Hei!
Minulla on syytä epäillä 400-sarjaisessa 1,7 GL:ssä olevan viallinen Lambda-anturi. Voiko asian varmistaa jotenkin?
Minulla on syytä epäillä 400-sarjaisessa 1,7 GL:ssä olevan viallinen Lambda-anturi. Voiko asian varmistaa jotenkin?
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ota anturin johto irti, ja mittaa liittimestä (anturin puolelta, maata (-) vasten) hyvällä yleismittarilla, koneen ollessa lämmin ja tyhjäkäynnillä JA 1500-3000rpm kierroksilla, mitä johtoihin tulee. Riippuen millainen lambda on kyseessä (johtojen määrä vaihtelee, onko lämmitettävä vai ei), yhteen johdoista pitää tulla likimain 0-0,4 voltin jännite tyhjäkäynnillä ja 0,5-1voltin jännite kierroksilla. Jos johtoja on esim neljä, niin yhteen pitää tulla se n. 1v., yksi on maa, eli vastus on nolla ja kaksi johtoa on lämmitys vastus, eli kun löydät ne, niin niiden välinen vastus on jotain luokkaa 5-12 ohmia HUONEENLÄMMÖSSÄ (eli kevyttä kikkailua mitatessa).
Tärkein juttu on kuitenkin löytää se n. 1voltin jännite, se on se joka seosta ohjaa, jos sitä ei löydy mistään johdosta, niin lambda on sökö.
Eikös sen kaikkein helpoiten nää päästötestillä? Tietty jos siihen ei oo mahista..
kaveri just etsii syytä liian suurille päästöille? siihen voi olla muitakin syitä kuin lambda....