Ihmetyttää nuo veneiden hinnat. Lähes 30 vuotta vanhoista veneistä pyydetään ihan pokkanaamalla 18.000 euroa. Jossain mättää mielestäni ja pahasti. Ruotsissa ja euroopassa yleensä ovat hinnat sentään jonkunlaisissa tolkkuhinnoissa. Mikähän mahtaa olla syynä moiseen, koska ainakaan yhtään järkisyytä en löydä.
Veneiden hinnoista
ihmetellyt
6711260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Mutta hullu maksaa ylihintaa.
Tosimyyjä joko hinnoittelee heti oikein, niin että paatti menee kaupaksi kohtuuajassa, tai sitten niin kuin tässä tapauksessa
http://www.vesille.fi/index.php?tmpl=7&do=view&id=10283
laskee hintaa kunnes ostaja löytyy. Ei muuten ole enää paha hinta nöffistä, liekö tuo keltainen runkoväri se miksi ostajaa ei ole löytynyt vai onkos paatti niin rupusessa kunnossa?
ruotsalaiset hakevat jokaisen nf:n suomesta pois ennemmin tai myöhemmin.ovat siellä haluttua kulttikamaa.nf:ssä ei muuten ole olemassa vikaa,joka tekisi sen kelvottomaksi,jos runko ei ole ihan läpi vettynyt...
hyvin pidetyllä muoviveneellä (siis lasikuitua) ei ole mitään parasta ennen päivää eli voipi kestää hamaan maailman loppuun saakka.venettä pitää vain hoitaa hyvin eli estää veden pääsy runkoon,korjata kolhut ja vaihtaa kuluvat osat.käytetty vene on kuitenkin yleensä aina halvempi kuin uusi vastaava.tosin uuden bavarian tai puolan purren saa halvemmalla kuin käytetyn skandin.se taas kertoo siitä,ettei veneen rungon materiaalin(sen lasikuidun) osuus ole arvosta kovinkaan suuri,vaan kaikki (lukuun ottaen rakenteiden suunnittelu ja toteutus) muu se veneessä maksaa.vrt älvsbyhuset ja talot, joita on rakennettu kestämään muutama sata vuotta:älvsbyhuset on valmista kamaa,kun keittiökoneet hajoaa, mutta kivitalon mies se vaan päivittää releet.
Kyllä on taas viimeisen päälle asiantuntevaa tarinaa. Jos nyt yleensä veneitä ja taloja haluaa verrata, missä ei kyllä ole järjen häivääkään, niin yhtä hyvin vanhana skandina voi pitää -70 luvun tasakattoista purkukunnossa olevaa homepesää.
Alkuperäiseen ihmettelyyn vastaus on varmaankin se, että vanhoista veneistä halutaan maksaa suurinpiirtein se mitä niistä pyydetään. Aika vaikeaa saada minkäänlaista uutta edes auttavasti retkikäyttöön soveltuvaa venettä esim. 20 000 eurolla.
Korot alhaalla ja raha löysässä. Se nostaa kaiken roinankin hintaa. Hullut maksaa mitä pyydetään. Ei kai yli 25 v vanhaa paattia edes voi vakuuttaakaan ainakaan normaaliin hintaan. Lisäksi rautaköliset ovat 20 vuoden jälkeen lähes poikkeuksetta remontin tarpeessa (kölisauma). On kumminkin selvää, että veneily ei koskaan voi olla halpaa.
Niinpä niin, ostin Inferno 29:n joka maksoi lähes saman kuin uutena, paitsi että varustelutaso on parempi. Mutta ostappa saman kokoinen uusi vene samoilla varusteilla. Hinta on alk. 80.000,-...
Vanha vene maksaa käytettynä yleensä enemmän kuin aikoinaan uutena. Hyvin hoidettu vene myös menee kaupaksi ja yleensä pyydettyyn hintaan. Turha käydä "potkimassa renkaita" ja tarjoamassa 20% alle pyynnin. Jos vene on vähänkään hyväksi tunnustettua merkkiä, joku muu tulee ja korjaa potin.
Veneiden hintataso on suomessa varsin kilpailukykyinen. Euroopassa ja Ruotsissa pyynnit ovat korkeampia. Tosin näkemättä kyseistä yksilöä on mahdotonta tietää onko hinta halpa vai kallis. Sen voi tietää onko pyynti yleisessä "haarukassa". Ja kuten joku jo totesi, uuden hinnalla saa yleensä 2 tai 3 käytettyä. Ja veneen hankinnan jälkeen rahaa vasta alkaa palaa. Helposti 5000:- EUR/vuosi kun laskee ylläpidon ja kuluvien osien päivityksen uuteen, tyyliin: joka vuosi jotakin.
