02 mallin A4/TDI ei lämpene riittävästi, vaan sisällä on oltava pukeutuneena kuin ulkoilmassa ikään. Auton sisätila ei lämpene kunnolla alle
-10 lämpötilassa. Nyt auto on seissyt pari viikkoa, kun sillä ei yksinkertaisesti voi ajaa.
Auto on käynyt valohoidossa n 1 kertaa. Merkkihuolto ja maahantuoja vain ilmoittavat kyseessä olevan tehokkaan ja hyvän hyötysuhteen omaavan auton ominaisuus. Prre..le - seuraavaksi marssin kuluttaja-asiamiehen/neuvojan puheille.
Kyllä hitossa tuon hintaisen auton olettaisi olevan lämmin !!! Mielestäni maahantuojan pitäisi asennuttaa naftalämmitin omalla kustannuksellaan.
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia ?
-10 lämpötilassa. Nyt auto on seissyt pari viikkoa, kun sillä ei yksinkertaisesti voi ajaa.
Auto on käynyt valohoidossa n 1 kertaa. Merkkihuolto ja maahantuoja vain ilmoittavat kyseessä olevan tehokkaan ja hyvän hyötysuhteen omaavan auton ominaisuus. Prre..le - seuraavaksi marssin kuluttaja-asiamiehen/neuvojan puheille.
Kyllä hitossa tuon hintaisen auton olettaisi olevan lämmin !!! Mielestäni maahantuojan pitäisi asennuttaa naftalämmitin omalla kustannuksellaan.
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia ?
Vastaukset 13
Vanhimmat
osta tai vaihda Volvo v70 tdi..tarkeneeeeee,nyttenkin on -35 ja saa ajella ilaman takkia ja pipoa,on todella lämmin...
pihalla seisoo vanha saapin lousku, pusero päällä saa ajella näillä pakkasilla, saappi lämmittää paremmin kuin mun audi, mutta audilla kyllä itse ajelen kun se saappi on muuten huonompi ajella talvella.
puehan vaan päälle kunnolla, ei näistä uusista autoista kuitenkaan tiedä koska ne jättää tien päälle...;)
Omat lämpöongelmat ne on saabissakin. Esim. vanha vanha 9-3 (ng900?) oli aluksi heikko lämpiämään, vaikka oli bensakone.
Kun polttoaine poltetaan tarkasti ja moottorin hyötysuhde on hyvä, niin eipä siinä juurikaan hukkalämpöä synny, joten mitenkäs luulet sen auton lämpenevän? Lämmityslaitteessahan nimen omaan kiertää moottorin hukkalämmöstä lämminnyt jäähdytinneste. Jos ei hukkalämpöä, ei lämmitystä. Pienen kulutuksen varjopuolia tämä. Jos autossa polttoainetoiminen lämmitin, niin se niistä alhaisista kulutuslukemista.
Kylmä on kuten muutkin VAG konsernin TDI:t.
ainoa keino on laittaa Webasto tai Eberin lämmitin hintaa 1200E.Samalla saa matkustamon lämpimäksi.Tämäkään ei lyhyessä kaupunkiajossa ole ratkaisu-akku tuppaa tyhjenemään.
Polttoaineenkulut ei kyllä lisälämmittimella nouse kun muutama dl/100km joten senpuolesta voi käytellä surutta.
Tarkenee -32
Kyllä Audissa tarkenee, kun on tolpassa ja sisätilan lämmitin aluksi pohjilla. Kun lähtee ajoon kannattaa laittaa lämmöt HI-asentoon (normaali autossa täysin punaiselle) ja econ nappi pois käytöstä, silloin kytkee sähkökennot avuksi (vain diesel-mallit).
Puhallin kannattaa säätää manuaalisesti pienemmälle 2-4 pykälää, koska auto asennossa puhallin liian kovalla ja jäähdyttää sen vähäisenkin lämmön mitä dieselkoneesta saa irti. Puhallin ylös, sivulle ja alas yhtäaikaa päällä. Huurtumisen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa.
