Onkos kukaan muu laittanut molybdeenisulfidia vaihteistoon öljyn sekaan?
Kannattaa meinaan laittaa Liqui&Moly MoS2 kitkanvähentäjä ainetta, siis se iso pullo.
Samaten vaihteistossa kannattaa käyttää GL-4 taikka etenkin GL-5 -tyyppisiäöljyjä. SAE 75W taikka SAE 75W-90.
Kokeilkaa!
Kannattaa meinaan laittaa Liqui&Moly MoS2 kitkanvähentäjä ainetta, siis se iso pullo.
Samaten vaihteistossa kannattaa käyttää GL-4 taikka etenkin GL-5 -tyyppisiäöljyjä. SAE 75W taikka SAE 75W-90.
Kokeilkaa!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannatta käyttää oikeaa GL-luokan öljyä,
koska sykronoinnin liukurenkaat kuluvat ja sen jälkeen vaihtaminen on vaikeampaa.
Lisäaineet yleensä tekevät paksummaksi,
on olevansa liukkaampi tms, mutta vähäisestikin paksumpi öljy kuluttaa paljon enemmän polttoainetta,
varsinkin meillä kun on pitkä talvikausi.
Vai miksi se mahtaa auto olla niin raskas käynnistymään jos ei paina kytkintä alas.
Meillä käy vaihteisto talviaikoina 20-30 astetta alilämpöisenä,
pitkilläkin matkoilla.
Lisäaineet ovat kyllä hyviä,
tuottoisia, niiden myyjille, ei muille.
että vaihteisto käy alilämpöisenä talvella, tarvitaan enemmän ja parempia lisäaineita kuin perusöljyissä on tarjolla. Grafiitti ja molybdeenidisulfidi auttavat varmasti vaihteistovaivoihin. Edellä mainitun merkin lisäksi on Marly GX tuubi, jossa on molempia mustia aineita. Kovaan käyttöön englantilainen Millers Oils toimittaa vaihteistoöljyä jo valmiiksi annostettuna iskunkestävyyttä parantavalla Mo2S-aineella.
Et kai ole niin lapsellinen, että luulet suurten öljy-yhtiöiden tekevän ehdoin tahdoin parasta mahdollista tuotetta, jota ei voisi parantaa?
Yleensä autotehtaat ovat testanneet tuotteitaan ja ovat hyvin tietoisia kaikista lisäaineista.
Mietipä, miksi ne jotka osaavat todistetusti jopa valmistaa auton,
eivät käytä ko. aineita, useimmat jopa kieltävät.
Olisi hienoa, jos kertoisit,
mistä olet saanut sen suuren viisauden, jonka perusteella suosittelet tuollaisia.
Ammattisi, koulutuksesi jne.
ei ole vapaassa myynnissä AINUTTAKAAN voiteluainetta! Esimerkiksi moottoriöljyjä varten on noin 80 erilaista lisäainetta, joista öljyjen pakkaajat valitsevat markkinoinnin ja omien tutkimustensa perusteella heille sopivimmat. Niin myös autojen valmistajat tekevät yhdessä öljy-yhtiöiden kanssa. Luonnollisesti autojen valmistajat EIVÄT VOI suositella muita lisäaineita kuin niitä, jotka he ovat itse testanneet. (Muiden) lisäaineiden käyttökielto perustuu siihen, että jos autonvalmistaja ei ole itse testannut kyseistä tuotetta, sen käyttö täytyy varmuuden vuoksi kieltää.
Kuten näitä keskustelupalstoja lukemalla voit todeta, niin monet käyttäjät ajavat autoillaan ja muilla ajoneuvoilla jopa vuosia vaihtamatta öljyä tai huoltamatta autoaan, joten ilman lisäaineita voi normaalikäyttäjä ajella ihan rauhassa.
Jos käyttäjällä on ongelmia tuotteen kanssa tai hän haluaa tutkia parempia (erilaisia) vaihtoehtoja, niin sitä varten on eri valmistajien lisäainetuotteita. Moottoriurheilukäytössä tällaisten tuotteiden kuin Black Gold grafiittiöljy, LiquiMoly, Resurs-metallinpinnoite jne. käyttö on jopa välttämätöntä.
Elämä opettaa ja joskus on mukava jakaa kokemuksia muiden kanssa.
Ehkä ei kai ole haittaa moottoriurheilussa Black Gold grafiittiöljy, LiquiMoly jne,
kun kone avataan usein,
ajetaan kuumalla moottorilla jne.
