Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    niiauksen esto

    Mikä mahtaa olla kyseisen toiminnon periaate. On ilmeisesti ainakin uudemmissa 126:ssa. Mahtaako olla toimiva systeemi vai turha rakenne?.
    6369
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 6

    Vanhimmat

    taitaapi toimia, vastaava ( esikuva ) järjestelmä on ollut käyttössä vakiona tietyssä merkissä jo 50-luvulta lähtien ja siinä toimii erinomaisesti.

    Äänestä

    ..kyseinen systeemi johda itsensä W116:sta, johon koko W126:n jousitusrakenne pohjautuu. W126:een sitä vain "viimeisteltiin" pienoisin parannuksin, mm. etujousien läpimittaa suurennettiin, pokittais-ja pitkittäistuentaa kehitettiin ja taka-akselin apurungon eristystä korista parannettiin.

    Etuakselistossa poikittaiset tukivarret ja niiden asettelu/nivelöinti saa aikaan progressiivisesti vaikuttavan tuennan jarrutuksen aikana, ainakin W116:ssa, sanoo mm. myyntiesite.

    Äänestä

    • Sanoivat kyseisen systeemin olleen ainakin kasikoneisissa. Hain veholta kuvan takatukivarresta, jossa näkyy ainakin melkoinen määrä ylimääräisiä laakereita. Taisi olla vakiona ainakin alumiini takatukivartisissa. Joka tapauksessa, toimivuus testataan keväällä.

      Äänestä

    • timppa kirjoitti:

      Sanoivat kyseisen systeemin olleen ainakin kasikoneisissa. Hain veholta kuvan takatukivarresta, jossa näkyy ainakin melkoinen määrä ylimääräisiä laakereita. Taisi olla vakiona ainakin alumiini takatukivartisissa. Joka tapauksessa, toimivuus testataan keväällä.

      Tarkoitat siis kiihdytyksessä esiintyvää niiauksen estoa. Tästä taidettiin mainita mm. TM:ssa joskus 1973 tai 1974, kun 450 SEL tuli markkinoille. En tosin muista tarkkaan, oliko tuo vakiona myös 350 SE:ssä. Asiasta kutienkin artikkelissa mainittiin. Eli ei se "ihan uutta" W126:ssa ollut.

      Äkkiseltään kun vertaan 350 SE:n ja 380/500 SE/L:n myyntiesitteissä olevia akselistokuvia, en löydä niistä suuria eroja? Missä kohti laakerointeja näkyy? Tai no itseasiassa kallistuksenvakaajan nivelten tienoilla taitaa joku ylim. varsi olla W116:een verrattuna.

      Äänestä

    • Timo L. kirjoitti:

      Tarkoitat siis kiihdytyksessä esiintyvää niiauksen estoa. Tästä taidettiin mainita mm. TM:ssa joskus 1973 tai 1974, kun 450 SEL tuli markkinoille. En tosin muista tarkkaan, oliko tuo vakiona myös 350 SE:ssä. Asiasta kutienkin artikkelissa mainittiin. Eli ei se "ihan uutta" W126:ssa ollut.

      Äkkiseltään kun vertaan 350 SE:n ja 380/500 SE/L:n myyntiesitteissä olevia akselistokuvia, en löydä niistä suuria eroja? Missä kohti laakerointeja näkyy? Tai no itseasiassa kallistuksenvakaajan nivelten tienoilla taitaa joku ylim. varsi olla W116:een verrattuna.

      Esim 123:ssa takapyörä on laakeroitu suoraan tukivarteen. 126:ssa takapyörä on laakeroitu erilliseen kappaleeseen, joka taas on laakeroitu alumiini tukivarteen, joka tapauksessa laakereita näyttää olevan tuplasti. Täytyypä käydä kirjastossa lukemassa vanhoja tm lehtiä. Mistähän mahtaisi saada vanhoja esitteitä, tai päästä katselemaan niitä?

      Äänestä

    • timppa kirjoitti:

      Esim 123:ssa takapyörä on laakeroitu suoraan tukivarteen. 126:ssa takapyörä on laakeroitu erilliseen kappaleeseen, joka taas on laakeroitu alumiini tukivarteen, joka tapauksessa laakereita näyttää olevan tuplasti. Täytyypä käydä kirjastossa lukemassa vanhoja tm lehtiä. Mistähän mahtaisi saada vanhoja esitteitä, tai päästä katselemaan niitä?

      Esitteistä... mikäli haluat omaksi, niin pistäpä mailia [email protected]. Jatketaan sitten mailitse.
      MB-Klubin arkistoissa tietämäni mukaan on aikas mahtava kokoelma eri tyyppien esitteitä ja muuta kirjallisuutta.

      Äänestä

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    timppa kirjoitti:

    Mikä mahtaa olla kyseisen toiminnon periaate. On ilmeisesti ainakin uudemmissa 126:ssa. Mahtaako olla toimiva systeemi vai turha rakenne?.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu