Ilmastointi talvella

Juttu vain on niin, että kompressori EI KÄY, jos on pakkasta!!! Siihen ei auta DEF eikä mikään muukaan nappi. Sanonta "huurteenpoisto" siinä mielessä, että kompressori "poistaisi" kosteutta ulkoa tulevasta ilmasta 0-kelillä ja kylmemmällä on pötyä. Eihän niin kylmässä ulkoilmassa ole edes vesihöyryä, jota pitäisi tai voisi poistaa. Se DEF-nappi ainoastaan suuntaa puhalluksen tuulilasille, ei muuta. Lämpimillä ilmoilla se myös sallii kompressorin käynnin.

Esra kirjoitti:

Juttu vain on niin, että kompressori EI KÄY, jos on pakkasta!!! Siihen ei auta DEF eikä mikään muukaan nappi. Sanonta "huurteenpoisto" siinä mielessä, että kompressori "poistaisi" kosteutta ulkoa tulevasta ilmasta 0-kelillä ja kylmemmällä on pötyä. Eihän niin kylmässä ulkoilmassa ole edes vesihöyryä, jota pitäisi tai voisi poistaa. Se DEF-nappi ainoastaan suuntaa puhalluksen tuulilasille, ei muuta. Lämpimillä ilmoilla se myös sallii kompressorin käynnin.

Mutta ilmastointikompressori toimii vielä nollakeleillä, jolloin kosteus voi olla kovakin, ja kuivaa vielä sisääntulevaa ilmaa,ja siten estää huurteen muodostumista, mutta pakkasilla se ei enää käy (alle nolla asteen)joten suosileltavaa on, että ajaisi parikertaa talvella johonkin lämpimään paikkaan, jossa kompura lähtisi käymään, ja sitä saisi hetken pyörittää, koska muuten voi käydä niin, ja käykin, että tiivisteet kuivuu kompurassa, ja kylmäaineet pakenee nopeammin, kuin normaalisti.
(R134a haihtuu normaalikäytössä vuositasolla 40-80g/vuosi, ja noin 40%:n vajaus voi aiheuttaa sen että ilmastointi ei toimi, vollen 800 sarjan täyttömäärä on 750g ja joissain 70sarjalaisissa, ja 80:ssä 1000g, joten siitä laskemalla saa tietoonsa, miten paljon on tuo 40%)

Juu..... kirjoitti:

Mutta ilmastointikompressori toimii vielä nollakeleillä, jolloin kosteus voi olla kovakin, ja kuivaa vielä sisääntulevaa ilmaa,ja siten estää huurteen muodostumista, mutta pakkasilla se ei enää käy (alle nolla asteen)joten suosileltavaa on, että ajaisi parikertaa talvella johonkin lämpimään paikkaan, jossa kompura lähtisi käymään, ja sitä saisi hetken pyörittää, koska muuten voi käydä niin, ja käykin, että tiivisteet kuivuu kompurassa, ja kylmäaineet pakenee nopeammin, kuin normaalisti.
(R134a haihtuu normaalikäytössä vuositasolla 40-80g/vuosi, ja noin 40%:n vajaus voi aiheuttaa sen että ilmastointi ei toimi, vollen 800 sarjan täyttömäärä on 750g ja joissain 70sarjalaisissa, ja 80:ssä 1000g, joten siitä laskemalla saa tietoonsa, miten paljon on tuo 40%)

Nolla-asteessa kylmäaineen paine on noin 2 bar ja painekytkin kytkee kompressorin käyntiin vasta 3 barissa ja katkaisee, kun paine on alentunut 1,7 baariin, ja taas kytkee päälle, kun paine on noussut 3 bariin, niin että kyllä se kompressori kerran voi käynnistyä, käydä noin 30 s ja sen jälkeen se ei käynnisty! Vasta kun auto on seissyt aikansa paikallaan, jolloin kuuman moottorin lämpö on nostanut kylmäaineputkiston lämpötilaa jonkin verran, jotta se paine nousisi, sitten taas saattaa pikkuisen pörähtää. Siispä ei se kompressori niin paljoa toimi, että mitään kuivausta tapahtuisi!!!!

Vai on nolla-asteessa ilmassa kova kosteus! Tainnut termodynamiikka mennä ohi korvien. 0-asteisessa ilmassa 100% suht kosteudessa eli vesisateella on VAIN 4 g/ilmakilo vettä, joka lämppärin lämmityksen jälkeen +25 asteessa onkin ainoastaan 20% suht kosteus! Johan siinä kurkku rohisee kuivuudesta!

Jotta tuosta 4 grammasta vaikkapa puolet saisi poistettua, pitäisi höyrystimen lämpötilan alentua ja pysyä -10°C:ssa! Mikäs järjestelmä mielestäsi on höyrystinkennossa, joka silloin kaapii sieltä sitä kertyvää jäätä pois, jottei se menisi hetkessä umpeen ja ilman läpivirtaus lakkaisi??!!

Näin siis höyrystin EI VOI OLLA keskimäärin kylmempi, kuin 0° => kuivaamista ei voi tapahtua! Käytännössä höyrystin voi keskimäärin olla minimissään noin +2°C ja tällöin tulevan ilman kosteus minimissään on vähän yli 4g/ilmakilo.

Auton pohjan läpi menee kondenssiveden poistorööri. Itse kukin voi katsoa ja todeta: alle +10 °C ulkolämpötilassa ei rööristä auton alle tule vesilätäkköä, vaikka kuinka yrittäisi kuivata "huurteenpoistotoiminnolla" tuloilmaa. Kuivaamista ei siis tapahdu.