Arvelin vain kysellä tästä ikuisesta väittelyn aiheesta että onko mitään iloa ruiskuttaa koteloihin esim. moottori- tai teräketjuöljyä?
Suojaako tämä öljy nyt yhtikäs mitään, onko vaarana että entiset kotelonsuojaaineetkin liukeavat tai lähtevät kokonaan irti öljyn vaikutuksesta?
Oisin lähinnä vailla edullista ja hyvää suojaainetta vanhemman auton koteloihin..
Suojaako tämä öljy nyt yhtikäs mitään, onko vaarana että entiset kotelonsuojaaineetkin liukeavat tai lähtevät kokonaan irti öljyn vaikutuksesta?
Oisin lähinnä vailla edullista ja hyvää suojaainetta vanhemman auton koteloihin..
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jäteöljy taas sisältää moottorista ironutta mikronien kokoisia metallihiukkasia jotka ruostuttavat auton kotelorakenteita.
Moottoriöjystä, notkesta sellaisesta on ollut hyötyä enempi suojauksessa kuin se että jättää laittamatta sitä. Ja orastavan ruosteen päälle ei kannata ruiskuttaa raskasta massaa, tilanne repeää käteen vuoden sisällä. Tunkeutuvainen,öljypitoinen aine on parasta tuossa tilassa, ellei ruostetta saada poistettua.
jäteöljyä, mutta ei moottorista. Kyseessä on vaihteisto-, hydrauli-, lämmönsiirto- yms öljyä, joka on käynyt niin monen prosessin läpi että siinä ei juuri epäpuhtauksia ole. Vai miten muuten luulet ko. aineen saaneen myyntiluvat sellaiseen käyttöön jossa sitä ruiskitaan teräketjun välityksellä maastoon jokseenkin reilusti? Kyseinen öljy on kohtalaisen hyvää suojaushmmiin, mutta sitä kannattaa hiukan jatkaa esim kotelosuoja-aineella jotta ei ole niin juoksevaa.
Mistä lie käsitys että jäteöljy ruostuttaa. Säännöllinen ruiskutus jäteöljyllä pohjaan estää varmasti ruostumisen. Jotkut viisaat väittää että öljyssä on metallia, mitä sitten. Metalliahan sillä öljyllä juuri suojataan!!
ruostuttaa, niin öljypohjat olisivat ajat sitten ruostuneet puhki, sisältä ja päältä.
Jäteöljyssä on rikkiyhdisteitä ja hyvin pieniä metallihiukkasia jotka hapen kanssa reagoidessaan ruostuttavat alustaa.
Toisaalta mitäpä se minulle kuuluu jos joku on niin pässi että haluaa välttämättä laittaa autonsa pohjaan moista *askaa niin ei muuta kuin Feel free!
Päätellen sinulla on aamulla menneet antabukset ja diapamit sekaisin.
Niin, totta haastat.
Eipä ole ihan tuulesta temmattu korjaamotarina öljypohjan vaihto. Meinaan kyllä niitä on ruostunnu puhki ihan sisältäpäin ja aika monessa autossa.
Vesi-, rikkiyhdisteet syö pohjan puhki muutamassa vuodessa ellei öljyjä vaihdeta ajoissa.
Niin ja miksi pitäis ruiskuttaa jotain joka ei ole ruostesuoja-aine?
Tiskeiltä löytyy tosi hyviä aineita ruostesuojaukseen eivätkä ole edes kalliita.
Ei niissä päniköissä ole mainittu etteikö käy vanhaan autoon.
Onhan ne pellepelottomat pilanneet autonsa tervallakin, siinähän haisee loppuun saakkka!
muut osat olivat? Olivatko esim männät ja sylinterit sekä laakerit saaneet osansa yöpymisestä?
Jotta aina ei saa ihan oikeaa ja rehellistä vastausta täältä. Minä sinuna menisin ruostesuojaamaan autosi, jos se on sen arvoinen. Saat takuun, ja viisi vuotta suojaus kestää. "Mene ja tiedä", sanoi eräs tv- toimittaja aikoinaan, kai vieläkin...