Saako kysyä paljonko Infernosta pitää tänä pänä antaa?
.. ja totea. Nettiveneessä taitaa olla nyt kolme myynnissä. hinnat on n. 21-23 toboa. Sen se maksaa jos sen haluaa. Itse halusin ja maksoin. Toki yksilöissä on eroja, mutta jos odottelee jotain halpistarjousta tai onnenkauppaa, saa odotella pitkään. Malli on kysytty ja kysytyillä malleilla on hintansa, koska niitä "kytätään" koko ajan.
Niitä käytettyjä veneitä tulee hyvin hitaasti lisää. Joitakin ei ollenkaan. Esim Swania ei ole tuotannossa enää alle 42 jalkaisena. Ilmeisesti koska siitä tulisi järjettömän hintainen alle 40 jalkainen. "Tehdasveneissä" taas pistää tosissaan miettimään mikä niiden palvelusvuosimäärä on. Tuollaiinen melamiinin näköinen konstruktio ei ainakaan näytä siltä että se palvelee vielä 20 v kuluttua, vaikka se näyttääkin hienolta venenäyttelyn lämpimässä hallissa uudenkiiltävänä.
16 teur - 28 teur
Vaihtelu on ollut tätä luokkaa. Alkuperäiskunnossa olevien, vanhoilla purjeilla ja koneella myytävien hinnat on alle 20 ja käyttökelpoiset purjeet kone nostaa hinnan yli 20.
Varsinainen vitsi on Turussa monta vuotta myytävänä ollut Inferno 29 jossa purjeet, moottori muut varusteet ikivanhat ja päälle 22 hinta.
Keväällä oli alkuperäiskuntoinen, mutta melko hyvin varusteltu yksilö myynnissä 13,5 k€. Meni kolmessa viikossa, mutta kauppahintaa en tiedä.
3-4 vuotta sitten myytiin ihan hyväkuntoisiakin 16-18 k€, mutta sen jälkeen on pyyntihinnat hypänneet selkeästi yli 20 k€.
Markka-aikaan (laman jäljiltä) niitä sai n. 100.000:lla, mutta ehkä ostajat ovat havainneet veneen hyvän laadun. Monet samanikäiset ovat jo raatotasolla. Lisäksi nopeus tuntuu olevan edelleen kohdallaan varsinkin kelin sattuessa (3-5 m/s). Infernot yleensäkin ovat säilyttäneet arvonsa hyvin...
Olihan varustelista ilmoituksessa kattava, mutta todellisuus...?
Loki:-vanha Silva, rikki.
Kaiku: alkuperäinen 80 luvun alun laite ja rikki.
Lämppäri: Wallas 1800, rikki (molemmat moottorit loppu).
Purjeet:- oli olleet kannella tammikuuhun asti, joten riekaleina, uudet piti hankkia ennekuin purjehtimaan pääsi.
Navigaattori:- joo, Decca, toimiiko sellainen vielä?
Stereot:- vanha nuppiviritteinen radio, joka sekin rikki, peräti yksi vanha autokaiutin...
Meri-VHF: vanha navico, rikki eikä sellaista kannata korjauttaa.
LA-puhelin: joo Mocoma-27, 22 kanavainen AM-kone joka yllättäen toimi mutta mitä sillä tekee kun ne vähäiset käyttäjät on FM-puolella?
VesiWC:- onhan se joo, mutta pumppu oli rikki (onneksi saa varaosia) ja septitankkia ei ole...
Lisäksi kaikki puuosat oli paksussa homeessa ja käytännöllisesti katsoen pakko vaihtaa.
Kajuutan luukut alareunastaan niin haperot, että mureni käsiin...
... Ja kyllä, minä sen ostin...
KOVA JÄTKÄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Itse laskeskelin muistaakseeni venettä näkemättä, että olisi pitänyt laittaa ainakin 8 k€ paljon työtä, joten oli mielestäni "kallis".
Moottoria oli kai rempattu hiljattain? Oliko kaikki purjeet käyttökelvottomia?
...oleet käyttökelvottomia, mutta mm. iso oli ihan oikeasti riekaleina. "Uuden" eli toimivan käytetyn hain turusta, tuossa aiemmassa kirjoituksessa mainitulta kaverilta, kun hän oli hiljattain uusinut purjeita siihen myynnissä olevaan veneeseensä...
Moottorin remonteista en tiedä, mutta huollatettu sitä oli, kun kuitti huollosta löytyi.
