Eli peugeot 405 2.0 gtx -96 tyhjäkäynti joskus jää siihen 1300 pintaan 10 sekuntia jolloin se siitä laskee hiljaa normaaliin, mikä mahtaa olla? Entä sitten se kun vaihtaa vaihdetta niin kiekat jää aina sekunniksi siihen kohtaan missä ne oli edellisellä vaihteella eli jos huolimattomasti vaihta niin moottori vierähtää jopa tonnin kiekan ylemmäs. Onko vika ruiskun tietokoneessa vai voiko kenties olla tiivistevuotoja
Tyhjäkäynti korkealla sun muuta outoa vikaa
appppelsiiini
4493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tyhjäkäyntikierrokset ovat nekin kohtuullisen suoraan verrannollisia kaasun asentoon, olettaen, ettei mikään muu järjestelmä säädä moottoriin tulevaa ilmaa erikseen.
Voisikohan kaasuvaijeri, tai jopa itse kaasuläppä olla sen verran jumissa, ettei mene heti ihan kiinni asentoon.
Imupuolen vuotokin voisi olla kyseessä, mutta se ei selitä sitä, miksi muutaman sekunnin kuluttua tilanne palautuu normaaliksi.
En tiiä kyllä se siinä hyvin kääntyilee ja ruiskuttelin crc:tä sinne vaijerin sisään jokapaikkaan. Ihankun ryyppy olis päällä millon sattuu vaikka ruiskuauto :o Sama kaasuttelee paikallaan vaikka 1500 asti niin pysyy siinä jotain puoli sekkaa ja sitten laskee hiljalleen takas 900 rpm. Vaihteenvaihto kyllä ärsyttää kun se jää aina sinne. Sama juttu kun koittaa laskee vaikka vapaalla mäkeä alas niin kiekat ei mee koskaan tyhjäkäynnille.. hmm. Joskus tyhjäkäynti saattaa palautua normaaliin vasta kotipihassa.
hävitä se pösös´.Ranskalaiset ei osaa tehdä kun kortonkeja ja patonkia.osta vaikka austin allegro.
en tiedä,mutta ruiskujärjestelmässä on yleensä tyhjäkäynti-venttiili, tai lisäilma-venttiili kaasuläppä kotelossa. niiden tehtävänä on juuri tasata tyhjäkäynti kierrokset oikeaksi. esim. jos vedät jonkun alipaine letkun irti imusarjasta, moottorin käydessä tyhjäkäyntiä,kierrokset nousee hetkeksi mutta pitäisi tasaantua suht nopeasti. jos ventiilit toimii. kumpi malli nyt pösön tapauksessa onkaan.