onko se maasturi vai paku, merkki ja malli. entäs henkilöautoista, entä kumpi parempi, hlöauto vai paku, onko kellään kokemuksia? hlöautossa ainakin katto ja tuulilasi tulee sisään, mites pakettiautossa käy. riittääkö maasturissa keulan korkeus?
hirvikolarissa
turvallisin auto ?
152729
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
itte olen osunu 244 volvolla keskelle isoa hirvilehmää , sekin meni vielä nippanappa ali mut lunastukseen meni nim.om. kattovaurioiden osalta , hirvikin meni lihoiks kyllä , onneks oli panssariauto
uusimmistä citymaastureista hirvi tulee tuulilasista sisään jos keskelle osuu , eipä nämä muutenkaan korinsa osalta niitä vahvimmin kasassa pysyviä malleja ole tälläsissä tilanteissa , vääntöjäykkyys tippuu aina kun kattolinjaa korotetaan maantasalta radikaalisti , sille ei mitään mahda
Miten perustelet korin vääntöjäykkyyden pienenemisen kun auto on korkeampi??? Aika mielenkiintonen toi sun teoria, mihinkä perustuu? Ihanko olet itse keksiny? Vai opitko katsomalla pikkukakkosta?
Luulisi vain ,että kun hirven korkeuden ottaa huomioon tulee sen suurin massa maasturin ikkunaan ja matala auto tottakai menee jos osuu jalkojen väliin osittain alitse ja hirvi lentää yli.Vikka henki siinäkin lähtee:=)))yleensä.
aikanaan vähällä vetää kokonaan tuotannosta kolariturvallisuuden puutteen johdosta
auton katto ja pilarirakennehan on olennainen osa auton ns. vääntöjäykkyydestä
avoautot ovat todella eläviä koristaan
jos kylkilinjan ylärajan ja katon väliä kasvatetaan kuten tila-autoissa ja cittareissa , auton ns. kasassapysyminen törmäystilanteessa heikkenee aina
ainakaan yleensä. Olettaa sopii että autokuski ehtii jarruttaa aika paljon. Silloin henkilöauton keula ottaa hirveltä jalat alta ja hirvi rojahtaa ikkunasta sisään. Pystympikeula pakettiauto taas työntää hirveä eteenpäin. Pitää ottaa myös huomioon suurempi massa ja vahvuus, tuskin murtuu pakettiauton ikkunapilarit, eikä hirvi siitä ikkunasta sisään mahdu. Keulasta painuu kasaan, mutta katto ei romahduta niskoja nurin.
pienellä autolla, nekin voivat tulla lasista sisään. Ja korkeammalla hirvi kaatuu koko ruhon painolla konepellille ja paskat tulee sisään ja vääntää niskat nurin, niin ettei se kattoa mitenkään paina! Vain kuormurit ja bussit on siinä mielessä turvallisia. Niissä jää raato konehuoneen eteen.
3 hirvikolaria joissa kahdesta katto rullautui irti etuistuimien tasolle asti , kyseessä jälkimmäisessä tapauksessa vuoden vanha isohko farmariauto , pilarit paskana
lovenin jaskan (ent. jkl:n kaupunginjohtaja) autokuski kuoli aikanaan tikkakoskella jaska takaistuimella kun hirvi osui volvo 900 sarjalaiseen kuskin pilarin kohdalle
satasen nopeudessa jos 500 kg:n hirveen osuu keskelle ei ole olemassa autoa jonka etupilarit tämän törmäyksen voisivat kestää ... jollei mene ali
Moniko tästä sakista on nähnyt noita hirvikolariautoja muuta kuin tien päällä? Eli onko monikin teistä korjannut niitä entiselleen? Ja monestako autosta on oikeasti ollut ne "pilarit paskana"? Jos auton a-pilarit pikkuisen taipuu, se ei tarkoita et ne olis paskana! Ja on varmaan yks 10000 autosta josta ko. pilarit murtuu. Ja se määrä mitä hirvikolareita tapahtuu vuosittain niin henki niissä lähtee älyttömän harvoin. eikä ne pakun pilarit sen lujemmat oo kuin henkilöautonkaan.
Volvo tai Saab. Myös Ruotsissa on paljon hirviä, joten ruotsalaiset ovat satsanneet tähän turvallisuuteen. Myös vanhemmat autot, kuten Volvo 244 ja Saab 900, ovat olleet turvallisimpia henkilöautoja hirvionnettomuuksien kannalta.
"riittääkö maasturissa keulan korkeus?"
Et ole tainut isoa hirveä nähdä kovin läheltä. Jalat ovat n. 1,5 metriä, turpa on n.1,7 m:n kohdalla ja säkäkorkeutta olisi silloin n. 1,9m. Eli jos et ole kovin lyhyt ja silti maasturin keulaa riittää sinun päälaen korkeudelle, niin kyllä se saattaa riittääkin, todennäkisesti kuitenkaan ei.
Iso pakettiauto, jos on turvalliseksi tehty, saattaisi olla se "turvallisin" törmääjä. Parempi on kuitenkin luottaa pienempään nopeuteen ja hyviin jarruihin, kuin hyvään onneen.
vahinkokeskuksissa, bumussa pilarit kestää.
näkeehän sen kyllä jo "pers-silmällä" missä autossa pilarit liian hoikat, perusnippot pahimmat.
Mistä osaat päätellä auton pilareiden kestävyyden niiden ulkomitoista? Onko sulla röntgen katse että näet niihin sisällä? Nimittäin tuo tolpan ulkomitta tai se että onko se isos vai pienes autos E-I ratkaise sitä mitä se kestää.. Vaan se mitä siellä tolpan sisällä on! Eli mitä tavaraa se vahvike siellä tolpasssa on ja onko se koko tuulilasi aukon matkan. esim nykyiset polot kestää melko raakoja iskuja juuri tohon tuulilasi alueelle.
Lujaa Laatua!!
tarkoitetut turvakaaret sitä rysäystä, semmoiset saa olla normaaliautoissakin, luulis että se estäisi katon painumisen. miten on?
ja vauhti estävät hirvi kolarilta,sekä kun luottaa siihen ettei hirvivaroitus merkkejä kylvetä turhaan teiden varsille, vaan tarkoittaa että kuolema voi hyökätä autosi eteen.