olisin kysellyt, onko täällä lukijoissa monikin asennellut virilastuja tohon VAG:in 1.8 20v turboon. Kokemuksia kaivattaisiin ja mitä viripajaa ootte käyttäneet ja onko hyvin laitteet kestäneet. Itse tossa Ibiza FR tuli hommattua ja mietin onko se virittäminen kuinka riskaapeli hommaa...postissa tuollainen EMJPOWER firma heti pommitti omalla viriohjelmallaan (hinta 550 euroo), mitä mieltä kyseisestä firmasta ja muutenkin koko viriviristä ???
seattiin viriohjelma
peekke
97569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
No moi! Mulla on Leon Steg2 softa, dumppi, 4-bar bensanpaineen tasaaja, intake, 3" putki, kisakatti jne...
Täytyy sanoa että tehoa piisaa ja ero suorituskyvyssä on merkittävä. En ole mitannut tehoa mutta luulen että on luokkaa 225-230.
Tuolla asennetut roippeet: www.doc-power.com
Hyvin on kestänyt vaikka ajotapani on aika repivä ja kisoja on tullut otettua.
=)
Laitatin omaan Loen 1.8 T 132 kW peliin Uuden ohjelman tuolla EMJ POWERILLA täytyy kyllä sanoa, että kyllä muuttu auto huomattavasti.
Hyvin on toiminut ei mitään vikoja nyt ajanut ohjelmoinnin jälkeen n.5000 km ja kulutus putos noin0.8 litraa ajotietokoneen mukaan.
Itsellä myös -06 Ibiza FR 150, ja mulle tuli kanssa postissa tuo emj:n tarjouskuponkilappunen. Olen kriittinen ajattelutavaltani, siihen on minua ainakin opettanut nykyajan raadollinen bisnesmaailma: rahat pois ja paskaa laatua saa. Tuo mainos oli hyvin samantapainen kuin ne naurettavat suuria lupailevat kulutuksensäästövempaimet mitä autoihin on kautta vuosikymmenten markkinoitu tyyliin "Osta autoosi Pihix-bensiininsäästäjä! Ainutlaatuinen saksalaisten huippuinsinöörien kehittämä ja satojen tuhansien autoilijoiden testaama supermagneettikiihdytin asennettuna polttoaineputkistoon alentaa bensiininkulutusta jopa 50 %." Tuo EMJ:N mainos oli kyllä myös erittäin ympäripyöreä ja luottamusta herättämätön, siinä puhutaan että softa lähetetään optimointiin saksaan insinööreille, herää kysymys että mitähän siellä verhojen takana sitten tehdäänkään, ja kuka tekee.
Minulle oli myös hemmetin hyvää shokkihoitoa kun luin Auto Bild Suomen artikkelin muutama numero sitten jossa kerrottiin hiukkassuodattimella varustettujen tdi-autojen vaurioista virisoftilla ja lastuilla. Niissähän oli myös turbovaurioita, kun kuumuus ja pyörintänopeus nousevat alkuperäistä suuremmiksi, samaa tehdään myös bensa-auton viriohjelmissa, ei se teho synny ilman ylimääräistä rasitusta. Ja tuossa artikkelissa mitattiin myös virilastujen antamat todelliset tehot vs. ilmoitettu tehonnousu, ero oli suurimmassa osassa todella vähäinen alkuperäiseen verrattuna, ja dieselinkin polttoaineenkulutus nousi melkein kaikissa tapauksissa jopa useita litroja!
Totuus on myös se, että esim. VAG:n 1,8T -koneessa on tehdasrakenteisia eroja 150 hv ja 180 hv sekä tietenkin yli 200 hv (Audi TT)-versioissa, mm. sylinterilohkojen valuaineksessa on eroja, samoin koneen osien mitoituksessa (kampiakseli, nokka, venttiilit ja ahdin).
