Kyllä minä en autoa kotiin jätä. Kun oon sen hankkinut ja vielä on varaa bensiiniin aion kyllä työmatkat omalla autolla tehdä kaupungin suuntaan, (helsinki) enkä todellakaan millään kimppakyydillä. Autotn päivä ei ole kuin kateellisten panettelua. Joko ei itsellä ole varaa ostaa autoa tai ei ainakaan niin hienoa kuin naapurilla.
KÖYHÄT KYYKKYYN!!!
KÖYHÄT KYYKKYYN!!!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Parasta maailmassa olis jos yksityisautoilu häviäisi kokonaan. Julkinen liikenne kunniaan ja hevoskärryt niille jotka kaipaavat omaa kyytiä.
Muistahan ei tarvitse välittää kunhan vain itse saa mitä haluaa. Yksityisautoilijat maksavat osan sinunkin julkisen liikenteen kuluistasi.
Maailma nyt vain pyörii pyörien varassa itsekkyydestäsi riippumatta. Ihmiset käyttävät yleensä itselleen edullisimpia ja käytössä olevia mahdollisia kulkuvälineitä eikä kaikilla ole edes mahdollisuutta valita vaihtoehtoista kulkuvälinettään.
Kyllä joukkoliikenne pelaa Helsingissä. Sitä kannattaa käyttää jos liikkuu lähellä keskustaa.
Autolla ei kannata ajaa keskustaan. Siksipä en menekään keskustaan, ellei ole pakko. Jos asuisin lähellä keskustaa ja olisin töissä keskustassa, käyttäisin varmaan itsekin julkisia.
Paha vaan, etten asu Helsingissä, vaan vajaan tunnin matkan päässä. Paha vaan että työpaikkani on Helsingin rajojen sisällä.
Vahinko vaan, että työmatkallani bussiä hitaampi tapa on vain pyörä tai kävely. Bussilippjen hintakin on menee yli bensan hinnan. Kesällä huomasin, että yhden kertamatkan hinnalla ajan töihin viikon mopolla. Ja puolet nopeammin.
Eli minulle joukkoliikenne ei ole järkevä vaihtoehto, vaan pelkkä backup sille tilanteelle, että muut tavat liikkua eivät ole mahdollisia.
Autoton päivä ei asiaa muuta mihinkään, eikä minulla ole tänään muutenkaan mitään asiaa Helsingin keskustaan. Koti on päinvastaisella suunnalla. Omalla autollani olen melkein kotona siinä ajassa, mikä menee pelkästään kävelyyn pysäkille.
Niin, eikä minulla ole aikomustakaan muuttaa takaisin Helsinkiin. Meikäläinen on palkkatyössä, eikä sillä kustanneta omakotitaloa isolla pihalla veden ääreltä Helsingistä. Kerrostaloon saavat kärrätä sitten joskus rollaattorilla.
...kuka hölmö sitä nyt KERTALIPULLA päivästä toiseen ajeleekaan töihin....Ihmekös vaikuttaa kalliilta...
Eihän se auton kotiin jättäminen mitenkään pakollista ole. Nyt sinua tuntuu ärsyttävän jo ajatus siitä että autoton päivä on edes päätetty järjestää.
HALOO, eihän se sinua mihinkään velvoilta. Sen kun ajat omalla. Kukaan ei estä. Jos joku naapuri ottaakin sinä päivänä (halvan) bussin, niin sehän on sitten yksi auto vähemmän tiellä.
Vai onko tää nyt taas sitä että "kun minä en siitä tykkää, niin sitä ei saa olla".
Tsiisus...
Hommaan kaikki kaverinikin mukaan, jokainen eri autolla tietty. Ne joilla ei ole autoa, hakevat autoliikkeestä koeajolle jonkin rakkineen. Autoliikkeistä löytyy kyllä jokaiselle jotakin.
Näytetää niille KUKKAHATTUTÄDEILLE.....
on joukkoliikennettä käyttävä naapuri, joka ei ole aiheuttamassa ruuhkia omalla autollaan. Mitä suositumpi joukkoliikenne, sen parempi palvelutaso voidaan järjestää ja sitä harvempi on ruuhkauttamassa katuja.
