Ajaako perussuomalaiset todella Suomessa Bensan hinnan 1 eur/ litra ja Diesel 50 stn/litra, jos PS saavat tämän läpi, niin äänivyöry alkaa ja saatte 18 kansanedustajaa ARkadianmäelle!
PS ajaako Bensanhinan alennusta?
Tympääntynyt Kapitalismin B...
14516
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Perussuomalaisten eduskuntavaaliohjelma 2007, sivu 8.
"Pitkien etäisyyksien maassa myös polttonesteiden verotusta ja auton käyttöverotusta olisi alennettava järkevälle tasolle. Jatkuva polttonesteiden hintojennousu sitä paitsi kiihdyttää inflaatiota. Näitten verojen alentamisen seurauksena monien hyödykkeitten hinnat laskisivat, minkä ansiosta monien kulutusmahdollisuudet ja kulutushalukkuus paranisivat ja raha palautuisi takaisin kiertoon. Nyt korkeat kuljetus- ja liikkumiskustannukset nostavat hintatasoa ja hidastavat myös talouskasvua."
Eduskuntavaaliohjelma (pdf-tiedosto 255 kB, 13.8.2006):
http://www.perussuomalaiset.fi/eduskuntavaalit2007.html
Markkinahinta aniharvoin - jos koskaan - riippuu verotuksesta.
Aivan sama ruuan alv:n alennuksessa. Voitot menevät kauppiaille, bensan tapauksessa öljy-yhtiöille.
Parempi että yhteiskunta saa omansa välistä.
Ajatsu mitä esitettiin, on sitä kaikkein kauneita populismia. Hienoa asia, mutta liiketalouden lakien vastainen. Eduskuntaohjelma sisältää paljon kuvatun kaltaista roskaa. Huomaa kyllä tyhmempikin, ettei yhtään ammattiekonomistia ole ollut valmistelemassa ko. ohjelmaa.
Bensiinin hinnasta on 70 % veroa. Kun veroa lasketaan se vaikuttaa heti yleiseen bensiinin hintaan. Kilpailu huolehtii paljon asiasta, ja niin tapahtuu tänäänkin.
Nestemäisten polttonesteiden vero on kiinteä: noin 54 senttiä litralta. Huoltovarmuusmaksuineen vero on likipitäen 45%. Pysytäänpä asiassa...
Voit laskea vaikutuksen, jos veroa alennettaisiin vaikka 10%. Montako viikkoa menee, ennenkuin maailmanmarkkinahintojen nousu kattaa veronalennuksen? Vai luuletko että Esso antaa sen rahan ilmaiseksi autoilijoille?
merkittävin tekijä työllistämisessä. Kokonaisverotuksen laskeminen taas tehokkain tapa laskea inflaatiota.
Valtiolla on rahaa, mutta se käyttää sitä hullusti. Niinistö tietää että nyt pitäisi helpottaa kuristusotetta, koska muuten voimistetaan talouskasvun hiipumista.
Tuskinpa nämä asiat ovat toisiaan poissulkevia
Kuinka monta viikko kestää ennenkuin "halpis" bensa asemat siirtävät sen hintoihinsa? Kokemukseni mukaan noin 1 vkr. Näköetäisyydellä olevat Essot, Nesteet jne. siirtävät sen myös samassa tahdissa.
Lisää bensakilpailua Suomeen, ja se on kuluttajan etu.
> "Voit laskea vaikutuksen, jos veroa alennettaisiin vaikka 10%. Montako viikkoa menee, ennenkuin maailmanmarkkinahintojen nousu kattaa veronalennuksen?"
On suuruudenhulluutta edes kuvitella, että Suomen markkinat heiluttelisi öljyn maailmanmarkkinahintaa. Suomen vaikutus siihen näkyy enintään neljännessä desimaalissa.
Kotimaan markkinat on eri juttu, mutta kilpailuhan puree täällä ainakin kohtuullisesti. Näkyy paikkakunta- ja jopa risteyskohtaisesti. Lopusta päättää kuluttaja, mille asemalle ajaa tankkaamaan.
Veronalennuksen kaappaamista harkitsevan "Esson" vaihtoehdot ovat siirtää alennus hintoihin tai menettää asiakkaita. Joku saattaa tietysti periaate- tai ideologiasyistä lahjoittaakin alennuksen "Essolle", mutta se on hänen oma tappionsa.
Polttoaineiden hinnan alennus on riippuvainen pitkälti maailmanmarkkina hinnoista, joten sen alentaminen on hankalaa. Mieluimmin meidän pitäisi pyrkiä purkamaan autoilun moninkertainen omistamiseen kohdistuva verotus.
