kertokaapa paremmin tietävät:
Kun käynnistää edes muutaman minuutin seisseen auton, on veto hukassa, eikä oikein ota kierroksia. n. 2200 rpm tulee turbo vihdoin mukaan ja veto normaalia.
Ongelmaa ei ole, jos ennen lähtöä polkaisee muutaman kerran kaasua kunnolla.
Muuten ei haittaa, mutta joskus ohituksissakin ei ahdin ole oikein mukana, meinaa suorat loppua kesken.
ilmamassamittari vaihdettu n. vuosi ja 40tkm sitten. Nyt laitettu egr-ohjausventtiili, ahtopaineen ohjausventtiili, ahtimeen uudet sisuskalut ja tiivisteet. myös hukkaportin ja egr:n toiminta tarkastettu ja kaikki letkut ym. tarkastettu. kaikki tämä liikkeessä...
Korjaantuuko enää muulla, kuin auton vaihdolla, vai edes sillä?
Kun käynnistää edes muutaman minuutin seisseen auton, on veto hukassa, eikä oikein ota kierroksia. n. 2200 rpm tulee turbo vihdoin mukaan ja veto normaalia.
Ongelmaa ei ole, jos ennen lähtöä polkaisee muutaman kerran kaasua kunnolla.
Muuten ei haittaa, mutta joskus ohituksissakin ei ahdin ole oikein mukana, meinaa suorat loppua kesken.
ilmamassamittari vaihdettu n. vuosi ja 40tkm sitten. Nyt laitettu egr-ohjausventtiili, ahtopaineen ohjausventtiili, ahtimeen uudet sisuskalut ja tiivisteet. myös hukkaportin ja egr:n toiminta tarkastettu ja kaikki letkut ym. tarkastettu. kaikki tämä liikkeessä...
Korjaantuuko enää muulla, kuin auton vaihdolla, vai edes sillä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Korjata tätä vikaa.
Tässä on 2 eri vaihto ehtoa.
Joko merkkihuolto ei ole tehtäviensä tasalla, tai
sä puhut skodaa eiku skeidaa.
vaikka huolto on sitä varten! Joko ei saa polttoainetta, ilmaa tai sitten on "kone tukossa"- karstoitettu pilalle väärällä ajotyylillä. Voihan se olla loppuunajettukin samoista syistä. Meillä ilmamäärämittari on joskus tehnyt juuri tuota. Se Pierburgin mittari on kuulemma parempi.
juu, kurkkasin pellin alle, ja siellä oli bosh:ilainen mittari...
taitaa kallistua siihen se vika, kun on kuulemma juuri bosh:issa ollut niitä vikoja.
vikailmoitus on tuloilman määrä.
Eli ajattelenko pieleen: mittari heittää ja antaa moottorinohjaukselle käskyn rajoittaa tehoja...
Huoltopaikkana merkkiliikkeen osoittama valtuutettu garret-huolto.
lohtuna, että omavastuun jälkeen liike huolehtii lopuista kuluista. n. 3 kk sitten skoda-liikkeestä ostettu vaihdokki.
Ei pitäisi olla karstoja, muttei minun ajolla kyllä kauheasti revitettykkään.
garretin huoltomiehellä nousi jo kädet pystyyn...
tarvikeliikkeestä jostain se toinen ilmamäärämittarin anturi ja ruuvaa paikoilleen niin pitäisi olla ok.?
Skodan antureilla on kahden vuoden varaosatakuu ja jos 3kk sitten auto ostettu käytettynä autoliikkeestä, niin ilman kustannuksiahan tuo on korjattava (6kk kuluttajasuoja).
koskevat uuden takuun piiriin kuuluvia osia. Ettei tulisi turhia kuvitelmia jonkun muun maksamista aikansa kestävistä osista. Uuden takuun puitteissa kyllä sen saa vaihdettua, mutta, no eihän aina yrittänyttä laiteta! Ostin näet yhden pakun jossa todettiin kuukaudessa syylärivuoto ja vaadin kannentiivisteen vaihtoa syylärikorjauksen lisäksi, koska edellinen oli selvästikin vaihtanut auton keittämisen jälkeen tuon vuodon takia. Eivät vaihtaneet tiivistettä ja koko kone levisi sopivasti takuun jälkeen. Eipä uskaltanut kauppias olla täälläpäin enää töissä!