Vatorit takaisin tuotantoon joskus?

perusteetkin ovat muuttuneet noista ajoista. Nykyiset 4-tahtikoneet vaativat veneen perältä aivan erilaista kantavuutta kuin 2-tahtikoneet. Vaikka runkoa muuttamalla sataisiinkin perän kantavuusongelmat ratkottua, pitäisi kansirakenteet ja sisäjärjestykset miettiä uudestaan, sadevesityhjennyksestä puhumattakaan.

Taitaisi tulla aivan samanhintaiseksi suunnitella sitten aivan uusi vene, kukaan tuskin olisi valmis maksamaan pelkästä nostalgiasta lisähintaa, mikä tulisi vanhan mallin lämmittelystä...

Nimetön kirjoitti:

perusteetkin ovat muuttuneet noista ajoista. Nykyiset 4-tahtikoneet vaativat veneen perältä aivan erilaista kantavuutta kuin 2-tahtikoneet. Vaikka runkoa muuttamalla sataisiinkin perän kantavuusongelmat ratkottua, pitäisi kansirakenteet ja sisäjärjestykset miettiä uudestaan, sadevesityhjennyksestä puhumattakaan.

Taitaisi tulla aivan samanhintaiseksi suunnitella sitten aivan uusi vene, kukaan tuskin olisi valmis maksamaan pelkästä nostalgiasta lisähintaa, mikä tulisi vanhan mallin lämmittelystä...

Lue lisää

Jos vaikka hiukan modernisoitu vator 17 R (yhtä paksulaminaattisena ja tukevana)tulisi uudelleen valmistukseen niin kyllä menisi itselläni ainakin ostoslistalle seuraavaa mökkiavovenettä ostettaessa.

Minne muuten vatorin muotit jäivät? Muitan että veneitä valmistettiin vielä 90-luvun taitteeseen nimellä Ecovan mutta senjälkeen on ollut hiljaista. Olisipa aika hauska nähdä vaikka vatorin 20 Wingin runkomittoihin tehty uusi kotimainen retkivene.

Nimetön kirjoitti:

perusteetkin ovat muuttuneet noista ajoista. Nykyiset 4-tahtikoneet vaativat veneen perältä aivan erilaista kantavuutta kuin 2-tahtikoneet. Vaikka runkoa muuttamalla sataisiinkin perän kantavuusongelmat ratkottua, pitäisi kansirakenteet ja sisäjärjestykset miettiä uudestaan, sadevesityhjennyksestä puhumattakaan.

Taitaisi tulla aivan samanhintaiseksi suunnitella sitten aivan uusi vene, kukaan tuskin olisi valmis maksamaan pelkästä nostalgiasta lisähintaa, mikä tulisi vanhan mallin lämmittelystä...

Lue lisää

Isommat veneet vaativat rukasti enemmän tehoa ja painavammat moottorit. Vaikka nelitahtisten painosta paljon puhutaankin, en tiedä onko nykyiset 50hv luokassa olevat nelarit sen painavampia kuin -70 luvun vastaavat kasitahtikoneet. Tuon tehoisiahan perämoottoreita nopeissa veneissä Vatorin aikoihin käytettiin. Ja kestihän se Vatorin perä muuten nelitahtisen Volvo-Pentankin painon.

Se taitaa olla se huono kannattavuus ei kantavuus syynä pienveneiden tarjonnan vähyydelle.

Kaikkien Alojen Erityisasia... kirjoitti:

Isommat veneet vaativat rukasti enemmän tehoa ja painavammat moottorit. Vaikka nelitahtisten painosta paljon puhutaankin, en tiedä onko nykyiset 50hv luokassa olevat nelarit sen painavampia kuin -70 luvun vastaavat kasitahtikoneet. Tuon tehoisiahan perämoottoreita nopeissa veneissä Vatorin aikoihin käytettiin. Ja kestihän se Vatorin perä muuten nelitahtisen Volvo-Pentankin painon.

Se taitaa olla se huono kannattavuus ei kantavuus syynä pienveneiden tarjonnan vähyydelle.

Lue lisää

Ostin Finmar 530 vm. -80 veneen tälle kesälle, moottorina V-P 120 hv. Yhdistelmällä painoa lopulle 1000 kg. Viikko sitten oli reipasta tuulta (Inarilla), mutta tämän vähäisen kokemuksen perustella veneellä ajelee aallokossa yli 21 solmun vauhdilla. Kulki oikeastaan pehmeämmin kovemmalla kaasulla.

