Yleisesti tuntuu Ladan vastustajilla olevan se mielipide, että Ladan arvo tippuu nopeammin kuin muilla merkeillä. Tällaisen väitteen esittää henkilö, joka tarkastelee asiaa varsin yksisilmäisesti. Varmasti hinta prosentteina putoaa varsin mahtavasti, mutta rahamääräisesti ei paljonkaan.
Ajatellaanpa vaikkapa taannoisen pyöreälamppuisen karvan alle 29000 markan ostohintaa. Kuinka pian esimerkiksi kalleimman mersun hinnasta putoaa tuon verran? Kuulkaas muutamassa vuodessa. Ja mitä vanhempi mersu, sen enemmän on hinta pudonnut. Mutta Ladan hinta ei takuulla alene tuota 29000 mk enempää.
Minusta on aivan sama, jos kahden euron auto menettää 50% arvostaan. Menkööt vaikka 100%. 20,000 euron autosta jo 1% arvonmenetys on suurempi ja harmittaa vietävästi.
PÄHKINÄNKUORESSA: Toki Ladan arvo prosentteina putoaa nopsaan, mutta rahassa ei paljonkaan. Ainakin minä olen aina maksanut autoni rahalla, enkä prosenteilla. Entä te? Onko teillä jollakulla taskussa eurojen sijasta prosenttiseteleitä?
Ajatellaanpa vaikkapa taannoisen pyöreälamppuisen karvan alle 29000 markan ostohintaa. Kuinka pian esimerkiksi kalleimman mersun hinnasta putoaa tuon verran? Kuulkaas muutamassa vuodessa. Ja mitä vanhempi mersu, sen enemmän on hinta pudonnut. Mutta Ladan hinta ei takuulla alene tuota 29000 mk enempää.
Minusta on aivan sama, jos kahden euron auto menettää 50% arvostaan. Menkööt vaikka 100%. 20,000 euron autosta jo 1% arvonmenetys on suurempi ja harmittaa vietävästi.
PÄHKINÄNKUORESSA: Toki Ladan arvo prosentteina putoaa nopsaan, mutta rahassa ei paljonkaan. Ainakin minä olen aina maksanut autoni rahalla, enkä prosenteilla. Entä te? Onko teillä jollakulla taskussa eurojen sijasta prosenttiseteleitä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mihin oikein perustuu jatkuvasti toistettu väite, että sen arvo prosentteina putoaa muita huomattavasti enemmän?
Onko tästä todella luotettavia numerotietoja? Onko niin, että väitteen esittäjä luottaa aina vain siihen, mitä muut kertovat?
No omakohtaista kokemusta itselläni ei Ladan myyntitappioista ole, mutta mm. Tekniikan Maailma jaksaa toitottaa arvonalennuksesta joka koeajon yhteydessä. Pahat kielet saavat siitä vettä myllyynsä ja panevat puheisiinsa vielä puolet lisää. Joka tapauksessa kirjoitukseni tarkoitus oli osoittaa, että rahallinen arvonalennus automerkkien välillä lienee vähäisintä juuri Ladalla. Kaikki kunnia Ladalle.
Ajattelin kommentoida lukemiani stooreja ensimmäisen ja viimeisen kerran. Oon seurannut tätä Lada palstaa ja se on kaikkein huvittavinta että yleensä sellaiset ihmiset haukkuvat Ladaa jotka eivät ole ikinä omistaneet yhtäkään. Eli heillä ei ole kokemusta ja silti tietävät millaista on omistaa Lada. Vedotaan vaikka auton arvon alentumiseen, suureen polttoaineen kulutukseen ja sitä ettei ladasta löydy turvatyynyä. Esim. Samarakin suunniteltiin 70-80 lukujen taitteessa niin ei kai se mikään ihme ole ettei autossa niitä ole. Ja mitä järkeä siihen olisi turvatyynyjä lisätäkkään, vanhaan malliin. Auton hintakin vain kasvaisi.
Tällä hetkellä länsiautot menevät ihan pilalle kun ne muuttuvat jatkuvasti rumemmiksi, lisä- ja turvarakenteet, tietojärjestelmät yms.lisäävät niiden massaa ja sitä kautta polttoaineen kulutusta. Käsittääkseni upouuden Primerankin keskikulutus on huomattavasti suurempi kuin Ladan.Pitäneepä tarkistaa.
