Kävin viime lauantaina katsastamassa Seinäjoen ja Tervajoen V70 tarjonnan. Lähes joka liikkeessä tarjottiin näitä Saksan tuliaisia, joista suurin osa oli huonommassa kunnossa kuin oma 200tkm ajettu -96 850. Kuskinpenkit kulahtaneita, ratti kulunut sileäksi, huoltohistoria kadonnut, jossakin automaattiloota veti viimeisiä, muutenkin täysiä paskoja. Ja ajokilometrejahan näissä oli aina se 120-170tkm...
Vetääkö nämä liikkeet Volvot sieltä mobile.de hinnaston halvimmasta päästä eli turkkilaisen jobbarin pihan perimmäisestä nurkasta? Kun suomalainen liike sitten pistää tällaisen paskan myyntiin, pitää siitä saada priimayksilön hinta. Kaiken huippu oli liike tervajoella, jonka pyynti saksasta tuodusta ja kolarikorjatusta -00 V70:stä oli 24900e!?!
Ajattelin pitää 850:ni ja ajaa sen lopppuun, ei ole mitään järkeä antaa 17-20te väliä 00-02vm V70:iin, joka on paskemmassa kunnossa kuin nykyinen autoni.
Vetääkö nämä liikkeet Volvot sieltä mobile.de hinnaston halvimmasta päästä eli turkkilaisen jobbarin pihan perimmäisestä nurkasta? Kun suomalainen liike sitten pistää tällaisen paskan myyntiin, pitää siitä saada priimayksilön hinta. Kaiken huippu oli liike tervajoella, jonka pyynti saksasta tuodusta ja kolarikorjatusta -00 V70:stä oli 24900e!?!
Ajattelin pitää 850:ni ja ajaa sen lopppuun, ei ole mitään järkeä antaa 17-20te väliä 00-02vm V70:iin, joka on paskemmassa kunnossa kuin nykyinen autoni.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Heikko provo. Tyypillisesti on bongattu tuontiautot ja todettu ne kaikki paskoiksi. Samaan postaukseen on vielä mahdutettu oman vanhan auton hehkuttaminen.
Jos olettaisi, että alkuperäinen kirjoittaja olisi oikeasti kiertänyt liikkeitä, niin ei sekään häävisti mennyt. Ilmeisesti hän tekee kaikki hankintansa häkkifirmoista, olisiko syynä porttikielto merkkiliikkeisiin ja muihin vakavammin otettaviin yrityksiin?
**/*****
Ookko autoliikkeen edustaja kun noin hermostut? Saksasta saa suoralla kaupalla viimeisimmän korimallin v70jä halvimmillaan 7000-8000 eurolla. Näitä "loistoyksilöitä" autoliikkeet sitten roudaavat Suomeen ja hintalappuun laitetaan 22000-25000 euron pyynti (been there and seen that). Nettovoitoksi muodostuu helposti 3000-4000 euroa, joten tooooodella hyvä business on kyseesä. Jos saksantuonnin haluaa, niin se kannattaa käydä hakemas ja valitsemas se itse.
Kyllä totta puhut ja sattumalta kun asun aika lähellä näitä liikkeitä, niin tiedän kyllä niiden hauskat hinnat ja kuka niitä loppuunajettuja romuja myi ihmisille huippunsa viritetyillä petkutuksilla.
Niihin ei tarvitse kenenkään kajota, kun hakee itse saksasta niin saa 60% edullisemmin ja paremman.
Se on vain kumma asia, kun pohjamaalle eräisiin liikeisiin pesii nämä saksantuotiromut melkein kuin uusien autojen hinnalla ja niitä sitten ihmiset ostaa niitä suu vaahdossa
Kiersti kaikki liikkeet, ja "suurin osa" oli huonommassa kunnossa kuin oma priima 850. Ja siksi et vaihtanut? Eli ehtonasi siis on että jokaisen V70 on oltava priimakunnossa ennen kuin suostut ostamaan edes yhden? Misket ostanut niitä mitkä olivat hyvässä kunnossa?
