On vuosi vierähtänyt ja on aika katsoa mitä MB on kuluttanut.
Ajettu 29611 km (ed. vuosi 29874 km)
Keskikulutus 6,34 L/km (6,74)
Kilometrin hinta
0,0642 e/km, 0,382 mk/km (0,392 mk/km)
Ja pitänee vielä mainita että katsastuksissa aina 1. kerralla läpi. Mobil 1 0 tai 5 W- 50 (40) 7000 km välein ja aina myös suodatin. Silloin tällöin 2 T-öljyä 2 dl tankkiin ja tuntuu olevan tyytyväinen ruokintaani.
On ollut luotettava ja yhteinen taipaleemme jatkuu...
ve
Ajettu 29611 km (ed. vuosi 29874 km)
Keskikulutus 6,34 L/km (6,74)
Kilometrin hinta
0,0642 e/km, 0,382 mk/km (0,392 mk/km)
Ja pitänee vielä mainita että katsastuksissa aina 1. kerralla läpi. Mobil 1 0 tai 5 W- 50 (40) 7000 km välein ja aina myös suodatin. Silloin tällöin 2 T-öljyä 2 dl tankkiin ja tuntuu olevan tyytyväinen ruokintaani.
On ollut luotettava ja yhteinen taipaleemme jatkuu...
ve
Vastaukset 16
Vanhimmat
Minulla on ennätys 6.3 litran luokkaa -93 200D:llä, 380tkm mittarissa. Tosin ajan kohtalaisen kovaa myös matka -ajoa, 500km keskikulutus (-26C)keskinopeudella 95kmh oli juuri 6.3l /100km. Saastehärvelit olen likvitoinut eli nekään ei kulutusta lisää. Suutinkärjet uusittu kansirempan yhteydessä syksyllä. Kokonaiskulutus pyörii 6.5 -6.7 kesät talvet.
Aika äärimmäisen vähän vie 300D ja automaatilla joka vie kaupungissa varmasti enemmän löpöttiä kun 200:nen kovalla laatikolla. Kaupunkipyöritystä ei varmaan hirveesti tule?
Kulutus on ollut noin 6,3-7,0 litraa ympäri vuoden ´kaikenlaisella` ajolla (250D -88 niggermodel). Pienemmän pään lukemat maantieajolla ja isommat numerot enemmän urbaanissa ympäristössä, eli silloin lähes kolmasosa taajama-ajoa. Ei tule ikinä tuon tarkemmin laskettua/eritelyä.
tuo menee.. minkä tyyppistä ajoa?
Veikkaisin, että -83 280 SE automaattini vuosikulutuksen saa kertoa miltei kahdella! Toisaalta kilometrejä ei tule kuin noin "kymppi" eli ei taitaisi edes vuotuinen dieselvero kuolettua mun ajoilla..
Taitaa diiselivero kuolettua ja reippasti.
Sillä 450Eurolla et kovin montaa kilometriä 280SE:llä ajele :)
Diiseliveron hinnalla pääset 280SE:llä n.3000km.
Jos kulutus on sen 13 litraa sadalla.
Itse tuli laskettua näitä juttuja, kun ostin ton 300D:n tohon 300SE:n rinnalle. Saan kuoletettua jopa ton 300D:n hinnan yhden talven aikana. Siihen on laskettu tietty vakuutussäästötkin.
Meillä tuli bensa-autolla vuodessa tollanen 30tkm. Nyt diiselillä tätä menoa menee kilometrit 40tuhanteen.....No tuohon ylimääräiseen 10tkm:iin ne säästöt taitaa sitten mennäkkin :
280SE:llä n. 90p/km
300D:llä n. 38p/km
X*0,90 = X*0,38 3000
0,52X=3000
X= N.6000KM
Eli 6000km:lla sulla menis polttoainekulut samoihin.
Mutta, hyvästä pitää maksaakkin :)
3000mk:n kohdalla pitäisi olla 2700mk.
Eli 5200km:llä kuolettuisi...
HUH!! Voiko olla näin...??
Onko virhe mun laskussa?
...niin potran W123D:n hankinta vaikkapa 300SEL:n kaveriksikin alkaakin äkkiä näyttää jopa mielekkäältä vaihtoehdolta.
Nyt vain media soittaa niin synkkää säveltä vaihtoautojen hintakehityksestä, että keväällä myös kunnolliset W124:t (250-300D) saattavat irrota oikeinkin edullisesti.
Toisaalta sävel kertoo myös sen, että W126 tuskin koskaan menee myyntiin.... enpä viitsi luopua, jos ilman vaihdokkia gold cashilla saa kunnon pelin lähes "samaan hintaan".
Tuo 300D on nyt kylmillä keleillä pätkä ajossa haukannut ton 10 litraa. Syksyllä meni 8-9 litraa.
Eli W123 diiselillä pitää ajaa suurinpiirtein se 10tkm vuodessa, että kannattaa. Siis kun vertaa W126 bensaan.
Sullahan tuo manuaali vie matka-ajossa tosi vähän, eli sulla kilometrejä pitäisi tulla vielä enemmän.
Talvi ja pätkä ajossa erot sitten kasvaakin ja diiseli alkaa kannattamaan.
W126:n suolaton elämä onkin sitten toinen juttu. Siitä voi muutaman tonnin vanhaa rahaa, vaikka maksaakkin...vai mitä? :)
Kiitos raportista!
Oletko sattumalta tullut laskeneeksi kesä/talvikulutusta erikseen?
Mähän ostin samanlaisen -86 300D automaatin vähän aikaa sitten ja olen luonnollisesti pässyt ajamaan sillä vain talviajoa.
