ostin h- veneen ja upea purjehduskesä on takan! nyt sitten pitäisi saada vene talviteloille, enkä ole hommaa ennen suotittanut. voisiko joku kertoa miten homma on paras suorittaa. nosturi on tulossa mutta millä tavalla nostoliina pitää laittaa nosturia varten ja niin ettei vene keikkaa nokka alas.
h- veneen nosto
linda c
115427
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä nosturikuskit osaavat hommansa, tee vai kuten neuvotaan. Ainoa mitä pitää huomioida etukäteen on että sinulla venepukki oikeassa paikassa valmiina.
Hei
Kuski tietää miten liinat pitää laittaa. Jos kuski ei tiedä niin kannattaa vaihtaa kuskia ja ottaa sellainen joka on tottunut veneitä nostamaan.
Joitain neuvoja :
Kaksi liinaa, joista taaimmainen noin istuinaukon puolivälin kohdalle ja etumminen maston etupuolelle (paikat ulkomuistista) - ideana on siis että painava rautaköli jää liinojen väliin.
Veneen pitää olla vaakasuorassa kun se nousee ylös vedestä. Liinojen pitää yläpäästään olla kiinni neliskulmaisessa rautakehikossa joka levittää liinat niin, että liinojen veto suuntautuu ylöspäin. Liinat EIVÄT saa olla kiinni suoraaan nostokoukussa - tällöin liinat painavat veneen kylkiä sisäänpäin = paha.
Kun veneen laittaa pukille, niin painon pitää olla kölin varassa. Veneen kylkiin tukeutuviin pukin tassuihin ei saa tulla painoa - jos tulee niin menee talven aikana lommolle.
nosta se yhdestä pisteestä
Omassani on, toimii erittäin hyvin, köliin laminoitu rautasilmukka ja reikä kajuutan katossa josta liina menee läpi.
Tokkopa on vakiona H-veneessä?
Kyllä löytyy h-veneestä vakiona!
En mene väittämään, mutta H-veneen tekijöitä on niin moneksi. Olen nähnyt että ainaskin Botnian tekemässä on teräslenkit, muistaakseni kahden viimeisen kölipultin mutterien alle sijoitettuna. Kaksi vaijeria tuli niihin kiinni, vaijerit yhtyivät jossain ruffin tasalla. Pääluukun aukkoon kiinnitettiin ohjuri eli hankaussuoja, sellainen kaksnelosen näköinen pölkky, reikä keskellä jonka läpi vaijeri ja reunoilta pihtimäinen kiristys luukun reunoihin pultti tiukkaamalla.
Vähän enemmän keikkuu kuin kahdella liinalla nostettaessa (tietysti), mutta keulasta ja perästä hollaillaan köysillä niin että venho pysyy horisontaalisessa asennossaan.
Tuo viestissä mainittu "hankaussuoja" ei suinkaan ole tarkoitettu pelkästään suojaamaan luukun reunoja. H-veneessä yhden pisteen nostolenkki on veneen painopisteen alapuolella ainakin silloin kun masto on pystyssä. Mikäli nostoliinaa ei tueta kajuutan aukossa veneen sivusuunnassa tiukasti paikalleen, ei tarvita suurtakaan tuulenpuuskaa, kun vene kaatuu kyljelleen. Kyseisen "kaadon" olen kerran nähnyt, eikä silloin ainakaan omistajaa hymyilyttänyt.
elä ota näitä neuvoja ihan pilkulleen,luota vaan siihen nostajaan.
Täällä pääkaupunkiseudulla tosiaan pyörii noita veneennostospesialisteja (Parppei, Jokinen, Karttunen...), joihin on helppo luottaa, mutta monessa paikassa joutuu turvautumaan ihan tavallisen puupäänosturikuskin palveluksiin. Eiväthän nuo ole välttämättä koskaan veneiden kanssa olleet tekemisissä, joten kyllä veneen omistajan kannattaa asiasta jotain ymmärtää. Tuossa toisessa vastauksessa "helppo homma" asia olikin hyvin kiteytetty.
Siis tarkoitin tietenkin viestiä "kuskin homma"
Jos kölipultissa silmukka kannattaa siitä nostaa vene. Turvallinen (vene ei putoa, eikä liinat riko tai likaa paikkoja). Helppo ja nopea (ei tarvitse uittaa liinoja veneen alle).
Holkki tulee muistaakseni vähän nokka alhaalla yhdenpisteen nostolla. Ruffin luukku työnnetään auki ja käytetään vaijerin sijasta liinaa, joka ei naarmuta jos osuus luukun reunaan.
H-vene tulee merestä aika helpolla vaikkapa kuorma-auton hiabilla.
Yhdenpisteen nosota näyttää aluksi pahalta, mutta paljon isompiakin paatteja nostetaan sillä tavalla.