onko kukaan kokeillut laminoida muovista lämpöjohtoputkea veneen pohjalle (sisäpuolelle) lämmönvaihtimeksi ?
siellä pakkasneste kiertäsi turvassa jäiltä ja muilta muovikasselta (vrt kölijäähdytys)eikä tarvisi merivettä kuin ehkä pakoputken jäähdytykseen jos ei tekisi kuivaa sellaista
siellä pakkasneste kiertäsi turvassa jäiltä ja muilta muovikasselta (vrt kölijäähdytys)eikä tarvisi merivettä kuin ehkä pakoputken jäähdytykseen jos ei tekisi kuivaa sellaista
Vastaukset 10
Vanhimmat
Muoviset lämpöputket on tarkoitettu varsin matalille lämpötiloille ja tehot talojen lämmityksessä ovat myös pieniä. Veneestä tulee kesäkeleillä melkoinen sauna kun koko lattia on peitetty 80 asteisilla putkilla eikä riitä edes koneen jäähdyttämiseen. Tällöin kysymyksessä liukuvene. Uppoumaveneessä (10kW kone) voisi kylmillä keleillä jopa olla mahdollista mutta ei silloinkaan kesällä.
* 200kW akselile, sanotaan noin 40% hyötytehoa polttoaineesta
* polttoaineesta tulee siis 500 kW, josta jäähdytysveteen 25% = 125 kW
(akselitehosta noin 63% jäähdytysveteen )
oletetaan lämmönsiirtokertoimeksi pohjasta veteen (tästä muistissa on vähän huono näppituntuma)
k = 800W/m2/K
oletetaan
jäähd vesi sisään = 85
ulos 65
jäähd vesivirtaus olisi tällöin luokkaa =125/(4,2*20)= 1,5 l/s (en tiedä mitä moottoorin kiertovesipumppu tekee, putkisto vaatinee paineenkorotuspumpun)
jäähdytys vesi keskilta = 75
ajatellaan veden max lta kesällä= 25
lta ero 75-25 =50
jäähdtys teho pintaalaakohti = 800 x 50 = 40 kW/m2
tarvittavat neliöt 125/40 = 3,125m2
vene 3 m leveä tarvitaan 1 m pitkä pohjan osuus
jos pelkää "saunaa" voi pohjalle heittää ohuen eristeen, eikö ?
Laskelma vaikuttaa harkitulta äkkiä katsottuna ja olematta asiantuntija näissä lämpöasioissa. Jos lasikuidun ja veden välinen k-arvo on noin hyvä niin sitten on mahdollisuuksia mutta edelleen ongelmia aiheuttaa sisälle tuleva lämpö. Putkiston lämpötila 75 astetta ja veneen sisälämpötila (toivottu) 22 astetta. Ero on 53 astetta jonka kurissa pitäminen ei ole helppoa.
ei ihan mahdoton ajatus. Puolet Kotkan summalaisista ajelee kupariputket pohjan alla.
en usko että onnistuu lujitemuovilla joka
sinänsä johtaa hyvin lämpöä vaan on vaurioaltis
jo 80 asteessa.
Mitoitus on ehkä vaikeampi kuin asennus
onko todella niin että lujitemuovi on "vaurioaltis" 80 asteessa ?
eikö lasikuidusta ole tehty teollisuuteenkin kanavia ja pönttöjä eri tarkoituksiin ?
Kummaa, että laivateollisuuskaan ei ole huomannut tuota noin "nerokasta ajatusta..."
Siellähän olis peltiä pohjana ja pinta-alaa paljon.
Vaan kaikesta huolimatta ne vaan ottaa merivettä moottorin jäähdytykseen ja vielä ihan pumpuilla oikein... Mistähän mahtaa jotua???? heh...
Jäissä kun ajetaan niin monen laivan on pakko ottaa jäähdytysvetensä painolastitankin kautta,että kyllähän se niissäkin toimii...
Mitä tarkoittaa "painolastitankin kautta"? Onko painolastitankissa putkikierukka, jossa jäähdytysaine kiertää? Vai imetäänkö jäähdytyspumpulla painolastivettä ja korvataan pois imetty laskemalla jostakin luukusta uutta tilalle vai miten se pelaa?
Lasikuituisia putkistoja ja säiliöitä käytetään kemian teollisuudessa niiden kemiallisen kestävyyden takia, joitakin kemikaaleja muovi kestää paremmin kuin metalli. Kaikkien muovien mekaaninen kestävyys sen sijaan heikkenee lämpötilan kohotessa. Siihen en ota kantaa onko 80 astetta lasikuidulle liikaa.
eikä pieni jäänsärkijä - eikä sillä ole merivarioston Rautaveneen kunniakasta historiaa.
Joten : älä sählää sillä jäissä!
Vaikeudet jäiden ja muovikassien kanssa
saattavat olla ns etiäinen : varoituksen
sormi - tulevista ikävyyksistä ja hengenlähdöstä.
( Kunnon merimiestaitoihin kuuluu aina / yhä ripaus taikauskoa ja vaistotoimintaa )
Ilmeisesti kysymyksessä on marras-tammikuun tyypillinen oireyhtymä : KALANHIMO.
t Karhu