Tässä olis teille pieni galluppi siitä, miten Alfat toimii pakkasella.
Tuossa alempana jo selvisi, että 156:ssa ei ohjaustehostin pidä nesteitä sisällä, 164:t ja 75:t huohottaa huohottimet jäähän (lensi muuten öljytikku mäkeen!!). Ilmenikö muissa malleissa jotain "tyyppiongelmaa" ?
Tuossa alempana jo selvisi, että 156:ssa ei ohjaustehostin pidä nesteitä sisällä, 164:t ja 75:t huohottaa huohottimet jäähän (lensi muuten öljytikku mäkeen!!). Ilmenikö muissa malleissa jotain "tyyppiongelmaa" ?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Monestako 156sta on tullu tehostajan öljyt pihalle. Taitaa olla vähän mutua....
Mulla on kaikki pelannu niinku pitääkin.
Laskin vain tuolla alempana olevista viesteistä, että kolme varamaa(?) ja pari kuultua/luettua tapausta. Eivät varmaan tarkoita, että kaikista tulisi.Tarkoitinkin juuri tällaista keskustelua eli toisilla on ongelmia, joista kertovat (varsinkin ratkaisut) ja toiset vahvistavat kertomuksillaan sen että ratkaisut ongelmien poistamiseksi toimivat.
Tarkempi selonteko löytyy tuolta Yleistä autoilusta -gallupista.
Ollu pakko ajaa...ja auto ollu sairaalan edessä useita tunteja ku isä joutui yllättäin teholle...eli käynnistyy "heti"...öljyinä 0w40 mobilit....moottori lämpenee toki hitaasti...ja öljynpaineet tavallista korkeammalla....tehostin huutaa mutta vähemmän ku viime talvena..vaihdoin kesällä uudet öljy...niin tarkasti ku sen voi suorittaa....sisältä tulee jääkaappilämpöihin..mutta ku on 15cm vaatetta päällä ei enempää kaipaakkaan...1-2 henkeä kyydissä..ikkunat pysyy auki...lämmityksessä sisätila lämmitys kotipihalta muualla ei...ja autonahan talvisin 164 t.s 89
...kyllä oma 90:kin on lähtenyt mukisematta käyntiin..
eräänäkin aamuna -38 ast mittarissa ja tuosta nuin vain ja vielä ilman apuvirtaa....=)
3 ovisessa mallissa näyttää olevan ongelmia ovien kanssa kun pakkanen on reilusti yli -20 ja jos pakkasta on jatkunut pitkään.
Mulla on kylläkin reilut Wurthin HHS 2000 vaseliinit oven mekanismeissa. Voipi johtua siittä se jäykkyys.
Eli autoa pitää lämmittää 5 minsaa ennen kuin ovet saa sujuvasti kiinni.
Muuten ei ongelmia. Talvella voi surutta ajella 180-200 km/h lasissa loivat kaaret ja pitempääkin matkaa, jos tie vaan on tasainen. 0W-40W näyttää kylläkin katoavan moottorista aika surutta ja on ihan järkevää tarkistaa tilanne 3 000 km välein. (niin ja en sitten oikeesti ole ajellut ikinä yli rajoitusten, jos tuosta 180-200 hommasta tulee valituksia =) )
No nyt se sit jääty Hailuodossa -34 asteen pakkasessa 2,5 tunnin ajon aikana.
Huomasin vaan siit ku alkoi haiseen palaneelle kumille taikka öljylle. Toivottavasti oli öljy joka kärysi pakarin päällä?
Eli 88 kilsan matkalla kulutti 2.8 L öljyä.
Moottoriin jäi laskelmien mukaan 4.4 - 2.8 = 1.6L Eli riittääkö kyseinen määrä tyydyttävään voiteluun TS:n osalta??? Kertokaa jos vaan tiedätte!?
Parkissakin oli viel tiputellut pitemmän aikaan suuremman lammikon. Parkkiin ajon jälkeen taakse oli jäänyt oikein öljyvana.
Laitoin uudet öljyt ja kanisteriin jäin säälittävät 1.2L Helixin Ultraa.
