Kumma ettei metrolinjoja ensin rakenneta kaupunkiin, missä asuu tiheämmin ihmisiä.
Näin on tehty muissa maissa ja toimii.
Näin on tehty muissa maissa ja toimii.
Metro Töölöön
dddsdss
4259
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin totta , mikä on todellinen tarkoistusperä näiden metro suunitelmien suhteen. Käsittääkseni metron nimikin tulee siitä että se kulkee maanalla. Kiskoraitiotiet ovat erikseen. Voitaisiinhan rakenaa aivan hyvin busseille erillenen ramppi jota pitkin ne ajaisivat asemalta asemalle,((saksassa käytössä) ja nimitettäisiin niitä vaikka metrobusseiksi, rahaa säästyisi.
Metron ideahan on että se kulkee maanalla suurkaupungeissa.Samoin että vuorovälit ovat erittäin tiheät, jotta vaihtoon ei kulu aikaa kuin muutama minuutti. Esim Lontoossahan pääset metrolla nopeammin paikasta toiseen kun taksilla, mutta epäilen että Helsingissä sama ei toteudu varsinkaan jos matkantekoon kuulu vaikka yksikin vaihto. Metroverkkoa on turha alkaa laajentamaan minnekkään haja-asutusaluelle, josta joudutaan kuitenkin siirtymään ns. metroasemille busseilla. Varmankin metroverkon suurin idea on että ne vaunut voidaan saada kulkemaan ilman joka vuosi lakkoilevia kuljettajia. Valvomoon tarvitaan vaan näppäräsormisia naisia.
Kun metro päätetään rakentaa alueelle, jossa on vielä hyvin tilaa kasvulle, tonttimaan hinta nousee ja metroinvestointi tulee hyvinkin pitkälti tätä kautta takaisin yhteiseen pussiin. Töölön metrossa tämä ei toteutuisi lähimainkaan yhtä hyvin, vaikka ilmeisen tarpeellinen linja olisikin.
Töölöön ja Pasilaan sitä metroa tarvitsis, ja vaan pistää sen espooseen...
Mitä sinne pasilaan metroa tarvitaan? Siellähän on vaan helvetin suuri ratapiha, ja muutama rautatieasema, joita ei käytä kukaan :/
No vitsi vitsinä, omasta mielestäni olisi järkevämpää pitää metro helsingissä, ja rakentaa oikorata suunniteltua metrolinjaa pitkin kirkkonummelta Helsingin keskustaan...
Ja pohjoisespoon rautatie pitäisi oikaista espoon keskuksesta suoraan saloon.
Mutta ei mahda mitään kun liikennejärjestelmiä rakennetaan paikallisesti pala palalta ilman pitkän tähtäimen laajaa suunnitelmaa. Erittäin paha virhe oli perusparantaa rantarata. Se oli vain poliittinen kädenojennus ruotsinkielisille, jotka eivät edes junaa käytä...
salo-karjaa rataosuuden olisi voinut hylätä tarpeettomana, rakentaa oikorata turkuun. Ja sitten kirkkonummen, karjaan ja hangon asemaa parantaa tällä oikaisulla eteläespoon läpi. Ei mitään järkeä kierrättää pendolinoja karjaan kautta. Ne olisivat paljon nopeampia ilman kiertomatkailua läpi ruotsinkielisten alueiden.