Yksi Inferno 29 myytiin hiukan alle 24 k€ hintaan, uudehko moottori, käyttökelpoiset purjeet 90-luvun lopusta mutta muuten alkuperäiskuntoinen.
Ostaisitko sinä veneen näkemättä sitä?
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=38844965
Huutonetissä hinta lähtee 22500 ja vesille.fi sivuilla "syyshintaan" 20000!?!? Asiallinen kaveri! Ei ihme ettei mee kaupaks!
Ilmeisesti alkuperäiskunnossa. HOP HOP Tosiostaja tarjoa 16 ja saat kelpo veneen, ehkä.
Tosiostajat kun eivät osta vedättäjältä! Mutta jos kasilla kaupat tehdään niin eri asia.
Kaikkea sitä näkeekin! Ei voi ku nauraa!!
tiliotettasi???
Ei kait vaan oo sun vene? Mahtaa hatuttaa kun ei mee kaupaks. Laske hinta sinne kympin tienoille niin joku voi jo tarttua syöttiin :))) BUHAAAHAAA!!!
Alle 30 tuhannella ei saa uutta perheelle sopivaa retkipurtta, joten käytetty on ainoa vaihtoehto. Tämä pitää käytettyjen hintatasoa yllä tässä hintaluokassa. Selvää on että bavarian hinnoittelu tulee vaikuttamaan, ellei ole jo vaikuttanutkin käytettyjen hintoihin hintaluokassa 50-100 tuhatta. Hintaluokassa 100-150 tuhatta ei uusista veneistä taida olla vastusta vahoille laatuveneille, joten vanhat fingulffit, najadit, swanit ja balticit taas pitävät hintansa.
Näin on p-le. Kyllä Suomessa kiskovat kun tahtovat jopa 18 donaa 30 vanhasta.
Onneksi ulkomailta saa halvalla, niin kuin vaikka tämänkin 31 vuotiaan. Halpaa hintaa selittää tietysti kun ei ole veroja maksettu, niistä tulee vaivaiset 22% lisää.
http://ybw.yachtworld.com/core/uk/listing/pl_boat_detail.jsp?currency=EUR&units=Meters&checked_boats=1523116&lang=en&&ybw=true
Tai jos kelpaa pieni ja tosivanha niin sen saa tosi halvalla:
http://ybw.yachtworld.com/core/uk/listing/pl_boat_full_detail.jsp?boat_id=1565001&ybw=true&units=Meters¤cy=EUR&access=Public&listing_id=74556&url=true
Ainahan sitä voi ihmetellä ja spekuloida. Totuus on kuitenkin se, että hinnat ovat korkealla niin kauan kuin kauppa käy. Tämä on se kuuluisa kysynnän ja tarjonnan laki. Markkinat eivät siis ole kyllästyneet Suomessa, joten hinnat ovat korkealla. Kun tarjontaa alkaa olemaan selvästi enemmän kuin kysyntää alkaa hinnat luonnollisestikin laskea.
Eli totuus on se, että ruikuttamalla korkeista hinnoista et saa ostettua venettä ollenkaan.
Ruikuttajia ovat juuri ne kölinpotkijat jotka käyvät katsomassa veneitä ympäri suomea ja jättävät älyttömiä tarjouksia... ja jäävät ilman venettä. Jos vene on ok ja hinta on normaalissa haarukassa, se pitää ostaa eikä meinata. Tai olla ruikuttamatta.
...tuskin vielä muutamaan vuoteen normalisoituvatkaan, uskoisin uusia veneilijöitä olevan tulossa vesille edelleenkin vilkkaaseen tahtiin. Se pitää käytettyjen hintoja korkealla. Bavarioita ja vastaavia pitäisi mennä kaupaksi sadoittain vuodessa, jotta suurta hintamuutosta tapahtuisi. Ihan vertailun vuoksi: Suomessa on n. 2,5 miljoonaa henkilöautoa ja uusia myydään hieman yli 100 vuodessa. Jotta purjeveneiden uusiutumis- tai lisääntymistahti olisi sama, pitäisi matkaveneluokan purkkareita myydä uusina jotain 600/a, ellei enemmänkin. Nyt myydään alle 200... Ihmekö sitten, että käytettyjen hinnat pysyvät korkealla :)
Tässä menee nyt ainakin autot ja veneet sekaisin, autoja myydään ne noin 140k kpl vuodessa, autokanta vastaavasti varmaan se reilu pari miltsiä. Olisiko niistä tuollaisia pitkään ajoon kelpaavia alle pari miljoonaa. Vastaavasti kun autoja tulee lisää niin jos oletetaan samaisen verran autoja poistuvan niin "vipukerroin kasvaa", autokanta uusiutuu 2x140k kpl - about. Se on jo yli 10% autokannasta. Ja tällä vauhdilla autojen keski-ikä pysyy siellä noin kymmenessä vuodessa.
