aikeissa ostaa.onko kulutuksissa eroja? entäpä manuaali vai automaatti? onko 520 tarpeeksi tehokas automaattiin?
e39 520 vai 523
jylppy
231891
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
523 on parempi osto. Kulutus on 7,3/100km molemmille kun sä ajat 90km/h. Kaupunkiajossa 523 otta pikkasen enemmän. 520 ja automaatti ei ole hyvä kombinaatio. Tehot ei mun mielestä riitä. Minulla oli ennen 528 automaattilaatikolla (steptronic). Olin todella tyytyväinen, laatikko vaihtoi pehmeästi ja pelas ihan hyvin. Oli 185.000km ajettu kun minä myin sen.
tutuilla on uusi 520 automaatti ja onhan siinä 170heppaa ja 2.2litranen kone ni kyllä silläkin ehtii..mutta kuinka vanhaa meinasit??
rahat ei riitä niin uuteen.ehkä -97-98
rahat ei riitä niin uuteen.ehkä -97-98
..jos 97:sta meinaat niin ehdottomasti tuo 523:n...
520:n ei oikein suorituskyvyllä säväyttänyt....
ja jos vielä autom aiot niin sitä suuremmalla syyllä....
Molemmat ovat samassa hintaluokassa. Moottoreissa on isompi ero kuin miltä se 20hv kuulostaa. Väännöstä se ero tulee. 523 on manuaalina jopa aika "räyhäkkä" ja automaatillakin vielä kerkeää. Kulutuksessa ei liene suurtakaan eroa, joten ei taida olla mitään syytä harkita 520:stä?
Huom: uudessa 520:ssä (2,2 l) on mukamas sama teho kuin vanhassa 523i:ssä. Ei muuten pidä paikkansa. Kulku 523:lla on ihan ei luokkaa.
Olen samaa mieltä: oma manuaalini on lähes pyssy vaikka en sitä todellakaan odottanut.
Tästä päästäänkin asiaan:
E34:ssa sama M52 puski 192 hp, E39:ssä vain 170?
Ei pidä paikkansa: muistaakseni esim AM&S jarrutti 523:sta käytännössä samat kuin E34:sta. Haiskahtaa vakuutuspetokselta! Siis 170 pääsee juuri niukasti alemmalle vakuutukselle ainakin Saksassa.
Joku enemmän asiasta tietävä voisi jatkaa.
E34:ssa käytetty M52:sta? Joidenkin tietolähteiden mukaan M52 tuli vasta E39:iin.
Esim: http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m50/index.html
Eiköhän ne e34:set ollut M50:sellä. Tämä lähes varma muistikuva. ;)
Juu ja ei.
M52 tuli kyllä E34:een kesken kaiken, olisiko ollut 93. Siis käsittääkseni Vanos-myllyjä oli jo silloin.
Näin lukee myös mm Clubin sivuilla tekniikkaosiossa.
Täytyypä soittaa Samulille, jos ei pidä paikkansa :-)
vanos-mylly tuli joskus-94. Tällöin mallimerkintä muuttui 325i > 328i. Myös toinen tietolähde väittää, ettei E34:een ole M52:sia asennettu.
http://www.bmwinfo.com/25380.html
En nyt ihan niele.
325 --> 328, ettet vain puhuisi jenkkiversioista. Siellähän ei käsittääkseni esim 523i (E39) ole edes ollut myynnissä koskaan.
Pysyn tuossa M52 E34 kannassani, kunnes toisin todistetaan ;-)
En tiedä, onko jenkkiversio. Laitappa mobile.de hakuun 328i -91 eteenpäin. Niin ensimmäiset löytyy vuosimallista -95 alkaen. E34 voi olla mulla hankintalistalla tämän vuoden puolella, joten asia kiinnostaa. Käännetään asia toisinpäin. Todista itse, että E34:sta löytyy M52 tehdasasennettuna :) Tehoja vertailemalla se ei ainakaan onnistu, koska se on sama kuin M50. Tosin mobilessa 325i teho on merkitty 141kw ja 328i 142kw. Olisko kuitenkin kyseessä M50 ja M52.
vedit pahan :)
Ei kai auta,kun katsoa missä on myynnissä joku tuon ikäinen E34 ja kurkistaa pellin alle. Joo, ja tietysti juuri siihen vaihdettu kone...
Toisaalta, jos joku E34-kuski vaivautuisi vastaamaan?
Tuosta 325/328. tarkoitatko, että 325i uudempia ei olisi lainkaan myynnissä? Sitten uskon.
Eli edelleen muistelen, että M52 tuli 5-sarjaan vasta e39:iin. Samaa mieltä on myös tuo bmwclub.fi sivu.
Mistäs lähtien automaattiin on ollut jokin minimitehoraja? Olen aina elänyt käsityksessä, että automaattivaihteiston periaatteena on vähentää turhaa työtä kuljettajalta, jolloin pienitehoisella (ja varsinkin painavalla) autollakin pääsisi kohtuuvaivalla etenemään.