Itze luovuin siis jo alkumetreillä ajatuksesta, originaali on aina orginaali, ja jos ei 150 hepan Ibiza ja 220 Nm riitä niin sitten kannattaa kerralla hommata muu automalli. Tällä pelillä tuo kulku on maamme rajoituksissa liiankin tulista ja nopeus karkaa helposti, eli riittää reilusti yli tarpeen. Ja uuden auton takuu on eräs pointti, sillä en riskeeraa mitään, ja uuden auton eräs etu on juuri tehdastakuu.
Jokainen toki tekee niin kuin haluaa, mutta itse luotan vain originaaliin vehkeeseen, kyllä tehdas on sen parhaiten suunnitellut ja laskenut eri jutut.
Mies ei luota TV-shopin vempaimiin! Hyvä en minäkään. Mutta miksi sinä sitten uskot Auto-bildin juttuihin? Sehän on tunnetusti VAG:in ohjailtavissa! Kyseinen testi tehtiin myös VAG:in labrassa!
1.8T:ssä ei ole hiukkassuodatinta Kuten 2.0 TDI:ssä, joten se ei voi sulaa. Bensankulutus tipahtaa lastuttamalla 1.8t, jos vain malttaa ajaa tavallisesti ja ABT:n lastuilla saa tehdastakuun pysymään voimassa.
Jos sinulla on vielä se Auto-bildin numero koita katsoa yhdestä kuvasta missä on haljennut lohko. Laske montako sylinteriä siinä on. Minä laskin viisi (5) 2.0 TDI:ssä on neljä (4) kummallista, eikö??
"1,8T:ssä ei ole hiukkassuodatinta kuten 2.0 TDI:ssä."
No ei olekaan, mutta katalysaattori on ja senkin turmio on liiallinen lämpötila, katti voi sulaa sisustukseltaan aivan kirjaimellisesti. Lisäksi turboahtimen pyörimisnopeus kasvaa, samoin kuumuun, vaikka kyse olisi bensakoneesta. Se lyhentää osien ikää, se on vissi.
"Bensankulutus tipahtaa lastuttamalla 1,8t, jos vain malttaa ajaa tavallisesti ja ABT:n lastulla saa tehdastakuun pysymään voimassa."
Bensankulutus voi pysyä samana tai kasvaa, se kasvaa ainakin jos tehoa käytetään, ja kuka ei viriohjelmalla sitä käyttäisi? Mitenkäs se tdi-koneessa nousi jopa liki 3 litralla, eli dieselissä joka on polttoainepihimpi kuin bensakone? Missähän automerkissä tehdastakuu säilyy ABT:n kanssa? Ei ainakaan Seatissa, se on kysytty sekä Auto-Spanista (maahantuoja) että merkkihuollosta, takuu raukeaa heti.
Vielä tuosta 5-pyttyisestä lohkosta: olipa se sitten vaikkapa Transporterin lohko, sillä ei mitään väliä, se vaan on pääasia etten sotke itseäni moisiin riskeihin. Jokainen saa tehdä tavallaan, jos joku hankkii viriohjelman vakaasta harkinnastaan niin siitä vaan, turhaa tulla sitten jälkikäteen vikisemään ja valittelemaan.
Että kukaan ei tule tuollaiselle vellihousulle mitään vikisemään! Auto asiat hoitaa ammattilaiset ja sinun kommentit voi heittää vesilinnulle!!
"Bensankulutus voi pysyä samana tai kasvaa, se kasvaa ainakin jos tehoa käytetään, ja kuka ei viriohjelmalla sitä käyttäisi?"
Jassoo sitä yleistetään kaikkia?
Minulla on keski-kulutus laskenut 0.4 dl/100km Vaikka tehot ovat nousseet huomattavasti!
