Moi, ajattelin hankkia ensimmäiseksi autokseni Porsche 911 tai 944:n ja olisin kaivannut yleis tietoa niistä. Minä vuosina kys. autoa on valmistettu ja pärjääkö sillä Suomen talvessa. Millaisia moottoreita on tarjolla entä niiden kulutus ja kestvyys? Mistä varaosat? Missä hintaluokassa kys. autot liikkuvat, hintaa saisi olla maksimissaan 10000€. Minkälainen auto olisi tuning kohteena? Entä saako autoa nelivetoisena vai ainoastaan takapotkuisena? Minkälaisia tyyppivikoja autossa on?
Olisin todella kiitollinen kaikesta informaatiosta ja vastauksista!!!
Olisin todella kiitollinen kaikesta informaatiosta ja vastauksista!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
ajatus Porschesta ensimmäisenä autona, ensinnäkin siksi ettei Suomen jo muutenkin harva Porschekanta harvenisi entisestään ja toisekseen siksi ettet löytäisi itseäsi teho-osastolta. Itselläni on ollut vain 911 ja 924 -mallit (924 lähes sama kuin 944, "korisarjaa" ja moottoria lukuunottamatta), mutta kumpaakaan niistä ei voi käyttää siedettävästi talvella, itse asiassa 911:tä ei ollenkaan. 911 löytyy myös 4wd -mallina eli Carrera4 mutta halvimmillaan sellainen maksaa Suomessa varmaan about 50-60t euroa. Käsittääkseni 944 Porschea ei ole nelivetoisena.
Tällä palstalla on kyllä kehuttu Porsche 944:n talviominaisuuksia mutta mielestäni on aika raakaa touhua repiä -25 asteen pakkasessa takavetoista urheiluautoa käyntiin. Parempi on antaa porsaiden huilia kevääseen asti tallissa (itse olen pistänyt seisontaan marraskuun lopussa ja ottanut käyttöön huhtikuun alussa). Osta talviautoksi jokin lämmin neliveto (tai painosuhteeltaan järkevä takaveto) ja kesäksi Porsche.
vielä unohtui sanoa että varaosat ovat kalliita tarvikkeinakin(yksi syy olla kuluttamatta suolassa ja pakkasessa), ja Porschen "tuunaaminen" on mielestäni suurin synneistä, montakohan 911 -porschea onkaan pilattu kaikenmaailman turbolook, 935-look yms. hirvityksillä, mielestäni Porsche on kauneimmillaan naturellina. Jos väkisin haluat tuunailla jotain Porschea niin tee se edes 924 -mallille (ei tapahdu suurta vahinkoa:)
Joku 60-luvun 911 olisi kiva auto, mutta lieneekö jäljellä montaakaan yksilöä, jota ei olisi "turbo-look" sarjoilla pilattu?
Ja ihan jo siitä päätellen, että kysytään tuollaisia kysymyksiä kuin tuossa edellä, voi sanoa ettei ole Porsche oikea auto kysyjälle. Parempi on tunaamalla pilata joku tojotaselika tai nissani, kuin Porsche.
Talvi autoksi käy 944 tai 924, itselläni on 944.
rahasi riittää jonpaan kumpaan malliin. varaosat on kalliita kumpaankin ja kannattaa tilata jenkeistä. Tyyppi vioista pahin on 944:n kansi yms. lämpö ongelmat, ole tarkkana kun ostat. tuunaus osia saa aika huonosti ja turbottoman koneen viritys on tuhoon tuomittu.
Näiltä sivuilta löytyy tietoa porsche 944:sta http://personal.inet.fi/koti/sh/944/
Jos tarkoitat ihan ensimmäiseksi autoksi possua. hymhmn jaa mieti vähän ensin. En sano et se olis huono juttu mutta se hinta ja se vapaa-ajan käyttö näihin autoihin vie sit aikaa ja rahaa. Itselläni lähti ns. mopo käsistä ja tiedän monta jolta on tää juttu karannut hanskasta. Tää on kivaa mutta vaatii rahaa ja aikaa. JA AUTOTALLIN. ilman tallia unohda koko juttu. Sitten se auto!Kokemuksesta voin sanoa et californian ja muiden vastaavista paikoista tuodut autot on paljon parempia kuin suomesta ja enkuista ja muista kosteista mestoista ostetut autot. Sä huomaat sen eron hyvin nopeasti ja sitten alkaa se rahan meno. Kupla piirit on hyvä mesta aloittaa ja sieltä on helpompi nousta possuun. Eli neuvoisin ensin tekemään kuplan noin sadan pollen koneella ja siihen levyjarrut ja muuta. Sen jälkeen tiedät jo paljon ja sit hankit itselles possun. Silloin sä tiedät mitä sä haluut ja mistä kannattaa maksaa. Terve tuloa piireihin. Alias HelZinki
Kannattaa todellakin miettiä kunnolla ennen ostamista!
Itsestäni ainakin tuntuu, että jos olisin
ensimmäiseksi autokseni ostanut Porschen,
niin siitä ei olisi aiheutunut muuta kuin ongelmia. Olisin luultavasti ajanut sen paskaksi hyvin lyhyessä ajassa tajuamatta yhtään
mitä huolto ja osat maksavat. Onneksi ei ollut rahaa edes harkita Porschea.
En myöskään ostaisi Porschea ainoaksi autokseni, sillä en todellakaan jaksaisi ajaa sillä talvella tai ruuhkassa keskustassa tms. Ainoana autona se myös kuluisi paljon enemmän ja siinä menisi hermot täysin jos se sitten hajoaisi, eikä olisikaan varaa tai aikaa heti kunnostaa sitä. Minusta Porsche on mukavampi sellaisena kesäautona, jota pikkuhiljaa parannellaan ja jolla ajellaan vähän harvemmin.
