneettiventtiilin ja paljonko makso ts. oliko alkuperäinen ?
Itteltä paukahti paskaksi tuossa pari päivää sitten etusäleikkö, omaa hölmöyttä kun astin lämppärin johdon päälle...mahtaako 9-3:n vakio "grilli" käydä heittämällä paikoilleen?
Ostin venan saabilta, makso jotain 150e
Joo 9-3 grilli menee heittämällä.
speedpartsilla: 10.7893 9-3 Grill . 740 kr kod A
Uudet puskurit pitäs saada valmiiks joita alotin jo viime kesänä väsäämään, aika vääntäminen niissä vaan on. Helma levikkeet odottaa vain maalia päälle. 17" alut alle. Ja ehkä uus kone.
Tekis mieli tilata Speedpartsilta 3" putki, puhuuko siellä muuten joku suomea kun tuo ruotti tökkii jonkin verran.
Pistin Pirjolle kerran mailia, Pirjo vastasi ruotiksi että puhuu hiukan mutta ei kirjoita.
Pirjo on oppinut myös kirjoittamaan Suomea, viime keväällä oli juttua Steg sarjoista ja kyllä sieltä ihan sitä oikeaa kielta tuli (vaikkakin "pikkuvirheillä")
Auto on 9-3 aero -01 ja ohjelmassa seuraavaa SP steg 1 jälkeen:
1. 17" Vanteet ja orgeista tulee talvinakit.
1.1. Oma nopeusenkka Saksassa eli tavoitteena 250.
2. Grilli oma viritys aluritiliköstä
3. alustasarja
4. Putkisto SP steg 2
Antaiskohan SP Pirjo enemmän rabattii jos sitä heruuttais vähän. Eli onko kukaan nähnyt millasesta prinsessasta on kyse? :-)))
1. 17" Vanteet ja orgeista tulee talvinakit.
Jos Viggen orkkis 17" vanteet kiinnostaa, voin enkä luopua omista sopu hintaan.
Sopuhintaan miltein ilmaisiksi :-)))
Persnetolla en viitsi vanteita myydä, joten unohdetaan se ilmaiseksi-hinta heti kättelyssä :)
Vanteista kaksi on lähes uusia (ajettu vajaa kesä), toiset kaksi vm.2000. Gummit on mallia lähes silestone, eli myynnissä vain "vanteet".
Miksi vaihtaa hienot 17" toisiin 17" ?
Taisin kirjoittaa tuo edellisen viestin hieman sekavastai. Nykyiset 17":set olisi tarkoitus korvata tuuma tai paria suuremmilla, ei saman suuruisilla vanteilla.
..steg 2 haaveissa ja alustaa pari senttiä alaspäin sekä jytympää iskaria. Tosin edelleen arveluttaa tuo 3" putken matka-ajo äänekkyys...
17" vanteet kiinnostaisi myös, sattuisiko kenelläkään olemaan 9-5:sen sopivia siistejä kappaleita ?
Jossain vaiheessa 17" vakiot vaihtuvat 18" vanteisiin. Speedpartsin Pirjon Avossa on 19" vanteet. Kuva löytyy Saab Turboclub Swedenin sivuilta. Upean näköiset, mutta siitä seuraa myös ongelmia suuremmalla kuormalla ja epätasaisella tiellä ajaessa. Muutamat ovat vaihtaneet takaisin pienempään.
TÄllä hetkellä asennettavana on alumiininen kojetaulu.