Kitkoilla meni 7,2 -7,5 reippaassa ajossa. Nastoilla eka tankillinen vei 8,2 joskin olin tyhjäkäyttänyt sitä paukkupakkasilla turhankin paljon ja vedellyt peräkärryä.
KAtsotaan kun saadaan kone huollettua ja säädettyä ja takajarrut uusittua että miten vaikuttaa lukemiin.
Henkka
Niin, lukema tosin kattaa kaikki ajot. Vuosien ajan olen laittanut excelille kaikki mitä autoon menee. Max kulutus on ollut 7,72 L/100 km ja min 4,88 L/100 km. Olette oikeassa, Stadissa ei juuri tule pyörittyä, ellei ole pakko, käytän aina julkisia. Ajot ovat suurimmilta osin maantieajoa (98 %) ja kaasujalka on vakaa ja ajossa tempomatti huolehtii vauhdinpidosta.
Toki kesällä moottoritiellä tulee ajettua tuollaiset 140 -160 km/h (mittarin mukaan), unohtamatta kiihdytystä 3:lla keltaiselle... tää yksilö tarvitsee ainakin kerran vuodessa irrottelua.
Kuten sanoin, tämän parempaa autoa on vaikea löytää. Aiempi ihka uusi W201 D:llä oli ajettu 60 kkm niin ei läpäissyt ekaa katsastusta, raidetanko... 80 kkm lämppäri alkoi metelöidä. Muuten auto oli hyvä.
Joku on aina silloin tällöin täällä ihmetellyt miksi mersu? Hmmm ehkä juuri tämän takia.
ve
itse kun en ole diisseli mies niin ihmettelen miksi tankkiin pitää lisätä 2T öljyä
mitä hyötyä ja toimiiko tuo kaikissa diisseleissä
Joidenkin mielestä dieselautojen syöttöpumppu tarvitsee enemmän voitelua kuin mitä polttoaine pystyy antamaan. Diesel-korjaamoilla on myös tarjolla samantyylistä "erikoisöljyä" "pidentämään" syöttöpumpun ikää.
Ainakin Itä-rajalla asuvat dieselistit käyttävät Venäjän diesel-polttoaineen ohella 2T öljyä varmistamaan pumpun voitelua uusissakin autoissa. Itselläni ei ole kokemusta aiheesta.
Minun mielipide on, että 2T-öljy dieselin tankissa ajaa saman asian kuin Motor-up moottorissa.! Mutta entäpäs Motor-upia dieseltankkiin?
Tuo itärajan juttu voi kyllä pitää paikkansa. Vaikka venäjän diesel onkin ihan kunnon tavaraa, niin sen joukossa oleva vesi ei ole hyväksi. Eli 2T:n vastuulla on voitelu heikoimmissakin hetkissä.
Niin, tuossapa taisi ne keskeisimmät syyt 2-T:n käytölle jo muut laittaa. On niitä muitakin naapureita kuin itä-sellainen, esim. Norjassa käytöösä oleva diesel on erilaisempaa kuin meillä. Aikoinaan rajapinnoilla olevat taksimiehet kertoivat että pumppu kuivuu ja ikä lyhenee, siis naftapumpun, ellei voiteluapua anneta. Eräskin ajoi Peugeot 504 D aina yli ½-miljoonaa km ja kun ajanjakso oli -60 - 90 luku, ja autoja oli kaikkiaan kymmenkunta, niin kantapään kautta oppininsa saanut mestari kyllä tiesi mistä puhui. Pyörää ei nimittäin kannattaisi lähteä keksimään uudestaan.
Ja meidän talvellamme käyttämämme menovesi on erilaisempaa kuin esim. kesällä, on selvää että "kuivempaa" ainetta käytetään pakkaskestävyyden saavuttamiseksi. Ja vielä tuosta norjalaisesta naftasta, sitä kuluu enemmän kuin meidän. Olen sitä pariin otteeseen testannut. Mainitsenpa vielä, että Ivalosta tankkasin täyteen, 70 litraa, ja seuraava tankkaus oli hesan pitäjänmäellä, siis yli 1000 km. Mielestäni 3-litran koneelta mainitsemisen arvoinen suoritus.
Hauskaa alkanutta päivää!
ve
Kiteeläinen kaveri tuosta Venäjän dieselin käytöstä kertoili. Kuulemma oli aika yleistä tuolla/täällä itärjan suunnalla. Varmistelivat todennäköisesti tuota vesi-juttua. Tiedä sitten näiden pumppusuutin ym. uudempien diesel-moottoreiden "pumpun" voitelusta 2T öljyllä...
Samanikäinen vastaava auto, mutta lisänä on turbo:
Keskikulutus v. 2002:
7,6l/100km
Laskin myös erikseen kesä- ja talvikauden kulutuksen. Käytännössä ihan sama, vasta kolmas desimaali osoittaisi, että talvikulutus on hieman pienempi, mutta mittaustarkkuuden puitteissa ei käytännön eroa. Tuntuu loogiselta, koska kesällä mm. moottoriteillä nopeudet on suuremmat.
Kulutuslukemastasi päätellen ajat enemmän maantieajoa, minulla iso osa tulee myös moottoriteillä. Mutta kaupunkiajot taitaa olla yhtä vähissä. Manuaalilla sinulla menisi kevyesti vitosella, jopa nelosella, alkavaan lukemaan.!?
Öljyt ja suodattimen vaihdan 10000km:n välein. Mitään lisäaineita en ole laittanut tankkiin.