Toissapaivänä vaihdoin taakse jarrulevyt, palat ja käsijarruvermeet ! W124 -vm 90 oli roikkunut nosturilla puolisen tuntia lämpimässä hallissa ajettuani sen -30 asteen pakkasesta sisälle, kun alkoi kuulua kummaa "kuin mahan murinaa nälkäisen mahasta" ja kas, takaiskarit, molemmat , alkoivat vuotaa öljyä..... olivat ennestään ihan kuivat.
Minkämerkkiset kannattaa laittaa? Tarvikeliike tarjoaa KYB-merkkisiä 100 euroo kpl KL myy Sachsia ja Bilsteiniä 60-80 euroo kappale ja Bogejakin kehuvat (hintaa en tiedä).
- Jotenkin "maalaisjärki" sanois, ettei KYB ole sentään Sachsin veroinen, vaikka on kalliimpi??
Kertokaahan kokemuksianne, KIITOS !
Hyvää jatkoa alkaneelle vuodelle!
Minkämerkkiset kannattaa laittaa? Tarvikeliike tarjoaa KYB-merkkisiä 100 euroo kpl KL myy Sachsia ja Bilsteiniä 60-80 euroo kappale ja Bogejakin kehuvat (hintaa en tiedä).
- Jotenkin "maalaisjärki" sanois, ettei KYB ole sentään Sachsin veroinen, vaikka on kalliimpi??
Kertokaahan kokemuksianne, KIITOS !
Hyvää jatkoa alkaneelle vuodelle!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla on ollut ne Monroen kalliit en muista tyyppiä(jotkut kaasu erikoiset )n.200 ekua pari mut ainakin toimivat ja ovat nyt olleet alla n.150tkm
koska tollasella marsulla tulee kaiketi aika paljon kilsoja (erityisesti jos diisseli). Paremmuusjärjestys on mun kokemusten perusteella seuraava:
Koni - paras, sikakallis
Bilstein - sikahyvä, aika kallis
Boge - hyvä, kohtuuhintainen
Sachs - kohtuullinen, kohtuuhintainen
Monroe, Kyb - kohtuullisia, kohtuu edullisia
Huonoja eivät uusina ole mitkään näistä merkki-iskareista ja on huomioitava, että merkkien sisällä on lukuisia eri tasoisia malleja ja tällä listauksella tarkoitin nimenomaan alkuperäisen korvaavia "vakioiskareita".
Osta konit niin ei tarvi vaihdella muutamaan vuoteen.On kyllä aika kalliit vähän päälle tuhat vanhaa rahaa pari
..Jos meinaat saada kestävät iskarit, mutta et kuitenkaan halua rata-autoa (eli unohdetaan ralli-iskarit).
Laita ainakin taakse ilman muuta Billsteinit ja iskareita et joudu enään auton elinikänä vaihtamaan. Alkuperäisethän on kanssa Billsteinit.
Mulla on nyt W126:ssa 1,5 vuotta vanhat Monroe sencatracit ja kadun ostosta. Billsteinit olis olleet vaan yht. 100mk kalliimmat. Monroesta alkaa paras puhti olla jo poissa. Onneksi on takuuta jäljellä ja aionkin käydä keväällä jossain ilmaisessa iskaritestissä hakemassa mustaa valkoisella ja ottaa rahat takaisin.
Minäkin pistän keväällä (tai mahd. pian :-)) alle Bilsteinit -tunnettehan kantani- alkuperäisyyden vuoksi (tai no, silloin kun se on taloudellisesti kannattavaa). W123:een koko satsi Bilsteineja paikallisesta liikkeestä 275 e, muistaakseni KL:sta saa peräti 40 e halvemmalla.
Mikä ero muuten on W124:n ja W123:n iskareilla? Kun mulle on jäänyt kuva, että W124:ään ne ovat sikakalliit joka tapauksessa, jos verrataan W123:een? Vai kuvitellutko olen vainen?
...Mutta en tiedä kuinka. Mun mielestä 124:ssä on takana ainakin lyhyemmät, kun W123/W126:ssa.
Onkohan se kiinnityskin eri..ei taida olla.
Onneksi W123/W126:ssa on vielä yksinkertainen ja perinteinen mersun pyöräntuenta niin edessä kun takanakin ;)
Mulla on ton 126:n vanhat vuotamattomat ja toimivat Billsteinit vielä tallessa. Vaihdan ne ehkä tohon 123:een keväällä. Pitäisi käydä samat.
Pakkanen tuntuu vioittaneen 300D:n vasemman puolen iskaria.
Varsinkin kun kiihdyttää niin, että pyörät sutii. Aloittaa vasen takapyörä mielettömän pomppupolkan. Ihan, kuin nimismiehen kiharassa ajaisi :)
No W124:ään pelkät etubilsteinit maksaa 115 € /kpl, taakse 75 € /kpl, tietty Farmarin takaiskarit maksaa 325 € / kpl :))
Sedaniin koko kierros kustantaa siis 380 €, farkkuun 880 € !