Siel se 11 000 km ajettu 147 nyt on DA-poikien huomassa.
DA:n palvelu kylläkin on ensiluokkaista ja sain heti alle Stilon!
Hirvittää vaan, että mitkä kaikki tiivisteet on poksahtanut tai mitä muuta pahaa on sattunut.
Vastaavia kokemuksia kellään?
No ei kait tässä voi oikein muuta kuin ottaa osaa. Kai siinä olisi öljynpaineen varoitusvalo syttynyt jos voitelu ei olisi toiminut ollenkaan. 1.6 litraa kuullostaa kyllä siltikin aika vähältä. Pääsin muuten isekkin juuri ennen uutta vuotta kehumaan alfa155.com palstalla että on joka aamu Alfa käynnistynyt pakkasesta huolimatta. No tänään sitten kun pakkaset vähän hellitti ei enään akussa riittänytkää puhti.
No miltäs se Stilo tuntuu käteen, kun ei ole tullut itse sellaisella vielä ajettua.
Minullakin tuli tuossa jo loppuvuodesta 156:n öljyt pihalle, tosin eri paikasta.
Itselläni korkkasi ohjaustehostajan liitin ja palaneen käryä oli, vaikka ajoin vain 2 kilometriä sen jälkeen.
Ihmeellisintä tapauksessani oli se, että silloin pakkasta oli "vain" -20 astetta ja käytössä synteettiset öljyt.
Moi,
Hajosiko tehostin vaiko uudet öljyt sisään ja
se siitä?
Ei mennyt tehostaja rikki, kun en ajanut enempää kuin vajaa 2 kilometriä.
Sain sen toimimaan uusilla synteettisillä öljyillä, mutta kyllä se säikäytti..
Minusta kannattaisi vaihtaa niiden letkujen klemmarit kunnollisiin kaikista liitoksista.
Stilo on auto jolla liikutaan paikasta toiseen.
En mää ainakaan mitään kiksejä siit saanut, mutta ihan hyvä kait tuo on.
Onhan siin 6 pykälää, vaikkakin se 6:n on aikalailla pitkän matkan säästövaihde. 4:lla ne ohitukset (en oo viel kokeillut) hoidetaan.
Itse oon vaan kiitollinen kun sain toimivan uuden auton ku oma peltilehmä on telakalla.
Stilosta sen verran että taidan tietää mitä tarkoitat. Joskus olen erehdyksessä saanut vuokraamosta alleni Volvon, kaikki siinä autossa on kohdallaan, mutta sillä ajaminen ei tunnu miltään. Jälkeenpäin vaikutelma on vähän samanlainen kuin veltto kädenpuristus. Ei noissa mikään silti häiritsekkään joten sikäli ok. Kyllähän tuollaisellakin autolla liikkuu kunhan välillä pääsee oikean auton rattiin.
Tuli muuten tuossa mieleen että jos ne öljyt olisi tulleet pihalle vähitellen olisi öljy kyllä varmasti haissut sisälläkin, joten tuskin sentään kovin pitkään ajelit ilman öljyjä. Toisaalta jos jotain on palanut, voi olla huonompi juttu. No toivottavasti autosi tulee kuitenkin kuntoon, ja ilman suurempia remontteja.
En muista oliko JTD. Kuitenkin näitä ensimmäisiä suoraruiskutusdiisseleitä suomessa ennenkuin patentti myytiin Mersulle. (Myyjän mukaan vain kaksi tällä moottorilla tuli suomeen) Auto on testiautona yhdessä isossa öljy-yhtiössä, en voi mainostaa. Huohotinputki jäätyi ja öljyt pihalle. Auto 2v vanha ja akku piti vaihtaa. Muuten kiva peli, lähtee hyvin ja mukava ajaa. Välillä tuntuu että se on ylihinnoiteltu Fiat.
patenttia ei myyty mersulle, vaan boschi hoiti/hoitaa jatkokehitysta ja myyntiä.
Kuitenkin tälläistä moottoria Alfassa löytyy suomesta vain 2.
Hyvin on lähteny käyntiin eikä mittään muitakaan suurempia onkelmia.