Jos nyt kuitenkin päätät ostaa, niin ensinnäkin unohda 911. 10.000 ei riitä. Sen sijaan
voit keskittyä etsimään halpaa 944:ää. Selvitä mitä eri 944:n versioiden välillä on eroa ja hanki muutenkin paljon tietoa. Kirjastosta voit lainata vaikka korjausoppaan ja tutkia sitä. Internetistä löytyy myös paljon 944 sivuja ja joitain suomalaisiakin.
Kun sitten lopulta olet valmis ostamaan, niin koeaja kunnolla, kysele kuitteja huolloista (ainakin jakopäänhihna ja kytkin tärkeitä) ja käytä tarkistuksessa jossain asiantuntevassa puolueettomassa paikassa. Muista, että jos ostaa epämääräisen, niin jälkikäteen voi joutua maksamaan auton hinnan moninkertaisena kun huoltoihin kuluu niin älyttömästi rahaa.
Sitten näihin varsinaisiin kysymyksiin.
944:ää on muistaakseni valmistettu vuosina 81-91.
Moottori oli aluksi 2,5l 8 ventiilinen. Myöhemmin siitä tuli 16v versio, turbo versio ja 2,8l sekä 3litranen versio.
Moottorit on kestäviä jos niitä on huollettu hyvin, eikä ne kai hirveästi kuluta.
Erikoisemmat varaosat saa ainakin Autocarrerasta ja PRG Servicestä. Ei saa nelivetoisena.
Tuningkohteena auto olisi surkea, sillä se menisi
täysin pilalle, jos sen ulkonäköä alkaisi muuttelemaan ominpäin. Muita moottoreita paitsi
Turboa on (lähes) mahdoton virittää.
tossa edellisessä on pielessä; 2.8 litrasta konetta ei 944:een ole koskaan saanut 2.7 kylläkin vuonna -89, ja kyllähän turboa pystyy virittämään suht helposti oli se sitten Porsche tai lada!
Pojilla on näköjään tieto tosta 944:sta. Se on varmaan tosi hyvä auto. Mieti viel sitten myös sellaisia vaihtoehtoja kun 912 ja se 914 mitä kaikki haukkuu rumaksi. 914 on kyllä hyvä ja halpa kun puhutaan possuista. Katso mobile.de siel on paljon autoja. Muista kuitenkin jos vain voit saada california auton niin se kannattaa joka tapauksessa. Silloin ainakin on suuri todennäköisyys et runko on viel jäykkä ja ilman ruosteita. Onne uudelle harrastukselle koska harrastus tää juttu on eikä mikä työ auto.
Parikymmentä vuotta sitten ostin Englannista, silloisesta asuinmaastani, ovenalusteipit tuttavani Porscheen. Pari teippiä maksoi silloin yli 500 markkaa. Ovatkohan lisukkeet ja varaosat edelleen yhtä kalliita?
Ostin jokuaika sitten autoni takapuskuriin siitä puuttuneen PORSCHE teippi kirjoituksen. Kirjaimet ovat kokoa n. 4x4cm ja hinta oli 77,50, että kyllä ne teipit vieläkin aika kalliita on.
Englannista tilasin tollasen tarran, maksoi posteineen n. 40 €.
Unohda koko juttu, et opi ajamisesta etkä auton huoltamisen perusteista yhtään mitään kummankaan kohdalla. Sekä 944 että 911 on jo tehtaalla suunniteltu urheiluversioiksi eikä niiden parantaminen tuning-filosofialla kotitallissa yksinkertaisesti ole mahdollista.
Suosittelen unohtamaan 911:n tässä vaiheessa, tuohon hintaluokkaan et löydä sellaista yksilöä jolla voisit hyvillä mielin ajella vuoden ympäriinsä.
Sitävastoin 944 on ihan hyvä hankinta. Itse ajelin kortin saatuani vuoden verran isukin farmari-volvolla, jonka jälkeen ostin 944S:n eli sen 2.5l 16-venttiilisen. Pari ensimmäistä talvea seisotin autoa, viimeisimmän ajelin sitten menemään kun koulumatkaa ei enää napannut bussilla taittaa.
Autot alkavat olemaan jo niin vanhoja että jotain menee rikki aina, eli ylläpitokustannuksia tulee varmasti. Riippuen mistä varaosat hankkii menee rahaa joko paljon tai sairaan paljon ... :) - se on sitten se käyttömaksu jonka itse koin vielä mielekkääksi; hinta suhteutettuna kikseihin joita itse autosta sain oli ihan kohtuullinen. Bensaa ei mene mahdottomasti, 8v koneella pitäisi päästä kaupunkiajossa jonnekin 11 l/100km lukemiin, 16v kone imaisee helposti 13l /100km. Maantiellä kummatkin alle kympin.
Tuning-kohteena auto on huono. Sopivia vanteita löytyy kourallinen, korisarjoja ei ole (hyvä niin) pl. jotkut epämääräiset helmat tai siivet. Vaparissa ainoa kohta jota kannattaa lähteä muuttamaan on alusta, ja jos sen tekee sitten kunnolla niin saat lopputuloksena auton joka pitää skidpadilla helposti 0.95g sivuttaiskiihtyvyyttä. Turbosta voi sitten kikkailla hanaakin irti sikäli kun sitä tarvitsee (on vakionakin pirun ripeä), mutta kymppitonnin hintahaarukka on ehkä hieman kapea että noita kannattaisi katsella - hyvä turbo maksanee jotain 13.000 ylöspäin.
Tyyppivikoja ja paljon muutakin kannattaa katsoa FAQ:sta, eli osoite on http://www.connactivity.com/~kgross/FAQ/944faq.html
t. Sami