Mutta puhe taisi olla veneistä. Tässä kannattaa kiinnittää huomiota yhteen seikkaan. Merellä purjehtijoiden nälkä saattaa kasvaa kohti suuremman kokoluokan veneitä kun uusien veneiden hinnat ovat/laskemassa. Tällöin kysyntä pienimpiä veneitä kohtaa oleva kysyntä laskee, jolleivat profiloidu aloitus & harjoitteluveneiksi. Piennempien veneiden hinnanlasku taas tuo lisää harrastajia lajiin.
Nyt uuden veneen osto on tehty yhtä helpoksi kuin auton osto, retkeilyyn on miltei kaikki paketissa valmiina ja lainaakin saa 20% omarahoitusosuudella ja 10v.
Kysymys kuuluu minkälaisista veneistä on kysyntää 2010 luvulla?
Retkiveneet
- Vauhdikkaat ja hyvin surffaavat
- arvo/laatuveneet
- asuntoveneet
- rajoittaako isompien veneiden syväys veneiden keskimääräisen kokoluokan kasvua
- perusveneilijän profiili (ikä, perheen koko)
- kimppaveneiden yleistyminen 40-50 jalkainen kimppaan
- moottoriveneiden tulevaisuus - lisää purjehtijoita
jne
Matkailuautopuolella suuntaus on pari vuotta ollu kohti puoli-integroituja, ikääntyvämpi väki ostaa kahdelle aikuiselle auton, alko-oville ei tarvetta. Lpasiperheet ovat taasen ollet kasvavien tilojen perään - matkailuvaunut ovat kavaneet jättimittoihin. Mukavuus ei ole pahasta - onko yhtäläisyyksiä venemaailmaan? Uudehko ja tilava tekee matkailuautoissa kauppaansa, vanhemmat taas edullisia etsiville.
eikä silloin sitä tarjota mitä tahansa tuosta vaan, erityisesti parit kymmenet vuodet merta ja pohjaa kyntäneistä veneistä.
Veneet eivät tästä maasta lopu ja jos loppuvat home- ja köliongelmien vuoksi niin niitä saa naapureista lisää. Vimoset neljä ostamaani autoa olen palveluna tuonut "tuontiautona" maahan kun Suomessa on ko. mallien hinnat olleet korkeat ja tarjooma suppea. Nyt on maailma auki - niin veneissä ja autoissa.
Mikäli myyjällä on tunne rinnassa että tämä valioyksilö on vain ja ainoastaan loppuvuodet tosiostajalle niin voi voi.
Kauppa tapahtuu oikeilla hinnoilla, ei hintatoiveilla.
http://www.taloussanomat.fi/etusivu/5713585.asp
Löytyi tuollainen mielenkiintoinen artikkeli. Toukokuulta mutta kuitenkin. Pitäneekö paikkaansa.
varmasti uusien halpatuotantoveniden edulliset hinnat vaikuttavat tiettyihin koko- ja hintaluokkiin käytettyjen puolella. jokusen kymmenen vuosittain myytävän uuden veneen vaikutus n 15000 purjeveneen määrässä on kuitenkin niin pieni, että muutos ei nopeasti vaikuta koko tarjontaan.
Ruotsissa vasta alle 25-jalkaisten hinnat romahtaneet, eli prosessi Suomessakin hitaahko. Väliraha kuitenkin ratkaisee. Eli veneilyä/ purjehdusta jatkava ei häviä rutosti oli niin tai näin.
Tämä lause näköjään ainakin pitää paikkansa:
"Kiihkeimmin uusiin veneisiin suhtautuvat eivät varmaan pidä ajatuksesta, että oman veneen arvo putoaa uusien mallien rynniessä markkinoille."
venediileri, kirjoittaisin juuri noin :-) Nyt kaikki myymään vanhoja veneitä ennenkuin on myöhäistä ja ostamaan uusia.
Toisaalta täytyyhän tossa olla jotain totuuttakin, koska se oli lehdessä ja löytyy myös internetistä...
En ole pätkääkään kiinnostunut veneiden hintakehityksestä. Omistin aikaisemmin alle 30-jalkaisen ja yli 20-vuotisen purkkarin. Päätin pari vuotta sitten vaihtaa saman kokoiseen, mutta uuteen veneeseen. Kiertelin venemessuja Suomessa ja vähän muuallakin. Alkoi muodostua hiljalleen uusi käsitys siitä, mitä tulisi tehdä.