Verratkaa itäistä ja läntistä Helsinkiä vaikka ajelemalla pääkatuja neljän aikoihin. Metro tekee tilaa kaduille.
myös bensahan halpenee, jos mahdollisimman moni kulkee julkisilla tai taittaa työmatkansa esim. pyöräillen (kysynnän ja tarjonnan laki)
Kuinka hyvitetään dieselvero ja käyttömaksu, jos jättää auton käyttämättä Autottomana Päivänä?
Just! Viiden miljoonan asukkaan takapajula - tai pieni osa siitä - viettää päivän ilman autoa ja maailma pelastuu!
Miksi pitäisi hyvittää, kun autoakin saat käyttää?
Mutta ellet käytä, niin eiköhän se hyvity sillä 1€ hinnalla....
Jos 1€ päiviä järjestetään usein niin joudutaan taas korottamaan autoveroa, käyttömaksua, bensaveroa ja dieselvero jotta voidaan rahoittaa julkisilla kulkevien menoja.
Autoiljoilta kerätääb vuodessa n. 11 mijardia josta palautuu teiden ylläpitoon n. 1/4 osa. Julkisella kulkevat maksavat itse n. 1/3 oikasta hinnasta. Ei se Kamppikeskuksen bussipysäkkikään ilmainen ollut. Paljonko maksaa lasiset bussipysäkit joita rikotaan säännöllisin väliajoin, bussikaistat, pysäkkisyvennysten rakentaminen jne. Paljonko maksaa tyhjän bussin ajattaminen, koska aikataulussa sanotaan että sen on ajettava. Kuinkahan suuri on bussien käyttöaste? Eli montako paikkaa on keskimäärin käytössä?
Lisäksi ekologinen näkökanta. Bussiyhtiöitä kilpailutetaan joka kolmas vuosi niin tiukasti että vain vanhalla saastuttavalla itsensä jo maksaneella kalustolla ajavalla liikennöitsijällä jolla on -sankkeri ja Eestiläisiä kuskeja voittavat tarjouskilpailun.
Sitten ihmetellään kun bussit palaavat väylillä.
Autottoman päivän maksavat bussien matkustajat (vuoden muina päivinä) ja kaupungin veronmaksajat. Autoveroista tähän lystiin ei tule penniäkään.
Kukakahan on tyhmä? Millä julkinen liikenne ja teiden kunnossapito kustannetaan, varmaan sinun bussilipullasi. Entä autoilijoilta perittävät verot ja veroluontoiset maksut, polttoaine, autovero jne. kuka ne käytää? Suomi ei toimi ilman yksityisautoja vaikka sinun luukkusi ohi kulkisikin bussi. Suomessa asuu toistaiseksi ihmisiä joilla ei ole samoja etuja ja heidänkin täytyy hankkia toimeentulonsa. Eikö siellä leikkikoulussakaan kerrota ikäviä totuuksia karusta todellisesta maailmasta?
"Millä julkinen liikenne ja teiden kunnossapito kustannetaan, varmaan sinun bussilipullasi."
Maksan bussilipusta veroa. Ja liikennöitsijä maksaa palvelun tuottamisesta ja palkoista veroa. Ja minä matkustajana maksan veroa palkastani. Luultavasti autoilija maksaa jonkin verran enemmän veroja, mutta mutta älä rupea aukomaan päätäsi että niillä maksetaan bussikyyti. Ei se ilmaista ole, paitsi autoilijalle autottomana päivänä.
Jos minä en käyttäisi bussia, sinulla ei olisi tilaa autoilla.
joka ikinen yksityisauto on liikaa ja rikollista. Kaikki otettava valtion haltuun ja sulatettava metalliksi busseja ja junia varten. Etteks te tajuu: autoilu on OUT!
Mitäs tuohon voi muuta sanoa kuin, että kauhalla ei voi ottaa jos lusikalla on annettu.
Niin auton omistussuhdehan se vaikuttaa saastuttavuuteen. Tyhjä bussi ajelemassa ympäri kaupunkia saastuttaa vähemmin kuin yksityinen henkilöauto menessä suoraan kohteesta kohteeseen. Tietysti henkilöautokin lakkaisi saastuttamasta heti kun yhteiskunta sen omistaisi? Vieläkö noitakin hörhöjä liikkuu vaikka Neuvostoliitto on kaatunut, mutta voisit tietysti kokeilla Kuubaa tai Kiina miten siellä on saasteista päästy.