Millä merkillä paras diesel?

Ehkäpä tuo bemarin diisseli on hyvä, jos ajattelee pelkästään suorituskyvyn kannalta. Itse taas arvostan hyvänä diesel moottorina mahdollisimman kestävää moottoria ja tuo bemarin diesel ei todellakaan ole mikään pitkäikäinen miljoonan kilometrin moottori. ;) On meinaan melko korkea viritys aste tuossa koneessa. Jos ajatellaan kestävyyttä, niin 80 luvun ja 90 luvun alun mersuissa on melko hyvä diesel moottori. Toinen hyvä diesel kone on peugeotilla 1,9 diesel. Samaa moottoria käytettiin 80 luvulla myös BX sitikoissa. Tuolla peugeotin moottorillakin ajelee hyvinkin miljoona kilometriä.

Jeps kirjoitti:

Ehkäpä tuo bemarin diisseli on hyvä, jos ajattelee pelkästään suorituskyvyn kannalta. Itse taas arvostan hyvänä diesel moottorina mahdollisimman kestävää moottoria ja tuo bemarin diesel ei todellakaan ole mikään pitkäikäinen miljoonan kilometrin moottori. ;) On meinaan melko korkea viritys aste tuossa koneessa. Jos ajatellaan kestävyyttä, niin 80 luvun ja 90 luvun alun mersuissa on melko hyvä diesel moottori. Toinen hyvä diesel kone on peugeotilla 1,9 diesel. Samaa moottoria käytettiin 80 luvulla myös BX sitikoissa. Tuolla peugeotin moottorillakin ajelee hyvinkin miljoona kilometriä.

Lue lisää

Jokainen arvostaa moottoreissa eriasioita. Minulle äärimmäisellä kestävyydellä ei ole kovin suurta merkitystä, koska en osaa kuvitella ajavani millään autolla yli 300tkm. BMW:n dieselissä arvostan pientä kulutusta, nykyaikaisinta tekniikkaa,suurta tehoa ja mielyttävää vääntöä. Itse ajan kylläkin vielä bensa autolla juuri tuon pienen kilometri kertymän vuoksi. Oikeassa olet kuitenkin.

PS: paitsi miksi luulet ettei bmw:n uudet dieselit kestäisi? bmw:n bensa kuutosissa on ollut iät ja ajat "korkea" viritysaste ja hyvin ne on kestäneet. En usko että 6-dieselit ovat sen kummempia. Bmw:n dieseleistä jonkin verran ongelmallisia on olleet 2,5l tds(l) mallit joita ei enää valmisteta.

Keke kirjoitti:

Jokainen arvostaa moottoreissa eriasioita. Minulle äärimmäisellä kestävyydellä ei ole kovin suurta merkitystä, koska en osaa kuvitella ajavani millään autolla yli 300tkm. BMW:n dieselissä arvostan pientä kulutusta, nykyaikaisinta tekniikkaa,suurta tehoa ja mielyttävää vääntöä. Itse ajan kylläkin vielä bensa autolla juuri tuon pienen kilometri kertymän vuoksi. Oikeassa olet kuitenkin.

PS: paitsi miksi luulet ettei bmw:n uudet dieselit kestäisi? bmw:n bensa kuutosissa on ollut iät ja ajat "korkea" viritysaste ja hyvin ne on kestäneet. En usko että 6-dieselit ovat sen kummempia. Bmw:n dieseleistä jonkin verran ongelmallisia on olleet 2,5l tds(l) mallit joita ei enää valmisteta.

Lue lisää

tarkoitat 2,5l dieselin ongelmilla? Turbo? Kansi? Muuten en ole kuulut, kuin hyvää sanottavaa ko. dieselistä. Turbo kyllä menee helposti kun lyödään moottori heti sammuksiin kovan ajon jäljiltä. Ja kannen saa helposti halki kuormittamalla rajusti kylmää konetta & päästämällä kone ylikuumenemaan. Mielestäni molemmissa tapauksissa on kysymys kuitenkin käyttäjän virheistä. Toisin on vanhat valurautakantiset mersut, joiden koneet saa keittää monta kertaa ilman vauriota (sopii hönttäpöksyille).

Asia sinänsä kiinnostaa, koska tallissa on 525 TDS -96 143hv koneella.

Vai kohdistitko kritiikin enempi 2,4l dieseliin, jota ei tosiaan enää ole ollut valmistuksessa?

Jani kirjoitti:

tarkoitat 2,5l dieselin ongelmilla? Turbo? Kansi? Muuten en ole kuulut, kuin hyvää sanottavaa ko. dieselistä. Turbo kyllä menee helposti kun lyödään moottori heti sammuksiin kovan ajon jäljiltä. Ja kannen saa helposti halki kuormittamalla rajusti kylmää konetta & päästämällä kone ylikuumenemaan. Mielestäni molemmissa tapauksissa on kysymys kuitenkin käyttäjän virheistä. Toisin on vanhat valurautakantiset mersut, joiden koneet saa keittää monta kertaa ilman vauriota (sopii hönttäpöksyille).