Vai loppuiko rahat? Koita osamaksua (jos luottotiedot on kunnossa)
Kyllähän tossa logiikka ontuu mutta pääasia eli Saksantuonnin taso pitää minustakin jotakuinkin paikkansa. Itsekin ihmetellyt miten liikkeet kuvittelevat saavansa huonoista Saksa-Volvoista hyvän Suomi-auton hinnan. Tietty tyhmä ei ole se joka pyytää vaan se joka maksaa.
kuka hullu tänä päivänä ostaa suomi-auton johon ei ole ollut kellään varaa ottaa kunnon varusteita? herätkää köyhät!
Kyl uudemmis isois suomi-volvois on aivan riittävät varusteet (ilmastoinnit, sähkölasit jne). Vaan eipä oo saksa-autoissa lohkolämppäreitä eikä istuinlämmittimiä joten se niistä tuontiautojen runsaista varusteista.
Mulla on saksantuonti. Istuinlämppärit on tietenkin, ihan normaali varuste siellä. Lohkolämppäriä ei ole koska vakiona on polttoainelämmitin. Vakiona suomiautoissa on manuaali-ilmastointi ja plyyssipenkit. Ja tietenkin ruuvattu mittari. Sellaista se on maassa, missä suurin osa "isoista" autoista on entisiä kylätakseja. Renki kaasuttelee ja yrjö haisee takapenkillä.
Lohkolämppärit ovat nykyään joko letkumalleja tai IR lämmittimiä. Yhteistä niille on se, etteivät ne lämmitä mitään.
kerrankin joku puhuu täyttä asiaa.ei mitään suomiautoja.
Paremminkin voi kysyä että kuka hullu ostaa Suomesta Saksantuontiauton?
Moni autoliike ei suostu ottamaan vaihdossa saksantuontia ja jos ottaakin, niin auto välitetään eteenpäin jobbarille eikä sitä laiteta omaan vaihtoautoriviin. Tuontiautojen ongelmat ovat tiedossa.
www.nettiauto.com/887883
Ei taida olla ostajia jonoksi asti. :-\
Tietenkään sitä tuontiautoakaan ei osteta suomesta, eihän niin tyhmä tartte olla. Ulkomailta se haetaan ihan ite. Eikä ole kysymys mistään muutaman tonnin säästämisestä, vaan siitä että täällä on todella pienet markkinat sellaisten autojen kohdalla josta todella löytyy VARUSTEET.
mulla kyllä löytyy sekä penkin että peilien lämppäri. sekä kilometrit piti paikkansa katsokaa mistä ostatte volvonne.mulla ainakin kaikki ok..
Kyllä Saksasta saa hyviäkin mutta ne pitää itse hakea. Liikkeiden tuonnit on järjestään halvemman hintapään romuja.
Kävin tutkimassa erään länsi-suomalaisen liikkeen pihamaata. Satakunta tuonti-Volvoa, italialaista alkuperää. Joukossa runsaasti 2-litraisia versioita.
Aiemmin saman seudun Opel-merkkiliikkeessä kaupattiin italialaista saksalaisena tuontiautona. Oli sentään 2,3 litrainen ja liike väitti tuottaneensa auton Saksasta. Vaan samapa tuo, mistä ovat lähtöisin. Itsellä on mielikuva italialaisesta liikenteestä, kuten myös saksalaisesta menosta. Nättejä olivat ja vähän ajettuja. Kauppoja ei syntynyt.
Vaan pakostakin vahvistuu käsitys maastamme Euroopan autopurkaamona...
Melkeinpä hellyttävää tämä suomalaisten sinisilmäisyys. Fiksunakin pidetyt ihmiset toistelevat autokaupan napamiesten typeriä väitteitä, kuten:
1) Suomesta tullut/tulee Euroopan autopurkaamo.
Jos ensin tsekatan faktat eli Italian väkiluku 57 miljoonaa, Saksan 82, Ranskan 58, Espanja 40 Benelux 27 miljoonaa jne.
Sitten joku homekorva väittää, että koko Euroopan romuauto ongelma ratkeaa rahtaamalla autot 5 miljoonan asukkaan Suomeen.
Ja höpö höpö! Suomeen vuosittain tuotavilla 30.000 autolla ei ole mitään merkitystä Euroopan markkinoilla.