Niinpä ostin tämän vuoden alkupäivinä saksalaisen "halpisveneen", mutta en 30-jalkaista vaan runsaat kaksi metriä pidemmän! Kesän kokemusten perusteella ei enää tarvitse vaihtaa venettä. Lapset saavat sitten joskus miettiä, jälleenmyynti/vaihtoarvoja.
paketissa mistä on kysymys. Kumma että se piti lukea "lehdestä" jotta siitä tuli uskottavampi.
Mielestäni on ollut "säälittävää" tuo suomimiehen tuskanhuuto kun on tullut halpaa, isoa ja komeaa venettä markkinoille. Markkinoilla pitääkin olla kullekin omanlaista, niin se automarkkinakin nopeasti muuttuu kun on tullut ensin japanilaiset, sitten korealaiset ja muutamien vuosien perästä vielä kiinalaiset autot kauppoihin. Se tietää muutos ta markkinoille, kuten venemaailmassakin on nyt käymässä.
Suomen venemarkkinat ovat aika pienenlaiset ja tarjooma hyvin typistettyä. Vie tosiaan aikaa ennenkuin venemarkkina uusiutuu ja palutuu tuosta 90-luvun taitekohdasta. Siihen asti kummastellaan ja tarkastellaan markkinan muutoksia.
Joko tuo turha vastakkainasettelu alkaa loppumaan. Turha höyryily :-)) Mutta hyvä jos kriittisyys kuitenkin pysyy kuluttajilla päällä ja lisäksi tulee tuonne halpispuolelle vielä lisäkilpailua.
Tästä se alkaa. Hintaromahdus. Perustallaajaa on siirtymässä eläkepäiville siinä mitoin suurien ikäluokkien mukana ja haluavat vielä juhlistaa vapapäiviään uusilla veneillä, ei millään isän vanhalla vaan tuliterällä kaikin loistokkuuksin ja mukavuuksin.
Samaten perintövero siirtyy historiaan, suuret ikäluokat periävät eivät veneisiin sijoitamiaan rahoja laita vanhoihin vaan uutta sen olla pitää. Helppous ja mukavuus ovat avainsanoja tällöin markkinoilla kun ensiveneiden ostajat lapsineen ryntäävät venekaupoille.
Mistä saa ostaa Bavarian osakkeita?
Tosiaan, vene ja sen ostaminen on sijoitus. Nyt on jo todellinen riskisijoitus jos ostaa vanhan veneen. Mikesi kyllä uudenkin kun ei tiedä mitä tehdastuotannon tehostumiset loppujenlopuksi tekevät markkinoille. Muutoksen tuulet ovat alkaneet puhaltaa ennennäkemättämällä voimalla sitten laskikuidun käyttöönoton.
Tästä se lähtee, halpa scandi 10:llä kotiin. Ja uudet narut päälle, sitten osmoosia tarkailemaan.
Uuden keskieurooppalaisen 42ds veneen valmistusaika on 4vrk.Sama Nautorilla SW45 9 viikkoa.Käyttöiän ja hinnan suhde on suunnilleen sama!
niin ei tarvitse valittaa. Tällekin palstalle ilmaantuu säännöllisesti tyyppejä, joiden pitäisi saada ostaa halvalla ja myydä kalliilla. Oletko koskaan kuullut markkinataloudesta? Me elämme siinä.
Ei se ulkomailta ostaminenkaan ihan helppoa ole. Myyntihinnan päälle pitää sitten laskeskella monenlaisia kuluja:
- Ruotsista veneen purjehtii tänne melkein jokainen, mutta entäs pitemmältä. Kulut ovat yleensä tällöin tuhansia
- Moni haluaa mennä katsomaan venettä ennen ostoa
- Mahdollisia tulleja ja veroja, jos tuodaan EU:n ulkopuolelta
- Mahdollisia välittäjän palkkioita
- Purjehtiessa pukki ei yleensä tule mukana
- Jne.
Näistä voi helposti tulla jopa 10k euron lisäkulut. Eli ei sen veneen hakeminen ulkomailta aina ole järkevää. Jos joku nyrkkisääntö pitäisi sanoa, niin kannattavuus paranee kalliimpiin veneisiin siirryttäessä.
Ulkomailta ostossa on omat riskinsä. Ostajan täytyy selvittää oma motiivinsa veneen tuomiseen, niin silloin selviää samalla homman mielekkyys.
Jos motiivina on saada halvemmalla sellainen vene joka Suomessa maksaa enemmän, unohda koko juttu.
