Kovimpina pakkasina kuului kummaa kilinää ja viikon kuluttua käynnistettäessä ei sitten saabi enää jaksanut herätä. Virtaa oli, sytytystä oli ja bensaa virtasi. Nyt talliin hinattu (automaatti) vihjailee, että kettinki olisi siirtynyt paikaltaan.
Kuka tietää, mistä noita kettinkejä saa, voiko sen itse korjata ja mitä voisi maksaa? Löytyykö jostain räjäytyskuvaa vanhasta 900:n moottorista? Ja miten sytytys sitten säädettäisiin oikein?
Viimeisen tuotantovuoden vanhakoppainen kun olisi kiva ajella toiset 250km:)
Kuka tietää, mistä noita kettinkejä saa, voiko sen itse korjata ja mitä voisi maksaa? Löytyykö jostain räjäytyskuvaa vanhasta 900:n moottorista? Ja miten sytytys sitten säädettäisiin oikein?
Viimeisen tuotantovuoden vanhakoppainen kun olisi kiva ajella toiset 250km:)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuosta ei tietääkseni pahemmin voi sytytystä enään säädellä, senverran uudenaikainen se kuitenkin on, vaikka jo kymmenvuotias:).
.
Toi ketjun hyppäys kykllä ihmetyttää... Voiskohan vika olla muualla? Mutta tosta virranjakan asetuksesta voit kyllä suoriutua helposti: Ykkönen yläkuolokohtaan ja jakaja ykköspytyn kohdalla reikään... Ja eikun starttaamaan! Ja paljon helpotusta tuo vaikka lähes joka kirjastosta löytyvä ko. tyypin korjausopas. Siis: RTFM! = ikävä sanoa mutta: Read The Fucking Manual! Siis kuitenkin ohjeet löytyy iisisti paperilla ja jos ei löydy niin meilaileppa tänne!
Tämä kun on vanha poliisin virka-auto, eikä manuaalia enää löydy.
Mee kirjastoon ja kato sieltä korjaamomanuaalia!
Peruskäyttäjälle/TI-miehelle sopivaa korjausopasta saa varaosaliikkeistä sekä kirjakaupoista. Alfamer ja Haynes tekee niitä. Niillä pärjää aika näppärästi, vaikka ne eivät tietenkään mene hirveän syvälle esim. vaihdelaatikoon jne. Hintaluokka oli markoissa noin 160mk eli noin 30euroa sellaisesta opuksesta joutuu kärsimään. Suosittelen.
mutta nokkapyörä oli haljennut kohouman reunoista
josta nokkapyörä kiinni nokka akselissa.
joten kone pyöritti mutta ei vain käynnistynyt.
kone 8 venanen vuosimalli -86