Som Moro
Alfa 75:ssä on mielenkiintoinen vaihteistoratkaisu taka-akselilla. Kiinnostaa tietää, onko konstruktiossa myös jonkunlaista "tasauspyörästölukkoa/lukkoperää" eli miten käyttäytyy liukkaalla: sutiiko vain toinen puoli?
Alfa 75:ssä on mielenkiintoinen vaihteistoratkaisu taka-akselilla. Kiinnostaa tietää, onko konstruktiossa myös jonkunlaista "tasauspyörästölukkoa/lukkoperää" eli miten käyttäytyy liukkaalla: sutiiko vain toinen puoli?
Vastaukset 27
Vanhimmat
...löytyy malleista 75 TS,75 turbo ja 75 V6, 90V6 ja GTV6 kun taas kaasutin mallin 75:sta se uupuu, siis mallit 1.6, 1.8, 2.0...
Ajaessa on kokemukseni mukaan noi lukolliset hieman puskevia kunnes peräirtoaa....lukko ei kuitenkaan jaksa siirtää tehoa pyörimättömälle renkaalle jos on vaikka kunnolla kiinni..ainakaan mun kokemuksien mukaan
..ei jaksakaan ,siinä olet oikeassa...
auttaa kuitenkin esim liukkaalla risteyksestä lähdettäessä, ainakin jonkin verran ja jos haluaa mutkassa vetää pitkää ripaa niin irtoaa perä paljon helpommin luistoon....=)
minusta kuitenkin ilman lukkoa on tavallisessa ajossa parempi...lukollista on hieman vaikeampi viedä hallitussa luistossa....etenemis kyvyssäkään ei suurta eroa..jos esim. mökkitiellä tamppaustuneet polanteet niin lukollisen perä tahtoo kokoajan luikerrella ku kumpikaan ei "ohjaa"....ehkä lukollinen "antaa" ja "vaatii" enemmän kuljettajalta....toki just noissa malleissa on myös isoja teho eroja ja osassa jäykemmät jouset vakaajat...
Myyntiesitteiden mukaan löytyy : 75 ts, tbo, ja 3.0 V6 sekä Gtv6. Ei siis 2.5 75 eikä 2.5 90. Lisävarusteena on ollut saatavana.
Enää ei vaan voi ruksia...mutta ei taida nähdä päälle päin....
Mulla on toi tehtaan manuaali GTV6:sta ja minusta se käsittelee vain GTV6...tämä antaa kolme eri tasauspyörästöä...ja vain yhteen lamellit..just ton 25%...kieli mulle täysin aukeamatonta...mutta olisiko GTV6 mahdollisuus olla ilman"lukkoa"???
Muisti taas pätkii, kohta ei uskalla vastata edes puhelimeen katsomatta ajokortista nimensä! No niin siis Gtv6 myyntiesitteet eivät kerro mitään lukkoperästä! Ei suomeksi eikä englanniksi. Joten lukon olemassaolosta en voi mennä takuseen, valitettavasti. Ja kaiken lisäksi löysin väitteen että 75 2.5 Milano Platinumissa olis lukko joten se siitä tietämyksestä.
aloin katsoon tosta opuksesta että eroittaisko päällepäin...sitten törmäsinkin tohon että kolmea erillaista...mutta opus ja GTV6 ihan uusia eli voin ihan lämpimiä höpöttää...kielenä saksa jonka taito...hmm "hieman"ruosteessa...=)...tuosta sais käsityksen että päälle päin ei mitään eroa...hmm..vetareissa on muuten tyyppiä suoraan levyyn ja sitten välikappaleen kanssa...tuohan ero on jo esim Turbossa ja 1.6...voisko lukollisessa olla noi jutut..jotka aina jääneet mulla mystillisiksi...koska se "muhvi" lyhentää vetaria ja samalla suurentaa nevelen kulmia joustoissa...ku kuiteski parempi mitä suoremmassa vetari ois...
...oikeassa olet tuon 75 V6:n ja 90:V6:n suhteen, piti käydä kaivamassa arkistoja ja sieltähän se vastaus löytyi...
...olla kiinni vientimaasta että löytyykö lukko vai ei...
jenkeillehän lukko pitää varmaankin ehdottomasti olla viitaten tuohon milano platiniumiin...
löytyy 2.5 75 ja 90sessä ja kuitenkaan niissä ei ole lukkoa joten se muhvi ei todista lukosta mitään. Kaiken lisäksi Ts:ssä ei ole muhvia vaikka lukko löytyy!
Joo..taitaa olla päällepäin mahdotonta sanoa onko vai ei....testaaminenkin ajamalla taitaa olla mahdotonta.
Noissa oleva alkuperäinen on 25% lukko ja lisälamelleilla siitä saa 75%:sen.
onko toi fakta tieto???..saako tehtaan vai meneekö speciaali osiin..ja onko kokemuksia??...ku minusta alkuperäiselläkin aika puskeva...toki siis kaasulla saa sen pois..mutta nimenomaan 1.6 verrattuna...
ainakin yhden parin lamelleita saa laitettua lisää. Ihan niitä samoja orgislamelleja.
...muuttaa ihan oleellisesti momentin siirto kykyä....toki sitten rasittaa myös paikkoja hurjasti...ois mielenkiintosta kokeilla...ootko päässy testaan....meneekö ajettavuus esim talvella..koska kuiteskin on jo rajusta prosentista kysymys
testanut talvella mutta soralla kutiteltua 3.0 v6:sta ja kyllä helpotti mutkassa :)
Siinä oli yksi lamelli lisätty. Prosentista en tiedä onko se 50 vai 75% tuo parin lisäys.