Keskuslukon kans välil pieniä onkelmia ku lyö heti lukkoon takas mut nopeesti kahvast kii ni avot.
Vaihteet on tosi jäykkii heittää päälle mut lämmettyään niin toimii ok.
(Eipä ole mitään sen kaltaista vikaa josta tossa kirjoitit.?)
-98 156 , uusi akku , kun parin päivän seisottamisella tyhjeni ja lyhyillä pätkäajoilla ei ollut varmaan latautunut kunnolla.Ei ollut mitään näistä sinun mainitsemistasi tyyppiongelmista. Samanlaisia talvi "ongelmia" on jokaisen merkin osastolla mitä näitä on tässä tullut luettua.
Viikon ehti olla taas käyttämättä ja iltapäivällä kävin kokeilemassa.Pari potkaisua kaasupolkimella dell`ortojen suuntaan,pedaali puoleenväliin,samaten ryyppyvipu,vääntö virta-avaimesta ja niin heräsi 75:nen
Pakkasta ei tosin enään ollut kuin -24 C.
eipä muuta kuin että tuo uusi lohkolämppärin elementti olis tuossa keittiö pöydällä ja tarvis asentaa ensviikolla paikoilleen.
Itse omistin kyseisen auton aikoinaan ja siinä huohotin putki tapasi jäätyä kovilla pakkasilla ja seurauksena oli, että öljyntäyttökorkki paukahti aina konepeltiä vasten. Oli muuten aika villiä ensimmäisillä kerroilla kun näin tapahtui, sitä meinaan pelkäsi hajosiko kone. Ovien lukkomekanismit jäätyivät myös melko usein.
Muillakin oon kuullut tuon korkin paukahtavan ja heille olisi neuvottu laitettavan jokin lämpövastus öljyntäyttöputkeen??? Itse ratkaisin ongelman ottamalla huohotinputken pois moottoriin vievästä putkesta ja laittamalla sen huohottamaan vapaasti moottoritilaan.
...jääty kerran lukot kahdessa talvessa, 33 16V:ssä. Pikkasen nyki jos oli kunnolla pakkasta, ikinä ei mitään öljyjä heittäny pihalle.
Tarkennas hieman sitä huohotinputken "korjausta". Oma auto on kylläkin Fiat Marea mutta ongelma on sama. Öljy tulee tikun reiästä pihalle kun huohotin jäätyy. Otanko huohotinputken irti kummasta päästä? Toinen pää menee ilmanotto letkuun.
mitä nyt ovien lukot vähän jäykät ja takaluukkua saa paukuttaa tosissaan kiinni..(välillä oikein hirvittää..:))
Jos akussa vain on virtaa, 156 käynnistyy reilusti yli 30 asteen pakkasestakin ilman lämmitystä. Ei ole öljyt vuotaneet ja lämpöä piisaa.
Lämmittimen moottori tekee tenän pari kertaa talvessa, mutta lähtee liikkeelle kunhan ajotärinä sitä hiukankin liikuttelee.
Viime talvena pitkän pätkäajokauden jälkeen sama juttu. Lämppärin tuuletin ei pelannu.
Otin pääsulakerasiasta kaikki sulakkeet irti kuivasin ne ja suojaöljysin. Sen jälkeen ei mitään ongelmaa.
Tuntuu noi tehostinongelmat olevan V6 malleissa. Nopea ohjaus jne. Itseasiassa vuodot tulevat putkiston klemmareiden joustamisen takia. Ei ne öljyt tehostimesta vuoda. Vain putkiliitoksista.
Mulla on ainakin tilanne jo parantunut kun on kaikki paskaöljyt saatu sieltä kierrosta pois. (Paskaöljy=tehtaan vakioöljy ei kestä kuin -15 pakkasta. Taitaa kestää sitten enempi lämmintä.)
Kari V
ja tänä aamuna lämppäri täysin mykkä..
ajoin Deltaan ja vaihtoivat uuden moottorin
tunnissa, ei voi kun kiitellä Delta-auto Tampere toimintaa...