2) Keski-Euroopasta ei voi löytää vähän ajettuja dieseleitä, vaan kaikki ovat ruuvattuja vanhoja takseja.
Dieseleiden markkinaosuus on ylittänyt jo 50 %. Ranskassa ja erityisesti Belgiassa dieseleitä jo yli 80 %
Täyttä puppua väittää, että miljoonat ranskalaiset viettäisivät iltansa moottoriteillä kelatan kilometrejä Renun mittariin silkasta ajamisen ilosta.
Perheen kakkos ja kolmos autotkin ovat monesti dieseleitä.
Suurin ero Suomeen on siinä, että uudet dieselit eivät Keski-Euroopassa ole bensakoneisia kalliimpia ja mitään ihmeellisiä dieselveroja ei peritä.
Suomi-juntti pitää aivan kohtuullisena, että autoliike pyytää tavallisesta perheautosta dieselinä 5 tonnia ylihintaa bensakoneeseen verrattuna.
Muutama ajatus:
Eurooppaan ei Suomen tuonnilla ole juurikaan vaikutusta, mutta Suomeen väistämättä on. Tullitietoja silmäilemällä tuontiautojen keski-ikä on valmiiksi sangen korkea. Eipä kalustomme keski-ikä noista juuri kohene.
Pääsääntöisesti dieselien tehdashinnat lienevät jonkin verran vastaavaa bensamallia korkeampia, näin minulle on ainakin sangen uskottavasti kerrottu.
Suomi ei ole ainut kummajaisten maa, tästä on osoituksena esimerkiksi italialaisten 2-litran raja. Tämä lienee nykyisin poistunut?
Saksassa etäisyydet ovat aina lyhyitä, joukkoliikennettä suositaan, ja satunnaiset sunnuntaiajelut suoritetaan leppoisasti hyväkuntoisilla betoniteillä, joita ei koskaan suolata. Autot ovat pääsääntöisesti kotoisin maaseudulta ja eivätkä satunnaiset kaupunkiyksilötkään ole koskaan joutuneet nykivään liikenteeseen. Toista se on täällä metropoleissa:)
Tuontiautoilla on myös sosiaalinen tilaus: nyt moni lada- ja taunusmies ajelee Volvolla, mitä ei ennen tuontiautorynnistystä olisi kuunaan tehnyt. Ja moni varaosamyyjä saa kuulla tyrmistyneitä kommentteja varaosahinnoista.
En tajunnut. Naapurin Volvo ainakin oli epäilyttävän halpa. Samaa mieltä oli Tojotakauppias jolta jälleen ostin vähän ajetun Corollan. Ajatelkaa, vain 180tkm mittarissa ja hintaa enää 26te. Vuosimalli -01 eli uudenkarhea. Oli manuaali-ilmastoinnit ja veivi-ikkunat. Kaikilla herkuilla siis.
Kaippa se on näille pers'aukisille lada ja taunusmiehille hienoa kun voi tehdä naapurinsa kateudesta vihreäksi "uudenkarhealla" tuontivolvolla, bemarilla, audilla tai mersulla. Tosiasia kuitenkin on, että moni tuontiauto on usein peräisin sieltä ketjun aloittajan mainitsemista turkkilaisten häkeistä -> kilometreja on lähes poikkeuksetta ruuvattu. Siinähän voi sitten suu loksahtaa kun jo 140tkm ajetusta tuontibemarista paukahtaa esimerkiksi perä ja korjaamoon tiskiin joutuu latomaan parituhatta euroa riihikuivaa.
Saksasta saa kyllä hyviäkin, mutta ne maksaa ja ne pitää käydä itse hakemassa kuten tässä ketjussa on jo todettu.
Muutama kommentti:
"Tullitietoja silmäilemällä tuontiautojen keski-ikä on valmiiksi sangen korkea. Eipä kalustomme keski-ikä noista juuri kohene."
Onko sillä kaluston keski-iällä oikeasti jotain väliä. Katalysaattori tuli pakolliseksi joskus 91 tjsp. Sen jälkeiset autot eivät saastuta mitenkään erityisesti ja hiilidioksidipäästöihinhän auton iällä tai katittomuudella ei ole vaikutusta.