Dieselvero,käyttömaksut ja auton hintaan vaikuttava vero on niitä joihin pitäisi saada muutos. Kyseiset omistamista ja autokannan uusiutumista estävät haittatekijät olisi tärkeämpää poistaa, kuin polttoaineen hinnan alennus.
olekko käde huomannu että tuo on ristiriidassa vihreänlinjasi kanssa? kannatat yksittyisautoilua vaikka olet dösäkuski. syöt sitten omaa leippääsi ja lissäät vieläpä päästöjä.
Ei tuossa ole mitään ristiriitaa, muutoin kuin sinun omassa mielessäsi. Joukkoliikenteen tarjonta esim. haja-asutus alueilla on jatkuvassa laskussa, johtuen pitkälti käyttäjien vähäisyydestä ja kustannuksista jotka kyseisen tarjonnan hoitamisesta muodostuu.
Noille alueille ainut mahdollisuus palvelujen hakemiseen on siis yksityisautoilu, ainakin niin kauan kuin julkista joukkoliikennettä ei saada pysyväiseksi palvelutarjonnaksi.Pelkkien koulukyytien ja siihen yhdistetty joukkoliikenteen tarjonta ei vastaa sitä tarvetta ja kysyntää mihin myös nuo haja-asutus alueella asuvat ovat oikeutettuja.
Pitää myös huomioida se tosiseikka että polttoaineniden laatu on nykyisin eritasolla kuin esim. -70-80 luvulla, ja näin päästöt yhdessä parantuvan autokannan kanssa vähenevät.
Myöskin biopolttoaineiden lisääntyminen tulee vähentämään päästöjä.
Kuten jos huomasit painotin, että omistamista ei ole oikeata rajoittaa, vaan käyttö ja kulutus pitää olla se taho johon kustannukset autoilun kohdalla pitää kohdistaa.
Helsingissä pääsee busseilla muutaman minuutin välein joka paikkaan, ja kaukoliikenteen bussejakin lähtee jopa 4 kertaa tunnissa ympäri suomea. Täällä yksityisautoilu on jopa tyhmää ja pelkkä kuluerä.
Täällä ei ole mitään pelkoa työnmenetyksestä ainakaan bussikuskien kohdalta vaikka yksityisautoilu ei vähenisikään, mutta ongelma onkin suurempi kehä III ulkopuolella.
Vihreälinja ei tarkoita sitä että kielletään kaikenlainen omistaminen tai yrittäminen pelkkiin ympäristönäkökulmiin vedoten, vaan se pitää pystyä yhdistämään kokonaisvaltaisesti omana osanaan muihin yhteiskunnan toimintoihin.
käde ei tiedä autokaupasta mitään jos tuollaisia luulee. Hinnanalennukset uusiin autoihin eivät heijastuisi juurikaan kuluttajille, koska Suomeen autotehtaat myyvät Euroopan halvimmalla hinnalla autoja, johtuen korkeasta verotuksesta. Autotehtaat eivät myisi meille autoja niin halvalla, jos veroa laskettaisiin.
Mikä on autovero?
Vero, joka autosta ja moottoripyörästä on maksettava ennenkuin sen saa ensimmäisen kerran rekisteröidä Suomeen.
Uuden ajoneuvon autoveron määrä on 28% ajoneuvon verollisesta, ohjeellisesta kuluttajahinnasta pienin vähennyksin. Lisäksi auton kokonaishinnasta maksetaan 22% arvonlisävero.
Suomessa uuden auton kuluttajahinnasta on veroa yhteensä yli 42%.
tuo tarkoittaa sitä että 22000€ maksava auto maksaisi ilman korkéaa veroa 12760 euroa jos tuo ALV poistettaisiin, niin auto maksaisi 17600€ ! tai jos ALV osuus olisi vaikka 10% niin auto jäisi maksamaan kulluttajalle 19800 € eli tuo alentaisi jo kynnystä vaihtaa vanha saastuttava auto uudenmpaan ja ympäristöystävällisempään autoon. Silti tuosta jäisi katetta maahnatuontia ja myyntiä harjoittavalle taholle.
Olen myös ollut jostain lukeneeni että mainitsemasi autotehtaiden alennusmyynti EU.n sisällä on lopetettu. Siis koskien ainakin eurooppalaisia tehtaita, ja niitähän nuo kaikki automerkit nykyisin edustaa.
Ei pidä paikkaansa, sillä uusien autojen hinnat Suomessa eivät ole mitenkään erityisesti nousseet parin viime vuoden aikana suhteessa muuhun Eurooppaan.
Saasteasian kannalta ymmärrän yskän, mutta lääke on vain väärä.
antaa oikeat lääkkeet ja annosteluohjeet? Kyllä autojen hinta on suomessa liian korkea, oli se muualla eurooppaa mikä hyvänsä.
Ja mikä on tuohon autojen saastepäästö asiaan hyvä lääke jos ei vähemmän saastuttavat uuden tekniikan omaavat uudemmat autot. Nythän meillä vieläkin lisääntyvästä käytettyjen autojen maahantuonnista huolimatta,on autojen keski-ikä n.10-12 vuotta.