Kieltämättä on kaupunki ajossa kylmempi kuin bensa-autot, mutta eipä syö paljon enempää vaikka on pakkanen.
Matka-ajossa voi laittaa econin päälle ja tiputtaa HI- asteita alemmas ja kyllä tarkenee.
En ole varma, mutta eikös se econ-nappi vaikuta vain kompuran käyttöön? = Raskaasti moottoria kuormitettaessa automaattisesti kytkee kompuran pois jotta kaikki teho saadaan auton liikuttamiseen. Econ-nappi päällä kompura käy vain kun tarvitaan jäähdytystä eli tuskin hyrrää -25 asteen pakkasessa...ts. econ-nappi talvella merkityksetön (?)
Totta, kompura ei ole päällä jos on pakkasta yli
-5 astetta ja Diesel malleissa kytkeytyy lisälämmitin eli sähkökennot päälle, kun econ nappi ei ole päällä. Kyllä mulla auto on lämpimämpi kun econ ei ole käytössä.
Voivoi, mulla on 25 vee vanha kupla ja arvaa vaan onko siinä kylmä. Ei ole edes koko lämmityslaitteita tai säätimiä mitä vois säädellä, perkele nenä jäässä aina!!!
Eikös se ole aika yleisesti tiedossa, ettei nykyaikaisissa hyvän hyötysuhteen omaavissa dieseleissa (TDI, CDI, DTI) riitä kabiiniin lämpöä. Kannattaa hankkia Webasto. Eikä muuten vaikuta paljon paskaakaan kulutukseen (1l/100km).
Lieneekö kuitenkin jotain vikaa autossa tai käyttäjässä? Itselläni on -02 Avant TDI 96 kW eikä autossa vielä ole kylmä tullut. Eihän se mikään erityisen lämminkään ole, mutta olen kyllä ajellut ilman lakkia ja hanskoja näilläkin keleillä, tosin vasta noin 5 km:n ajon jälkeen ja sen aikaahan pelkkä rattikin on niin kylmä ettei siihen parane ilman hanskoja koskea. Moottori käy kylläkin alilämpöisenä kaikkialla muualla paitsi moottoritiellä 120 km/h:n nopeudessa (joo joo onhan se ylinopeutta, mutta onpahan testattu). Lämmöt ei alle satasen maantieajossa nouse yli 70 asteen, kaupingin pätkäajossa 60 astettakin tekee tiukkaa. Silti sisällä tarkenee hyvin ja lämmintä tulee vaikka lisääkin kun vain naputtelee isompia numeroita laitteeseen. Olen muuten peittänyt koko jäähdyttäjän, välijäähdyttimelle menevän aukon sumuvalon vieressä ja aukot pohjan suojamuovissa (3kpl joista yksi johtaa ilman suoraan öljypohjan kylkeen). Peittelyn katsoin tarpeelliseksi kun pakkanen lähestyi 20 astetta. Pahimmillaan olen ajanut 29,5 asteen pakkasessa eikä silloinkaan ollut ongelmia. Onhan se vähän Aataminaikuista hommaa, mutta missä tuo vartti nyt sitten tuntuu. Haitta on kuitenkin hyvässä kokonaisuudessa pieni.
miksi ostit pienikulutuksisen dieselin, jossa kulutus on pieni siksi että hyötysuhde on hyvä. Jos ostat bensakoneen niin kulöutus on suurempi mutta ylijäämästä riittää lämmityslaitteellekin ytyä.
Et voi saada sekä hyvin pientä kulutusta että tehokasta lämmityslaitetta samaan autoon.
Sinänsä mielenkiintoista, että muillakin on lämpöongelmia. Maahantuoja ja myyjä näet väittää, että minä olen ainoa joka on asiasta valittanut.
Ongelmana pidän kyllä enemmän moottorin kylmyyttä, kuin sisätilojen.