Itse olen harrastellut omatoimista ruostesuojausta jo kolmisenkymmentä vuotta. Näissä keskusteluissa ihmeteyttää se, että mietitään onko joku öljy-tervasekoitus hyvä vai huono. Miksi ei käytettäisi oikeita ruostesuojaukseen tarkoitettuja aineita? Hinnasta se ei ole kiinni. Kotelonsuojaaineita menee auton käsittelyyn (kotelot ja tarpeen mukaan pohjaankin eka kerros korkeintaan 2-4 litraa ja siitäkin valuu lähes puolet pois niikuin pitääkin. Ja pohjaan sitten hieman paksumpaa alustamassaa 1-3 litraa. On varma, että enempää ei saa pysymään, eikä kannata yrittää - paksu kerros voi olla huonokin, kun lohkeilee ja halkeilee. Nuo aineet ei maksa juuri mitään halpahalleista ostettuna. Työtä siinä kyllä on melkoisesti, mutta sehän on ilmaista harrastelijalle!
On tietysti myös varmaa, että eri öljy- ja tervasekoitukset on hyviä myös. Jokainen ymmärtää, että jos pellin pinta on öljy-tai tervakerroksen peitossa, niin ei se ruostu. Olennaista on, että tämän suojakerroksen pitäisi olla hyvin joustava ja kimmoisa, ettei tule hiushalkeimia, joiden kautta vesi pääsee peltiin (itse töppäilin aikoinaan, kun levitin pohjaan paksun kerroksen pensselillä ja vesi meni hiushalkeimista väliin ja ruostutti pellin, vaikka massaus näytti olevan hyvässä kunnossa!)En osaa sanoa mikä aineista olisi paras - se on se, joka kauimmin pysyy kiinnni ja joustavana, mutta mikä? Mutta voisi olettaa, että autonvalmistajat olisi aikoinaan valinneet suoja-aineeksi jo tehtaalla vaikkapa terva-jäteöljyseoksen, jos se olisi parempi, kuin Tectylit ja muut vastaavat?
sen verran, että luin jonkun aikaa sitten kirjoituksen, jossa kaveri varastoi tervaa peltikannuun. Parin vuoden kuluttua hän nosti sangasta kannua, jolloin kannun pohja jäi lattialle ja terva saman tien. Tutkittaissa asiaa huomattiin, että kannun pohja oli ruostunut saumoista irti! Terva on hyvä aine esim. puuveneen suojaukseen, mutta en ainakaan tämän tapauksen valossa suosittele sitä auton pohjaan.
Olemme tutkineet koepaloja romutetuista autoista.
Yleinen havainto on, että koteloihin,
lokasuojiin ja oviin suihkutettu aine on
tarttunut vain vapaisiin peltipintoihin.
Suoja-ainetta ei ole yhtään pistehitsi- ja
kääntösaumojen sisällä.
Ruostuminen on alkanut näistä saumoista.
Kotelosuoja-aine on liian jäykkää ja kuivuu
nopeasti paikalleen.
Öljyllä on taipumus ryömiä saumojen sisään
ja pystysuoralla pinnalla myös ylöspäin.
Öljy ei käytännössä kuivu, mutta haihtuu hieman.
Öljyn haitat ovat palovaara, jos joudutaan
hitsaamaan ja muovimassaa pehmittävä vaikutus.
Öljy ei pysy pitkään koteloissa, joihin pääsee vettä, se huuhtelee öljyn pois ja painavampana syrjäyttää sen ja ruostuminen jatkuu. Tähän auttaa vain tiuhempi öljyäminen. Öljyäminen ei pysäytä täysin ruostumista, mutta ajoissa aloitettuna ruosteisten peltien ikää voi jatkaa vuosilla. Vanhana Urvan pakettiauton öljyäjänä on kokemusta. Lieneekö luonnonsuojelijoilla jotain öljyn roiskintaa vastaan.
Että koteloaineen tunkeutumiskyky on huomattavasti öljyä parempi.
Et käytä tarkoitukseen huomattavasti paremmin soveltuvia ruosteen estoaineita. Pääsisit paljon vähemmällä työllä parempaan lopputulokseen.