Mutta tuollaiset tekevät yleensä normaalimoottorissa venttiilit kankeiksi,
sitten ne eivät sulkeudu kylmänä käynnistettäessä aivan heti,
eikä moottoriin tule paineita.
Eli ei lähde ensikäynnistyksellä käymään.
Vaikka olisi moottorilämmitinkin, ei se tahdo olla moottorin yläosa kuin nolla asteessa,
joten kankeus on melkoinen haitta.
(aineiden käyttäjät puolustelevat ko. aineita että käyntiääni pehmenee,
kyllä ääni pehmenee kun laittaa yleensä paksumman öljyn,
mutta myös polttoaineen kulutus nousee huomattavasti)
Käytin liki parikymmentä vuotta eri autoissa etupäässä ahdetuissa mobilin öljyjä rally formulaa 5W-50 vaihtoväli 7500 - 10000 km.
Kun sitten tilalle tuli ns. new technology versio alkoivat ongelmat. Öljyä kului selvästi enemmän ja tiivisteet mehi ulospäin. Ohivuotoa ei ilmennyt. Moottori 16-venttiilinen turbo pikkasen päälle barin paineilla.
Alkuun arvelin että kone on sittenkin senverran kulunut ja aiheuttaa kulungin vaan eipäs ollutkaan. Tehdassuositus olikin 10W - alkuinen aina 50 saakka.
Kokeilin ensin 10W - 50 öljyä heti selvästi parempi suoritus. Seuraavalla kerralla pantiin sisään racing 10w-60 öljyt ja tilanne parani entisestään kone käy kovassa ajossa piirun verran viileämpänä ja bensaa ei mene sen enempää kuin ennenkään eli kaikki minkä tankkiin laskee ;)
Kun tunnut tietävän kokemuksen kautta myös vaihteistoöljyistä niin mikä on suosituksesi 9k saabin laatikkoon? Tarkoitus on jatkossa kerran vuoteen vaihtaa ne uusiin. Hinnalla ei väliä kunhan liki parasta mitä rahalla saa.
Lähipiiristä löytyy myös t8 koneinen lievä viri jossa rally ei pysy sisällä ja sitä kuluu liikaa. Siihen laitetaa LiquiMoly öljyt 10w -60 sisään lähiaikoina ja saa nähdä miten käy. Se toinen 60-öljy on Valvolinen Racing johon olen erittäin tyytyväinen.
Vasta ongelmat avasivat silmät auki että onhan noita muitakin öljyjä kuin mobilin tuotteet. Kiitos etukäteen vinkistä ja on todellakin hienoa jakaa kokemuksia muiden kanssa.
mahlaa on markkinoilla. Nyt tuntuu siltä, että sekoitat keskenään öljyjen paksuntajat, joista tunnetuin kenties STP, mutta muitakin on markkinoilla kuten MARLY Oil Saver. Ne tekevät juuri sitä mitä sanot, eli öljystä tulee paksua tervaa. Ne onkin tarkoitettu moottoriin, jossa on katastrofaalinen öljynkulutus.
Voitelua tehostavat lisäaineet sisältävät kitkaa pienentäviä aineita kuten grafiittia, joka on erittäin liukas aine ja edelleen kenties paras kuivavoiteluaine eli kylmän moottorin käynnistyksessä grafiitti varmistaa osien voitelun ennen öljynpaineen nousua.
Neljännen sukupolven lisäaine on nanoteknologian tuote Resurs, jossa on yhtä mikronia pienempiä pronssihiukkasia, jotka pinnoittavat moottorin metallipintoja paineen alla huokoisella muutaman mikronin paksuisella pinnalla, jossa öljy pysyy antamassa voitelun.
luulen että en sekoita, en ainakaan ole ennen sekoittanut,
esim. pojillani on moottorihiomo-koneistamo,
jossa olen itsekin ollut melko vakituiseen 5 vuotta,
koko työttömyysputkeni ajan, palkattomana työntekijänä,
kun luotettavaa ulkopuolista ei löydy.
ja piste.
No ainakin mulla on toiminu hyvin jo pitkän aikaa.
Niin kyllähän noita öljyvalmistajiakin on joilla on valmiina molybdeenisulfisia tuotteissaan. Esim. tältä samalta saksalaiselta firmalta saa myös valmiita öljyjä.
Tätä ainettahan käytetään myös laakereissa ja vetonivelrasvoissa.
Meillä olisi ilmaa eikä paljoa maksa.
ei se hullu ole joka myy,
se voi olla hullu kun maksaa.