Missähän automerkissä tehdastakuu säilyy ABT:n kanssa? Ei ainakaan Seatissa, se on kysytty sekä Auto-Spanista (maahantuoja) = Mitä jos kysyisit ohjelman tarjoalta? Eihän Musta-pörssikään anna takuuta Expertin tuotteille
Vielä tuosta 5-pyttyisestä lohkosta: olipa se sitten vaikkapa Transporterin lohko, sillä ei mitään väliä, se vaan on pääasia etten sotke itseäni moisiin riskeihin. Se on sinun asiasi vellihousu! (jätä osakkeet ja obligaattiot) Et ole varmaan ikinä kuullut välijäähdyttimestä!(lämmöistä kun oli kyse kyse) Vaihtamalla sen saa ahtolämmöt laskemaan alle vakiolämpötilan, eikä maksa paljoa.
...ei kauhalla voi ottaa, vanha sanonta. Taitaa olla hermot nuorellaherralla (tekstistä päätellen) kireällä, vai? Tämä vellihousu pärjää mainiosti 150 hv-Ibbellä. Muuhun en viitsi enää vastata, ainoastaan vaan heitto vielä tuohon ABT:hen: olen kyllä tutustunut heidänkin takuulupaukseen, ei vakuuttanut. Jos he takaavat softan osalta kestävyyden ja suoranaiset sen aiheuttamat vahingot, ei se paljoa lohduta epäselvissä tapauksissa. Myös maahantuojan ajoittain huollon yhteydessä tekemät moottorinohjauksen softapäivitykset ovat ongelma virisoftan osalta, ja softapäivityksene tulee ongelmia ja tällöin koko viritys paljastuu viimeistään merkkihuollossa.
BTW: Elvis elää, hän asuu nykyään Ilomantsissa, pienviljelijänä. Senhän sinä uskot myös, eikös.
eikös lastujen softia tarjoavat tahot nimen omaan mainosta tuotteitaan tyyliin "korvaa valmistajan takuun" -tarkoittaen että kun valmistajan takuu raukeaa virityksen myötä niin softan tekijän takuu jatkaa siitä hetkestä?
näin olen itseni antanut ymmärtää, olenko väärässä; mahdollisesti. mutta kyllä niitä moottorien valmistajia sitoo myös saastemääräykset, että ei se nyt ihan kaikki ole kiinni vain valmistajan typeryydestä/ahneudesta/huonoudesta tai kuljettajan ajotyylistä kiinni kulutuskaan, minullakin kulutus laski lastun laiton jälkeen normaali ajossa; sitävastoin jos autoa piiskaa todella reilusti niin kulutus kasvaa--> niinkin tyhmälle kuin se kuulostaa polttoainetta menee enemmän jos kaasupoljin on syvemmällä lattiassa kuin että ajelisi pintakaasulla...
sitten taas jos haluaa kuvitella että tehokkaampien moottorien materiaalit on jotenkin parempaa kuin economy-mallien niin niin on syytä pohtia mahtaakohan tehtaan todellakin kannattaa valmistuttaa esim. lohkoja eri materiaaleista eri teholuokkiin, itse kyllä tällaisessa tilanteessa kuristaisin osaa malleista hieman jotta täystehoiset voitaisiin myydä SPORT- tai GTI-malleina parempaan hintaan ns. tehdasviritettyinä versioina, tietysti kun en ole mikään tehtailija tai muukaan bisnesmies olen luultavasti tässäkin asiassa väärässä, mutta minkäs teet kun mielipiteet on tuotava julki...
...kallista...onko elämä..todellakin kallista, vai onko se vain hauskaa...?
Moro, olen ajellut 4 viikkoa 18t Audillani, jossa on emjpowerilla piristetty moottorin ohajusyksikköä. Tehoa luvattiin 120 > 144 kw, vääntöä 225 > 295 Nm.
Auto tomii mielestäni loistavasti ja alavääntö parani (se mitä hainkin). Tarvittaessa ohituskiihtyvyys on eri luokkaa kuin ennen. Bensaa kuluu silloin enemmän, kun haluaa vähän ajella räväkämmin. Maantiellä bensaa palaa hivenen verran vähemmän, kun ajaa vakionopeussäätimellä. Suosittelen todella viritystä. (muuten alkuperäinen vääntökäyrä näyttää siltä, että se olisi väkisin leikattu ohjelmallisesti.