Asia sinänsä kiinnostaa, koska tallissa on 525 TDS -96 143hv koneella.

Vai kohdistitko kritiikin enempi 2,4l dieseliin, jota ei tosiaan enää ole ollut valmistuksessa?

Lue lisää

No joo, täytyy heti myöntää että ei ole tarkempaa tietoa noista 2,5 tds "ongelmista". BMW palstalla on joskus ollut jotain kirjoittelua, että olisi ollut jotain ongelmia koneen kanssa. En edes jaksa muistaa mitä. Kirjoittelu koski kuitenkin jotain n.300tkm ajettuja pannuja ja turboja. Olen samaa mieltä, että monesti vika löytyy ratin ja penkin välistä.

Keke kirjoitti:

Jokainen arvostaa moottoreissa eriasioita. Minulle äärimmäisellä kestävyydellä ei ole kovin suurta merkitystä, koska en osaa kuvitella ajavani millään autolla yli 300tkm. BMW:n dieselissä arvostan pientä kulutusta, nykyaikaisinta tekniikkaa,suurta tehoa ja mielyttävää vääntöä. Itse ajan kylläkin vielä bensa autolla juuri tuon pienen kilometri kertymän vuoksi. Oikeassa olet kuitenkin.

PS: paitsi miksi luulet ettei bmw:n uudet dieselit kestäisi? bmw:n bensa kuutosissa on ollut iät ja ajat "korkea" viritysaste ja hyvin ne on kestäneet. En usko että 6-dieselit ovat sen kummempia. Bmw:n dieseleistä jonkin verran ongelmallisia on olleet 2,5l tds(l) mallit joita ei enää valmisteta.

Lue lisää

Kyllä ne bemarin uudet koneet varmasti ihan normaali ajomäärän kestävät. Uskon kuitenkin, että tommonen 500tkm ajettu korkeasti viritetty diesel alkaa olla jo tiensä päässä. Sama koskee melkein mitä tahansa nyky dieseliä eikä ainoastaan bemaria. 90 luvulla dieseleiden viritysastetta on nostettu huomattavasti, kun vertaa 80 luvulle. Nyky dieseleitä voikin verrata bensa koneisiin lähes kaikissa piirteissään. Suorituskyky on bensiinin tasolla ja samalla myös kestävyys. Kaukana takana on ne ikuisesti kestävät diesel moottorit. Tietenkin erikseen laivan moottorit ja kuorma-autojen koneet. :)

Parhaita dieseleitä ovat Indendorin XD sarjan koneet smoin MB OM602 on melko kestävä.

Minä olen ollut tyytyväinen Pösön 1,9 TD:n Vain hehkutulpat on koneeseen uusittu ja tietysti jakoremmi muut hilut 120 tkm välein. Nyt ajettu 370 tkm. Ei vie öljyä, käy kuin uutena ja vie 5,5 l sadalla. Hinta / laatusuhde on mielestäni hyvä. Tehoa 90 heppaa ja vääntöä hyvin.

sulla tainnut kupoli jäätyä pakkasissa....

jupe kirjoitti:

sulla tainnut kupoli jäätyä pakkasissa....

Kokonaisuutta katsoen parhaat dieselit löytyy edelleen vw konsernilta.

saksalaista poweria! kirjoitti:

Kokonaisuutta katsoen parhaat dieselit löytyy edelleen vw konsernilta.

löydy

jupe kirjoitti:

sulla tainnut kupoli jäätyä pakkasissa....

sakemannit ei tiedä dieselistä sen hölkäsen pöläystä.kestävyys kunniaan ja sen hoitaa japsit

xio kirjoitti:

sakemannit ei tiedä dieselistä sen hölkäsen pöläystä.kestävyys kunniaan ja sen hoitaa japsit

esim. Isuzu 4JA1 on hyvä (direct injektion- jo yli 10 vuotta sitten) eikä jakopään sekoomuksia kuten esim.VW!

saksalaista poweria! kirjoitti:

Kokonaisuutta katsoen parhaat dieselit löytyy edelleen vw konsernilta.