Ladallakin voi päästä paikasta toiseen LUOTETTAVASTI. Parasta on että auto on tekniikaltaan yksinkertainen (paljon pystyy korjaamaan tarvittaessa itse), siinä on halvat pellit ja varaosat(sitä voi helposti huoltaa itse). Ladaan ei tarvitse tehdä velkaa ja se on aina lähtövalmiina pihalla odottamassa. Kuka muistaa käyttökustannuksia laskettaessa että hienojen uusien länsiautojen jatkuva pesettäminenkin maksaa. Ladaa ei tarvitse puunata kun siinä tavallisesti ei ole rahaa kiinni paljon paskaakaan. Kuten on todettu, auto on aina huono sijoituskohde. Jokainen saa syyttä kyllä itseään jos on syntynyt peukalo keskellä kämmentä tai on ostanut paskaa kalliilla hinnalla (lue ikivanhan ja paljon ajetun paskan länsiauton tai vastaavan Ladan). Eli hölmö saa olla muttei tyhmä. Onhan Ladassa toki huonoja puoliakin, pahin niistä on meluisuus nastarenkailla kovassa vauhdissa.
Mun puolesta jokainen saa sijoittaa jos haluaa autoon 20 000-40 000 euroa toivoen että vaihdossa siitä saisi hyvitystä mahdollisimman paljon.
koko kirjoitelman opetus: Lada on mainettaan parempi auto.
Kommentoikaa rakkaat pyllyreiät!
En tosiaan vihaa minäkään ladaa, mutta jos sen vaihdat 2 vuoden välein uuteen, on väliraha korkeampi kuin esim. Seat Cordobassa, on kuules vuosikymmenien kokemus uuteen vaihdosta, ja tässäkin puhun asiaa, koska Lada 110 oli minulla, mutta väliraha karkasi käsistä 2 vuodessa, takkiin oton jälkeen ostin länsiauton, ja sitä ennen on ollut länsiautoja.Lada ei sovi sellaiselle, joka haluaa pysyä uudessa autossa kiinni.
Asiahan tietenkin muuttuu siinä tilanteessa, jos sen ajaa itse loppuun asti, mutta puhunkin usein autoaan vaihtajan näkökulmasta.
Totta puhut.
Mutta tyypillinen Ladan omistaja ei vaihdakaan autoaan 2 vuoden välein uuteen.
Kiitäkäämme onneamme, että Suomessa toisin kuin muualla Euroopassa käytetyistä maksetaan aivan ylihintoja vaihdossa uuteen. Muualla Euroopassa autojen hinta putoaa paljon jyrkemmin. Eihän ne käytetyt niin ihmehalpoja siellä Saksassakaan muuten olisi.
Toinen puoli käytetyssä Ladassa on vielä se että varaosat ja korjaaminen on sangen edullista. Olkoonkin, että pikkuvikoja esiintyy enemmän kuin länsiautoissa. Ja mielestäni Lada 110:een on ympätty aivan liikaa siihen kuulumatonta tekniikkaa. Osa tosin pakollista.
Meillä autoilijoilla tahtoo olla sangen valikoiva muisti. Emme niin hevin muistele tai laske jotain kallista yksittäistä remonttia mukaan kuluihin. Esimerkiksi monessa nykyaikaisessa autossa saattaa esiintyä kiusallisia elektroniikkavikoja. Niitä sitten yritetään "korjaamohoidolla" saada kuntoon. Kunnes sitten joku erittäin kallis komponentti pitää vaihtaa ja lasku on satoja tai jopa tuhansia euroja. Vikahan tietysti on ihan juuri tätä autoa koskeva yksittäistapaus; ei tyyppivika.
Ps. Täällä pääkaupunkiseudulla saa Ladansa korjautettua tosi edullisesti. Asiantuntevia tee-se-itse miehiä (maahanmuuttajia) löytyy. Kunhan kielivaikeuksista selvitään. Ja varaosat ovat alle torihintojen Virosta tai Venäjältä. Hys hys. Älkää kertoko muille etteivät tule kateellisiksi.
Mutta eihän niitä saa enää niitä L- malleja, nykyhinnathan on paljon korkeampia, siihen aikaa oli myös Warret ja Skodatkin halpoja, ei niitä voi enää verrata nykypäivän hintoihin.
Tampereen Delta Auto myy nyt Samaraa hintaan 39,000 mk. Vanha kunnon 2107 oli 80-luvun lopulla samoissa hinnoissa. Ja se hinnankorotus on sama kaikilla autoilla. Ei ne ladat niin paljoa ole kallistuneet eli vanha tieto pätee yhä.
Tuon 39000 mk jonkun kalliimman Mersun hinta putoaa melkein vuodessa.