Suomen yleisin auto on yhä ´89 Corolla. Mikään autoveronalennus tms. ei pudota uusien autojen hintoja niin paljoa, että kyseisten Korillien omistajat vaihtaisivat sen vuoksi autonsa upouusiin. Sitävastoin Saksasta on nyt tuotu juuri niitä 90-luvun autoja, joista laman takia on ollut pulaa markkinoilla.
Toiseksi, suosituin tuontiauto on jo pitempään ollut vuoden ´01 V70. Suomalaisen mittapuun mukaan vähintään kohtuullisen hyviä autoja..
"Saksassa etäisyydet ovat aina lyhyitä, joukkoliikennettä suositaan, ja satunnaiset sunnuntaiajelut suoritetaan leppoisasti hyväkuntoisilla betoniteillä, joita ei koskaan suolata. Autot ovat pääsääntöisesti kotoisin maaseudulta ja eivätkä satunnaiset kaupunkiyksilötkään ole koskaan joutuneet nykivään liikenteeseen. Toista se on täällä metropoleissa:) "
Hoh hoijaa. Kyllähän minä tyylilajin tunnistin, mutta muutama kommentti lienee silti paikallaan.
Itä-saksalaiset betonitiet ei todellakaan ole hyväkuntoisia ja Saksassakin suolaa kylvetään oikein urakalla. Kannattaa tosin muistaa, että Saksassa talvi on huomattavasti lyhyempi ja siellähän ei käytetä lainkaan hiekoitusta. Se hiekkahan suomi-autot pilaa. Alusta ja kyljet jatkuvassa hiekkapuhalluksessa ja päälle vielä keulaan kiveniskemät, jotka katkaisee kaikki puhkiruostumattomuustakuutkin.
Eipä niitä autoja yleensä ajamalla rikki saadakaan, ei maalla eikä kaupungissa, paljon enemmän vaivaa korroosio ja erilaisten kumi ym. -osien vanheneminen.
"nyt moni lada- ja taunusmies ajelee Volvolla, mitä ei ennen tuontiautorynnistystä olisi kuunaan tehnyt. Ja moni varaosamyyjä saa kuulla tyrmistyneitä kommentteja varaosahinnoista."
Olisivat he siirtynyyt 90-luvun kalustoon joka tapauksessa piakkoin ja siinä vaiheessa kaikkien nykyautojen osien kalleus kyllä huomataan. Eivät ne 90-luvun Taunuksen/Mondeon osat halpoja ole ja monessa asiassa ainoastaan merkkikorjaamo osaa auttaa. Olipa sitten suomi- tai tuontiTaunus.
Tosiasiahan on että suurin osa tuontiautoista on paremmassa kunnossa kuin suomiautot. Kilometrejä ruuvataan enemmän näissä suomiautoissa. Siinä sitä suu loksahtaa kun oma aito suomiauto sanoo piu motarilla ja naapuri painaa ohi.
Tekistäsi päätellen sinä olet se naapurin kateellinen äijä. Keksit perättömiä juttuja tehdäksesi pahan mielen muille. Sanoisin että suomiautoilijoille yhteistä on saamattomuus. Paikalliselta tojotakauppiaalta saadaan äidinturvaa. Hän tarjoaa aidot automaattikahvit kun ostat "titaani" tai "leijona" vaihtoauton. Silti niissäkin on pohja mätä ja huohotinputket jäässä. Pahaa oloa sitten lievennetään mölisemällä suomi24:lla valheita ja omia fantasioita.
Monta tuontiautoa olen nähyt. Yksikään ei ollut huono. Autoa vaihtaessa ainoa paska auto oli suomiauto. Saab 9-5 2.3T jossa plyyssipenkit, pierunhaju ja etupenkki puoliksi irti. Yksi omistaja ja "huolto"kirja.
Moiks
Kesälomamatkallani kävin Oulun vieressä Kempeleessä ja siellä oli autoliike joka tuo Ranskasta kaikki autot.Keski-Ikä autoilla oli 4 v. kun kyselin. Historiat vaikuttivat olevan kunnossa ja mun mielestä autot olivat todella siistejä sisältä kun vertasin omaan Volvoon.