Kaikenmaailman jäteöljyjä ja tervoja yms. paskaa sinne pohjaan laittaa, kun kerran viisaammat on kehitelleet siihen tarkoitukseen oikeat aineet!
eli otetaan pala peltiä, poistetaan varastointarasva esim. tinnerillä, laitetaan siihen sitten öljyä, toiseen vaikka kotelonsuoja-ainetta ja viedään kummatkin ulos..
ei mennyt kauvaa kun öljytty pelti alko ottaa pintaruostetta koska öljy peseytyi/haihtu pois mutta kotelonsuoja-aineella käsitelty on vieläkin kuin uusi..
Viesti pitkiin aikoihin.
varmaan on.
Mutta kokeileppa laittaa kaksi ruosteista peltiä vastakkain puristimilla yhteen.
Upota hetkeksi kumpikin öljyyn ja kotelosuoja-aineeseen.
Avaa muutaman päivän päästä, niin näet miten kävi.
Itse en tiedä vastausta, mutta kyllä öljylläkin vaikutusta on vaikeissa saumapaikoissa.Lika ja öljy on hyvä yhdistelmä.
Kuitenkin käytän nykyään kotelosuoja-aineita.
olen käyttänyt sumutettavaa vaseliinia. esim takasiltaan, ruuvinkantoihin, lokasuojankaariin ja vetokoukkuun. Ei huuhtoudu pois ja voi laittaa säällä kuin säällä. Ruostesuoja-aineita laitettaessa tarvii olla puhdasta ja kuivaa sekä lämpötilan vähintään sen 5 C. Kaikilla ei ole autotallia, joten suojaaminen oikeilla aineilla ei ole syksykosteilla mahdollista. Sen sijaan sumutettavaa vaseliinia voi suhauttaa myös parkkipaikalla. Vähentää ainakin vetokoukun ruostumista huomattavasti. Myös teräsvanteet kannataa käsitellä (lähinnä talvirenkaat) suhattamalla ohut rasvainen kalvo vanteen pintaan renkaiden vaihdon yhteydessä. Ainetta ei tarvitse laittaa paljon. Esim. vanteille lyhyt suhaus n. 20 - 30 cm:n etäisyydeltä niin että pinta tulee hieman rasvaiseksi. Liian paksu kerros kerää likaa ja on hankala puhdistaa (puhdistus esim. sopivaan liuottimeen kostutetulla rievulla).
On ainkin minulla estänyt käsiteltyjen kohteiden ruostumisen lähes täydellisesti.
No moni ei huomioi sitä että ennen kuin suojaat peltiä öljyllä,vaikka pelti olisi ruosteinen,on ehdottoman täekeää että koko suajattava alue on varmasti kuiva ja lämmin,märkä ruoste on erivärsistäkin kuin kuiva ruoste,en usko että jos täysin ruostunut metallinpala laitetaan lämmiteyynä ja kuivana ölyyn,niin tuskin se ruostuu öljypeiteessä?..ruostuminen tarvitsee aina happea?..niin sitten se öljyn valinta,eikö hypoidiöljy ole liimamaisenpaa kuin mootori öljy,,käsiä pestessä ero on huomattava,kannattaisikko sittenkin laittaa 80/90 hyboidi öljyä ruostesuojaksi mootoriöljyn siaan?hyboidi öljy kyllä haisee aika voimakkasti,että siinä on ainaskin sen yksi huonopuoli,tuskin auton sisätiloihin sitä kannattaa laittaa??
Jäteöljyä ei kai kukaan täysijärkinen edes harkitse alle 15v vanhaan autoon?
Kyllä se vaan niin on, että kun pelti on ruosteessa, ainoa konsti on poistaa se ruoste joko hiekkapuhalluksella tai jopa vaihtamalla pala uutta peltiä. Ruosteen päälle ruiskutettava p*ska, oli se sitten jotain jäteöljyä tai ihan oikeaa, paikallaan pysyvää ainetta, on aika turhanpäiväistä. No ehkä sillä vielä voi saada siirrettyä väistämätöntä oikeaa korjausta vielä sen yhden leiman verran..
Tärkeintä olisi estää sen ruostumisen alkaminen alunperinkään, siihen parhaita aineita ovat kaupasta saatavat kotelonsuoja-aineet, massaa ei uudemmissa autoissa juurikaan enää liene syytä käyttää kun kivenhakkaumilta suojaavat muoviset paneelit auton pohjassa.