Ja 156:en letkulämmitin ei kyllä paljoa lämmitä
2tunnissa näillä pakkasilla n.-30 , mutta hyvin lähtee käyntiin (jopa ilman lämmitintä)
Vika tulee niin harvoin, että voitko olla varma korjauksesta? Ei tosin maksa mitään, joten pitää ilman muuta kuunnella, kiitos!
Tämä olisi pitänyt tehdä jo tehtaalla. Olen nähnyt monissa vehkeissä vaseloituja sulakkeita, eli sama huomattu muuallakin?
Oman autoni (V6 v.2000) osalta olen varma. Voihan muissa tapauksissa vika olla myös puhaltimen moottorissa?
Vika ei ole sen jälkeen enää esiintynyt. Se esiintyi vain viime talvena kun oli 15-25 pakkasta ja about, joka toinen aamu viikon verran. Tämän jälkeen on puhallin toiminut moitteetta. Käytin CRCtä.
V6 pääsulake boksi on ainakin sellaisessa kohtaa että kondenssi on hyvinkin mahdollinen. Lisäksi itse huomasin että mulla oli jäänyt sen sulakeboksin kannen etupuolinen kansi, mistä pääsee napaan, raolleen. Jonkin virranantoavun jälkeen. Mistä näitä tietää milloin ja miksi ne hapettuu?
Tämän toimenpiteen jälkeen piti tietty radion kaikki asetukset tehdä uudestaan. Kenwood 8000 sarjainen vaati turva-avaimen, mutta sehän on tallessa. Samoin trippimittari nollautui kun muisti puhdistui.
Kun ei ole takuuta, enää, niin en viitsi ensimmäisenä lähteä pajallekaan. Toisaalta ei näille enää muuta voi itse tehdäkään kun tsekata nesteet ja sulakkeet.
KV
155 ts sammui kahdesti ja kun rupes riivatusti nykimään jätin pihalle ja oon kulkenu 4päivää junalla duuniin.Liekö sitten huohotin...
Hyvin on toiminut 156 Ts. (Lähes) joka päivä on ajettu ja takapenkkiläiset ovat kehuneet kovasti lämmityssuulakkeita takana. Hyvää uutta vuotta kaikille.
Pakkaset menivät kohtuullisen kivuttomasti, jos ne nyt sitten ovat jo takanapäin? Auto oli koko ajan päivittäisessä käytössä, jotain hankaluuksiakin toki oli.
- Kerran piti laittaa kaapeleilla käymään lämmittämisestä huolimatta. Kaapeleilla kuitenkin käynnistyi heti. Pitänee ruveta katselemaan uutta akkua, näyttäisi siltä että akku ei pidä varaustaan kun pakkaset jatkuu riittävän pitkään.
- Ruiskun varoitusvalon ihmeellinen käytös. Tästä oli puhetta aieminkin. Ei mitään uutta eikä ole haitannut.
-Etupyörän laakeri? valittaa kovilla pakkasilla. Ehkä pitää vaihtaa siten joskus.
Muutoin ei voi olla kuin tyytyväinen pakkasta jatkuin sentään toista viikkoa ja kylmin aamu oli himpun 30 astetta kylmempi. Ei täysin ongelmitta mutta moittiakaan ei voi.
Minulla räjähti nokian hakkapeliitta 1 perjantai aamuna töihin mennessä. Renkaiden vaihtoa tuli sitten harjoiteltua enemmänkin, sillä seuraavana päivänä oli toinen tyhjä. Säilyi kuitenkin ehjänä. Varmuudeksi ostin kaksi uutta. Yhteen samassa sarjassa oli jo aimmin laitettu sisäkumi, kun ei pysynyt ilma sisällä. Vanteet tarkistettiin, ei vikaa, kumma juttu. Voi vitalis, kun on työkalut kylmiä -30:ssa, eikä nestetunkilla tehnyt mitään.
Vielä tarvis varmaaan termari vaihtaa, kun ei lämmöt ilman pahveja nouse yli 50c:n. Muuten käy ja kukkuu toistaiseksi 156 TS -98, eli vanhojen ongelmien lisäksi ei uusia ole ilmennyt.
-cr