Onkohan kenelläkään kokemuksia uusista Volvo Pentan EDC dieseleistä esim Kamd 300 jne. Tuntuvat olevan hirmu kireitä 285 hv/3,6l. Mahtavatko kestää kovin kauan. Harvassa bensa-autossakaan on noin kireätä moottoria. Mitenkähän luotettava tuollainen sähköinen säätöjärjestelmä on pitkässä juoksussa.
Onko kokemuksia
Mä
4458
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
> Harvassa bensa-autossakaan on noin kireätä moottoria.
Samasta lohkosta otetaan USEINKIN venekäytössä selvästi enemmän irti kuin autokäytössä. Mm. vääntömomenttia alakierroksilla ei vesillä tarvita niin paljoa kuin maantieliikenteessä. Esimerkiksi maailman suurin dieselmoottorivalmistaja Caterpillar on tuonut autoissa jo palveluksessa olleen 18-litraisen C18-kuutosdieselinsä vastikään markkinoille myös meriversioina; tehokkaimmasta sellaisesta on puristettu ulos täydet 1.000 hv. Autokäytössä samasta koneesta ulosmitataan "vain" 630 hv (sinänsä tehokkain sarjavalmisteisiin kuorma-autoihin Suomessa tällä hetkellä tarjolla oleva moottori, saatavana Sisun järeimpiin malleihin). Ks. linkki
http://www.caterpillar.com/products/shared/marine/pleasure_craft/propulsion_power/engc18.html
Miksi pirussa tämäkin kommentti tuli tänne palstalle jostain proxyn uumenista, vaikka olin keskeyttänyt sen lähettämisen? Grrrr! Tarkoitin luettavaksi vain tuon alempana olevan.
> Harvassa bensa-autossakaan on noin kireätä moottoria.
Totta vieköön. Oman 2-litraisen bensakärryni litrateho jää jonnekin 65 hevosvoimaan, kun Volvo kutittaa KAMD 300 -dieselistä likimain 80 hv/l!
Mitä dieseleihin tulee, samasta lohkosta otetaan USEINKIN venekäytössä selvästi enemmän irti kuin autokäytössä. Mm. vääntömomenttia alakierroksilla ei vesillä välttämättä tarvita niin paljoa kuin maantieliikenteessä. Esimerkiksi maailman suurin dieselmoottorivalmistaja Caterpillar on tuonut autoissa jo ansiokkaasti palvelleen 18-litraisen C18-kuutosdieselinsä vastikään markkinoille myös meriversioina; tehokkaimmasta sellaisesta on puristettu ulos täydet 1.000 hv. Autokäytössä samasta koneesta ulosmitataan "vain" 630 hv (sinänsä tehokkain sarjavalmisteisiin kuorma-autoihin Suomessa tällä hetkellä tarjolla oleva moottori, saatavana Sisun järeimpiin malleihin). Ks. linkki
http://www.caterpillar.com/products/shared/marine/pleasure_craft/propulsion_power/engc18.html
Vastahan ne viime kesällä olivat ensi kertaa käytössä, miten niistä voisi kestävyyskokemuksia olla.