Kaikkien Alojen Erityisasia... kirjoitti:

Isommat veneet vaativat rukasti enemmän tehoa ja painavammat moottorit. Vaikka nelitahtisten painosta paljon puhutaankin, en tiedä onko nykyiset 50hv luokassa olevat nelarit sen painavampia kuin -70 luvun vastaavat kasitahtikoneet. Tuon tehoisiahan perämoottoreita nopeissa veneissä Vatorin aikoihin käytettiin. Ja kestihän se Vatorin perä muuten nelitahtisen Volvo-Pentankin painon.

Se taitaa olla se huono kannattavuus ei kantavuus syynä pienveneiden tarjonnan vähyydelle.

Lue lisää

Mulla oli pari vuotta sitten vm '82 60 hp Johnson, jaksoi juuri ja juuri raahata talon ympäri.
Painoi 87 kg.

Honda BF 50 painaa nyt 97 kg (jotenkuten raahattava)
Suzuki DF 60 160 kg
Yamaha F60 C 110 kg
Selva Dorado 60 ELPT 113 kg
Painoa on siis tullut noin 25 kg lisää. Ei ole paljon, mutta kun se on aivan veneen perässä, niin kyllä se hiukan vaikuttaa veneen asentoon.

jokander kirjoitti:

Mulla oli pari vuotta sitten vm '82 60 hp Johnson, jaksoi juuri ja juuri raahata talon ympäri.
Painoi 87 kg.

Honda BF 50 painaa nyt 97 kg (jotenkuten raahattava)
Suzuki DF 60 160 kg
Yamaha F60 C 110 kg
Selva Dorado 60 ELPT 113 kg
Painoa on siis tullut noin 25 kg lisää. Ei ole paljon, mutta kun se on aivan veneen perässä, niin kyllä se hiukan vaikuttaa veneen asentoon.

Lue lisää

vetolaitteineen n. 250 kg. Laiturissa paino näkyy veneen asennossa, ajossa ei. Massa tuo vakautta menoon, vähä niinkuin sumopainissa.

Finmar 530 kirjoitti:

Ostin Finmar 530 vm. -80 veneen tälle kesälle, moottorina V-P 120 hv. Yhdistelmällä painoa lopulle 1000 kg. Viikko sitten oli reipasta tuulta (Inarilla), mutta tämän vähäisen kokemuksen perustella veneellä ajelee aallokossa yli 21 solmun vauhdilla. Kulki oikeastaan pehmeämmin kovemmalla kaasulla.

Lue lisää

>vähäisen kokemuksen perustella
>veneellä ajelee aallokossa

Oman vähäisen kokemukseni perusteella ei suomessa juurikaan aallokkoa ole, jotan ne kokemuksetkin kannataa pitää omana tietonaan.

40 vuotta ja sikana... kirjoitti:

>vähäisen kokemuksen perustella
>veneellä ajelee aallokossa

Oman vähäisen kokemukseni perusteella ei suomessa juurikaan aallokkoa ole, jotan ne kokemuksetkin kannataa pitää omana tietonaan.

Lue lisää

Olet varmaan kiertänyt Hjalliksen kanssa Swanilla maapallon. Tässä puhutaan nyt kuitenkin pienemmistä paateista: 17...19 jalkaa, 21...solmua; onhan yksiköt sinulle tuttuja? Kerroppa vielä mistä se aalto alkaa, 0,5 m, 2 m, 4m vai enemmän korkeutta, vai miten asian ymmärrät? (on sea since 1948)

Finmar 530 kirjoitti:

vetolaitteineen n. 250 kg. Laiturissa paino näkyy veneen asennossa, ajossa ei. Massa tuo vakautta menoon, vähä niinkuin sumopainissa.

Perävetolaitteella se paino on huomattavasti järkevämmällä paikalla: puoli metriä matalemmalla ja metrin lähempänä keulaa.

40 vuotta ja sikana... kirjoitti:

>vähäisen kokemuksen perustella
>veneellä ajelee aallokossa

Oman vähäisen kokemukseni perusteella ei suomessa juurikaan aallokkoa ole, jotan ne kokemuksetkin kannataa pitää omana tietonaan.

Lue lisää

mitenkäs sen estonian kävi suomenlahdella....

espo kirjoitti:

mitenkäs sen estonian kävi suomenlahdella....

Estonian ongelmat tulivat muistaakseni Itämerellä ja vielä Suomen aluevesien ulkopuolella.

Perävetolaite kirjoitti:

Perävetolaitteella se paino on huomattavasti järkevämmällä paikalla: puoli metriä matalemmalla ja metrin lähempänä keulaa.

totta on, mutta olen kyllä nähnyt 17 R jossa Mercuryn nelitahti ysikymppinen, ja kyllä siinäkin on painoa jonkun verran.