Jos haluaa purjehtia esim. Välimerelle, mutta ei ole aikaa edestakaiseen matkaan, on mielekästä tehdä vain yhdensuuntainen matka ostamalla vene sieltä. Veneen ostaminen ulkomailta on kuitenkin paljon mukavampaa kuin omansa myyminen siellä. Tällöin riskien minimoimiseksi halvin reissuun kelvollinen vene lienee mielekkäin vaaihtoehto.
Jos etsii harvinaista venettä, jota ei Suomessa ole (myynnissä), täytyy vene tietysti ostaa sieltä, missä niitä on myynnissä.
Veneen osto Ruottista tai muualta maailmalta on hauska harrastus, siinä saa matkailla ja näkee muitakin marinoita kuin oman tuppukylän. Näin onkin moni tehnyt, meidän purskassta tai omassa tuttavapiirissä tiedän puolenkymmentä ulkomailta noudettua purtta, yksi Swan Saksasta, muut Ruotsista. Ulkomaille ostettuja suomalaispursia en tiedä yhtään kappaletta, tosin Pietarin suunta alkaa varmaan pian vetää myös veneitä puoleensa.
Sivusta seurannut luulee jotta: "Jos motiivina on saada halvemmalla sellainen vene joka Suomessa maksaa enemmän, unohda koko juttu."
Ettenkö sanoisi että höpö höpö. Tässä pari esimerkkiä, verratkaapa kotimaiseen hintapyyntiin suokkipurrestamme Ohlson29:stä:
http://www.blocket.se/vi/9242356.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/8628661.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9175239.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9253941.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/8946508.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/8343396.htm?ca=11_s
Ja jos etsii jotain erikoista, niin lahden takana on valinnanvaraa:
http://www.blocket.se/vi/9505604.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9481286.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/7913932.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/8031638.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/8276947.htm?ca=11_s
Tai jos etsii Avance 36:ta pitempiä ja solakampia kryssareita, niin tuolla on parempi tarjonta:
http://www.blocket.se/vi/9509301.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9467447.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9419182.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9294143.htm?ca=11_s
Tai valtamerelle varusteltuja pitkänmatkanpursia, kaiken kokoisia ja hintaisia:
http://www.blocket.se/vi/9268795.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9453985.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9420790.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9277708.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9196352.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9115072.htm?ca=11_s
http://www.blocket.se/vi/9022869.htm?ca=11_s
Kivan listan laadit sanojesi vakuudeksi. Myönnän että jämähtämiseni sibelius-sauna akselille voi olla sumentanut näkemystäni. Toisaalta Ruotsista ostamista en pidä ulkomaankauppana, vaikka se sitä tietysti oikeasti on.
Tuntuisi olevan Sveamamman hoivissa nuo hinnat jonkun verran järkevämmällä tasolla kun täällä härmässä. Sellainen fiilis jää tästä keskustelusta että siitä omasta purresta on PAKKO saada tämän ja tämän verran. Muuten vedetään taas hampaat irvessä seuraavakin kausi. Toinen mikä ihmetyttää kummastuttaa vanhaa kulkijaa on että jos tehdään varustehankintoja niin ne lisätään hintaan?!? Missä muussa kulkuneuvossa korjaukset ja kuluvien osien uusiminen nostaa hintaa? EI MISSÄÄN!
Svea-mammalta, jos nimittäin kielitaito yms. muut taidot riittävät. Toisesta maasta veneen ostaminen kun ei aivan sama kuin piipahtaisi ostamaan tikkuaskin R-kiskalta. Vielä: eivätkö renkaiden, pakoputken, tuulilasin jne. uusiminen nosta jälleenmyyntihintaa? Eikö todellakaan??
Älä nyt hyvä mies hermostu. En ole väittänytkään että olisi sama hankkia se toisesta maasta. Mutta Ruotsista hakeminen nyt on sama jos ajat Helsingistä Ouluun katsomaan tai ostamaan venettä.
Ja jos meinaat auton hintaaan saada nuo varusteet lisättyä nin turha toivo. Pakoputki jos on risa niin et varmasti saa sitä myytyä vaan se on PAKKO korjata jotta saat edes normaalihinnan. Sakkorenkaat sama asia. Ja auto kun ei mene leimasta läpi risalla tuulilasilla eli taas sama asia! Ei nosta arvoa vaan ovat pakollisia korjauksia. Sama veneessä esim köysistön tai vaikka vanttien kanssa.
150.000,- 70-luvun alkupuolesta on ihan sopiva hinta. EKP:n päivän kurssin mukaan liikutaan runsaan 16.000 euron summassa. Päälle pankin vaihtokulut ja muuta pientä sekä veneen roudaaminen tavalla tai toisella kotomaahan. Sieltä naapurin länsirannikolta on sangen pitkä matka...
