Audi A4 Avant 1.8 t v. 2001 61 000 km.
1. Yli 20 *c pakkasella käynnistyy huonosti huolimatta 2-3 tunnin lämmityksestä. pyörittää kyllä mutta se käyntiin hörähtäminen tapahtuu vasta 10:nen kerran jälkeen.
2. Kesken matkan teon (pakkasta 28 *C) öljyn minimistä varoittava valo syttyy -> tarkistettaessa huomattu, että öljyt kadonneet. parin litran lisäyksen jälkeen matka jatkuu kunnes taas 200 km jälkeen sama juttu. Missä Öljyt ainakaan konehuoneessa ei ole sotkua. Auto nyt huoltojonossa ilmeisesti kohtalotovereita on ollut useampia!
1. Yli 20 *c pakkasella käynnistyy huonosti huolimatta 2-3 tunnin lämmityksestä. pyörittää kyllä mutta se käyntiin hörähtäminen tapahtuu vasta 10:nen kerran jälkeen.
2. Kesken matkan teon (pakkasta 28 *C) öljyn minimistä varoittava valo syttyy -> tarkistettaessa huomattu, että öljyt kadonneet. parin litran lisäyksen jälkeen matka jatkuu kunnes taas 200 km jälkeen sama juttu. Missä Öljyt ainakaan konehuoneessa ei ole sotkua. Auto nyt huoltojonossa ilmeisesti kohtalotovereita on ollut useampia!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Audi 80 1.6 vm89. Toimii kevyesti 35-asteen pakkasellakin kun lämmittää tunnin tai pari. Ekalla starttaa hyvin joka kerta. Kylmänä en ole kehdannut kokeilla, liian iso rääkki koneelle noilla pakkaslukemilla. Öljyt ja nesteet on hyvin kestäneet sisällä. :)
1. Lohkolämmittimet noissa eivät ole niin tehokkaita kun vanhemmissa malleissa. Nää nykyiset "lohkolämmittimet" ovat joko lohkonkylkeen kiinnitettävä säteislämmitin(alumiinilohko) tai vesiletkuun tuleva lämmitin. En muista kumman mallinen lämmitin 1.8T koneessa on, mutta jos lämmitin on paisuntasäiliön alapuolella olevan pienen vesiletkun välissä, niin sinne on assennettava jälkikäteen ylimääräinen venttiili. Tämä tehostaa lämmittimen tehoa lämmittää.
2. Noilla pakkasilla yleisin syy öljyjen katoamiseen on että, moottorin huohotin jäätyy ja sen seurauksena heittää öljyt pihalle.
viitsi satuja ladella, kyllä se hälytys syttyy ennen kuin litrakaan on hävinnyt ja jos kaksi litraa on mennyt läpi moottorin tai tai pitkin kylkiä sen huomaa jo audikuskikin.
Mitä käyntiinlähtöön tulee omani samanlaisella moottorilla lähtee aivan kakistelematta yli 30 asteen pakkasessa ilman lämmitystäkin.
Autosi seuraavaa omistajaa ajatellen toivottavasti et kiljuta konetta kierrokset punasella lämmittääksesi sitä kun ensimmäiset metallilastut ovat singahtaneet pakoputkesta käynnistäessä lämmittämättä -30:ssä
pyörii ja voitelee ihan mukavasti noillakin pakkasilla.
vaan 0W-30 Helix Ultra X LongLife, niin pyörii ja voitelee vielä paremmin 30k km kerrallaan.
vaan 0W-30 Helix Ultra X on voitelevampi notkeampi vielä 30k km jälkeenkin.
Tosin hieman kuluttaa, laitoin siinä 25k km jälkeen vajaan puoli litraa lisää ja oli taas ylämerkkiin.
A3 1.8T quattro, vm. 2000, n. 50.000. Seisoi kadunvarressa kaksi päivää ja tallissa sulamassa yhden, kun kondenssiveden takia ei käynnistynyt. Nyt taas pelittää, eikä pienintäkään ongelmaa pakkasilla. Nyt vain muistaa, että bensakauppias on "paras kaveri" ja käy tankkaamassa useammin:)
Tosi hyvä kaveri näillä hinnoilla... ;D
tänään tuli vastaan a3nen pahvi nokalla, meinasin kuolla nauruun.
Joo mutta jos haluaa varmistaa,ettei huohotin jäädy tukkoon (öljyt pysyvät sisässä).Niin kannattaa laittaa se pahvi keulaan,koska ajoviima on todella kylmää.Senhän voi laittaa syylärin ja maskin väliin,pysyy ulkomuodotkin kondiksessa.Ei ainakaan pitäs välille jäädä.
audissakin huohotin, kuten peugeoteissa ja sitikoissa?
Ei ole omakohtaista kokemusta audin huohottimen jäätymisestä,mutta olen kaukaa varovainen :).Edellisessä autossani jäätyi houhotin ja kaikki öljyt tuli pihalle.Olihan tuossa edellä viesti jossa oli öljyt poistunut koneesta.syy?
kokemusta 1.8T 10000km ajettu, öljyvalo syttyy näköjään litran puutteesta ja syy näillä edellisenpäivän 30 asteen pakkasten ja huohottimen jäätyminen; öljyt karkaa.Myös vikaa sytytyspuolissa joita mennyt vaihtoon 2kpl!!!VW-Audilta ilmoitettu syyn oleva yleinen näissä värkeissä ja uuden painoksen tulevan näistä puolista ensikuun puolella härmään, että silleen puolat vaihtoon oikeen joukolla.