Autotehtaat yhdistyvät ja ostavat toisiaan. Yhteistyötä tehdään pahimpien kilpailijoiden kesken. Vanhoja arvokkaita merkkejä herätetään henkiin niminä tai niillä siivitetään vähemmän arvostettun merkin myyntiä. Daewoosta tulee Chevy.
Autojen tuotekehitys perustuu nykyään idealle, jossa tehdään n. 4...5 vuoden syklillä peruskonsepteja ("pohjalevyprojekti"). Pohjalevylle julkaistaan nopeassa tahdissa, ainakin 4 vuodessa, erilaisia ja erimerkkisiä autoja. Coupesta Citymaasturiin. Volvosta Mitsubishiin.
Tekniikka tulee samoilta jäteiltä, Bosch, VDO, Nippondenso... Varsinainen valmistusmaa voi olla missä vain Intiasta Italiaan.
Vielä vähän aikaa voidaan synnyttää kiihkeää keskustelua automerkkien eroista, mutta jos mikään valmistaja ei todella keksi mitään ihmeellistä, niin päädytään vertailemaan omenoita omenoihin.
Autojen tuotekehitys perustuu nykyään idealle, jossa tehdään n. 4...5 vuoden syklillä peruskonsepteja ("pohjalevyprojekti"). Pohjalevylle julkaistaan nopeassa tahdissa, ainakin 4 vuodessa, erilaisia ja erimerkkisiä autoja. Coupesta Citymaasturiin. Volvosta Mitsubishiin.
Tekniikka tulee samoilta jäteiltä, Bosch, VDO, Nippondenso... Varsinainen valmistusmaa voi olla missä vain Intiasta Italiaan.
Vielä vähän aikaa voidaan synnyttää kiihkeää keskustelua automerkkien eroista, mutta jos mikään valmistaja ei todella keksi mitään ihmeellistä, niin päädytään vertailemaan omenoita omenoihin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tavismerkit on jo nyt kaikki samanlaisia.
BMW ja Audi erottuu vielä omalle tasollensa laadussa ja ajo-ominaisuuksissa, mutta muuten on sama mitä ostaa. Noin niinkuin periaatteessa. Tietysti takuut sun muut on vielä erilaisia.
Kyllähän nuo näyttävät nimenomaan erottuvan sinne "tavis"-keskivertosijoituksille laadussa jokaisessa mittauksessa. Kyllä japanilaisten tehtaiden merkit ovat ne jotka erottuvat omalle tasolleen, vaikka epäilemättä se on vaikeaa hyväksyä joillekin.
Höpö höpö, japsien laatu on nykyisin yhtä surkeaa kuin muillakin. Poikkeuksia taas löytyy lähes kaikista merkeistä, eli löytyy hyviä Fiateja, Opeleita, Pösöjä ja jopa japseja.
Volkkarin/Skodan/Seatin koneesta, jarruista, vaihteistosta tai alustasta paremman, kun keulassa on Audin merkki? Ja Bemareitten laadusta on oikeastaan turha puhua, ainut merkki johon kone-ja laatikkoremontti pitää tehdä alle 300tkm.
eli paksumpi galvanointikerros, parempi maalaus, parempi lakkaus (kuten myös useammat lakkakerrokset), parempi äänieristys, laadukkaammat sisustusmateriaalit, paremmat penkit, suuremmat jarrut, laadukkaammat iskunvaimentimet.
Myös Bemari on erittäin laadukas auto.
Höpöhöpö
BMW tai Honda. Lienevät ainoat "riippumattomat" valmistajat jotka jäljellä.
Miksi tekninen samankaltaisuus johtaisi vertailun päättymiseen ? Eihän loppujen lopuksi esim. muotoilulla, sisustusmateriaaleilla ja muilla vastaavilla ole paljoakaan tekemistä teknisen perusratkaisun kanssa. Jos kerran muotoilu on yksi tekijä joka usein ratkaisee, minkä kahden auton väliltä valitsee, en näe miten se vertailu olisi minnekään katoamassa.
Onko jollain futis- tai lätkäjoukkueilla oikeasti mitään eroa, paitsi kausittain joku on aina vähän toista parempi ? Sama pätee automerkkeihin. Vaikka autot olisivat identtisiä keulalla olevaa merkkiä lukuunottamatta, silti joku jaksaa vannoa kolmisakaraisen tähden, neljän renkaan, alikessun sakaroiden, siivekkään nuolen taikka jonkun muun symbolin nimeen.
mielipiteeni on että aasialaismerkeillä muotoilu on kuvottavaa merkkiin katsomatta. En sitten tiedä että onko mielipiteeni yleistettävissä missä määrin. Muuten aasialaismerkeillä tekniikkapuoli on ainakin suurinpiirtein hanskassa nykyisin, vielä kun tuo muotoiluosasto saataisiin kuntoon niin niiden suosio saattaisi nousta vielä nykyisestäkin. Eurooppalasilta tunnetuilta muotoilutaloilta kannattaisi ottaa oppia ja jättää unholaan nykyinen sämpylämäinen möhkötyyli led-koristuksineen, halvan ja junttimaisen näköistä.
En siis itse aja aasialaismerkillä, joten minulla ei ole mitään omaa lehmää ojassa asian suhteen, mutta en oikeasti näe mitään suurta eroa aasialais- ja euromerkkien muotoilun välillä.
Ise asiassa moni kaukoidän kulkine on mielestäni paremman näköinen kuin länsiveljensä. Esimerkiksi Corolla ja Mazda 3 ovat mielestäni molemmat paremman näköisiä kuin Golf. Mielestäni nämä saksalaiset premiumit ovat lähes järjestään tylsän näköisiä, A3 ehkä kuitenkin poikkeuksena sääntöön. En liioin näe syytä siihen miksi Avensis olisi niin ruma kuin mitä jotkut sitä pitävät. Itse asiassa metallinhohto-hiekanvärinen Avensis kotipihallamme herätti positiivisesti huomioni.
Bemarit ovat aina mielestäni olleet aika mitättömän näköisiä, Audit samaten, mersut sentään joskus ovat olleet hienoja vaan eivät enää, volkkarin Golf on kanssa aika mitäänsanomaton, erityisesti en pidä tästä uudesta maskista, joka pilaa muuten kelvollisen näköisen Jetankin. Jne, jne. Eurooppalaisista toki löytyy muitakin mukiinmenevän näköisiä malleja, ja kaukoitämalleista taas tylsiä (en edes muista miltä Almera näyttää...) Tästä näkökulmasta en itse näe oikeasti aihetta vastakkainasetteluun "länsimainen muotoilu hyvää, aasialainen huonoa". Siitä huolimatta en ole valinnut aasialaismerkkiä.
Et varmaankaan ole mielipiteessäsi aasialasmerkkien huonosta muotoilusta yksin. Tämä on minun vastamielipiteeni, ja luulenpa etten minäkään ole yksin. On tiettyjä piireitä, joita autossa aina arvostaa, ja jos niitä muuttaa, voi kärsiä ostajakannan kadosta. Muotoilu on luultavasti osa näistä - liian raju muutos tai muuten liian rohkea linja saattaa ajaa sen tutun ostajakannan pakosalle joka olisi liiketaloudellisessa mielessä huono veto.