Entisinä markkoina liikkuttaisiin 96.000,- tietämillä ilman kuluja. Pohtikaapa sitä.
20 v vanhasta Avance 33:sta? Jos alus on suurin piirtein ok. Alkup. koneella. On meinaan todella riskisijoitus, koska arvostustaso tulee kaposissa paateissa putoamaan. Kaikki haluavat purjehtimisen sijasta asua veneessä.
On se Avance nimittäin sen verran nautinnollinen seilata. Ei siis ole riskiä, mutta ei se myöskään mikää sijoitus ole.
Myyjät näyttävät haaveilevan nelkytätonnia ja jopa neljäviis saavansa. Jos olisin ostaja niin peruskuntoisen veneen arvoksi sellainen kolkytäviis eli parisataa kilomummoa. Siihen sitten päälle voisi laskea puolet tämän vuosituhannen kuluessa hankittujen päivitysten (purjeet, varusteet, yms...) ostohinnasta. Eiköhän se kauppahinta noilla perusteilla löytyne, jos sattuu tosimyyjä ja tosiostaja toisensa tapaamaan :-)
Ennen kuin vedätte johtopäätöksiä mistään hinnoista, varsinkaan ulkomailla, niin käykääpä ihan maastossa katsomassa niitä myytäviä veneitä.
Jos käytetyn veneen hinta on vaikka 30...60 tonnin haarukassa, koosta riippuen, ja pyydetty hinta vaihtelee 5 tonnia puoleen tai toiseen, niin puhutaan joka tapauksessa varsin pienistä summista. Ainakin verrattuna uuteen veneeseen ja siihen mitä maksaa esim. koneen vaihto, purjekerta, pari vinssiä yms.
Etsikää se vene josta pidätte ja joka on hyvässä yleiskunnossa ja jonka varustus on pidetty ajan tasalla. Ja maksakaa siitä se pyydetty raha. Niin teistä tulee veneen omistaja ja loppuu se ikuinen venepörssin selailu.
Maksaakaa siitä se pyydetty hinta?!? Enemmän tollasia niin ei tarttis paljon töitä tehdä!
Nim myöskin veneen OIKEASTI OIKEALLA HINNALL ostanut!
Ehkä kyse nyt oli kuitenkin sanamuodosta. Josko kirjoittaja tarkoitti, että keskittykää siihen mitä haluatte ja tehkää järkevä tarjous vertailtuanne yleistä keskimääräistä hintatasoa. Parin kiloeuron heittoon tarjous vs. hinta ei kannata kauppaa kaataa jos paketti on hyvä ja relevenatti.
Ihan esitetyssä sanamuodossa en yhtään ihmettele jos jää kaupat tekemättä. Ainahan näitä myyjiä on autopuolellakin ollut jotka myyvät vähäruosteisia ei niin loppuunajettuja helmiä.
"loppuunpalaneet" oman käytetyn myyjät ajavat asiakkaat uusien halpisveneiden markkinoille. Kannattaisiko tarjota käyttöönotto / koulutuspakettia jos ostaja on kekematon. Näin voisi vielä saada hyvän lisäarvon tarjoukseensa.
Sitä että elämme markkinataloudessa jossa hyödykkeen (tässä vene) hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan mukaan. Ei ole mitään ylhäältä annettua hinnastoa millekään tuotteelle. Tällöin kannattaa keskittyä löytämään se mahdollisimman laadukas ja hyvin pidetty paketti. Koska hinta on kuitenkin jossakin markkinoiden määräämässä haarukassa. Eikä jäädä verissä päin tinkimään jotain marginaalista paria-kolmea tonnia hinnasta pois. Ja kuten tunnettua, hyvät myydään ensin. Paskat makaa myyntipalstoilla vuodesta toiseen, hintaa hilataan vähä vähältä sitten alaspäin, mutta mitä huonolla tekee vaikka se olis halpakin?
Kyllä ihan samoin ihmettelen rakennusalan ammattilaisena sitä miten vanhoista ikälopuista omakotitaloista maksetaan lähes uuden talon hintoja? Itse en maksaisi mitään: Pelkän tontin hinnan. Mutta minkäs teet? Jos sopulilauma vedättää hinnat pilviin niin ei siinä voi muuta kuin mennä mukana!
Ja aika usein myös halvimmat yksilöt menee ensin. Totuutta ei ole. Älä edes yritä selittää.