Ei pidä paikkaansa ! 1 ,9Td remmipyörät irtoavat ja samalla nokkaremmi pysähtyy ja töitä korjaajalle korjata kampiakselin pää jota ei lunasteta pikkurahalla ja eikä edes käyntiääni ole ollut oikein laadukas verrattuna kilpailijoihin edes vielä pitkälle 2000 luvulle !

xio kirjoitti:

sakemannit ei tiedä dieselistä sen hölkäsen pöläystä.kestävyys kunniaan ja sen hoitaa japsit

Se kunnia ei ainakaan kuulu 2000 luvun Mitsubishille eikä Nissanin omille moottoreille !

toyota land cruiser hj61 680th takana avaamatta.
kulutus on ollut 10-12litraa ja autolla painoa
2200kg, teho on 100kW.
öljynvaihtovälillä 7000km ei öljyä tarvitse lisätä
ja tämä ei ole mikään poikkeustapaus.
minä ainakin olen tyytyväinen niin tehoon, kulutukseen kuin kanteenkin....
aiemmin minulla oli audi 100td, sen moottori
kunnostettiin kun mittarissa oli 380th, moottorin
rikkoontumisen syy jäi epäselväksi, 2-syl mäntä
rikkoontui. muut olivat erinomaisessa kunnossa.

ta kirjoitti:

toyota land cruiser hj61 680th takana avaamatta.
kulutus on ollut 10-12litraa ja autolla painoa
2200kg, teho on 100kW.
öljynvaihtovälillä 7000km ei öljyä tarvitse lisätä
ja tämä ei ole mikään poikkeustapaus.
minä ainakin olen tyytyväinen niin tehoon, kulutukseen kuin kanteenkin....
aiemmin minulla oli audi 100td, sen moottori
kunnostettiin kun mittarissa oli 380th, moottorin
rikkoontumisen syy jäi epäselväksi, 2-syl mäntä
rikkoontui. muut olivat erinomaisessa kunnossa.

Lue lisää

land cruiseri taitaa olla eri maata kuin nämä carinat ja 626:t, totta kyllä.

Lohkolämmittimen käyttämättä jättämisellä saa kannen kuin kannen särkymään, merkistä riippumatta. Jatkaa melko lailla moottorin kestoikää.

perustele kantasi mistä tietää mikä on paras dieselkone, tehot, kestävyys, kulutus, huollettavuus, hinta, ym. On aika suhteellista arvioida tämmöstä asiaa.

PSA:n 1,9 diesel on paras henkilöauton diesel. Sitä on valmistettu eri versioina 20 vuotta. On kestävä, tehokas ja pienikulutuksinen. Vaimolla on Pösössä 1,9 TD, ajettu 366 tkm ja kone kehrää kuin uusi. Eí mitään murheita ollut. Työkaverin pojalla on samanlainen, ajettu 440 tkm ilman murheita. Eräällä tuttavallani on BX Citika, jolla on ajettu yli 700 tkm 1,9 dieselin( ahtamaton) voimin. Moottoriin on tehty kansiremontti kun pääsi keittämään syylärin tukkeutumisen vuoksi.
PSA:n 1,9 ei kaipaa muuta huoltoa kun jakoremmin vaihdon 120 tkm välein. Kiristin ja ohjainrullat tarvii vaihtaa vain joka toisessa hihnanvaihdossa. Öljyt ja suodattimet kun vielä vaihtaa säännöllisesti ja käyttää kunnollisia öljyjä, niin moottoria ei saa ajamalla loppuun.

Kokemusta kirjoitti:

PSA:n 1,9 diesel on paras henkilöauton diesel. Sitä on valmistettu eri versioina 20 vuotta. On kestävä, tehokas ja pienikulutuksinen. Vaimolla on Pösössä 1,9 TD, ajettu 366 tkm ja kone kehrää kuin uusi. Eí mitään murheita ollut. Työkaverin pojalla on samanlainen, ajettu 440 tkm ilman murheita. Eräällä tuttavallani on BX Citika, jolla on ajettu yli 700 tkm 1,9 dieselin( ahtamaton) voimin. Moottoriin on tehty kansiremontti kun pääsi keittämään syylärin tukkeutumisen vuoksi.
PSA:n 1,9 ei kaipaa muuta huoltoa kun jakoremmin vaihdon 120 tkm välein. Kiristin ja ohjainrullat tarvii vaihtaa vain joka toisessa hihnanvaihdossa. Öljyt ja suodattimet kun vielä vaihtaa säännöllisesti ja käyttää kunnollisia öljyjä, niin moottoria ei saa ajamalla loppuun.

Lue lisää

Itselläni on MB 200D vm.1988 Ajettu yli ½ miljoonaa km.
Laitettu ilman lokilämmittäjää käyntiin 10 vuoden ajan. Yhtään hehkutulppaa ei ole vaihdettu.(ehkä on ollut tuuria) Jakoketjua ei ole vaihdettu.(ei kuulemma tarvitse vaihtaa,jos ei pidä ääntä)
On aina toiminut kuin terveen ihmisen ajatus.
Porvoon katsastusmies sanoi, että kyllä käy kone nätisti.
Hiukkaspäästöjen perusteella arveli moottorin olevan huippukunnossa.
Siihen, millä automerkillä on paras diesel,en osaa sanoa mitään.