... mielenkiintoiselta, olisihan tuota mahtava paiskoa kaasulla mutkissa...=)
Miten se meneekään, eikös tuo 25% lukko 75:ssa tarkoita, että se sallii 25% luiston eli tasauksen vetopyörästöön. Toisaalta 100% lukkohan on ns. kemppilukko eli ei ei luista lainkaan. Prosentit siis riippuu siitä miten päin asiaa ajattelee. Kitkalukon toimintahan perustuu siihen, että vetopyöräpari pyrkii voimaa välittäessään loitontumaan toisistaan ja tiukkaa kitkalamelleja siirtäen voimaa luistavalle pyörälle. Ongelmana vain on, että erittäin liukkaissa olosuhteissa luistava pyörä ei pystykään tuottamaan riittävää loitontavaa voimaa ja luistonrajoitin ei toimi. Muuten voi sanoa 75:n lukkoperästä, jotta mainio peli.
toiminnasta ei ole mitään hajua kun en ole ajatellut sen tarkemmin.
Pääasia on että toimii ja perstuntuma on hyvä :)
Toi prosentti ajatus oli just noin mitä isompi prosentti sen "purevampi" lukko on.Prosentit vaikuttaa paljon ajettavuuteen ja siihen miten rasittaa paikkoja.Esim toi 100% lukko ois kauhee ajaa ja ainut luisto tapahtuis renkaissa.
Tuota "loitontavaa voimaa" en sitten voi allekirjoittaa.Mielestäni "lukko" perustuu siihen että renkaiden pyöriessä eritahtiin, vetopyörästön akseleiden ja kopan välille syntyy pyörintäero,suoraan ajaessahan ne pyörivät samaa vauhtia,lamellit "yhdistävät" akselit ja kopan molemmin puolin,pienistä välyksistä ja useista lamellipareista johtuen voima alkaa siirtyä.Mietin kuiteskin tota loitontumis teoriaa..vois kyllä pitää paikkaansakkin,hammasrattaat ku ovat 90 asteen kulmassa ja kartiopyörät.Toisaalta lamellithan on poorituksessa ja GTV6 korjaus kirjassa on akselilla suoraa osuutta ennen ku alkaa lamellit..ja koppa joka pitää pikkurattaat yhdessä niin siinä välissä...en torju ajatustas kokonaan ku itsellekkin niin avoin asia..jospa ois täällä viisaampiakin
Toi prosentti ajatus oli just noin mitä isompi prosentti sen "purevampi" lukko on.Prosentit vaikuttaa paljon ajettavuuteen ja siihen miten rasittaa paikkoja.Esim toi 100% lukko ois kauhee ajaa ja ainut luisto tapahtuis renkaissa.
Tuota "loitontavaa voimaa" en sitten voi allekirjoittaa.Mielestäni "lukko" perustuu siihen että renkaiden pyöriessä eritahtiin, vetopyörästön akseleiden ja kopan välille syntyy pyörintäero,suoraan ajaessahan ne pyörivät samaa vauhtia,lamellit "yhdistävät" akselit ja kopan molemmin puolin,pienistä välyksistä ja useista lamellipareista johtuen voima alkaa siirtyä.Mietin kuiteskin tota loitontumis teoriaa..vois kyllä pitää paikkaansakkin,hammasrattaat ku ovat 90 asteen kulmassa ja kartiopyörät.Toisaalta lamellithan on poorituksessa ja GTV6 korjaus kirjassa on akselilla suoraa osuutta ennen ku alkaa lamellit..ja koppa joka pitää pikkurattaat yhdessä niin siinä välissä...en torju ajatustas kokonaan ku itsellekkin niin avoin asia..jospa ois täällä viisaampiakin
=(
esim. 75:n luistonestoa niin, että toinen pyörä pitävällä pinnalla ja toinen liukkaalla jäällä. Huomaat mihin luistonesto perustuu. Vaatii jonkun verran kitkaa myös luistavalle puolelle niin homma pelittää.
Tuo on totta itse aina ajatellut sen vaan johtuvan siitä että lukko ei vaan jaksa siirtää momenttia tarpeeksi....tuon testaaminen on vaikeaa,ainakaan jos "tieteellisestä"testauksesta puhutaan.En uskalla väittää vastaankaan ja teorias tuntuu toisaalta herkulliselta..=)...mutta kai pikkupyörät aina pyrkii loittonemaan kun niiden läpi viedään voimaa...joka tapahtuu myös vaikka mentäisiin ihan suoraan...uskon tuohon loittonemis teoriaan rattaiden osalta,mutta se että sitä voimaa käytetään lamellien "sitomiseen" en vielä ihan allekirjoita...tuon räjäytys kuvan perusteella on vaikeea hahmottaa kuinka se voima siirtyisi lamelleihin...kiitos teoriastasi ja KIITOS jos vieläpä oot oikeassa.
Eli olet kääntänyt pääni.Nyt tuo räjäytys kuvakin aukesi.Eli sen pikkuvetopyörästön kopan sisällä on toinen koppa joka on halkinainen.Kun edellä mainittua tehonsiirtoa tapahtuu pyrkivät vetopyörät pakenemaan ulospäin jolloin ne alkavat painamaan lamelleje tiukempaan.Suurista välylsistä ei voi olla kysymys.Mutta näin asia on 99% varmuudella.OK olipa hyvä että tuli itse aluksi viisasteltua niin nyt on sitten lakkikourasa pakko nöyrtyä.Vieläku olisi saksankielentaitoinen ku tuossa opuksessa on mielestäni selitett toiminta periaate.