Vertaukset rakennusalaan naurettavia. Samalla alueella uusien ja vanhojen rakennusten välillä merkittävä hintaero, yleensä. Mutta huomaa, vanha rakennus voi olla monestakin syystä korvaamattoman arvokas. Se voi vaikka sijaita sllaisella paikalla, että vastaavaan paikkaa ei uutta saa rakentaa (rantasauna veden päällä). Vanhan saa aina korjata, mutta uutta et saa tehdä edes vanhan paikalle. Rakennusalalla taidat olla ns. jalkamies.
kerro silti, mikä on rakennusalalla jalkamies? Olen ollut alalla 25 vuotta, mutta en törmännyt tuohon termiin.
omakotitaloa itselleni rakennuttanut ja tuohon termiin törmännyt.
Jalkamies on sellainen henkilö, joka tekee kaikenlaisia apuhommia lähinnä montussa. Ei siis käytä mitään koneita, lähinnä lapiota, vasaraa, kirvestä, rautakankea ja kaikkea muuta vastaavaa hienosäätövempainta. Työskentelee jakaisin montussa. Ottaa vastaan nosturin kuormaa ym. Niin, monttu on siis se kaivanto, johon esim. perustukset tehdään. Oletko sittenkin rakennusinsinööri?
Olen kyllä nykyään. Mutta tuohon termiin en oo törmännyt edes "uran" alkutaipaleella. Silloin oltiin sekatyömiehiä eli sekureita tai apumiehiä niinkuin määrälaskentatermi kuuluu.
Mut tää menee nyt aika kauas veneilystä. Lopetetaan tämä. Sinä olet oikeassa, minä väärässä.
kokoluokkakin vaikuttaa...ei kaikista käytetyistä veneistä suinkaan pyydetä 18 tonnia, vaan on sitä halvempia ja kalliimpiakin käytettyjä. Hyvät lasikuituiset matkapurret siinä main liikkuu, oli ikää 20 tai 30 vuotta. Eihän se ikä kovin paljoa merkkaa, jos on laatuvene hyvässä kunnossa. Ruotsista voi joitain merkkejä saada hieman halvemmalla, koska on isommat markkinat, enemmän tarjontaa. Ei muuta kuin hakemaan sieltä.
Vanhoja puuveneitä voi saada paljonkin halvemmalla, mutta kuntoon on syytä kiinnittää erityistä huomiota. Kunnostustarve voi näet kasvaa kohtuuttomaksi.
Täytyypä sanoa että olen kanssasi täysin samaa mieltä! Esim tässä ketjussa esiin tullut inferno maksoi vuonna 98 käytettynä 90.000 markkaa. Ja nyt KAHDEKSAN vuotta myöhemmin 20-23keur!?!?! Ei mätä ollenkaan eihän!
Hinnat ovat nyt pilvissä, mutta kyllä parin vuoden päästä todennäköisesti alkaa lasku. Ne yltiöpäät, jotka ovat nyt kokeilleet purjehduksen herkkua eivät kaikki ole oikeita purjehtijoita. Moni koemielessä veneilyä harrastanut huomaa, että homma on paitsi kivaa myös isotöistä ja joskus myös olosuhteista riippuvaista. Tällaiset veneilijät tulevat sovinnolla kesämökkeilijöiksi. Lisäksi ei tarvita kuin yksi sadekesä, niin myytävä lisääntyy. Purjevene on suhdanneherkin tavara varsinaisen "tavaran" jälkeen.
Siinäpä se, purjevene ja varsinainen "tavara" ovat molemmat niin oleellisia asioita elämän nautinnon kannalta, että alan miehet eivät ala niitä esineellistämään!
Mammonan palvojat ja markkinataloususkontoa tunnustuvat etsikööt onnellisuuttaan vaihdon välineestä...
Vaikka sitä kuinka purjehdusromantikot yrittäisivät toiseksi vääntää, niin rahataloudessa kaiken määrää raha. On se sitten veneen tai asunnon hinta, niin aina se on suhteutettavissa ihmisen työhön, työvuosiin, tulevaan eläkkeeseen ja lopulta saattohoitoon. Olisiko mukavaa seurata esim. vuoden - parin päästä vanhojen 20 v purkkareiden laskeneita hintapyyntöjä, kun on paatistansa v. 2006 maksanut esim 20 -30 % kovemman hinnan. Suhteuta se palkkaasi ja ansiotasoosi. - Rahamiehethän eivät käytettyjen palstoja selaile.
Heh, heh... en ole luovuttanut omaa päätäntävaltaani rahataloudelle, joten ei se ihan kaikkia määrää!
Eipä ole käärinliinassa taskuja mutta kait rahan perässä juokseminen sopii elämäntehtäväksi ja -päämääräksi jos parempaa ei osaa tai ylevämmästä ymmärrä :-(