Kun autossa on vääntöä reilusti, tarvitaan vaihteenvaihtoa harvoin: Pienempi hyöty tomaatista.
Itsellä alla 523iA, mopo mikä mopo, mutta niin oli se manuaalimallikin. Ehkäpä tämän auton tarkoituskaan ei ole härnätä adrenaliinia vaan liikuttaa ihmistä mukavasti paikasta toiseen.
Automaattivaihteistolla varustettu auto tarvitsee ennenkaikkea vääntöä, jota 523:sta onneksi löytyy ihan kohtuullisesti. E39 on kuitenkin sen verran painava, että tomaatilla varustettu 523 ei ole mikään ohjus 9,5s 0-100 km/h kiihtyvyydellä. Liikkuu kuitenkin aika ripeästi tarvittaessa. Manuaalivaihteistolla varustettu 523 kiihtyy 0-100 km/h välin n.8 sekuntiin ja olen nähnyt 7,8s aikoja pikku tuunauksella. Jollekin se voi olla vielä mopo, mutta noin isoksi autoksi mielestäni ihan ripeä.
Automaattivaihteistolla varustettu auto tarvitsee ennenkaikkea vääntöä, jota 523:sta onneksi löytyy ihan kohtuullisesti. E39 on kuitenkin sen verran painava, että tomaatilla varustettu 523 ei ole mikään ohjus 9,5s 0-100 km/h kiihtyvyydellä. Liikkuu kuitenkin aika ripeästi tarvittaessa. Manuaalivaihteistolla varustettu 523 kiihtyy 0-100 km/h välin n.8 sekuntiin ja pikku tuunauksella menee 7,8s ja 230 km/h todellinen. Jollekin se voi olla vielä mopo, mutta noin isoksi autoksi mielestäni ihan ripeä. 528:sin 280nm alkaa olla automaatille jo ihan sopiva. ;)
Ehkä täällä on myös niitä lapsentappajia, joille ei mikään riitä.
En ymmärrä ,jos omassani olisi runsaasti tehoa lisää. mihin sen käyttäisi.
Olen muuten koeajanut mm uuden M5:nkin terveisillä, että "vedä niin lujaa, kun uskallat, hän maksaa", ja olihan se kiva kokemus mutta auton käyttötarkoitus jäi hämäräksi.
Jopa Saksassa jatkuja yli 200 matkavauhti alkoi rasittamaan omallani, sellaisiakin rakosia niillä ruuhkateillä löytyi.
Kantani on edelleen, että maantie ei ole kilparata.
PS ratalisenssi (yleinen) löytyy kyllä taskusta, ja on sitä käytettykin :-)
Minkä takia ostaisit automaatin kun manuaalejakin on olemassa? Automaatti vie ajamisen tunteen pois. Jos ostaa bemaria niin se tunne pitää olla tallella.
Tosin jos jostain syystä oot ostamassa ko. autoa vain ja ainoastaan päästäksesi paikasta A paikkaan B, voi automaatti olla ihan hyvä (kaupunkiajossa).
Vai vie automaatti ajamisen tunteen.. No tästä on turha väitellä, ei sitä oikeaa vastausta varmaan ole olemassa. Sama kun väittelisi, kuinka jarrutehostin vie jarruista Ahvenistolla sen tärkeimmän kliimaksin pois..
Mutta edelleen ihmettelen sitä väännön tärkeyttä automaatille: Olen ajellut manuaalilla ~100 Nm:n vehkeestä 450 Nm vehkeeseen ja automaatilla ~100:sta 600:aan Nm:ään (kumpiakin paljon). Ajan itse nykyään mieluummin aina automaatilla, ja sen saman tekisin sillä 100 Nm väännölläkin. Vähempivääntöinen on hitaampi, mutta jos otetaan kaksi mopoa, toinen autom ja toinen manuaali: Kymmenen kiihdytyksen jälkeen keskiarvo on melko varmasti automaatille parempi. Pienivääntöisellä manuaalilla tarvitaan melko hyvät refleksit ja tarkkaavaisuus, jotta auto pysyy aina parhaalla vetoalueella ja vaihdot menevät nappiin.
Niin, tämä onkin vähän kinkkisempi juttu. Ole samaa mieltä, että automaatti vie vähän "tunnetta" ajamisesta, mutta suosittelen, että hankitte työpaikan lähes Hgin keskustasta ja ajatte sitten sinne joka aamu vähän matkaa vaikka Kehä I:stä ja sitten kantakaupunkia. Alkaa muuten pikkuhiljaa *?+1%*aa jatkuva vaihtaminen.
Toisaalta: enemmistö 523 ja ylöspäin ovat automaatteja, ja kun oma on kesällä tulossa vaihtoikään, rupean jo itseäni ehkä jo psyykkaamaan, ettei vaihtoehdot tuli liian niukaksi, tuon laatikon takia ;-)
joo a:sta B:hen on tarkoitus mennä.enkä mä sitä vaihtamista enää niin tärkeenä pidä.se oli silloin nuorena...